说到中型SUV，丰田汉兰达绝对是一个绕不开的车型，出色的产品力和保值率让其它对手望尘莫及，但坚挺的市场成交价也使得不少消费者望而却步。这时不妨将目光转向自主品牌阵营，你会发现如今国产中型SUV的发展早已超出了我们的想象，其中比亚迪唐燃油版（官方对它的称呼就一个字：唐）和长安UNI-K就是两款颇具代表性的产品。面对合资对手，它们除了价格方面的优势，在设计、配置以及空间等方面都展现了出色的竞争力。
有意思的是，随着唐新能源版产量的增加，以及唐DM-i版（插电混动版）价格的下探，如今燃油版唐在整个唐车系中的战略作用大幅弱化，因此比亚迪对唐进行了精简，从高峰时多达11款车型降至目前的一款车型，即16.58万元的2.0T自动旗舰型。
因此对于售价15.39-18.49万元的长安UNI-K，我们也选中了价格相近的车型—— 售价16.99万元的2.0T尊贵型，毕竟针锋相对的比拼才能更好的展现它们的实力。
谈到比亚迪唐，大家首先想到的可能都是唐DM-i或唐EV（其实它们的准确称呼是唐新能源版），毕竟插电混动和纯电车型也是比亚迪的强项。相比之下，价格便宜很多的燃油版唐一直藏在新能源版兄弟的光芒下，似乎没啥存在感。但除了动力系统的不同外，燃油版唐在豪华感和配置方面同样保持了很高的水准，因此在更高价位段的唐新能源版的衬托下，唐燃油版车型反而给人一种“物超所值”的愉悦感。
近两年Dragon Face设计语言已经逐渐成为了比亚迪全系车型的标志性特征，但个人认为这套设计语言放在唐身上依然最和谐、最舒展。从初代车型的“拿来主义”到如今的成熟大气，唐不仅展现了比亚迪在设计方面的进步，同时也并没有用力过猛，稳妥且霸气的外形广受好评。
与已经发展到第二代的比亚迪唐相比，新生代的长安UNI-K辈分明显低了很多，不过，作为UNI序列的全新旗舰，长安UNI-K自然要拿出点大哥该有的样子。车头的无边界式中网再次进化，配合犀利的灯组充满了未来的气息，尾部贯穿式灯组点亮后和领航灯样式的高位刹车灯带来了极高的辨识度，硕大的圆形四出排气甚至有种性能车的范儿。
但不可否认的是，个性十足与激进之间往往只有一步之遥，比如我身边就有年轻女性朋友表示，对UNI-K的设计有些接受不了，对中年群体来说，审美方面的挑战似乎会更大一些。
尺寸方面，唐的车长和高度占优，而UNI-K的宽度和轴距更长，但差距是厘米级的，整体来说基本处于同一水平。当然，两车的实际空间表现各有侧重，咱们稍后再说。
内饰&空间还记得三年前这代比亚迪唐亮相时，它朴素廉价的内饰与出色的外观设计形成了巨大的反差，而新款唐则迎来了重大升级，无论是配色还是材质的运用都有种豪华车的味道，两幅式方向盘还营造了一丝复古典雅的气息，车厢档次感得到了明显提升。除了中控屏尺寸和挡杆的样式，其余部分均与更高价位的唐新能源版保持一致，为车主带来了很好的满足感。
长安UNI-K的内装则与外观呼应，将炫酷前卫的风格延续到了车内。其中最瞩目的还要数三联全液晶仪表，10.25+9.2+3.5英寸的炫酷造型打造了前所未有的呈现形式，并且由于仪表盘特殊的位置，UNI-K的方向盘也进行了相应的调整，改为上下均为平底式设计，使得视觉效果更加“赛博朋克”。
另外必须强调一下，尽管两款车的尺寸相差无几，但它们的具体定位和面向的客户群体还是存在一定差别的。比亚迪唐用2-3-2的三排7座布局，而长安UNI-K则全系都是常规的5座布局，因此在空间方面的侧重点也不同。
来到后排，身高180cm的体验者在比亚迪唐的第二排还有两拳的余量，属于中型7座SUV中规中矩的水平，如果第三排坐人的情况下，第二排则需要进一步向前移动，只能剩下一拳多的余量。另外由于座椅布局的原因，第二排并没有中央通道，乘客进入比亚迪唐的第三排时并不是那么的从容。
而少了第三排座椅的长安UNI-K，第二排座椅位置更靠后，所以腿部空间超过了一个小臂，后排相比唐有着巨大的优势。但不可否认的是，UNI-K的后备厢容积与五座模式下的比亚迪唐存在一定差距，尾厢实用性和空间扩展能力都略差。
动力&配置动力方面，先来看比亚迪唐。它搭载一台2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320牛·米，匹配6速自动变速箱。这套动力系统已经沿用了三年，无论是动力参数还是技术亮点都没有太多惊喜，而且油耗水平也不算低，整体表现中规中矩。不过这也没啥可抱怨的，人家提供了DM-i和EV两款更优秀的动力组合，加钱就能上。
长安UNI-K同样搭载一台2.0T发动机，作为蓝鲸新一代动力总成，该发动机的最大功率为233马力，峰值扭矩390牛·米，账面参数相当亮眼，而且匹配来自爱信的8速自动变速箱，硬件规格在整个长安品牌的车系中达到了新的高度。当然，这套动力总成在后期稳定性方面还需要时间来验证。
小结：综合来看，在这个价位段，比亚迪唐和长安UNI-K都展现了比较均衡的实力，当然，在没有明显短板的同时，它们也都有各自不同的侧重点：比亚迪唐走的是大气稳重的豪华流派，不仅有着更广的受众面，而且一定幅度的终端优惠也让唐的性价比再次提升；而长安UNI-K则更加个性鲜明，夸张的后排空间和强劲的动力是它最大的杀手锏，但“非主流”的设计就看你能不能接受了。它俩该怎么选，这下有答案了吧？
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比亚迪油电混动车型
作为一款国产中型SUV，2019款比亚迪唐燃油版在空间上可以选择5座、6座和7座三种不同类型，目前官方售价为12.99-16.99万元，下面就让我们看一下这款车的整体表现吧。
首先外形上，2019款比亚迪唐的前脸很有辨识度，进气格栅为横条式，车身线条流畅，车尾部饱满厚实，全系配备LED大灯。尺寸方面，全车长宽高为4870*1940*1720mm，轴距2820mm。空间方面来看，这款车是非常充裕的。
配置方面，2019款比亚迪唐燃油版全系标配了胎压显示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、车顶行李架、无钥匙启动、GPS导航、道路救援服务等功能，且第二排座椅支持前后移动，对于家庭人数较多的出行，6座或7座SUV还是很方便的。
动力方面，2019款唐燃油版全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配了6速自动档变速箱，最大功率141千瓦，峰值扭矩为320牛米，其中2019款自动智联尊荣型6座车型，符合国五排放标准，最高功率达151千瓦,最大马力为205匹，峰值扭矩为320牛米。
综合来看，2019款比亚迪唐燃油版的空间实用性较高，非常适合日常商务或家庭使用，还是值得考虑的。
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比亚迪唐燃油版 15万预算中 高性价比家用车
比亚迪油电混动车型有秦PLUS、秦Pro 、驱逐舰05、汉、宋Pro、宋PLUS、唐、护卫舰07 、宋MAX几款车型。
1、秦PLUS
秦PLUS其实就是比亚迪秦系列中的“DM-i”车型，这款车拥有价格便宜、油耗低等的优点，由于车辆的使用成本低，且满油满电时综合续航里程比较长，所以比亚迪秦PLUS受到了众多网约车用户的欢迎，目前市面上不少“滴滴”车型均为比亚迪秦PLUS。
2、秦Pro
秦Pro则属于秦系列中的“DM-p”车型，车辆所搭载的1.5T发动机拥有比秦PLUS更强劲的动力，另外这款车的配置选择也更加丰富，比较符合年轻人及家庭用户的用车需求。
3、驱逐舰05
驱逐舰05被大家视为秦PLUS的换壳车，因为这两款车在配置、性能方面的表现都相差不大，不过秦PLUS更适合网约车用户。
4、汉
比亚迪汉属于比亚迪品牌的旗舰级轿车，这款车无论在颜值、空间、配置还是舒适性方面的表现都非常出色，车辆能很好地满足家庭用户的用车需求。
5、宋Pro
宋Pro属于比亚迪旗下比较入门的SUV，虽然车辆的定位比较低，但依旧拥有不错的颜值及丰富的配置，是刚出社会的年轻人买车的不二之选，另外由于SUV的实用性较为出色，所以宋Pro也受到了不少家庭用户的青睐。
6、宋PLUS
虽然宋PLUS的配置与宋Pro差别不太明显，但宋PLUS的尺寸更大，不论是后排还是后备箱的空间都更加宽敞，此外，宋PLUS的顶配车型不仅动力更强，而且还推出了四驱版本，因此宋PLUS的道路通过性更出色，车型比较适合经常跑山路、烂路的小伙伴。
7、唐
比亚迪唐则是比亚迪旗下的旗舰级SUV，这款车和比亚迪汉一样在各方面的表现都十分出色，只不过车辆的价格门槛相对较高，适合购车预算比较宽裕的小康家庭。
8、护卫舰07
护卫舰07是比亚迪刚推出的新车，护卫舰07的定位与比亚迪唐相近，但配置相对比较丰富，适合喜欢追求新鲜事物的小伙伴，不过这款车只推出了5座版本，车辆不适合家庭成员较多的用户。
9、宋MAX
比亚迪旗下的MPV目前只有宋MAX这一款车型，宋MAX分别推出了6座版和7座版两种车型，但是受到车身尺寸的限制，宋MAX的第三排空间比较鸡肋。
今年因为疫情的原因很多人都感受到了没有车带来的不便，对于很多选择家里唯一车的消费者该如何选择一款称职的车呢？
往往对于家里唯一车的选择我都会对选车有着众多要求，因为作为家里唯一的车当然要满足所有多元化的要求。空间大、配置高、开着省心、用着放心，售价还必须在15万元左右。
比亚迪唐燃油版满足了众多要求，并且在15万元级别中也是一款高性价比的车型。比亚迪唐的销量表现也非常的出色。自2018年六月底比亚迪全新一代唐面世至今，热销已超13万辆，唐家族成为历史上首款成交均价超20万、最快达成20万销量的中国品牌车型。
外观方面，用Dragon?Face家族样式，这个设计由国际设计***沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队，为全新一代唐构建了Dragon?Face设计理念，以“印象”、“科技”、“文化”三大关键词为核心，完美融合中西方的设计智慧与哲学，带来颠覆想象的惊艳造型。车身长宽高分别为4870*1940*1720mm，轴距2820mm，车型定位为中型SUV，并有7座和5座两个版本可以选择。
内饰方面，用了简约的设计风格，虽然内饰很简约风格，但车内一点都不简单，映入眼帘的12.3英寸的全液晶仪表盘搭配一块12.8英寸的中控大屏，中控大屏可以屏幕旋转，并且是安卓的操作系统，可以在应用商店中下载自己常用的APP，硬件水准实现8万+跑分，是行业平均水平的5倍，分辨率高达1920*1080，完美兼容手机生态APP，这样的设计是不是非常贴心呢？平时等人无聊时大家是不是很想用来打游戏呢？
比亚迪唐因为车内没有实体按键，车内所有设置和功能调节都在12.8英寸的中控大屏中。全新一代唐燃油搭载了DiLink智能网联系统，由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大部分组成，全面连接人-车-社会-生活。并可以实现手机/车机100%兼容生态，打造比亚迪生态服务圈。用户可自行选装使用300多万款手机应用，以及与整车深度融合定制的车机应用，并可调用车内外摄像头等设备。DiLink系统还拥有自主研发的OTA能力，全面支持DiLink系统和整车的远程更新，让系统成为可成长进化的智慧系统。
高科技配置还配备L2级主动安全配置（ACC-?S&G停走型全速自适应巡航系统、PCW预测性碰撞报警系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统、HMA智能远近光灯系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统等）和车辆稳定控制系统（ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、HBA液压制动系统、AUTO?HOLD自动驻车系统、EPB电子驻车系统、HHC坡道起步控制系统、HDC陡坡缓降系统、RMI防侧翻控制系统、BOS刹车优先系统等）等构建的智能主动安全体系。
配置方面，全系标配倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、胎压显示、前后驻车雷达、驾驶模式切换、自动驻车、上坡、陡坡缓降、皮质多功能方向盘、皮质座椅、带车联网功能的中控液晶大屏、LED自动大灯、自动空调、等配置。
空间方面，完全没有任何问题，比亚迪唐的轴距要比中型SUV的标杆车型丰田汉兰达轴距还要长。就算是7座车型，第三排也完全能坐下成年人。
动力方面，唐燃油版全系都标配2.0T发动机，最大功率141kW，峰值扭矩320N·m。匹配的是现代派沃泰的6AT变速箱。悬挂形式用前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂。
比亚迪唐燃油版厂商指导价12.99-16.99万元。共八个配置可以选择，其中7座车型有四款车型，5座车型有四款。那在众多配置中哪个配置的车型性价比更高？
从7座车型开始说起，7座车型的四款车型指导价13.99万-16.99万，之间跨度3万元。?自动智联尊悦型和自动智联尊贵型在配置方面相差不并不多，指导价分别为13.99万和14.99万。比亚迪唐燃油版很多配置都是全系标配，所以就算是最低配车型在配置方面也是完全够用。多花一万元增加了20英寸轮毂，最低配轮毂是18英寸。360度全景影像，最低配车型只是有倒车影像和车侧盲区影像。前后排头部气囊这个是在最低配车型中没有的。全景天窗，座椅电动调节，车内氛围灯，后排出风口。虽然最低配的车型在配置方面也是很不错了，但还是推荐大家选择自动智联尊贵型。
自动智联尊荣型和自动智联尊耀型两款车型都属于高配车型了，指导价分别为15.99万和16.99万。对于这两款车型配置方面就非常的高了。车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、全速段的ACC、电动后备箱、感应后备箱、全液晶仪表、座椅加热通风、座椅记忆、感应雨刷等。比亚迪唐燃油版7座车型中最具有性价比的车型是自动智联尊荣型，所有高科技配置都有了，只是比顶配车型少了后排隐私玻璃、腰部支撑。
5座车型分为四款配置指导价12.99万-15.49万。自动智联尊驭型和自动智联尊享型指导价分别为12.99万和13.79万。两款配置相差8千元，两款车型相差的并不是很多，两车都是18英寸轮毂，自动智联尊享型这8千元只是多了全景天窗、主驾驶电动座椅调节仅此而已。
5座车型的中高配车型自动智联尊贵型和自动智联尊荣型指导价分别为14.49万和15.49万。自动智联尊荣型作为8座顶配车型配置和7座顶配车型配置保持一致。自动智联尊贵型轮毂用20英寸并且增加了前后头部气囊、360度全景影像、主副驾驶座椅电动调节、车内氛围灯。自动智联尊贵型比顶配车型少了车道偏离预警系统和电动尾门这类高科技配置，但从安全方面和配置方面都算性价比比较高的车型了。比亚迪唐燃油版5座车型要比7座车型配置偏低，推荐消费者选择7座车型。
在15万的预算中比亚迪唐燃油版相比同级别车型有着很高的性价比，车身长度和轴距都要比同级车型要长，并且比亚迪唐燃油版还有7座车型，动力方面和配置方面也要远超同级车型。
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