- 手动挡爬坡用几档，一档爬坡伤车吗
- 车辆在半坡起步和下坡行驶分别用几档？
- 手动挡爬坡用几档，一档爬坡伤车吗？
- 小车在上下长坡时应使用几档？有何依据？
- 手动挡爬坡用几档最好手动挡爬坡用什么档位？
- 上坡道行驶时，几档最合适？
这种情况有以下几种选择：
根据太平洋汽车网资料，坡度在5度左右挂2挡即可，陡坡大于30度的坡，需要挂3挡，上下高架时（坡度大于45度）需要挂4挡或5挡，具体还要根据车的整车动力性能、路面的好坏、坡度的大小以及驾驶的经验综合而定。
手动挡车的原理是动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡就是指换齿轮比。
手动挡爬坡用几档，一档爬坡伤车吗
手动挡爬坡用最低挡位、也就是一挡，因为这样扭矩放大倍数最多，所以爬坡必须用低挡位；如果遇到的坡一挡上不去、那么其它挡位更上不去，至于是否伤车？不存在的，一挡只是容易把转速拉高、伴随着哄哄的响声，但高转速不等于伤车，一挡时、发动机承受的扭矩负荷低，所以转速容易被拉高，真正伤车的是在高档位时去猛拉转速，转速看着低、但承受扭矩负荷特别大，那样才伤车！
首先，了解变速箱是干什么用的。其实变速箱是一个杠杆，起到减速增扭(低档)和增速减扭(高档)的作用。所以档位越低，发动机减速效果越好。简单来说就是发动机扭矩放大了最多的扭矩倍，扭矩放大了更多的倍，自然很容易爬坡。但是档位越慢，对发动机转速的减速效果越差，所以这是一个减速的过程，在这个过程中发动机承受了更多的扭矩负荷，所以转速上不来了，更适合高速巡航！
变速箱对扭矩的放大
变速箱只是一个杠杆和扭矩放大器。如下图所示，这是一台六速手动变速箱。一档最大传动比为4.31，六档最小传动比为0.69，而民用汽车的最终传动传动比一般为三档(32齿至35齿之间)。实际上，发动机扭矩的放大系数是由各挡位的传动比与最终变速箱传动比的乘积决定的。当乘积较大时，扭矩的放大倍数较大。一档扭矩放大=4.31*3=12.93倍
三档扭矩放大=1.43*3=4.29倍
6档扭矩放大=0.69*3=2.07倍
通过以上三个方程，我们可以看到档位越低，发动机扭矩放大倍数越大，一档可以将发动机输出扭矩放大12.9倍，是不是很***？六档只能放大扭矩2.07倍；我们的车爬坡的时候，其实是扭矩的大小，那么一档爬坡是不是更方便更容易呢？举一个实际的例子来说明一辆品牌汽车在5000rpm时可以输出300nm的最大扭矩，那么我们就来对比一下一挡和六挡的区别吧！一档5000转/分=300牛米*12.93次=3879牛米
六千转=300牛米*2.07倍=621牛米
627nm扭矩是什么概念？你明白吗？这个扭矩甚至不能让汽车在平坦的道路上启动，所以我们不能谈论爬坡，是吗？所以，汽车爬坡的时候，不用一档，只用低档！只有一档扭矩放大最大，二档起不来了，可以用一档。如果一档爬不上去，只能手动推上斜坡。所以最适合爬坡的档位是一档，所以用一档爬坡是绝对正确的！在一档时，发动机的扭矩放大倍数最高，所以发动机承受的扭矩载荷最小，所以虽然转速高，但也是无害的；而且高挡和拉速对发动机不好！
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车辆在半坡起步和下坡行驶分别用几档？
不知道你们是否为手动挡爬坡用几档而有过烦恼。如果选择的档位太低，不仅造成动力浪费，爬坡速度还慢。如选择了高档位，又会造成动力不足车辆发抖甚至压根就爬不上去。今天，为你拨开迷雾。手动挡爬坡用几档也要看车辆的排量以及坡度的大小。
1排量高，坡度小的情况，车主完全可以将车辆挂在2-3档进行爬坡。 2排量低，坡度小的情况，二挡应该也是没有压力的，部分坡度三挡就不用想了，老老实实用低档位。 3坡度很大的情况。这时候不管是大小排量的汽车，都建议用1档进行爬坡，1档能够给予车辆最大的扭矩。如果1档都爬不了的坡，你也不要想上去了。 有的人说一档爬坡很伤车，这也不是没有一定的道理。1档就是高扭矩的档位，机械受力比其他档位更大。特别是当1档爬坡动力不足或者动力过剩，都会造成变速箱和发动机的损害以及油耗的增加。动力过剩还能调低档位，所以平时选择合适的上坡档位很重要，如果是动力不足就真的没有办法了。 车主要知道，车是给人开的，发动机的每一次轰鸣都会对其的寿命造成一定的影响，只要正常行车，一档爬坡是没有任何问题的，伤害是有，但是属于正常范围。跟平时使用手机是一个道理，充一次电，电池的寿命就减少一点点，为此你就不用手机不充电了吗？所以车主放心，车辆的寿命要比你想象中顽强得多。手动挡爬坡用几档，一档爬坡伤车吗？
车辆在半坡起步需要使用1档，下坡行驶需要使用3档，因为半坡起步需要最大的前进挡扭矩，而下坡则需要即保证行驶速度又要保证不会因为过度的发动机制动而导致车辆熄火，具体操作步骤如下：
1、踩下汽车的刹车踏板。
2、按下一键启动键。
3、仪表亮起车辆启动。
4、将档位挂到1档。
5、踩下油门踏板即可开始爬坡。
6、下坡时踩下离合踏板。
7、将档位挂到3档。
8、配合着刹车踏板开始下坡。
小车在上下长坡时应使用几档？有何依据？
一档爬坡不伤车，在一些非常陡的坡道上行驶时，比如车主想要开车爬山，那就必须要使用一档爬坡了，坡度较大，由于重力作用，车辆会承受非常大的沿着坡道向下的分力，这个时候，只有在一档的情况下才能成功上坡。
手动挡处于一档时，变速器的传动比乃是最高的，变速器对发动机扭矩的增加作用也更加显著，最终传递至车轮的驱动力更大，车辆的加速能力更强。至于手动挡一档爬坡伤车，这有点儿无稽之谈。
手动挡爬坡行驶，究竟要选择什么档位，要根据具体的坡度来确定，要根据车主本身的驾驶感受来确定，爬坡行驶时，没有必要完全追寻使用1挡爬坡的原则，毕竟自动挡车辆在爬坡的过程中，如果车辆速度过高，变速器也会发生升档。如果坡度比较大，车主可以考虑使用比较低的档位，如果坡度比较小，可以考虑使用比较高的档位。但是，车主如果在坡道起步的时候，那就必须要使用1挡起步了。
车辆行驶过程中，爬坡需降档
无论是新司机，还是老车主，总会说这么一句话，手动挡车辆爬坡时，一定要记得降低档位，究竟是降低一个档位还是两个档位？“汽车维修网我FLY”给大家仔细说明！
当车辆以一定的车速正常驾驶时，如果此时，车辆突然遇到一个坡道，车主可以根据车辆本身的情况判断需不需要降档。车辆行驶过程中，发动机出现了“发闷”的声音，整车显得低沉异常，车主踩油门无法加速，发动机转速不提升，这种情况下，车主一定要注意降档爬坡，否则，发动机内部会喷大量的燃油，但是燃烧效率却很低，车辆油耗增加，同时发动机也会因此而产生积碳现象。
如果降低一个挡位，车辆动力仍然不足，发动机声音仍然有异常，这种情况下，我们可以考虑降低两个档位爬坡行驶。
手动挡车辆爬坡行驶，车主们要给予足够的重视，如果有任何疑问，欢迎留言评论！
@2019
手动挡爬坡用几档最好手动挡爬坡用什么档位？
手动挡汽车是很多初学者的噩梦，因为他们很难搞懂这个档位到底有什么作用？即使别人和他们再怎么解释，他也很难理解这其中的意义。当他们在开了一段时间之后，就能够完全的明白其中的道理。其实手动挡才是最吃操作技术的，并且它开起来很有操作感，挂档的感觉会很舒服，但有一个问题，在堵车的时候脚会很累。那么，大家知道小车在上下长坡的时候应该使用几档吗？我们就来好好的了解一下档位。
如果小车行驶到一个很长的坡，这时候要开上去的话，那么最好还是选择挂二档。二档又被大家称之为爬坡档，他的爬坡性能相当的强悍，而且还能省不少的油。如果用其他的档位去爬上坡的话，将会是不太合适的，因为上坡我们速度不能够太快，特别是这种长上坡，如果速度太快的话，会导致一些安全隐患的发生。所以大部分车主都是用二档来爬坡，安全就省油。
但是如果在长下坡的时候，该如何挂档呢？这就很考验一个人的行车经验了，要看实际的情况来定，比如你的速度过快，老司机一个，那你可以挂三档，也可以挂一档，并且也可以挂二档。如果你是新手，那我建议你，还是挂着一档，将刹车慢慢点住往下开。切记，长下坡的时候千万不可以空挡滑行，这样确实可以省很多的油，但如果空挡滑行的话，你就违反了交通规则，属于违法行为。
总的来说，手动挡汽车还是很考验一个司机技术的，不管是转弯减速，爬坡下坡，对于换挡的精确都很有要求，如果没有换好的话就达不到很好的效果，还有可能会造成一些安全隐患的发生。
上坡道行驶时，几档最合适？
一辆手动挡的车，通常挂1档，用于爬坡。为什么使用1档？因为在1档，汽车的扭矩最大，也就是发动机输出给车轮的力最大，足以推动汽车从静止变为运动。这时候踩油门，发动机转速也是最高的。随着档位的增加，速度会越来越快，速度会慢慢降低。档位越小，车的动力越强，当然速度越慢。过高的档位会在上坡和转弯时熄火。不管是什么坡，什么平路，如果感觉发动机吃力，可以降档，感觉车速过高，也就是可以挂高挡。一档起步，二档过渡，三档慢(超车档)，四档中(超车档)，五档快(高档)。通常发动机功率是速度和牵引力的乘积，即P=Fv。在功率不变的情况下，速度的降低会增加汽车的牵引力，也就是汽车发动机的强度。爬陡坡除了自身重力和阻力外，还需要汽车额外的牵引力，所以爬陡坡可以用低档低速。因此，控制离合器和油门，控制车速，在二档或一档缓慢爬升，是爬陡坡最安全的方法。相对于坡度小的路况，可以三档上坡，适当控制油门和离合器。爬山的时候不管遇到什么情况，一定要以慢和安全为主，切记不要为了速度而盲目冲刺。看两个条件，1，自己车的动力，2，坡的大小。出于对变速箱的保护，普通车在行驶时是进不了1档的。如果坡度不太大，30度以下的短直坡会增加车在平坦路面上的动力。3、4档会直接冲，长弯坡3、2档会吹油。30到45度，不管直弯，1档最好，直坡也可以2档吹油。45度以上，短坡可以试试，长坡，兄弟你还是绕道吧。毕竟你不是专业司机，也不是专业车。最需要记住的是，只要汽车在坡道上行驶，就会一直处于低挡高转速，发动机转速就会一直高于与挡位相匹配的转速。
手动变速箱的汽车给人们带来了很多的驾驶体验，在自动变速箱普及的时候还能原地踏步。它的魅力不言而喻。哪些档位适合手动上坡，一档还是二档？今天，车主指南将揭开这层迷雾。
取决于汽车的排量和坡度上坡是用一档还是二档，取决于汽车的排量和坡度。坡度一般，大排量车可以挂二档甚至三档上去。如果车辆提前加速准备冲刺，冲上去的难度就会小一些。当然排量小的车可能会有点难度。一般在特别陡的斜坡上使用一档，此时车辆需要低速大扭矩来克服斜坡阻力。这个时候，二档绝对不够强。如果一档爬不上坡，说明你的车动力不够爬坡。
用二档挑战
有些车主喜欢又硬又陡的坡道，只好用二档挑战。这样会对发动机造成很大的伤害，因为二档动力不足，会大大增加发动机负荷，影响发动机寿命。如果发现车辆在坡道中间动力不足，应及时挂入低档，防止车辆因动力不足而打滑，危及安全，损坏变速箱。手动挡车辆上坡时使用的档位与车速和坡道坡度有关。如果坡度较大，应挂入低档2-3档(根据当前车速)。排量大的车辆在三档上坡时也可以加大油门，而排量小的车辆在二档上坡时可以保证足够的牵引力。
自动变速器车辆对于自动变速器车辆，爬坡应该挂在什么档位？自动变速器车辆上坡时，行车电脑会根据行驶状态给出上下换挡指令。但由于上坡时的特性，容易造成变速箱频繁升挡和“拖行”，导致动力输出弱，发动机容易积碳。自动变速箱车型上坡时也要取非常规措施:自动手动变速箱可以挂在手动一档或二档；带有爬坡装置的车辆(通常标有“1”、“2”或“L”)应挂在爬坡装置上。此外，在坡道起步时，自动变速器车辆可以通过踩下制动器，然后挂在合适的档位来启动。
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