- 领克03 月薪3000也可以买的起的车
- 买领克03还是03+ 看这一篇就够了
- 买领克03的理由：好开好看好玩，家用也很合适
- 买A级车就得买运动的！领克03/思域/UNI-V怎么选？
- 一个主打家用和运动兼顾的车型，领克03日常用车之低盘篇
随着电气化进程的推进，越来越多的车企开始推出过度产品，也就是插电混动车型。领克作为自主豪华品牌的领军者，也加快了在这一领域的产品布局，领克03?PHEV便是其中之一。该车共有3款车型，补贴前售价区间19.87-22.87万元，综合补贴后售价16.87-19.87万元；据了解，新车搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，综合最大续航里程992公里，纯电动续航里程51公里，百公里加速时间为7.3秒，综合油耗百公里1.7升。接下来，我们对这款车进行了简单的配置分析，为您的购车提供更多参考。
领克03?1.5T?PHEV?Lite
指导价：19.87万元（补贴后16.87万元）
基础配置：225/45?R18轮胎、前排侧气囊、胎压监测、后驻车雷达、自动驻车、无钥匙启动、远程启动、多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表、10.2英寸中控屏（支持CarPlay/CarLife）、GPS导航系统、语音识别控制、车联网、6喇叭音响系统、前3后2USB接口、LED日行灯、车窗一键升降、自动分区空调、后排出风口等。
作为领克03?PHEV的入门车型，其配置表现并不低，像无钥匙启动、10.25英寸全液晶仪表、语音识别、车联网、车窗一键升降都实现标配，16.87万元的价格也容易被接受，适合预算有限的消费者。?
领克03?1.5T?PHEV
指导价：20.87万元（补贴后17.87万元）
主要增加配置：倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、8喇叭音响系统、全LED大灯等。
1.5T?PHEV相比1.5T?PHEV?Lite贵了1万元，但相应的增加了倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、8喇叭音响系统、全LED大灯等实用配置，能够满足日常大部分使用需求，推荐购买。
领克03?1.5T?PHEV?Pro
指导价：22.87万元（补贴后19.87万元）
主要增加配置：前后排侧气帘、并线、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、前驻车雷达、全景影像、倒车碰撞预警、全速自适应巡航、真皮方向盘、拨片换挡、手机无线充电、皮/翻毛皮混搭座椅、前排座椅电动调节/加热、后排杯架、自动头灯、自适应远近光、车内氛围灯、外后视镜加热/折叠/下翻、内后视镜自动防炫目、感应雨刷等。同时还可选装自动泊车、行车记录仪、infinity?10喇叭音响系统。
1.5T?PHEV?Pro相比1.5T?PHEV贵了2万元，其主要增加了主动安全配置和舒适豪华配置，进一步提升驾乘体验。不过其价格也达到近20万元，注定只有少数人才能享受到。
总的来看，领克03?PHEV车型配置划分的比较明确，其中1.5T?PHEV在三款车型中价格较为合理且配置丰富程度完全满足家用，建议优先考虑；而1.5T?PHEV?Lite和1.5T?PHEV?Pro可以根据个人的预算以及需求来进行选购。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领克03 月薪3000也可以买的起的车
前驱。
领克03的定位是一款紧凑型的运动家用轿车，该车全系标配10.2英寸中控屏、双区自动空调、10.25英寸全液晶仪表、方向盘四向手动调节、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、胎压监测和定速巡航等。
领克03车身的长宽高分别为4639mm、1840mm、1472mm，轴距为2730mm。该车的驱动方式为前置前驱，其搭载的发动机最大功率为115kw，最大扭矩为245nm。
后驱车与前驱车的主要区别：
1、特点不同：前驱一般出现在经济型车型中，其特点就是成本低、传动效率高、油耗低；而后驱车一般出现在运动型中高端车型上，其特点就是操控性优越、加速性能好、油耗较高等。
2、发动机放置方式不同：后驱车多用发动机纵置方式，因此所占空间大，会很大程度压榨后排空间；前驱车用发动机横置方式，能腾出很多空间，在车内空间也不会看见有凸起的传动轴，因此后排乘坐舒适性明显提高。
3、操控性不同：前驱车前轮需要负责转向和驱动，负担比较大，在急转弯时容易出现推头的现象，甚至转不过来；而后驱车则由于后轴重，惯性大，容易出现甩尾情况。
买领克03还是03+ 看这一篇就够了
第1次看到?领克03的时候，就被这款车型的外观深深吸引了，给我留下了非常深刻的印象，提车回去之后，身边很多的小伙伴对这款车型的外观都是大家赞赏的。虽然它的定位是一台紧凑型的家用车，但是车身侧面的线条设计依然非常的修长，除此之外，它的前脸用的是家族式的设计风格，不过这一看车头和保时捷还是很相似的。车尾的设计是一个亮点，黑色的小尾翼为整车增添了更强的运动感。
领克03科技感十足，想要的都可以给你。动力充沛，外观很大气也很炫酷，车头要比其他车高，良好的线型减少了空气阻力。车的尾部水晶尾灯，给人眼前亮个感觉。
领克03的内饰方面，虽是轿车，但其实内饰设计和布局方面和领克02相差无几的，用T字型的布局，中控台朝向主驾驶席一侧，中控区金属拉丝面板上还用了蜂窝状花纹，整体设计风格，充满运动和年轻的气息。
对于该车配置方面，除了入门车型用卤素之外，且均配备全LED大灯、大灯随动转向、大灯高度自动调节、自动头灯、全景天窗、雨量感应、外后视镜电动折叠、外后视镜电加热等功能.。而像手机互联、高德导航、语音控制、远程控制、双区自动空调、无钥匙进入、一键启动、电子驻车、自动驻车，比例放到，支持(Carplay，CarLire)，车窗一键升降《全系》等等一系列也均实现标配，整体配置还是比较丰富的，算得目前主流配置水平了。
动力方面，领克03目前搭载?1.5T，2.0T发动机，最大功率分为115kW/132kW(140kW，187kW)，马力方面为156，180，190，254马力，最大峰值扭矩为245Nm，265Nm《300，350》，与之匹配的是6档手动和6档手自一体变速箱，7速双离合变速箱以及8档手自一体。
总的来说，领克03的整体表现还是非常不错的，所搭载的1.5T发动机最大功率为180马力，最大扭矩为265牛米，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，而这台发动机还是来自于沃尔沃，性价比确实很高。
所以喜欢的东西就买，没钱就赚，何必用五十岁的心态，过二十岁的年华，月薪3000钱又如何？
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买领克03的理由：好开好看好玩，家用也很合适
前几天找了个机会去试了试领克03?2.0T以及03+，至此，领克目前在售的全部车型我都体验过了。略微有些遗憾的是，我体验过的领克全部是2.0T车型，目前领克主打的三缸1.5T配7速双离合的车型我依旧没有体验过。对于那套动力总成，网上的评价普遍是挺不错的，只是对于我来讲，不管这套三缸+双离合的动力总成***得如何，我都不会考虑的，一是因为情怀，二是因为我打算长期持有。
聊感受之前我们先来看看领克03市场定位。当你仔细研究完03的配置后你会发现，领克03的配置在同级别当中是处于一个合理且丰富的水准。当然，售价并不便宜，主打的1.5T车型售价区间是11.38-14.88万元，2.0T的售价区间是15.48-16.68万元。1.5T与2.0T有两款配置重叠的车型，差别只在动力系统，买2.0T的动力会比1.5T车型贵8000左右。尽管1.5T与2.0T车型市场上有着1-2万元不等的市场优惠，即使是拿这个价格跟同级别对手的终端价格比较，你也会发现，03的价格与同级的合资对手们是处于同一水平的。坦率的来讲，03这款车型卖的是产品力而非性价比。
（这是我去年第一次在4S门口看到03+的时候拍的，这次试驾没怎么拍照）
03+虽然被划归到03车系里，但其实应该算做一个独立的存在，需要拿出来单说。03+的动力规格以及配置是完完全全超过03?1.5T及2.0T车型的，非要比较的话，只能拿售价16.68万元的2.0T顶配03来参考。03+有三款车型，售价分别是18.58万元、19.88万元以及22.88万元，低配车型虽然比中配车型便宜1.3万元，却少掉了很多实用的配置；高配车型比中配车型贵出3万元，却只多出19寸锻造轮毂与碳纤维套件，这样看来的话，显然是19.88万元的中配车型最值得购买。而且，最关键的是，目前终端市场上只能买到中配车型，且无优惠。
19.88万元的03+比顶配03?2.0T指导价贵出3.2万元，如果算上终端优惠后差价进一步扩大，差价近5万元。多花这5万元你能够得到什么？除了2.0T高功率发动机和爱信的8AT变速箱之外，你能得到一套博格华纳的四驱系统，还能得到03+专属的18寸锻造轮圈以及四出的排气系统，当然还有Alcantara的内饰以及主驾座椅的通风以及副驾座椅的8向电动调节。最后你会问我，多花这5万元值得吗？
这次试驾的主要目的就是搞清楚在明面上看得到的差别之外，03?2.0T顶配与19.88万元的03+差别到底有多大。我首先试驾了顶配的03?2.0T，跟01、02?2.0T一样，还是熟悉的味道，转向阻尼轻盈指向性也不错，底盘的动作很漂亮，滤振属同级上乘水准，只是发动机噪音依旧偏大，即便是在低转速的工况下也能够清晰的传进车厢内，这仿佛成为了目前领克以及沃尔沃车型的特色。在紧凑型这个级别当中，搭载2.0T发动机的车型确实少见，虽然只是一个低功率的2.0T发动机，但动力储备属于同级的上乘水准，是那些小排量涡轮增压发动机没法比的。如用木桶效应来衡量，03肯定能拿到高分，依旧是短板不短，长板很长，完善度很高。
试完之后我换到了03+上，由于使用了大量的Alcantara材料，03+的内饰不论是看上去还是摸上去反差都是很大的，好似一款车，却好像又不是一款车。在舒适和经济模式下，跟03一样，转向依旧是很轻的，只是悬架行程明显要短一些，也要硬一些。油门的跟脚程度比起03?2.0T又上了一个台阶，在四缸的涡轮机当中油门响应算是相当好的。03的刹车脚感还是那种很中规中矩的家用车水准，但换到了03+上，刹车脚感变化太过明显，一踩就有，势大力沉，我才不会理会网上那些吐槽03+用单活塞卡钳的家伙，他们究竟开过03+吗？
即便放在舒适模式下，依然能够听到一丝排气发出的低沉的"轰隆"声，后排共振问题可能确实存在。网上也有讨论03+排气bug的问题，解决方式是每次上车调节一遍驾驶模式，据说这样在调到舒适模式后排气的声音会小很多。
体会03+最***的方式，自然是调到专属的赛道模式，排气阀门完全打开，排气声浪起码增大一倍。转向终于变重了许多，路感相当丰富，油门变得尤为敏感，脚掌力度的轻化也会引起转速的急剧攀升，变速箱换挡开始舍弃平顺，每一次换挡都变得铿锵有力，乘员的快乐感就是从这个时候开始暴增的。但在任何工况下，03+的四驱系统都能够尽力保障车辆的稳定性，配合抓地力强悍的轮胎，想起步想胎？没门。
动如脱兔，静若处子，尽管03+的悬架行程变短了，支撑也变硬，但依旧拥有不错的化解颠簸的能力，硬中带软，软中带柔。再次切回舒适模式，03+似乎又回归了一台紧凑型家用车该有的水准，除了略微有些声响的排气和有些娇气的低扁平比轮胎，似乎没什么不好，只是要买这车你必须长期持有，不然二手保值率，会让你望而却步的。
主张观点
03固然是不错，在同级已然拥有很高的产品力，只是比起03+似乎少了点让人下定决心交钱的特制，03+才是一台更完整的03，能够让你忘掉它的保值率，不顾一切。我不愿意将它与性能车划上等号，因为我觉得它的绝对性能还是会欠缺一点点，性能车的定义本来也没有唯一的标准。想反，03+倒是家用的属性做的不错，我更愿意将它看做是一台极赋驾驶乐趣的紧凑型家用车。
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买A级车就得买运动的！领克03/思域/UNI-V怎么选？
毕业参加工作也有一年多的时间了，出于对汽车的喜爱和日常通行的方便，正好手头上有一些积蓄，所以迫不及待的想要买一台车。首先我的预算就是15万左右，操控和动力必须有一样比较突出，毕竟作为年轻人，我并不想要一台没有乐趣的车型。
经过了千挑万选，筛掉思域、福克斯和昂克赛拉之后，这台?领克03最终入了我的法眼。外观虽然饱受争议，但我个人其实还是很喜欢的，非常有个性，开在路上的回头率也是真的很高。
内饰同样没什么毛病，相比于大联屏的设计，这个中控台反而没有随大溜，不也挺个性的吗？用料和做工更是没的挑，在这个价位的车里绝对数一数二。像网上流传的中控屏反应慢还爱死机的情况，反正提车这一个多月的时间里我还没有遇到。
另外这辆车的空间也非常宽裕，轴距我记得是2730mm，后排实际上的表现出乎了我的预料，翘个二郎腿都没什么问题，后备箱的储物空间也非常可观，足够一家人出行使用了，有了车以后终于能在周末拉着爸妈出去玩了。
这台车我认为最好的点其实是底盘，非常运动的一台悬架，调校的比较硬朗，过弯时的侧向支持性很好，给人一种很稳重的感觉，拿来跑山真的是乐趣无穷。但是尤其偏硬的悬架，那这台车的滤震性确实一般，不过有舍才有得嘛。
我买的这台是1.5T+7速双离合的版本，没错，就是那台三缸机，首先说我为什么买一台三缸呢？原因就是这台7速的双离合变速箱，换挡速度更快，而且还没有什么顿挫，小排量也更省油，何乐而不为呢？
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一个主打家用和运动兼顾的车型，领克03日常用车之低盘篇
年轻化正在席卷汽车消费市场，根据国家信息中心的抽样调查数据显示，预计到2030年，95后和00后的购车占比将分别达到35%和17%。正所谓“得年轻人得天下”，这股旋风正在深刻影响汽车行业，个性化、运动化成为各大品牌推新品的重要标签。本文为大家带来三款主打年轻消费群体的A级轿车，分别为领克03、本田思域和长安UNI-V，看看谁最能让年轻人满意。
风格迥异 运动与家用
领克03有多个版本，比如EM-F油电混动、1.5T燃油、03+、03+ Cyan。在许多细节方面会有一定的差异，但是总体轮廓上是基本一致的。前脸非常有辨识度，分体式的大灯是标志性装备，新款车型更加垂直的车头让视觉上有了很强烈的运动感。
领克03用了比较标准的三厢轿车结构，车顶从B柱开始有下溜，部分车型搭载了黑顶。尾灯是非常有辨识度的贯穿式，并非普通的灯带式，而是做了点断式，像是常规尾灯的延伸。如果是03+车型，那么会有独立的尾翼，而Cyan车型的尾翼则更夸张一些，可能是为数不多原厂能买到的大尾翼。同时我们能在底部看到两边双出排气，03+和03+ Cycan会搭载更夸张的四出排气，外观更有竞技感。目前购买1.5TD劲Plus可以免费升级到18英寸的轮圈，视觉上更运动。
本田思域是今天三台车当中最“买菜”的一位，和上一代车型不同，这一代用上了较为传统的家用车设计，显得比较低调。前脸是和雅阁比较类似的布局，灯组平直、中网格栅较小，底部包围倒是还保留了一些运动感。
思域车身侧面的造型也保留了一部分的运动属性，溜背很明显。尾部没有用时下流行的贯穿式尾灯，也没有夸张的尾翼，底部排气做了隐藏式的处理，画风在三车中属于最“老实人”的一位。
长安UNI-V用了无边界式前脸，将格栅和两侧包围融合在一起，大灯组造型犀利，体积不大但是没有用分体式设计。下包围的格栅做了许多装饰格栅，看上去进风量很大，有一种性能车的感觉。
侧面同样使用了溜背的布局，而且做了隐藏式的车门把手和无框车门，看起来很现代，有点像是新能源车的样子。尾部我们能看到有独立的尾翼，而且是支持电动升降的。贯穿式尾灯，属于标准答案，底部包围很有意思，面积很大，高配车用亮色做了点缀，2.0T车型用了四出的排气。轿跑范儿很足，和领克03一样注重运动氛围的营造。
内饰设计呼应外部造型
领克03车内最吸引人的还是那块12.8英寸中控屏，是今天三车中最大的，向主驾驶有一个倾斜的角度，内置了三车中唯一的骁155芯片，操作顺滑。整个中控台用了较为简约的设计，空调出风口贯穿式。电子挡把、平底方向盘，加上细腻的缝线，质感很不错。另外03+车型使用了翻毛皮材质覆盖，中控台、地台、扶手箱等部分都是，增加运动氛围。目前选择03 2.0TD 劲Halo、03 EM-F PM两款车型，可以免费升级场景氛围包。
思域这边和外观一样是较为偏向家用的，中控屏尺寸不大，独立设置在中控台上，贯穿式的空调出风口做了蜂窝状格栅，保留了相当多的实体按键，挡把也是传统的机械式。作为合资品牌来说，做工方面不成问题，但是就设计感受上，和自主品牌相比还有提升空间。
UNI-V的中控设计非常有意思，中控屏和仪表错位布局，很有层次感。后移的仪表台可能需要适应，不过科技感会比较浓一些。平底的方向盘见多了，平顶的还不多见，不规则的方向盘同样需要适应。其余部分用了比较现代化的设计，保留了一定的实体按键。另外高配车的亮色点缀非常有个性。
尺寸接近 乘坐空间有差异
三车的定位都是紧凑型家用轿车，但是领克03和长安UNI-V都是偏向运动属性的，所以在乘坐空间方面还有一定的悬念。
首先我们来看外部车身尺寸和轴距数据，三车中领克03的外部车身尺寸最有优势，长宽高都要略高于对手。
领克03的前排使用了一体式运动座椅，长安UNI-V的部分车型也是这样的布局。两车全系提供皮革或皮/翻毛皮混搭的材质，而思域低配仅提供织布，座椅用料方面自主品牌做的更出色。在功能性方面，领克03全系支持前排座椅电动调节，规格较高。这方面思域同样表现比较一般，仅有高配车提供主驾驶侧电动调节。
再来看后排，三车的乘坐表现都属于比较宽敞的，地板中央隆起都比较轻微。当然长途行车还是建议四人或者四人以下乘车。后备厢部分，除了思域的个别车型后排座椅不支持比例放倒外，其他均支持，拓展性都能满足一般家庭用车。
满足基础需求 差异在舒适性配置
配置水平这方面，我们选择尽可能接近的车型进行对比，分别是：
领克03 2023款 1.5TD DCT劲Pro（指导价14.98万元）
思域 2023款 240TURBO CVT劲动·C位客特别版（指导价14.49万元）
UNI-V 2022款 2.0T 领速版（指导价13.99万元）
现在看共有的配置部分，可以看出他们在主动安全部分都做得不错，主动刹车、车道保持这类功能都齐全了，能提供安全便利的驾驶体验。另外一些自动大灯、自动空调、无钥匙进入等常见的舒适性配置也见到了，可以说满足一般的需求不成问题。
再来看三车的差异配置，思域的表现处于队尾位置，领克03和UNI-V发挥了自主品牌一贯的优良传统。不过仔细看就能发现，领克03在安全性配置、座椅功能上略胜一筹，体验更加全面。
多种动力可选 省油/实惠/快
领克03提供了多种动力选择，包括1.5T燃油、2.0T低功、2.0T高功，以及1.5T油混四种，前三款最大马力分别为181Ps、254Ps、265Ps，混动车型的发动机部分提供150马力，另外有一台100kW的电动机，综合功率达到了180kW。其中最高规格的03+车型，零百加速仅为5.7秒。Cyan定制版车型装备有可调减震器、AK刹车等套件，可玩性很高。
本田思域有1.5T的地球梦发动机和2.0L混动两种，前者有两种功率，分别是129马力和182马力
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领克03，一个主打家用和运动兼顾的车型，我觉得领克03的运动性做的还是可以接受的，这也是我开始看车到试驾后，最后到选择，都是一步一步感受过来的?首先领克03的低盘质感相对来说比较硬，但是颠簸路段，滤震效果又比较到位，这样的设计，应该是和用的减震很有关系，具体我也没看什么牌子，不过这个感受还要自己试驾才能体验到一个亲身的感受，我说的只是我的感受，每个人的体验是不一样的，所以还是试驾来的最真切?还有领克的弯道，我也跑过几次山路，领克03轿车的车身，还是能有一个比较好的过弯速度，再加上领克03的低盘***的也不错，过弯还是很舒服的，这也是我喜欢轿车的一个原因，相对SUV来说，要稳很多的
不错的车头设计
侧面
侧面
流线的溜背设计
尾部两个排气筒很是夸?
尾部设计
后扰流设计
腰线
前排空间
储物空间
贴心设计
很多小细节，很有感觉
搪塑材质
这个设计也很好
出风口
出风口
电子档把
空调控制
这个
后视镜
领克
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