2020年8月12日，2020（第十四届）国际汽车轻量化大会新闻发布会在北京顺利举行。出席本次发布会的有中国汽车工程学会侯福深副秘书长、汽车轻量化技术创新战略联盟杨洁副秘书长、扬州市人民方桂林、江苏省科学技术协会学会学术部李政部长、江苏省汽车工程学会徐爱民秘书长、扬州市工业和信息化局王正年局长、扬州市科学技术协会王友芳、扬州市科学技术协会钱靖平副等。本次会议由扬州市人民张小辉副秘书长主持。
人民网、新华网、中国网、中国日报网、中文国际频道（CCTV4）、光明网、中国青年网、中华网、中国经济网、中国新闻网、一点资讯、今日头条、消费日报、搜狐新闻、网易新闻、腾讯新闻、凤凰新闻、看点快报、中国汽车报、华夏时报、中国财富网、新浪汽车、汽车之家、百度汽车、新能源汽车网、爱奇艺、优酷以及扬州报业集团、扬州电视台等30余家媒体参会。
侯福深副秘书长在致辞中指出，全球汽车产业正处于百年不遇的变革之际，中国汽车产业在全球疫情影响的大环境中已经率先复苏。中国汽车产业即将迈入全新的“十四五”发展期，汽车强国建设也进入了攻坚阶段，这将是中国汽车产业开启新纪元的关键五年，我们站在新的发展时点，必须在百年不遇的大变局下重新思考、重新布局、重新出发，而这将决定中国汽车产业的未来走向。在这样的背景下，中国汽车产业依靠科技创新实现高质量发展已经成为共识，汽车轻量化作为一项共性关键基础技术，涉及材料、工艺、装备、零部件、整车等上下游产业，既能够支撑传统燃油汽车进一步节能减排，又能够满足新能源汽车、智能网联汽车高水平发展的需要，对进一步挖掘我国汽车产业的节能减排潜力，提升我国汽车产品的市场竞争力，促进我国相关产业的转型升级具有重要的推动作用。
同时，侯福深副秘书长强调，中国汽车工程学会、轻量化联盟创办的国际汽车轻量化大会历时13年的发展，现已成为国内最专业、最权威和国际化程度最高的汽车轻量化领域技术交流、对接和推广应用平台。2020年（第十四届）国际汽车轻量化大会将于2020年9月21-23日在江苏省扬州市国际展览中心举行。本届会议在不断优化精品报告和精品展示的同时，还将重点围绕整车企业、材料零部件企业、高校及科研机构、扬州市汽车产业等方面的需求，发挥轻量化联盟的组织优势，设计专门的对接交流活动，参会代表和参展企业可结合自身在技术、产品、市场等方面的需求，实现与上下游机构的无缝对接。
方桂林在致辞中对扬州市经济及重点产业情况进行了详细的介绍，他指出，上半年，在面临疫情防控和经济下行双重压力下，扬州市GDP增加1.1%，工业增加值增加2.2%，均高于江苏省平均值。扬州市正在打造汽车及零部件、高端装备、新型电力装备等“323+1”先进制造业集群，其中，汽车及零部件产业既是扬州的永久性基本产业，也是扬州实力最强、前景最好的主导产业、优势产业。大会在扬州举办，将会对扬州汽车及零部件产业发展注入新的活力。扬州市作为大会联合主办方，对此高度重视，将会要求各有关单位切实提高责任意识和大局意识，做好大会各项服务保障工作，并以大会在扬州召开为契机，提供一流的沟通交流平台，集聚全球智慧和产业精英，共同推动扬州汽车产业发展。
轻量化联盟杨洁副秘书长对国际汽车轻量化大会背景、发展历史、组织机构、本次议题、形式及会议进展情况等进行了专题发布。本次大会将分为五项内容，包含专业技术报告、产品展览展示、轻量化车身会议、专业需求对接、创新成果评选等，具有四大亮点：“跨产业联盟组织优势”、“供需全链条无缝对接”、“轻量化技术同台竞技”、“展示与交流深度融合”。除了上述四个亮点，本届大会还将结合汽车和扬州文化，打造轻量化个性展区、高端人才交流会、汽车文化与扬州文化融合等活动。大会已完成95%以上报告的邀请，国外报告将用线上交流或方式进行。
扬州市工信局王正年局长详细介绍了扬州市汽车产业的发展情况。扬州汽车产业年产值已达到1350亿元，总体规模不断提高壮大，发展迅猛，发展态势明显，已形成三大产业园区支撑，整车龙头带动、产业链配套不断完善、后市场加快发展的格局。同时，扬州市新能源汽车紧跟行业趋势，基本形成覆盖制氢、储氢、电堆、燃料电池和整车研发制造等重要环节的产业链。同时他还提出了扬州市汽车产业未来的发展设想，介绍了扬州市汽车产业的政策优势、汽车产业转型发展方向、未来汽车产业规划等方面内容。希望企业、专家能到扬州开展实地考察，共谋合作，共同发展。
在记者提问环节，中国网、中文国际频道（CCTV4）、中国汽车报、爱奇艺、扬州报业集团、扬州电视台等媒体就本届大会对扬州当地汽车产业的推动作用、常态化疫情防控时期扬州新能源汽车发展规划、省科协服务地方科技经济融合发展具体措施以及大会预计发布的前沿科技等关心问题对出席本次会议的领导和专家进行了提问，在场专家和领导均给出满意的解答。
最后，扬州市人民张小辉副秘书长在总结中强调，大会各项工作已进入最后冲刺阶段，我们再次诚挚地邀请汽车轻量化行业的专家、媒体朋友共聚秀美的江苏扬州，共同商讨汽车产业转型升级，共同谋划面向未来的节能、减排、轻量化的可持续发展，敬请期待。
关于2020（第十四届）国际汽车轻量化大会
国际汽车轻量化大会是由中国汽车工程学会、汽车轻量化技术创新战略联盟长期打造的品牌性技术会议，大会一直聚焦汽车轻量化材料、结构设计、多材料连接、先进成形工艺与装备等产业化应用关键领域，探讨和分享汽车轻量化产业政策、产业发展技术路线，以及最新、前沿技术及趋势。历时14年的发展，已打造成为专业性、权威性、国际化、前瞻性的国际汽车轻量化交流与对接平台，得到汽车行业的高度认可。“2020（第十四届）国际汽车轻量化大会（ALCE2020）”将由中国汽车工程学会、汽车轻量化技术创新战略联盟、江苏省科学技术协会、扬州市人民于2020年9月21-23日在江苏省扬州市联合举办。会议邀请来自美国、德国、日本、加拿大等近20个国家和地区300多家企业参会，分享高水平技术报告百余场，同期设有15000平方米展区，在整车/车身展区、先进材料展区、零部件展区、工艺装备展区基础上，首次设立涵盖车门防撞梁、车轮轻量化、座椅骨架、车门内外板、转向节/摆臂、三电系统轻量化、异种材料连接和轻量化概念设计的8个个性化展区以及国家重点专项成果展区、高校成果展区。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车技术前景如何？
我国能源储备较差，且结构不太合理。同时能源消费结构同样失调，煤炭消费占比超过一半，石油消费占比近20%。煤炭和石油的大量使用，不仅带来不可再生的巨大消耗，加剧了能源枯竭的危险，同时排放污染物对环境的影响也不容小觑。特别是使用汽柴油作为燃料的汽车，排放大量的碳氢化合物、氮氧化合物以及一氧化碳等有害气体，成为城市污染的罪魁祸首。因此作为清洁能源的氢能，其使用越来越受到重视。氢能因其不产生任何有害气体，具备优越的环保性能，使得氢燃料电池汽车成为汽车发展的终极目标，包括我国在内的各国都加大了对燃料电池汽车开发的投入。
长三角地区作为我国经济发展最活跃和最开放的区域，同样引领着国内氢能产业的发展。在此区域内的燃料电池汽车产业链企业除了注重技术领先与产业化落地外，亦非常注重对未来技术的预研与知识产权的积累，但在现有燃料电池汽车产业链下，知识产权协同能力较弱，且在主要环节没有形成有效的知识产权共享和交易机制，导致产业链协同能力较差，从而影响了燃料电池汽车产业的发展。本文围绕长三角燃料电池汽车产业链知识产权活动现状以及协调工作机制中存在的问题开展研究，针对这些问题结合长三角实际情况提出具体的解决措施和政策建议，为长三角燃料电池汽车产业的发展提供决策参考。
1、长三角燃料电池汽车产业现状
长三角汽车产业基础雄厚，技术与资本密集，科技创新能力突出，高端人才集聚，为新能源汽车产业发展奠定了坚实的基础。长三角地方纷纷发布了支持新能源汽车产业发展的规划，为包括燃料电池汽车在内的产业发展创造条件。
1.1?燃料电池汽车产业布局
从2017年9月上海市率先发布《上海市燃料电池汽车发展规划(2018—2030)》以来，地处长三角的宁波、苏州、张家港、如皋、嘉善、六安等多个城市都颁布了氢能规划，如表1所示。
表1长三角出台氢能政策文件概况
浙江省和江苏省也从省级层面分别在2019年4月和2019年9月先后颁布了支持氢能产业发展的政策。从表1可以看出，出台支持氢能产业和燃料电池汽车产业发展政策的城市覆盖了整个长三角地区，以江苏省覆盖范围最广，走在其他省市前面。除此以外，长三角无论是氢能产业和燃料电池汽车产业，还是其他支持性产业链，都得到了充分覆盖，并对产业链核心地位的氢能使用和燃料电池系统有明显的侧重。长三角各企业对氢能产业和燃料电池汽车产业的投资热度高，近两三年几大企业的投资额接近百亿元。
目前，长三角地区已集聚30多家氢能相关企业，其中6家企业在2018年收入超过1亿元，15家企业收入超千万元。这些产能化较强的企业已成为我国重点燃料电池汽车整车厂的一级供应商。
除此以外，在长三角特别是江苏省，已形成以如皋氢能源小镇、江苏丹徒氢能源产业园、南京金龙客车制造有限公司和江苏奥新新能源汽车有限公司等为代表的多个氢能及燃料电池汽车产业集群，基本形成制氢、储氢、运氢、加氢、燃料电池研发生产、汽车整车开发制造、产品示范应用的氢能产业链。
1.2?长三角氢走廊建设发展规划
在长三角经济一体化的背景下，《长三角氢走廊建设发展规划》(以下简称《规划》)于2019年5月正式公布。该《规划》目标为推动实现燃料电池汽车和加氢设施的协调平衡发展。文件将氢走廊建设规划为近期、中期和远期发展3个阶段。其中，在2019—2021年的近期发展规划中，主要任务是示范推广氢燃料电池汽车，启动建设4条氢高速示范线路，建设加氢站40座以上，燃料电池汽车产销量超5000辆。在2022—2025年的中期发展规划中，主要任务是大力推进燃料电池汽车的应用发展，提升氢能关键技术水平，推广建设10条以上氢高速公路，建设加氢站200座以上，燃料电池汽车产销量突破5万辆。在2026—2030年的远期发展规划中，主要任务是建成20条以上氢高速公路，覆盖长三角全部城市，形成具有国际影响力的燃料电池汽车应用区域。届时燃料电池汽车产量将超过20万辆。《规划》还分别明确了加氢基础设施网络建设等5项主要任务和加强组织领导等8项保障措施。《规划》的颁布有利于推动长三角氢能产业发展一体化，并为将长三角地区建设成具有世界先进水平的氢能产业示范区提供了依据，同时也将促进长三角燃料电池汽车产业的发展。
2、长三角燃料电池汽车产业知识产权发展
2．1新能源汽车领域知识产权
我国新能源汽车原创专利数量占全球专利总量的11%，居全球第三，排在第一的是日本，占比49%，第二为美国，占比20%。中国作为新能源汽车专利市场发展最快的国家，大量外国专利进入中国市场，使得中国市场已成为全球最大目标市场，导致本土新能源汽车企业原创专利量占比较低。但是，这也意味着我国新能源汽车领域创新能力还有很大的上升空间。2018年中国汽车专利公开23万件，其中发明11万件(授权5万件)，同别增长30．2%和21．1%。2018年汽车专利申请公开排前十的汽车企业如图1所示。
图1?2018年发明专利授权量排名前十汽车企业
从图1可以看出，授权量前十企业，仅有2家国内企业，分别排在第六和第九位，2家企业授权量共956件，仅占排名前十企业总量的13．9%，说明国内汽车行业创新能力较弱，还有很大的提升空间。地处长三角的江淮汽车榜上有名，则从侧面反映了长三角新能源汽车知识产权储备处于国内领先水平。
另外，不同汽车企业对专利布局侧重点有所不同，主要涉及新能源汽车、车身及车身附件、智能网联、发动机、电子电器、基础通用、整车制造、整车系统、变速器和制动系统等。其中，新能源汽车的专利数量最大，占比最高，达到了28．6%，北京新能源汽车股份有限公司甚至超过了50%。这充分说明国内企业已加大了对新能源汽车领域的研发投入，并注重在该领域的知识产权建设和保护。新能源汽车所涉及的关键技术专利申请表现不一，电池技术专利申请量最大，占比达56%，其次为电控技术申请，占比30%，而电机技术申请占比最小。
2．2长三角燃料电池汽车产业知识产权储备
长三角氢能及燃料电池汽车产业链企业在专利数量与分布特点上，均充分体现了长三角在氢能燃料电池产业链的深厚技术积累。在30多家重点企业中，氢能燃料电池汽车领域专利数超过100项的有3家企业，超过10项的有19家企业，专利总数超过1200项。申请专利前十的企业为江苏奥新新能源汽车有限公司、苏州弗尔赛能源科技股份有限公司、上海博氢新能源有限公司、张家港富瑞氢能装备有限公司、上海清能燃料电池技术有限公司、江苏氢璞创能科技有限公司、江苏伯海电驱动科技有限公司、苏州竞立制氢设备有限公司、上海燃料电池动力系统有限公司、上海重塑能源科技有限公司。截至2019年5月，上述公司专利申报数量如图2所示。
图2?专利申请量排前十氢能企业
以上10家企业业务既涉及燃料电池的研发和生产，又包含了整车的开发和制造，同时还涉及了供能基础设施的建设。从地域上看，以苏州和上海的企业为主。
3?、产业链知识产权协同工作机制
知识产权是企业创新能力的体现，同时又是企业发展的驱动力。在激烈的新能源汽车市场角逐中，拥有丰富的新能源汽车知识产权是企业立于不败之地的保障。我国新能源汽车技术专利的积累与储备数据显示，在发明专利授权上我国与国外有明显差距，尤其缺乏像丰田汽车这样知识产权储备良好的车企。另外在产业链间缺乏有效的知识产权协同，制约了新能源汽车产业前进的步伐。因此，我国企业除了要加强新能源汽车知识产权的开发和保护外，还需要进行产业链之间的知识产权协同，才能提升与国外企业竞争的能力、。
3．1开放专利开源行动
在新能源汽车领域，开放专利的开源行动是知识产权协同创新的有效途径之一。不附加任何利益性条件将公司专利对外开放，可加速推进汽车企业用氢能技术，增加参与氢能汽车开发的企业数量，帮助企业在短时间内跻身新能源汽车技术体系布局的上层，避免重复研发和浪费。开放专利的企业在该产业领域也可实现主导制定国际标准或形成事实标准。
3．2建立专门的专利联盟
专利联盟有利于较好地实现新能源汽车知识产权协同，通过联盟联合开发、保护和运营氢能领域的知识产权。首先，建立信息共享平台，通过平台实现对燃料电池汽车产业各领域关键技术的知识共享，在此基础上协同开发燃料电池汽车产业的相关技术，申报各类专利，实现燃料电池汽车知识产权共享。其次，组建保护协同中心。以中心为载体，加强长三角燃料电池汽车知识产权的***合作，实现异地办案，异地执法，提高燃料电池汽车知识产权***的效率与效果。最后，以三省一市的知识产权交易中心为基础，建设长三角燃料电池汽车知识产权交易中心，在统一标准下开展燃料电池汽车产业知识产权经营，以此加强联盟成员的创新，同时促进联盟成员间的知识产权协作，增强成员在燃料电池汽车市场的竞争能力，提升长三角燃料电池汽车技术水平，推动该产业走在全国前列。
3．3组建产业技术联盟
以产业技术联盟为载体进行燃料电池汽车产业知识产权协同。通过产业技术联盟，整合燃料电池汽车产业和燃料电池汽车产业相关机构，形成产业知识产权联盟。通过设立“专利池”、构建知识产权合作战略、组合知识产权、协调不同利益主体间的诉求等措施进行燃料电池汽车产业知识产权的协同，促进长三角燃料电池汽车产业链间的协同和创新，掌握长三角燃料电池汽车行业在全国乃至全球市场的主导权。
注:本文涉及的专利数据均来源于中国专利信息网。（作者：吕映）
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全球智慧出行大会暨展览会本月在南京举办
新能源汽车技术的未来发展前景相当乐观。目前，新能源汽车正处于快速发展的阶段，其市场份额和影响力也在不断提升。随着环保意识的增强和技术的进步，新能源汽车已经成为了汽车行业的一个重要发展方向。
首先，新能源汽车的发展势头强劲。随着全球对环境保护的重视程度不断提高，新能源汽车以其零排放、低噪音等优点，受到了越来越多消费者的青睐。同时，各国也在政策层面给予了新能源汽车大力支持，如提供购车补贴、免税优惠等措施，进一步推动了新能源汽车市场的快速发展。
其次，新能源汽车的保有量正在逐年增长。随着新能源汽车技术的成熟和成本的降低，越来越多的消费者开始选择购买新能源汽车。据统计，近年来，全球新能源汽车的销量呈现出快速增长的态势，预计未来几年这一趋势仍将持续。这意味着新能源汽车技术的需求将持续增长，为相关从业人员提供了广阔的就业空间。
最后，新能源汽车技术的发展也为相关从业人员带来了更多的职业发展机会。随着新能源汽车技术的不断创新和完善，从电池、电机、电控系统到充电设施等各个环节都涌现出了大量的技术创新和市场需求。这为从事新能源汽车技术研发、生产、销售、维修等相关领域的专业人才提供了丰富的职业发展机会。
综上所述，新能源汽车技术的未来发展前景非常广阔。在新能源汽车市场的推动下，相关从业人员将迎来更多的就业和发展机会。因此，对于有志于投身新能源汽车行业的人才来说，这是一个充满机遇和挑战的时代。
未来10年新能源汽车发展趋势是怎么样的？
近日，“全球智慧出行大会暨中国（南京）国际新能源和智能网联汽车展览会（GIMC 2021）”与“第三十四届世界电动车大会暨展览会（EVS34）”在南京联合举办第二次新闻发布会。本次发布会取线上+线下相结合的方式进行，中国工程院院士、中国电工技术学会特聘顾问、EVS34大会陈清泉发表致辞，中国电工技术学会秘书长韩毅、中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东、中国汽车工业协会副总工程师许海东、江苏智行未来汽车研究院院长栋、南京市溧水区人民副区长张德才、华夏幸福南京溧水区域副总经理徐飞等领导和嘉宾出席并发言，100多家中央主流媒体、行业主流媒体、流量媒体和地方媒体代表参加了本次新闻发布会。
021全球智慧出行大会暨第二届中国（南京）国际新能源和智能网联汽车展览会”（简称“2021全球智慧出行大会暨展览会”，英文简称“GIMC 2021”）将于2021年6月25日-28日在南京空港国际博览中心举办。大会由南京市人民、江苏省工业和信息化厅、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会主办，由南京市溧水区人民、北京中汽四方会展有限公司、南京中汽智行会展有限公司、南京空港会展投资管理有限公司共同承办，中国汽车工业咨询委员会、中国电动汽车百人会、中国汽车人才研究会、中国电子商会智能电动汽车专委会、德国汽车工业协会等担任支持单位。
在继承2020年展会成果的基础上，2021年全球智慧出行大会暨展览会将与第三十四届世界电动车大会同期举办。两大展会联合同期举办，相互借力，形成规模化和1+1>2的品牌叠加效应，将联手给与会领导、嘉宾和代表、展商和观众创造出全新的体验价值，达到品牌影响、经济效益和社会效益最大化的良好效果。
2021全球智慧出行大会将举办“1+N+1”场会议活动，1场开幕式及全球智慧出行大会主论坛，10场平行会议，1场大会闭幕式。平行论坛有中国汽车产业战略发展论坛暨《中国汽车工业发展报告（2021）》发布会、2021首届（南京）智能汽车数字化产业发展峰会、中国汽车产业低碳发展战略高层论坛等。在全球汽车业电动化、智能化、网联化、共享化发展的大趋势下，在国家大力扶持新基建的大背景下，大会将广泛邀请政产学研用各界代表，深度剖析新能源和智能网联汽车及产业链上下游如何实现协同创新与发展，探索企业和行业发展新思路、新方法和新模式，共话后疫情时代产业和企业发展大计。
两大展会联合同期举办，整体展览规模将达45,000平方米，预计观众人数将达55,000人次。在展馆布局方面，除了联合设立的“整车展区”、“关键零部件展区”、“氢能和燃料电池展示专区”等展区外，还设立了“新基建和商用车展区”、“ICT、车联网与智能交通展示专区”、“新能源汽车下乡展区”等特色展区。展会同期将举办一系列寓教于乐、丰富多彩的互动体验活动，主要有：首届溧水惠民团车节、全国高校汽车科技文化节、汽车宝贝嘉年华等。动态和互动体验活动与论坛交流、静态展示三位一体，相互联动，为企业搭建宣传展示新技术、新产品和市场营销推广的优质平台。
作为全球智慧出行大会重要同期活动的首届全国智能驾驶测试赛（江苏赛区）将在展会期间正式发布。本届大赛是我国首个由国家部委主办的智能驾驶测评比赛，将汇集智能驾驶领域最新产品和技术，为政企研资用交流合作搭建桥梁，打造国内外独具特色的专业、权威测试赛事平台，构建汽车产业新生态，引领智能网联汽车应用和产业化发展新方向。
2021新能源汽车下乡-江苏南京站也将同期展开。由工业和信息化部、农业农村部、商务部和国家能源局组织的“新能源汽车下乡活动”已于2021年4月正式启动，得到了相关部门和业内的高度评价，也受到了社会公众的普遍关注。届时国内主流新能源车企均将登台献艺，给现场购车者带来满满的诚意，以进一步推广普及价廉物美的国产新能源和智能网联汽车，拓宽新能源汽车市场空间，拉动汽车及相关市场消费。
2021全球智慧出行大会进一步创新办展办会组织模式，“国际会议+大型展览+体验营销+专业赛事”联袂登场，充分协同联动，品牌效应和影响力叠加，势必形成轰动效应。活动将邀请全国主流媒体、汽车行业媒体、地方媒体、社会媒体、财经媒体、业内知名自媒体等，全方位、多层次、多角度宣传报道展会。
未来10年新能源汽车发展趋势：
随着新能源汽车的日益发展，用户群体不断壮大。伴随着新能源的最大问题是电池问题。如何快速充电成了大家比较关心的问题，也是衡量是否购买新能源汽车的重要指标之一。我认为未来的新能源汽车应该会是发展成换电的趋势。
对于换电，专车专换是不可能的，这样不仅浪费，而且无法普及。因此我认为未来更加偏向于统一一个最大电池仓空间，例如统一电池仓的空间大小是2m*1m*0.3m。电池厂商生产的电池都以标准接口以及不能超过电池仓的最大空间。
这样只要是符合这个标准的新能源汽车都可以去换电。未来的加油站基本都会有新能源汽车的换电服务。依照以上谈到的标准，车主只需要开进去即可以换一块预先已经充满电池的电池。那么如何定价昵？首先如果换下来的电池还有30千瓦时。
而换上去的电池是100千瓦时的，换电站会自动进行计算：100千瓦时-30千瓦时=70千瓦时。也就是说车主需要按70千瓦时的电量进行付款。设单价是1元/千瓦时，那么车主这次换电的收费是70元。
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