- 比亚迪宋油电混合价格2021款suv
- 预算15万买混动SUV，谁更值得入手？
- 宋PLUS DM-i对比拿铁DHT，自主混动SUV怎么选
- 比亚迪宋混动电瓶在哪
- 看完宋PLUS的配置价格，我怀疑比亚迪的配置不要钱！
- 比亚迪宋DM电池是不是终身包换
宋MAX新能源
宋MAX新能源是一款定位于一款MPV车型的汽车，除了油耗表现出色之外，它在外观、动力、空间、舒适以及操控方面也表现出色。而且售价区间较为宽泛，性价比也不错。如果是一个比较稳重的消费者，选择宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是一个很好的选择。
比亚迪唐DM-i
比亚迪唐DM-i是一款中型SUV，售价为19.58-22.28万元。它拥有强大的动力和省油性能，同时具备7座或6座的座椅布局，满足了家庭出行的需求。虽然它没有四驱系统，但DM-i的混动系统可以提供更高效的燃油经济性。DM-i的售价相对来说比较适中，是一款性价比较高的车型。
威尔法
威尔法是丰田的进口车型，与埃尔法属于兄弟车型。它拥有与埃尔法相同的动力系统、变速箱、配置和车身尺寸，并且价格范围与埃尔法相同。威尔法双擎共有豪华版、尊贵版和黑金***版3种配置版本，配备豪华版和尊贵版两种高配版本，价格从80.50万到85.60万不等。因为这些配置差异，威尔法的价格相对较为合理。同时，埃尔法多出的十几万块的预算也可以考虑购买更高配置的威尔法。总体而言，威尔法是一款性价比较高的7座油电混合车型。
大捷龙
大捷龙是一款7座的油电混合车型，它用了进口的克莱斯勒车型，拥有流线型的外观设计和豪华感的内饰。它搭载了3.6升自然吸气发动机，以及一台高效节能的插电式混合动力系统。在油耗方面，它表现出色，具有优异的燃油经济性。同时，它还拥有优异的操控性能和舒适乘坐空间。总的来说，大捷龙是一款兼具豪华舒适和高效动力的7座油电混合车型。
奥德赛锐·混动
本田奥德赛是一款受欢迎的MPV车型，它有相似的外观和内饰，但在空间舒适性方面更出色。奥德赛锐·混动用日规版Absolute运动版外观设计，外观更加运动，内饰也更加豪华。它用混动车型，具有接近纯电的平顺驾驶体验，适合预算有限的消费者。在空间和舒适性方面，奥德赛锐·混动表现不如其他SUV车型。然而，它作为一款油电混合动力车型，在动力表现和舒适性方面具有一定的优势。
广汽丰田汉兰达
广汽丰田汉兰达是一款7座油电混合车型。它用了2.5L自吸发动机和E-CVT变速箱组成的动力系统，拥有充足的动力表现。同时，第三代汉兰达还用了2.5L双擎动力系统，拥有更高效的能源利用效率。汉兰达的售价区间为26.88-34.88万元，具体价格取决于选择的配置和地区。购买汉兰达，可以获得较为合理和可靠的购买价格。
比亚迪宋油电混合价格2021款suv
近两年比亚迪汽车卖的异常火爆，特别是销量担当宋PLUS DM-i（15.28万-21.68万元）车型提车周期长达半年之久，销量基本维持在3万台以上。插电混动车型短途用电长途用油的优势在日常生活中日益凸显，这也成为大家选购这类车型的原因所在，因此各家车企都在积极布局插电混动车型。第三代哈弗H6 DHT-PHEV在9月底迎来了上市，售价区间为15.98万-17.38万元。虽然哈弗H6 DHT-PHEV来的有些晚，但这类车型依然有很大的消费市场。那么哈弗H6 DHT-PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i相比较而言，谁更有优势呢？下面我们将两款车型放在一起比一比就能知晓。
在设计层面，哈弗H6 DHT-PHEV用的是Supreme+版本的设计，运用的是无边界的造型，为车头带来了更高的辨识度，内部的黑色中网也为整车增添了一丝运动感。就整体的设计而言，哈弗H6 DHT-PHEV的设计稍显另类，没有抓住国人的审美情趣。
再看比亚迪宋PLUS DM-i设计就舒服多了，它整体的设计比较舒展大气，虽然也用了大尺寸的中网，但营造出来的感觉比较的时尚，让国人都非常的喜爱，因此它在终端市场非常的抢手。
再转到尾部来看。哈弗H6 DHT-PHEV在尾部设计也比较简单，首先是使用了贯穿式的尾灯，并且点亮之后的辨识度也非常高。此外，“HAVAL”和标识在尾部也相当的抢眼，一眼就能让人认出这是一辆哈弗SUV。
比亚迪宋PLUS DM-i尾部造型比较的匀称，整体比较饱满耐看。此外，它也用了贯穿式的尾灯设计，夜晚点亮之后也能够带来不错的视觉效果。同时，贯穿式的尾灯也让尾部看上去更有层次感。
下面再来看看两者在内饰层面的差异。哈弗H6 DHT-PHEV的内饰造型与哈弗H6普通燃油版的内饰别无二致，都是用了12.3英寸的中控大屏搭配10.25英寸的全液晶仪表，让车内看上去更简洁的同时也更有科技感。另外，该车也使用了旋钮式的换挡机构，车内的档次感有所提升。
比亚迪宋PLUS DM-i在内饰中则使用了可旋转的15.6英寸的中控大屏，可玩性和科技感表现都很出色。此外，它也使用了12.3英寸的全液晶仪表，UI设计也比较细腻。并且，日常显示的信息也比较丰富，方便驾驶者读取。
接下来，我们再来看看两者在空间方面孰好孰坏。从尺寸数据来看，两款车型都定位为紧凑型SUV，不过宋PLUS DM-i在长度、宽度以及轴距方面都要领先于前者，而哈弗H6 DHT PHEV仅在高度方面有优势。那么它们的实际乘坐表现如何呢？我们接着往下看。
在实际乘坐空间体验上，虽然宋PLUS DM-i车型的轴距更长，但是1.80米的体验者坐进两款车型的后排，其后排腿部空间相差并不大，都可以得到超过2拳的空间。总体来说，它们的后排空间表现都比较的宽敞。
而在储物空间方面，两款车型在常规状态下和扩展后的储物表现也相差不大，基本上都能够满足日常储物需求。
在动力这一块，哈弗H6 DHT-PHEV的优势在于发动机的功率和扭矩表现更好。而宋PLUS DM-i这边电动机的功率和扭矩更为出色。并且，宋PLUS DM-i还提供了四驱系统，这也是哈弗H6 DHT-PHEV无法提供的。
在配置方面，两者谁更有优势呢？我们从两款车型中选取了价格比较接近的16万元左右价格段和17万左右价格段两组车型进行对比。
两驱入门版车型对决
在16万元价格段车型对决中我们看到，两款车型的指导价格相差3000元，配置方面两款车型各有优劣，不过相比之下，宋PLUS DM-i的优势更为明显。比如多出了前驻车雷达、遥控泊车以及DiPilot驾驶功能，停车、出库以及行驶安全性方面表现更好。所以，宋PLUS DM-i在16万元价格段对比中先下一城。
17万元价格段车型对决
来到17万元价格段车型的较量时，两车的纯电续航均来到了110km，而在配置方面两车相比之下依然是宋PLUS DM-i占据上风。因此，综合来看宋PLUS DM-i在17万元价格段再次赢下一局。
从哈弗H6 DHT-PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i的对比结果来看，两款车型各有优劣。哈弗H6 DHT-PHEV作为后来者价格低了几千块，全系均提供了1.5T发动机，纯电续航最高也有110km。不过它的造型太过另类，配置表现差点意思。
而比亚迪宋PLUS DM-i这边的表现整体比较均衡，外观大气舒展，符合国人审美；空间表现也很宽敞；配置也相当丰富。最重要的一点是它搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，无论是油耗还是综合续航方面都非常出彩，因此才收获了无数迪粉。
最后问题来了，如果你准备买紧凑型插电混动SUV，是选哈弗H6 DHT-PHEV还是比亚迪宋PLUS DM-i呢？欢迎大家在评论区给我们留言。
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预算15万买混动SUV，谁更值得入手？
1.宋比亚迪是国内自主品牌比亚迪旗下的一款国产紧凑型suv。这款suv定位中低端市场。虽然价格相对便宜，但是功能配置全面，有足够的动力性能和尺寸空间家用。那么，比亚迪宋2021 suv的混动价格是多少呢？让我们看一下报价。只有汽油版6万元起。
2.宋是一款定位中低端市场的国产紧凑型suv。这款suv有四款配置车型在售，那么比亚迪宋2021款suv混动的价格是多少呢？在售车型中没有混合动力。汽油官方售价6.98-9.38万元，裸车最高优惠0.5万元，比亚迪宋二手车优惠3.60-1.18万元。最低赔付8万。
3.比亚迪入门手动舒适型官方售价69800元，那么在裸车市场没有优惠的情况下，比亚迪宋落地多少呢？全落地价格约8.16万，其中裸车6.98万，购置税6177，牌照费500，车船使用费420，交强险950，商业险3804。首付3.2万。
4.比亚迪是一款家用的实用型紧凑型suv。虽然这款suv相对实惠，但并不是所有消费者都能全款买车。一般三年首付3.2万，含原价30%。月供1459元，购房总成本85300元，利息3664元。是宋家suv，性能不错，价格相对实惠。那么比亚迪宋油电混价的2021款suv多少钱？官方售价6.98-9.38万元。
百万购车补贴
宋PLUS DM-i对比拿铁DHT，自主混动SUV怎么选
马上就是五一黄金小长了，是买票回家还是就地过节，又或者是选择在周边城市打卡是个问题，其实要我说就不要纠结了，倒不如趁着期还没到来，先看看车吧。你看，有了自己的小车，就不用担心抢不到票了，啥时候放就啥时候说走就走，多惬意。说到买车这件事，大部分人都会把预算控制在15万左右，而在这个预算范围内，有三款车是大家都绕不过去的选择，它们就是星途追风ET-i、吉利星越L 雷神 Hi X 和比亚迪宋PLUS DM-i，那这三款车，到底谁更值得入手呢？今天我们就来对比一下。
出于公平考虑，我们选择的是价格相近的2022款星途追风ET-i 105KM 乘风起版（指导价：15.98万）、星越L 2022款1.5T雷神Hi·X油电混动版Super迅（指导价17.17万）和2021款 比亚迪宋PLUS DM-i 51KM 尊贵型（指导价：15.28万）下文统称星途追风ET-i、星越L雷神Hi·X、比亚迪宋PLUS DM-i。
外观对比：各花入各眼
在外观上，星途追风ET-i用了我们非常熟悉的设计语言，整个外观与燃油版基本保持一致，前脸并列分布的4颗LED光源十分吸睛，辨识度较高;另外，前包围处尺寸夸张的通风口，与两侧的导流槽形成了贯穿式设计，这样的设计手法在当下也是非常新颖的，也更能吸引到年轻人的眼球。
星越L雷神Hi·X的外观则整体上还是保留了燃油版车型上的设计，其前脸用的悬浮式阵列格栅以及数字流光徽标非常突出;再配合两侧发光光源、点亮的车标，以及下方造型夸张的进气口，整个车头的辨识度很高。
而比亚迪宋PLUS DM-i的前脸还是围绕着家族的龙颜设计展开，中网格栅顶部用了银色装饰条，两侧的LED大灯相连在一起，整体感很强。
车身侧面，星途追风ET-i的侧面运用了多条平直的线条进行勾勒，营造出非常的修长侧面造型。充电接口位于主驾侧翼子板处，能够迅速辨认它是混动版还是燃油版。
再来看看星越L雷神Hi·X，它的侧面与燃油版没有太大的区别，只是它用了全新样式的19英寸轮圈，看起来会更运动些。
比亚迪宋PLUS DM-i的侧面造型挺出色的。飘逸的线条与各个曲面之间形成的光影效果非常好，全新样式的轮毂看起来也非常动感。
尾部部分，星途追风ET-i的尾部造型与燃油版基本保持一致。尾灯依旧用贯穿式设计，而插电式混动车型专属的标识能让人快速分辨其新能源的身份；下方后包围处的大尺寸银色护板也为该车增添了一丝野性。
同样运用贯穿式尾灯设计的还有星越L雷神Hi·X。它的尾部造型很饱满，平直线条营造出不错的层次感，专属徽标也是进一步凸显了其新能源车的身份。
而比亚迪宋PLUS DM-i的车尾相比上一代车型除了铭牌上能看到车型是DM-i系列；以及后包围区域有些小改动之外，没啥太大的变化。
内饰对比：强中更有强中手
星途追风ET-i车内使用了双12.3英寸贯穿式联屏，整体科技感非常强，与此同时，空调控制面板也被集成在了一块触控面板内，看起来非常简洁。此外，该车还配备Lion雄狮智云4.0系统，支持FOTA远程升级，高配车型还提供AR实景导航、人脸识别以及SONY品牌音响等。
星越L雷神Hi·X的内饰整体依旧延续星越L燃油版车型上的设计，蓝白配色的主色调很符合其新能源的身份。另外，星越L雷神Hi·X用的是3个12.3英寸的液晶屏串联在一起；并配备有吉利的OS系统，芯片则是高通8155，支持FOTA升级，常用的语音控制、车联网等功能都有搭载。
而比亚迪宋PLUS DM-i的内饰主要是以简约大方为主，三幅多功能方向盘，造型和握感上没什么可挑剔的。中控上标志性的可旋转12.8英寸大屏幕，搭载最新的DiLink3.0智能网联系统，并支持OTA升级。
空间对比：星途追风ET-i乘坐感受舒适，星越L雷神Hi·X包裹性强，比亚迪宋PLUS DM-i软硬适中
而在车身尺寸上，星途追风ET-i的长宽高分别为4533/1848/1699mm，轴距为2670mm，与燃油版车型保持一致。星越L雷神Hi·X的长宽高分别为4770 /1895/1689mm，轴距为2845mm。而比亚迪宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。三车对比起来，星途追风ET-i在高度上占有优势，而星越L雷神Hi·X则在车长以及轴距上比较占优势。
此外，在座椅舒适度上，星途追风ET-i的座椅靠背贴合度更好，而且还配备有可调节夹角的航空头枕，后排的空间处于同级的中上水准，没有局促感，并且它的后排整体的乘坐感受非常舒适。
星越L雷神Hi·X的座椅用的是皮革材质座椅，填充物饱满厚实，且座椅的包裹性与支撑性表现也是可圈可点的。
再来看看比亚迪宋PLUS DM-i，它的前排是两个一体式座椅，样式和包裹性都挺出色的，后排座椅在样式上与前排保持了一致，体感上算软硬适中，比较有承托力。
动力对比：“底子更好”更吸引人
在动力上，星途追风ET-i配备的是一套1.5T发动机与两台电动机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率达到了115kW，峰值扭矩可达230Nm，系统综合功率达到240kW，系统综合扭矩为510Nm。此外，新车的综合工况续超过1000公里，同时，它的纯电动续航里程可以达到105公里。
星越L雷神Hi·X则搭载了1.5T发动机组成的混合动力系统，发动机最大功率110kW（150马力），峰值扭矩225Nm。系统综合功率180kW，综合扭矩达到545Nm。
反观比亚迪宋PLUS DM-i，它搭载的是骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率是110马力，最大扭矩是135牛·米，电动机的最大功率为132kW，最大扭矩316牛·米。从上述的数据我们不难<a class="75ffb98f55b39a01 b
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比亚迪宋混动电瓶在哪
在2021年随着比亚迪DM-i超级混动车型火爆市场，自主品牌新能源汽车或混动汽车进入到爆发期。如长城汽车推出了拿铁DHT、吉利星越L推出了雷神Hi·X油电混动版，还有长安UNI-K插电式混动车型——蓝鲸iDD。那么多混动车型，究竟哪一种混动车型更靠谱？下面我们对比宋PLUS DM-i和拿铁DHT两款混动SUV，家用应该怎么选？
关于宋PLUS DM-i和拿铁DHT的外观设计在此不做对比，一千个读者有一千种看法，对于宋PLUS DM-i和拿铁DHT哪个造型设计好看，完全看个人喜好。先看价格，宋PLUS DM-i指导价14.98-20.28万元，拿铁DHT指导价15.98-17.98万元。
接下来我们从空间、配置，动力系统，以及保养费用，使用成本等方面对两款车进行比较，看一看哪一款车更加有优势。
该两款车的定位均是紧凑型SUV，车身尺寸方面，宋PLUS DM-i长宽高分别为4705/1890/1680（1670）mm，轴距长2765mm。拿铁DHT长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距长2745mm。
从数据上对比，其实宋PLUS DM-i比拿铁DHT车身更长，轴距更长，两款车在车身宽度上保持一致，车身高度方面拿铁DHT占优。从实际视角来看，其实两款车尺寸上没啥明显的区别，感觉尺寸一样大，不过宋PLUS DM-i可能显得修长一些。空间方面，两款车的实际体验也没啥区别。
宋PLUS DM-i
拿铁DHT
不过在座椅舒适性方面，相对来说，拿铁DHT的座椅软硬程度以及支撑性要优于宋PLUS DM-i。宋PLUS DM-i的座椅偏硬，长时间乘坐可能会感觉劳累。另外，比较好的一点，该两款车的后排中间地板并没有明显的凸起，因此乘坐三人感觉也无大碍。
宋PLUS DM-i
拿铁DHT
基础配置方面，两款车的配置都相当丰富，胎压监测、前/后雷达，360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动/进入、远程启动功能、大尺寸中控屏，语言识别控制系统等等，日常用车中以上功能配置相当实用。
宋PLUS DM-i
拿铁DHT
两款车的动力和油耗表现如何？我们列出了下面数据对比表格，大家不妨看一看，在动力性能，油耗表现等方面，哪一款车更好？
其实，从属性来看，宋PLUS DM-i是一款增程式新能源汽车，行驶体验更像电车；而拿铁DHT是一款混动车型，更像燃油车的行驶体验。宋PLUS DM-i可以提供纯电续航51公里和110公里两种可选，在限行城市如广州、深圳可以直接上绿牌。
而拿铁DHT则没有纯电续航里程，它只能加油而不能充电行驶，也不能上绿牌，完全是普通型混动SUV。
从动力性能来看，宋PLUS DM-i四驱版性能更强，零百加速仅为5.9秒，亏电油耗5.2L，极致省油。再对比拿铁DHT，它的综合功率为181kW，并且用了混动专用的变速箱2挡DHT，在行驶品质上兼顾了油耗和性能输出，但是省油能力不如宋PLUS DM-i。
如果参考性价比，宋PLUS DM-i四驱版并非首选车型，其两驱版才是主销车型，而两驱版车型电机功率又分为132kW和145kW，两款功率车型的零百加速分别为8.5秒和7.9少，亏电油耗分别为4.4L和4.5L。其实不管哪个油耗值，相比拿铁DHT的NEDC油耗值4.9L都要强不少。
保养费用方面，目前拿铁DHT建议首里程为5000公里，而宋PLUS DM-i的首保时间为3500公里或6个月。不过可以确认的是拿铁DHT和宋PLUS DM-i首保均免费。两款车后期维修使用费用如何？我们后续为大家跟进。
写到此，大家应该对宋PLUS DM-i和拿铁DHT有一个比较客观的了解，配置方面作为国产车其实都不差。动力和油耗是两款车最大的区别，当然还有纯电行驶里程也是差异。如果你在大城市如广州、深圳用车，毫无疑问，宋PLUS DM-i是更好的选择，而且宋PLUS DM-i还免购置税。
如果你关注油耗，动力性能，似乎感觉拿铁DHT也占不到任何优势，总得来说，宋PLUS DM-i优势太明显。坦白说，拿铁DHT对比同级的燃油车有优势，但是对比宋PLUS DM-i似乎并没有任何优势，你怎么看？
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看完宋PLUS的配置价格，我怀疑比亚迪的配置不要钱！
比亚迪宋是一款混合动力SUV，售价在11万左右。车尾的混动电池放在后备箱内，使得油电混合动力的结构更为复杂，成本更高。目前，比亚迪max只有燃油版，没有油电混合动力的版本。在发达国家，混合动力电动汽车已经日趋成熟，部分车型已经进入了实用阶段。而比亚迪宋DM100-5%则是一款插电式混合动力车，搭载1.5T涡轮增压发动机，油箱容量为50升。在纯电动ECO模式下，它的综合续航里程为73.9公里，根据不同路况可达到750至1000公里。而在混动模式下，它的综合平均油耗为百公里6.5升，50升油可跑770公里左右，加上纯电动模式的80公里，总续航里程可达850公里。考虑到市区和郊区的路况不同，在油电混合动力模式下，市区的油耗仍会很高。但如果郊区或高速路畅通不拥堵，技术好，满油满电的比亚迪宋max能够跑到1000公里。后备箱方面，比亚迪宋max混动版搭载了比亚迪自主研发的1.5T发动机和电机，发动机峰值功率和电机最大功率分别可达105千瓦和110千瓦。据测试，它的综合油耗可以达到百公里1.4升，这也是混合动力车的最大特点。
比亚迪宋DM电池是不是终身包换
这年头的车市，三千块能差个配置，两万块就能差出个级别来，和以前相比现在车市竞争实在是太激烈了。这不，眼看着隔壁长安、吉利、长城等车企纷纷利用PRO、MAX等手段，不断将车型的覆盖区间拉宽推高，这头的比亚迪也终于有动作了，宋PLUS，来了！
推出宋PLUS的理由很简单，比亚迪燃油SUV在10-15万价格区间内少了一款“能打”的车，因此比宋Pro高半级的宋PLUS就来得很合理了。售价区间11.58万-14.38万元，推4款不同配置，分别为自动豪华型、自动尊贵型、自动旗舰型、自动旗舰PLUS，接下来我们来看看哪款最适合收入囊中。
最低配自动豪华型售价11.58万，先看看是否存在耍猴的现象。其外部配置有：LED前后大灯、18英寸轮圈、无钥匙进入、外后视镜加热、主驾一键升降、后风窗电热、全景天窗等；内部配置有：主驾六向电动调节、方向盘四向调节、后排座椅调节、一键启动、10.1英寸中控屏幕、手动防炫目内后视镜、主副驾腿部照明、仿皮座椅、液晶组合仪表、自动空调、后排出风口等；安全配置有：车身稳定系统、自动驻车、定速巡航、胎压监测、倒车影像、倒车雷达、六个安全气囊等。
眼睛看花了没？没错，虽然是最低配，但从名字应该可以看出来，自动豪华型配置还真挺足。有一说一，这个版本最值得称赞的地方在于没有***安全功能，且类似于倒车影像、倒车雷达这种配置也都给到了。总之，这个版本虽然和高阶版本之间的配置有明显区别，但它已经完全能满足实用了。
最低配虽然很好，但这不妨碍我们继续看看更高配置的版本，万一它更合适呢！
预算加9000元，来到售价12.48万的自动尊贵型，相对来说这个版本增加的配置有：自适应巡航系统、车道系统、自动刹车系统、全景影像、前后泊车雷达、行车记录仪、后排预紧限力安全带、12.8英寸中控屏幕、外后视镜电动折叠、四门一键升降、锁车自动关窗、后排隐私玻璃、氛围灯、19英寸轮圈、红色卡钳等。
值得肯定的是，自动尊贵型所增加的配置绝对值得9000元的差价，尤其是那套驾驶系统，对驾驶体验有本质上的提升。不过，这套系统以及其他便利性配置，对于老司机来说也不是不能节省掉，因此这款车适合驾驶技术不太娴熟，且希望配置还能用的比较舒心的新手买家。
接着往上走，预算再增加8000元，来到售价为13.28万的自动旗舰型，相比较自动尊贵型它增加的配置有：盲点监测、开门预警、9个音响喇叭、副驾四向电动调节、电动后尾门、12.3英寸全液晶仪表、方向盘振动、手机无线充电等。
这个版本增加的功能实用吗？其实都挺有用的，问题是这些配置带来的体验提升，其实用低成本解决方案也能达到很好的效果。所以说，这款自动旗舰型适合那些追求轻微档次感，且对用车品质有较高要求的人，说白了就是适合那些预算不太紧张，但也知道钱来之不易的人选择。
最后，预算狂追1.1万，来到售价14.38万的顶配自动旗舰PLUS。和上个版本相比其增加的配置有：数字直接式胎压监测系统、自动防炫目内后视镜、环绕式多色氛围灯、副驾智能交互式面板、20英寸轮圈、超纤皮座椅、渐变内饰、麂皮内饰、金属迎宾踏板等。
这款配置值得买吗？可以，但没必要。多花了一万多块换来这些档次感上的配置，体验是提升了不少，不过对于这个级别的消费者来说未免有些画蛇添足。当然了，如果你的预算没有什么限制，又或者是顶配控，那么土豪你随意。
总结
四款配置本就不多，而比亚迪宋PLUS这款车在定价策略上无疑是想走量的。从分析的结果可以知道，这款车越是低配越是值得买，反而高配性价比相对还没那么高。具体来说，最低配的自动豪华版满足使用没有丝毫问题，无非就是手动控制多点，但起码所有的功能都给到了；次低配自动尊贵型虽然价格贵了万把块，但给到的配置对用车舒适性提升非常明显，适合喜欢一步到位的人，至于后面的自动旗舰型以及自动旗舰PLUS，不追求性价比的人可以考虑考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宋家族已更新为宋专业版。目前宋DM全系统指导价16.98 ~ 21.98万。插电式 混合动力 系统用于提供最长81公里的 纯电动 电池寿命。宋DM的电池是一块15.7kwh的电池，从宋PRO燃油版的价位来说，宋DM上面这套三电系统值七万
比亚迪宋DM电池是不是终身包换
宋家族已更新为宋专业版。目前宋DM全系统指导价16.98 ~ 21.98万。 插电式混合动力 系统用于提供最长81公里的纯电动电池寿命。
宋DM的电池是一块15.7kwh的电池，从宋PRO燃油版的价位来说，宋DM上面这套三电系统值七万块。其中这块电池占了大头。现在的电池技术还不是很发达，电池衰减是 新能源车 企避不开的话题。宋DM的电池是15.7kwh的电池。从宋PRO燃油版的价格来看，宋DM上面的三电系统价值7万块。其中，这款电池占了大头。目前电池技术还不是很发达，电池衰减是新能源车企不可回避的话题。
至于宋DM电池的质保，比亚迪的政策是整车质保6年15万公里，其中燃油动力系统质保4年或纯燃油车10万公里，但插电式和混动车可以质保6年15万公里，而电芯则提供终身更换服务。
所谓电芯，值得是整个电池包里面的单体电芯，但是电芯是高度集成在电池包内部的，而4S店又不具备换单体电芯的技术水平，所以看似是换电芯，但其实是换电池包。所谓电芯就是整个电池组中的单体电池，但是电池高度集成在电池组内部，4S店没有更换单体电池的技术水平，所以看起来是在换电池，其实是在换电池组。
根据比亚迪的电池更换标准，电池衰减到一定百分比，大约66%可以考虑更换电池。车主需要驾驶车辆到4S店进行4S检查，厂家确认符合更换标准后会将电池送去更换。
目前一个电池的价格在2万块左右，但是电池不花什么钱，但是会收取几百块的材料费和300块的检测费，没有工作时间。但是也有很多免费的替换品，都是免费的。
所谓宋DM电池终身包换目前还没看到具体的政策，电池终身包换目前只有唐EV，汉EV系列才有，具体政策是“三电系统终身质保”。所谓宋DM电池终身更换还没有看到具体政策。目前只有唐EV和汉EV系列才有电池终身更换，具体政策是“三电系统终身质保”。
虽然叫终身保修，但是有条件的，有几个要点:非营运，第一个车主，连续12个月行驶里程低于3万公里，必须到厂家授权的维修点维修保养。
非商务对于私家车来说是没有压力的，但是连续12个月里程低于3万公里就更难计算了。比如第一年有没有开三万公里就很容易计算了。一年半结束，从第六个月算到第十八个月，要求很高。
虽然宋DM没有三电系统终身质保的政策，但是电芯终身包换也足够了。三电系统里面的电机，电控都不容易坏，电芯才是最容易出问题的部件。虽然宋DM没有三重动力系统终身保修的政策，但是电池终身更换就足够了。三电系统中电机的电控不容易出故障，电芯是最容易出问题的部件。
但更换电池的前提是电池自然衰减，达到更换标准。如果4S店发现电池护板被砸或划伤，电池更换政策将失效，您必须自己支付电池费用。
比亚迪宋DM和起亚KX5选哪个合适 不考虑牌照问题当然选择宋ProDM了，选择此类车有多少人是为了牌照呢？
首先我们明确一点，一线自主品牌还没有下降到与韩系车对标品质的水平。起亚KX5自吸版动力弱，油耗高。增压版用干式双离合，车身结构强度基本代表行业最低水平线。这种车不适合任何有职业道德的车评人推荐。让我们把重点放在宋的ProDM上。
比亚迪ProDM:绿色车牌不选这种车！新能源汽车有很多低价车，比如几万的纯电动代步车，或者一些消费级的前轮混合动力SUV。但是这些车的销量都比比亚迪王朝系列的高价SUV差。看来这些车的F牌新能源车都不是要占领品牌了。那么这些车有哪些亮点呢？
参考双擎DM3.0
亮点1: BSG和混合DCT。说到王朝系列混合动力SUV，最大的槽点可能是六速湿式双离合，但却是PHEV车型最大的亮点。参考ECVT/EDU等类型的双动力变速箱，这类机器的内燃机只有一个前进挡，输出功率可以通过提高内燃机转速来调节，实现无级变速动力输出(CVT)。这种模式虽然可以实现足够平稳的内燃机功率提升，但只通过功率提升和旋转来调节总功率，会影响油耗和NVH性能，技术水平其实很低。
六速湿式DCT匹配PHEV插电式混合动力汽车可以说是目前的标杆水平，因为它可以通过传统的齿轮组实现内燃机的调速。但这并不是核心亮点，其优势主要是“专用混动”与BSG电机的结合；众所周知，双离合变速箱在低速换挡时容易出现磕碰。原因是TCU逻辑与实际路况的冲突。一次误判会导致多次换挡动作，因车速下降导致发动机制动。而DM3.0系统可以稳定BSG电机的换挡速度，所以DCT也让AT/CVT变得平顺。
亮点二:丰富的运营模式。参考宋ProDM的双引擎系统，其核心总成包括1.5T直喷增压器、电机和后置(架构)驱动电机。这种组合可以实现丰富的模式，不仅可以提高驾驶乐趣，还可以降低总能耗。
EV纯电模式-后轮驱动REEV行车发电模式（增程）-后轮驱动HEV油电混合模式-全时四驱
EV纯电是插电式混合动力汽车(PHEV)的主要运营模式，用于日常短途通勤，每公里成本只有几毛钱。BSG电机的加入实现了驱动发电，因为这款电机原本叫“发电起动一体机”，后轮轴驱动电机的能量转换效率超过95%就可以加上25kw的额定功率。这种利用内燃机额定转速来发电的组合，势必会实现油耗的大幅降低——电机的“热效率”大约是内燃机的三倍。
有了BSG电机的加入，HEV油电混合动力模式不会失去动力。很多没有这种电机的插电式混动车都是非常严重的问题:一旦电池组降到最低SOC标准，就只能靠内燃机驱动，而这个时候，肯定是小马拉大车。双引擎3.0系统有高效的发电机电机，可以保证行驶时的阶段低频发电可以保证没有动力损失，加速、爬坡等能耗最高的驾驶模式可以由电机驱动，保证油耗可以再次降低。可以说，任何一款百公里加速6.5秒的燃油动力SUV，油耗必然是宋ProDM的两倍甚至更高。
亮点3:强大的四轮驱动系统。可以在后驱和四驱之间切换的车辆很多，比如非全时四驱和全时四驱燃油车。但由于分动箱的齿轮链条刚性组合，***4wd系统只能实现前桥与后轮轴50:50的动力分配，在铺好的路面上用电子限滑系统是不可能转弯的。机械全时四驱系统只能算高级别，因为它的分动箱覆盖了 差速器 和 差速锁 ，道路行驶可以正常差速，越野模式可以锁止回到***4wd。对于其余大多数全时四轮驱动系统，分动箱配备了多片离合器限滑差速器。离合器摩擦片压紧容易实现限滑，传递极限和可靠性很一般。
宋ProDM的双引擎四轮驱动系统完全不同，因为它的前后轴不是由前发动机分动驱动，而是由前内燃机和电机驱动，后驱动电机分别驱动前后轴。在控制程序的管理下，可以实现道路行驶的正常差速，越野时也可以实现4L模式的低速锁止。该系统虽然没有分动箱，但结构与“分动箱加差速器加差速锁”的G500完全相同。用一个额外的电动机来代替这些复杂的结构，电动机已经具备了调节扭矩和限滑的优势，已经具备了普通硬核SUV电子限滑的越野能力。
综上所述:DM3.0系统，即便是低标双擎版本，已经非常强大，在性能上超越了太多燃油车，可以说在四驱系统领域取代了博格华纳。与燃油车相比，这些插电式混合动力汽车具有跨代技术领先优势。虽然这种评价看似夸张，但体验过这些车之后可能就更夸张了。建议尝试后写下自己的经历。
比亚迪宋DM电池是不是终身包换 @2019
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