12月30日，国产特斯拉Model?3正式开始交付，此次共有15辆新车交付给内部员工。而预计大规模的交付将于2020年1月开启，特斯拉在明年上半年实现每周2000至3000辆的量产目标，全年产量约15万辆。
回归一下，从今年1月份上海工厂动工到2019年12月30日开始交付，今年特斯拉在中国市场的本土化进程速度是令人惊叹的。而国产特斯拉Model?3是否值得购买呢？湃客今天就来分享下我的思考。
特斯拉上海超级工厂是特斯拉斥资20亿美元打造的，同时这是中国第一家外商独资汽车工厂，特斯拉在全球的第三家超级工厂。
我们不妨来回顾下，特斯拉Model?3的国产化之路。2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂；同年10月份，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩；2019年1月7日，该工厂正式开工。在5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model?3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。10月份启动试生产；11月中旬，该工厂正式获得工信部量产许可；11月22日，首批下线的国产特斯拉Model?3进入了全国门店开放预约试驾；12月30日，国产特斯拉Model?3首批车主开始实现交付。
除了Model?3，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉也在上海超级工厂生产基础版Model?Y，但他没有确定具体的投产时间。
据悉，特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢表示：目前，特斯拉上海工厂实现每小时28辆车下线，达到设计要求。特斯拉中国区总经理王昊亦表示：特斯拉上海超级工厂每周产量已超1000辆。
此外，湃客还了解到目前，国产Model?3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。所以说未来在其成本控制的影响下，终端售价都较大下探空间。
近日，特斯拉还宣布，截止2019年12月已经在中国市场投放超级充电站超过300座，超级充电桩数量也已经达到1.5万个。12月27日，特斯拉在上海金桥建成国内首座V3超级充电桩，并对外开放。V3充电桩最高支持250kW充电功率，充电时长可有效缩减50%。这就意味着，特斯拉在产品力之外，也在加速完善包括超级充电站在内的配套设施。
特斯拉从国内工厂投产以及特斯拉Model?3的正式量产，其速度令人惊叹。中国是全球最大的电动汽车市场，也是特斯拉的第二大市场，仅次于美国，它贡献了全球电动汽车近一半的销量。
今年前三季度，特斯拉在中国市场汽车销售收入为23.18亿美元（约合人民币162.16亿元），同比增长60.4%。其中第三季度，特斯拉在华销售额达6.69亿美元（约合人民币46.8亿元），仅次于美国本土市场。
此次交付中国制造特斯拉Model3为标准续航升级版，定价为35.58万元。其外观设计与进口版基本保持一致，特斯拉Model?3的前脸用了封闭式中网的设计，看上去非常动感，其尾部造型依旧是特斯拉家族式设计，国产版Model?3与进口版的区别主要在于车辆尾标换成了汉字“特斯拉”字样。
内饰方面，特斯拉Model?3的设计非常简约。标志性的15英寸悬浮式大屏很吸睛。据悉，特斯拉Model?3将具备无线连接功能，可以使用OTA空中升级系统时时更新以获取并体验如自动驾驶等功能。首批国产版Model?3将交付标准续航版本，NEDC续航为445km，0-100km/h加速成绩为5.6秒，官方提供4年或者8万公里整车质保，电池和驱动单元为8年或者16万公里质保。
而近日，工信部公布的一系列目录政策无疑将进一步***消费者购买国产特斯拉。
12月6日，工信部公布了今年第十一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有146个新发布车型进入名单。其中，包括产自特斯拉上海超级工厂的Model?3车型。这就意味着，售价35.58万元的国产特斯拉Model?3，每辆将获得2.47万元的补贴。
12月27日，工信部公布了（第二十九批）《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，国产特斯拉Model?3同样位列其中。这使得国产特斯拉Model?3在获得补贴的基础上还将获得免车辆购置税的优惠政策。
从上述政策的导向到部分城市限牌政策的影响来看，湃客认为国产特斯拉Model?3还得很值得购买的，而且随着零部件本土化的推动，未来其价格还是有较大调整空间。
特斯拉在国内市场是自带话题和流量的，或许可将其比作汽车圈内的潮牌。其主要竞争对手会是以BBA为主的传统豪华品牌以及以蔚来、威马为主的造车新势力代表们。
那么，特斯拉相对于他们有什么优势呢？首先在真实续航表现方面，特斯拉的一系列车型是得到消费者认可的。然后，在自动驾驶技术、远程OTA升级技术方面，特斯拉也展现了自己的竞争力。
虽然特斯拉上海超级工厂目前已经建成投产，但是特斯拉仅在一、二线城市有较高知名度，相比传统豪华品牌，它在三、四线城市的影响力以及基础配套建设还有待完善，而且目前其销售环节还是高度依赖于互联网模式。
另外，很多造车新势力在续航里程上都进入了“600公里俱乐部”。比如爱驰U5（补贴后售价：19.79万-29.21万元）工信部最高续航里程623km、Aion?LX（补贴后售价：24.96万-34.96万元）最高工信部续航里程600km.....某种程度看，在售价以及续航方面，这些车型对特斯拉Model?3都是一种挑战。
就目前国产化进程以及政策引导来看，国产特斯拉Model?3对于消费者而言还是有较大的吸引力，随着2020年国产特斯拉Model?3的交付，这对特斯拉整体销量也将起到积极的促进作用。同时特斯拉的国产化对于传统豪华品牌以及造车新势力而言，也是不小的挑战。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马斯克秀出灵魂舞步 国产Model 3也让“等等党”可以出手了
特斯拉汽车有合格证，购买汽车以后4s店就会给你。
8月20日消息据解放日报消息，昨日，位于上海临港的特斯拉超级工厂项目（一期）顺利取得首张综合验收合格证——动力站房综合验收合格证。
据了解，从8月16日下午完成平台申报，到8月19日完成全部竣工验收，取得综合验收合格证，仅仅用了3个自然日，距离签订土地出让合同也仅仅10个月的时间。
此前据上海临港管委会相关人士透露，特斯拉上海工厂项目总投资高达500亿元人民币，第一期投资160亿，初期将先建成组装产线，以最快地实现特斯拉“国产”。按照规划，这座超级工厂将集研发、制造、销售等功能于一体，预计在2-3年建设之后，达成50万辆纯电动整车的年产能。
在本月初，特斯拉官方表示上海超级工厂建设顺利，其动工至今仅7个月，并预计在2019年年底正式投产。
特斯拉（Tesla），是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（PaloAlto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是加速全球向可持续能源的转变。
2021年4月19日，上海车展上一位身穿印有“刹车失灵”T恤衫的车主站上特斯拉车顶***。6月18日消息，美监管部门对特斯拉事故启动30项调查，涉及10人死亡。
6月26日消息，特斯拉召回28万辆车并致歉。8月16日，美国已对特斯拉的自动驾驶系统展开正式调查。调查涵盖了特斯拉当前的所有车型，即从2014年到2021年的ModelsY、X、S和3，涉事车辆达765000辆。
上海制造投资170亿，超过特斯拉！
在国产Model?3的交付现场，马斯克激动的表演了一波灵魂舞步。
1月7日是一个对特斯拉来说可以载入史册日子，因为仅仅相隔365天，特斯拉就完成了上海超级工厂（一期）奠基、中国制造Model?Y项目启动、首批中国制造Model?3社会车主交付三件大事。与此同时，埃隆·马斯克也在一年之后再次站上位于中国上海临港产业区的这片土地，感受着非凡的“中国速度”。
虽说中国制造Model?Y项目的启动仪式是个不小惊喜，但不可否认的是，马斯克亲自交付的国产Model?3同样是特斯拉今年的头等大事，毕竟它才是中国消费者目前能够买到的车型、也是特斯拉的利润所在。而在近期经历了享受国家补贴、减免购置税以及降价后，国产Model?3的价格最终确定为29.905万元，达到了人们期待已久的同时向销量发起冲击。
不过，特斯拉在车价上的表现一直都是非常激进的，前有Model?S与Model?X动辄3、40万元的跳水，后有进口Model?3车型的几万元降幅。不仅如此，期间还伴随着赠送AutoPilot、赠送FSD全自动驾驶、减免购置税等政策穿插，在把消费者弄得一头雾水之时，也产生了不小的信任危机。而此时面对国产Model?3价格的进一步下探，究竟是特斯拉真正让利，还是另一场数字游戏的开始？接下来买车君就带大家一起看看，中国制造Model?3当前价格是否合理，以及新车目前的市场销售情况。
国产Model?3价格走势
2019年5月31日，特斯拉宣布国产Model?3正式开启预订，指导价32.8万元，此时AutoPilot自动驾驶功能需额外花费2.78万元选装。
2019年10月25日，国产Model?3指导价上涨至35.58万元，并标配价值2.78万元的AutoPilot自动驾驶功能。
2019年12月6日，国产Model?3正式进入新能源车推荐目录，获得2.475万元的国家补贴，此时新车补贴后售价33.105万元。
2019年12月27日，国产Model?3车型进入我国购置税减免目录，补贴后售价保持不变的基础上，提车价进一步降低。
2020年1月3日，特斯拉将国产Model?3指导价调整至32.38万元，并赠送AutoPilot自动驾驶功能（价值2.78万元），加上2.475万元的国家补贴后，新车售价29.905万元，首次下降到30万元以内。
看到这的小伙伴是不是马上就要去下单了？别着急！买车君帮你算一笔账来冷静冷静。我们以国产Model?3首次出现在时32.8万元的指导价为基准反向推理，若不算国家补贴，此时国产Model?3指导价为32.38万元，相比最初的32.8万元降低了4200元，不过家用充电桩变成额外花费8000元的选装，若加上此费用，实际上则为涨价3800元并赠送了价值2.78万元的AutoPilot功能，而价格之所以下降到30万元以下，主要是靠2.475万元的国家补贴。看到这，买车君相信各位一定明白了其中奥秘。
特斯拉除了通过3800元为新车换取了价值2.78万元的AutoPilot功能以外，在国产Model?3的其他配置方面也进行了调整，具体如下：免费车漆变更为此前出现过的黑色、同时珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红（调价前1.89万元）车漆均下降到8000元；19英寸轮毂选装价由1.42万元下降至6000元；白色内饰不可选装。如此看来，国产Model?3在选配上的价格下降幅度还是很大的。
说到这里，国产Model?3价格上的分析可以告一段落了。买车君认为特斯拉虽然曾经也出现过赠送AutoPilot自动驾驶的情况，但那时进口车型产量稳定，并且价格都处于40万元上，利润能得到有效保障。而此时此刻对于刚刚国产且尚处于产能爬坡阶段的Model?3来说，上来就赠送AutoPilot的做法算得上诚意满满，毕竟在互联网思维中，软件服务才是最大价值。
至于消费者最关心的未来价格会不会再降？买车君认为这与Model?3的成本以及产量有着决定性的关系，值得注意的是，目前新车仅有30%零件达到国产，而在年中以及年底，这一数据将分别达到70%以及100%，若届时产量进一步攀升，降价几乎是必然的。但不确定性因素同样存在，那就是补贴政策退坡以及取消赠送的AutoPilot自动驾驶功能，毕竟二者相加后也会产生超过5万元的价格波动，届时很有可能出现新车价格下降，但是无法享受补贴以及赠送的AutoPilot功能，并在选装后对实际提车价格产生对冲。买车君在此建议大家，若不是对价格非常敏感，还是早买早享受为妙。
降价后销量明显提升
那么降价后的国产Model?3在线下的销售情况以及目前预定量如何呢？买车君也来到了位于北京的特斯拉体验中心一探究竟。由于特斯拉全国体验店均为直营，因此现场的车型价格与特斯拉相同，唯一不同就是在了解车辆时有销售进行相关问题解答。而买车君也在此询问了几个广大消费者非常关注的问题。
Q1：目前预定量如何？现在预订什么时候能提车？
A1：现在预订量非常可观，车型调价当天全国有超过1000位消费者下单，而调价的第二天订单数量也大于1000。现在预定的话选装珍珠白、冷光银、深海蓝车漆颜色，可以在第一季度提车。若选装纯黑色、中国红色车漆基本都要等到第二季度。
Q2：国家补贴是预定就可享受吗？2020年补贴降了怎么办？
A2：提车价格需与当时售价一致，若提车时国家补贴退坡，在补交其余尾款时肯定无法享受目前2.475万元的补贴了。同理，若您2019年早期订购了国产Model?3，此时可以享受最新29.905万元的价格。
Q3：国产Model?3车机系统网络免费吗？后续使用价格多少？
A3：国产Model?3目前基础的网络服务免费4年，4年后可以用3000元的价格再次续约4年，其包括了导航、系统更新、网络等，约合每个月60多元。不过内部的爱奇艺、腾讯、QQ音乐等附加服务若使用需额外收费，价格每年1800元。
从销售的话不难看出，Model?3在降价之后还是引发了不小的关注的，以至于一批消费者立即做出反应下订，不过在提车时间上，还是有非常多值得推敲的地方。根据此前特斯拉官方表示，目前上海超级工厂每天工作10小时，每周可生产超过3000辆Model?3，并在今年切换到双班生产。若如此推测，未来每月特斯拉或将生产超过2.4万辆新车，远远超过目前需求。
买车君说
特斯拉从诞生之初就是一家话题性很强的公司，而近日的价格下降以及交付更是引发了广泛关注，甚至1月7日当天的新闻联播都为马斯克交付Model?3留出了21秒时间报道，似乎国内电动车市场的搅局者真的来了。不过，买车君相信还是有不少消费者在此时持币观望，毕竟大家都希望能花更少的钱买到同样的产品，对于这部分人群买车君给出的建议是，及时关注国家补贴政策以及特斯拉官方层面消息，找准适宜时机准确下手。
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三年前，戴姆勒公司宣布投入10亿美元研发奔驰系统电动车，海外媒体称“奔驰豪赌10亿美元打算干掉特斯拉”。脾气不好的马斯克先生当即在推特上“开怼”：希望他们在投入金额上再加个“0”。
一语成谶。如今，传统汽车巨头纷纷抛出新能源战略，“百亿美元”正在成为转型资金投入的计量单位。
就在10月27日，又一座电动汽车超级工厂在上海竣工投产。这座位于安亭的上汽大众全新整车基地，是大众汽车集团投资170亿元、全球首座新建的MEB（纯电动车模块化）平台工厂。
新工厂的投资额，比特斯拉上海工厂一期项目还要高10亿元。在其背后，大众汽车集团投入约70亿美元用于研发MEB纯电动车模块化生产平台，大众方面还宣布未来2020年起的五年内，将投入500亿美元推动整个集团向电动化转型。
今年，特斯拉已经超越丰田，成为全球市值第一的汽车公司。新贵炙手可热，传统巨人的转身虽然看上去有些缓慢，但它的力量仍足以撼动整个行业。
2015年，大众汽车深陷“排放门”危机，时任集团CEO和多位高管黯然辞职。还是那位最爱“怼”传统车企的马斯克，当时就发表过评论，认为出现“排放门”的根本原因是燃油车减排技术到头了，“如果我接管了大众，我会走另一条路，带领大众成为零排放汽车的领导者。”
尽管当年大众掌门人和马斯克隔空打过口水仗，但正是从那时起，这家仍居全球市场规模第一的车企，真的走上了“另一条路”。赫伯特·迪斯——一位危机中加入大众集团的硬汉，这些年里一手推着车界巨无霸跟上时代变革，开始一场脱胎换骨的“豪赌”。
MEB，是德语“模块化电动工具”的缩写，指的是在一个平台上，使用同样的零部件规模化生产多款纯电动车。用一个不甚恰当的简单类比解释，它就像是乐高积木，用一块块标准化的零件，可以搭出五花八门、满足不同市场需求的造型。
上汽大众MEB工厂的检测机器人
2015年前，大众正在“乐高式造燃油车”的模块化创新道路上高歌猛进；分水岭之后，大众在迪斯等人推动下，强行更换赛道，砍掉没有前途的项目，调动一切汽车电动化和智能化的科技革命。2018年“乐高式造电动车”的MEB平台诞生，成为巨无霸面对“跨界后浪”们的核心竞争力。
大众MEB平台开发团队最初的组合中，就能看出企业的转型思路：一位“老大众”负责生产和物流的高管，搭配一位来自特斯拉、曾负责开发Model?S和Model?X车型的新生代负责人。通过MEB平台，大众汽车想走出一条新路，既不同于特斯拉把汽车视作数码产品，也不再只是在燃油车生产线上“改头换面”。它的野心，是打造一个平台，彻底解决令特斯拉们长期头疼的产能瓶颈，并且改变传统框架下电动汽车在续航里程、空间大小、软件定义等方面的先天不足。
“巨人转身”的过程中，大众汽车的命运与上海这座城市再次紧紧连接在一起。相比另两座由燃油车工厂改建的MEB工厂，上海腾出土地空间，支持全新的工厂拔地而起，帮助上汽大众造就了大众汽车技术最先进的MEB工厂——1400多台机器人加入，整个工厂接入工业无线网络，可以实现“黑灯化”的自动生产。
上汽大众MEB工厂全自动合装平台
10月27日在上汽大众下线的第23000001辆车，恰是来自MEB工厂的ID.4?X纯电动车。这款续航里程550公里的量产电动车，是大众集团电动化转型后拳头品牌ID.家族中的一员。而在这座超级工厂中，借助“模块化”技术，未来还会量产奥迪、斯柯达等大众旗下品牌的新一代纯电动车产品。
超级工厂在上海落成的同时，这里还传来好消息——疫情冲击下全市经济中最为困难的汽车制造业，前三季度产值同比增速已经由负转正。
逐步走出困境的上海汽车产业，也在脱胎换骨：特斯拉一期25万辆年产能，加上上汽大众MEB工厂30万辆年产能，55万辆“打底”的产能规模，几乎是再造一座“汽车城”，加上瞄准高端化的上汽自主品牌新能源车、总部在沪的多家头部造车新势力，这里正在成为全世界规模最大、企业类型最丰富的新能源车产业中心地带。
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