汽车横拉杆是汽车两个后轮之间的重要纽带，连接左右转向臂。 一个同步两个车轮，另一个调整脚趾，以确保汽车的安全行驶。 它通过在汽车的前后轴之间插入一根直径为1．4～2．4mm的钢管，通过钢管与车轮上面的两个转向横拉杆相连，当汽车转向时，横拉杆随着转向轮的转动而自然转动，当转向轮转动时，横拉杆又自然而然地将两个转向轮与汽车向各自相反的方向转动。横拉杆是车轮与转向轮连接部分的连接件，它的主要作用是将两个转向轮的两个转动轴连接起来。?
汽车前后轮胎上的横拉杆有两种，一种是一体式，将前、后轮胎的两个横拉杆并联，另一种是分体式，它将两轮胎的两个横拉杆分别与汽车的前后轮胎上的两个横拉杆相连。这两种连接器的作用是连接两个转向臂的转向横拉杆，保证转向臂与汽车向相反的方向转动。分体式横拉杆还有一种是一体式，将前、后轮胎的两个横拉杆并联，另一种是分体式，是将两轮胎的两个横拉杆分别与汽车的前后轮胎上的两个横拉杆相连。
这两种连接器分别用于车辆在不同的方向转向时，保证车辆的同步性。它的长度与车轮轴的直径相同，通过安装在车轮轴上的螺栓和螺母，使左右转向臂均能同步。为保证汽车转弯时左右两轮的同步性，在行驶时，只要左右转向臂均能同步，就可以保证汽车的转向性能。?
怎么判断活塞装没装反？
你问的是活塞连杆安装方向的标记吧。汽车发动机活塞连杆组的安装是有一定方向的。
但常常遇到一些标记错乱或无标记的活塞和连杆，给其正确安装带来一定困难。应如何正确确定活塞连杆组的安装方向，举例说明如下，活塞的安装方向，是由活塞裙部的结构和顶部燃烧室的形状确定的。
由于作功行程活塞承受着很高的温度和压力，为防止活塞受热膨胀粘缸或拉缸，在裙部取纵向切槽，使活塞裙部有较好弹性，但却减弱了裙部的刚度。
汽车发动机内部的活塞连杆组！为什么都要分正反
一般来说，活塞和连杆都有一个标记，这个标记多是向前（朝向量规方向）的标记。应该知道，不同方向的受力点和摩擦系数是不同的，所以前向标记必须按正确的方向组装（都面向车身前部）。但是有一些特殊情况，比如小四轮连杆标记朝后，所以这个还是要注意的，如果不是很熟悉，最好交给专业师傅用于处理。
另外与连杆相连的活塞，如果安装不当，会对汽车造成不同程度的影响。正确安装才能保证发动机的正常工作。
活塞和连杆不要装错方向，毕竟是靠重力测量的，再加上阀门开启角度不同。如果不小心安装错了方向，自然会影响门的开启角度和重量，严重的话还可能会出现油缸现象，到时候不只是改变方向那么简单，所以一定要付出代价注意装配中的这一点。
活塞环嵌在活塞槽内，是燃油发动机的关键部件。分为气环和油环两种。气环用于密封燃烧室内的压缩空气，油环用于刮除气缸上多余的油。安装发动机活塞环时，注意活塞环的安装顺序和方向，正确安装才能保证发动机的正常工作。
发动机活塞环的安装需要使用专用夹具，在安装活塞环时要注意安装顺序，有的发动机活塞环是三环，包括两个气环和一个油环，有的用四环，包括三个气环和一个油环。但安装顺序无非是从油环底部安装，然后按照第三气环-第二气环-第一气环（银白色）的顺序安装。
发动机活塞环安装后，还需要注意活塞环的方向和开口。一般油环的一侧向上有字母或数字。如果没有标记，则没有特定的方向。每个环的开口应错开120°角，以防止发动机启动时可燃混合物从活塞环的开口之间的间隙泄漏，造成发动机启动困难。
如何确定活塞连杆组的安装方向
发动机为了保证良好的配合性，里面的部件大多都是耦合的，没有互换性的，意思就是哪个活塞安在哪个缸是固定的，换了就不能保证良好的配合反正也是为了保证良好的配合，因为发动机的活塞不是圆的，而是椭圆，因为在于连杆运动平面相垂直的平面上受力较大，活塞在此截面上是椭圆的长轴。而这个椭圆也不是对称的，因为发动机永远朝着一个方向转，同样是向上的行程，活塞的两个长轴面磨损程度是不一样的，活塞截面椭圆的两个长半轴不等长。至于连杆，道理是一样的，因为活塞受力可以分解到连杆上，所以连杆受力已不是均衡的，这也是为什么活塞销不在正中间的原因此外，发动机的拉缸往往也是由于活塞运动过程中受力不均造成的
汽车发动机活塞连杆组的安装是有一定方向的。但常常遇到一些标记错乱或无标记的活塞和连杆,给其正确安装带来一定困难。
应如何正确确定活塞连杆组的安装方向,举例说明如下:
活塞的安装方向,是由活塞裙部的结构和顶部燃烧室的形状确定的。由于作功行程活塞承受着很高的温度和压力,为防止活塞受热膨胀粘缸或拉缸,在裙部取纵向切槽,使活塞裙部有较好弹性,但却减弱了裙部的刚度。
所以,在安装时应将活塞开槽的一面朝向侧压力小的一侧。对于纵向没有切槽的活塞,其安装方向是由燃烧室位置而定,因为柴油发动机燃烧室中心线与活塞中心线有一定的偏移量。安装时活塞上有燃烧室的一面应朝气缸盖上有喷油嘴的一侧。
高速运转的发动机由于活塞上下运动的惯性力较大,故将活塞销座孔下方不受力的裙部削去,在活塞裙部两侧均开有“T”形槽,一方面可减轻活塞质量,使活塞运动的惯性力减小,另一方面,可以减少活塞头部传向裙部的热量,并使活塞裙部具有一定弹性。这种活塞在制造时将活塞销孔中心线与活塞中心线偏移1.5毫米,形成活塞的大、小面,在安装时应把活塞的小面朝向作功行程时活塞承受侧压力大的一面(面对发动机向左侧偏)。
扩展资料
活塞连杆组的拆卸
①按照由上至下的顺序拆卸附件。
②拆卸气缸盖，需注意将缸盖螺栓按照由两端向中间对称分几次旋松，以免缸盖变形。
③拆卸油底壳。
④检查活塞顶部的装配标记，若无则打上标记并标明气缸号。
⑤转动曲轴，将准备拆卸的连杆相对应的活塞转至下止点位置。
⑥拆下连杆螺母，取下连杆盖、轴承，并按次序放好。
⑦用橡胶锤或铁锤木柄推出活塞连杆组，注意不要倾斜，不要硬撬、硬敲，以免损坏气缸。
⑧取出活塞连杆组后，应将连杆盖、螺栓、螺母按原位装回，并检查连杆的装配标记。标记应朝向传动带盘，连杆和连杆大头打上对应缸号。
⑨用活塞环装卸钳拆下活塞环。观察活塞环上的标记，“TOP”朝向活塞顶部。
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