华为问界M9在比亚迪深圳六角大楼进行测试，这是华为和比亚迪的合作之一。据工科女报道，华为问界M9测试车正在比亚迪深圳的六角大楼进行测试。六角大楼是比亚迪的研发中心和管理中枢，也是比亚迪科技与创新的象征。
目前还没有关于问界M9的更多信息，但是可以期待它将会有很多亮点。
余承东称华为加大对赛力斯合作投入 问界M9年内上市
问界m9发布会是2023年12月26号。
2023年12月26日，问界M9的发布会在中国深圳隆重举行。这场盛大的活动吸引了来自全国各地的汽车爱好者和媒体记者，共同见证了这款全新豪华SUV的诞生。问界M9作为华为与赛力斯合作推出的最新力作，在发布会上备受瞩目。它不仅继承了华为在智能科技领域的领先优势，还展现了赛力斯在汽车制造领域的精湛技艺。
问界M9的外观设计独具匠心，线条流畅，造型大气。内饰则用了高品质的材料和精湛的工艺，营造出舒适豪华的驾乘环境。同时，它还搭载了华为最新的智能驾驶系统，为驾驶者提供更加便捷、安全的驾驶体验。
问界m9功能配置
该车提供百变座椅模式，可切换3、4、5、6座多种布局形式。外观方面，用全新家族式“鲲鹏展翼”设计语言，前脸封闭式处理，以突出新能源身份。远、近光灯和日行灯，以及智能交互灯等均***在同一个灯罩内，该套灯组能投影文字、图案以及动画效果。
车侧以方正修长线条为主，搭配双色车身，提升豪华感和层次感，长宽高分别为5230mm×1999mm×1800mm，轴距3110mm。车尾较为简洁，尾灯造型偏厚实，与前大灯形成呼应。下包围用银色护板点缀，营造硬朗气息。
以上内容参考：百度百科—问界M9
“在华为智选车模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。“针对关于华为造车的种种传闻，近日，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东接受访时表示。
在媒体访中，余承东回应了媒体近期外界对华为和赛力斯合作的误读，也阐释了华为选择当下造车模式的逻辑，并充分认可了智选车模式的优势。
“智选模式，问界生态品牌的模式，是我们掌控命运，我们要对车企的产品成功负责。如果不能成功，我做的零部件再好有什么用呢，我们首先要帮助车厂成功，车厂不能取得成功我们是没法取得成功的。” 余承东说，“现在的赛力斯和过去已经不可同日而语。华为从工业设计、质量管控、用户体验设计、智能化等方面赋能，现在这些能力都成为了它自己的资产。”
余承东还透露，华为不仅没有撤离研发人员，对赛力斯投入反而在增加，并且赛力斯问界M5、M7继续卖，未来还要出一个更贵的，高阶智能驾驶的版本，年内问界M9也将上市。“我相信我们的合作模式（智选车模式）会让别人从看不起到看不懂，到最后让他们追不上。”他说。
据介绍，华为汽车业务有三种模式：标准化的零部件模式、HI模式（Huawei Inside模式）与智选车模式。余承东说，后两者最大的区别在于，智选车模式由华为主导、华为参与最深、直接对产品成功负责；而HI模式则由车厂主导，华为为其提供全栈智能汽车解决方案。
赛力斯是华为智选车模式的首家合作车企。双方合作打造的赛力斯AITO问界汽车优异的市场表现已证明了该模式的成功：过去一年创下了“一年造三车”的记录，发布了问界M5、问界M5EV、问界M7三款车型，在市场上的表现十足亮眼。自2022年3月启动正式交付以来，赛力斯问界系列全年销量超过了7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。
从余承东的回应可以得知，在造车上，华为已谋定智选车模式，并且更加认定了“赛力斯模式”的主航道。
因为从实力上看，赛力斯与华为的合作是强强联合，赛力斯有业内领先的技术实力和智能制造能力，华为有渠道和智能化实力。赛力斯的一炮而红，不仅证明了智选模式不仅跑得通，而且验证了传统车企+ICT企业深度融合共创新模式的可能性。
同样地，赛力斯问界汽车失败等于华为“造车”失败，只有“赛力斯模式”成功才能证明华为的成功，否则将不具有标杆效应。换句话说，“赛力斯模式”不成功，不管华为后续再和多少汽车厂家合作，都不具有说服力。
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