- 唐EV、阿维塔11等，5月下半月上市新车前瞻
- 阿维塔首款车型代号E11 将搭载华为HI智能汽车解决方案
- 性能与实用任选，阿维塔11的精湛“刀功”
- 家庭用车较多，阿维塔11和问界M5该怎么选？懂得人谁来讲讲？
- 想要一个舒适点的车，理想L7与阿维塔11哪个更舒服，乘坐感受更好？
20—35万，值得关注的新能源车
随着油价居高不下，更多人将座驾瞄准到新能源车型。身边朋友都购置了新能源车型。仔细观察了一下，有一个有趣的现象，大家选购的要么是特斯拉这样的进口品牌，要么是国产纯电豪华品牌，整个消费趋势开始走高。但同样，作为造车新势力的某些高端品牌却比较少。甚至一些车型不足千台，劲头不足。下面这10款新能源汽车，也很值得关注。
Model Y 26.19-36.19万元
特斯拉Model Y始终都是话题性车型。尽管负面新闻层出不穷，但销量不减。除了品牌加持，还是有相对成熟领先的技术支撑，加上屡屡降价，绝对称得上炙手可热的车型。
Model Y有着典型的电动车外观，整体呈流线型线条，前脸用封闭式设计，溜背造型，感觉像一只大老鼠。此外，无框车门、隐藏式把手、20寸轮毂都提升了运动气息。
内饰就仁者见仁智者见智，有些人喜欢它的简约，有些人吐槽它的简陋。总而言之就是一块大屏承担所有，就看喜不喜欢了。工艺这块，确实比以前提升不少，用料也讲究了，用软性材质比较多了。
乘坐舒适性上，座椅包裹感较好，软硬适中，驾驶席带有腰部调节功能。但很遗憾，这个价位的国产车在座椅的配置上已经挺丰富的了，座椅通风、加热、都有，而这款车就显得有点苍白。
再说续航，Model Y在同级车中的续航算比较出众的，有不少Model Y的车主，他们对续航都满意，不过冬季续航打折扣是正常现象，大概八折左右。Model Y2022款在售5款车型中，续航最长是660公里的长续航全轮驱动版，续航最少的是545公里的后轮驱动版。
比亚迪汉 20.98万元-33.18万元
汉作为中大型轿车，有着游龙跃动的流线型线条，前脸由一条哑光银色亮条贯穿，上面镶嵌上“汉”字，既有电车的科技感，又有国风的质感。
据说汉的设计师是原奔驰设计师操刀，与外观的国风设计异曲同工。棕色的条纹斜格座椅纹路，超大屏幕和大面积的钢琴烤漆面板，提升了整体档次。但这个钢琴面板不耐磨，还是要好好保护。
作为一台中大型轿车，驾驶感受也要提一嘴。汉有智能纠偏和智能提醒功能，基本满足了日常驾驶需求。在驾驶模式方面，汉有ECO、标准和运动三种模式，日常通勤可以使用标准模式，就够用。
续航里程大、油耗低、电耗小是很多比亚迪汉车主的共识，这也是比亚迪车型大卖的重要原因，毕竟人家就是做电池起家的。目前2023款EV冠军版前驱尊贵型的最大续航已经达到715公里。
唐新能源 20.98万元-34.28万元
这一款比亚迪车型唐新能源。唐的整个车身饱满圆润，前脸用镀铬条装饰的大面积进气格栅，像张开大口的巨兽，很霸气。
唐的内饰多以软包为主，几乎很少用到硬质塑料，所以整体感觉比较上档次。车机在操作和流畅度上也很顺畅和方便，但画面清晰度不算高，还有待提升。
唐的三款纯电车型续航都达到了60公里以上，最高可达730公里，上款车介绍过比亚迪的电池续航水平而唐的车主反馈还是比较满意的。
极氪001 30.00万元-40.30万元
目前国产品牌中，有猎装造型的电车屈指可数，想必这也是极氪001销售不错的原因。猎装造型辨识度较高，加上拥有领克相似的前脸造型，低趴的造型，半封闭式的进气格栅，所以这款车也比较受年轻人的欢迎。
内饰方面15.4英寸的中控屏幕操作流畅，功能齐全。用料方面001也比较用心，用了很多翻毛皮设计，整体质感提升不少。
001的最高续航可以达到1032公里，但价格也已经达到了40万元。该车型的最低续航是656公里，续航能力同样比较出众。
深蓝SL03? 17.19万元-69.99万元
深蓝SL03的外观可以用犀利二字形容，掀背造型、悬浮尾翼、贯穿尾灯、19寸星型轮毂，赛车气场凸显。SL03拥有4820mm车长，2900mm的轴距，宽度达到1890mm。
内饰方面用环抱式设计，用料尚可但并没有显得多高档，在这提醒大家，内饰颜色的选择要谨慎，其中黑色内饰效果一般。
此车价格从18万到70万不等，差距较大，主要是它有一款氢电版车型，抛开这个孤品不说，纯电车型有515公里和705公里两种，据车主介绍，标注续航与实际使用无异，效率不错。
飞凡F7 22.99万元-30.19万元
飞凡F7近来也是备受关注的一款车型，它的外形与蔚来ET车型有些许相似之处，属于科技感比较强的耐看车型，挺漂亮的。飞凡F7拥有车身5000mm*1953mm*1494mm，轴距3000mm的大尺寸。溜背造型，车身线条修长。再配上海星般的轮毂，动感十足。
来到内部，飞凡F7拥有4块屏幕，其中仪表台有3块连屏，中央扶手箱后部有一块，是给后排乘客使用的，这块8英寸的屏幕主打功能，与前排的屏是区分开的，互不干涉。
按照厂商的介绍，飞凡F7拥有巴赫人体工程学座椅，打眼一看以为是迈巴赫。中汽研“舒适之星”认证、腰椎友好、主驾腰部热石、主驾电动腿托是它的卖点。
续航方面，飞凡F7配备的是CATL宁德时代电芯，最快换点时间2分半。目前该车型推出了限时终身免费换电的优惠活动不过是租赁电池用户，针对首任非运营车主，每年最高1500度电。此外，飞凡F7还有一个车电分离租赁业务。
问界M7 28.98万元-37.98万元
前有赛力斯，后有问界。不管是M7也好，M5也罢，都依然没有摆脱赛力斯。作为一台中大型SUV，又是增程式发动机，很多人就会联想到它的同级竞品理想ONE和L8。不过就外观来看，M7的前脸并没有太多电动车的科技元素，除了那一条现在几乎车车都带的贯穿式LED灯带。M7的前唇由面积较大的梯形进气格栅，配以横向镀铬条装饰，整体给人很流畅的感觉。但总体设计偏向中庸，算是中规中矩。从整体车身来看，M7的线条比较饱满或者说是比较硬朗。
内饰方面，M7的用料比较讲究，全车软性材质较多。纳帕真皮配上棕色内饰，豪华格调显现出来了。中控一块10.25英寸的大屏幕占据主要位置，也显得整体设计比较简约。M7用了2+2+2的座椅布局，比较适合二胎家庭出行，且售价方面也有一定的优势。
再来看续航，四驱版本的CltC纯电续航在200公里，两驱版本在230公里。此外还配备了1.5T的增程式发动机。M7的这个续航，也非常适合城市通勤，基本不用加油。
阿维塔11 31.99万元-60.00万元
阿维塔11的外观设计线条圆润，与市面上千篇一律的电车设计风格不同，它的辨识度更高一些。一前一后一轮毂，可以说阿维塔11的设计师走心了。前脸用封闭式设计，大灯用极细的线条勾勒，将大灯连为一体，又扩充了前脸的视觉宽度。再说说尾部，这个尾部给我很大惊喜，也是阿维塔11最与众不同的地方。小尾翼、异形尾门、小后窗加上贯穿式尾灯，每一处都是颜值在线。运动轮毂的设计感觉与领克有些类似，也是颜值主义。
内饰方面，阿维塔11也是做工和用料双在线，包裹感和缝线设计都很用心，后排乘坐空间也很优秀。值得一提的是该车型配置了两种座椅布局，有4座和5座可选。
续航方面，阿维塔11选择也较多，分别有555公里、600公里和705公里。
智己LS7? 30.98万元-40.98万元
智己LS7的定位是中大型SUV，它的长宽高为5049*2002*1731mm，轴距3060mm，也是个大家伙。很多人刚看到这台车，会有一些眼熟，主要是它的车头设计特别是车灯与特斯拉Model Y有异曲同工之处。在尾部设计上，车辆也借鉴了一些阿斯顿马丁DBX的风格，战斗气息明显。此外，大L型日行灯、隐藏门把手、封闭式轮毂也都是加分项。
内饰封面，除了连屏、环抱式包裹以及比较讲究的翻毛皮用料，最值得一提的就是半圆形的方向盘，设计很有个性，就是不知道实用性强不强。
续航方面，智己LS7从550公里到660公里不等，据车主反映，常温天气续航基本稳定，跑长途也没有压力。
腾势D9 33.58万元-46.58万元
腾势D9是这10台车中唯一的一台MPV车型。D9的入选，也跟2023年火爆有关。
从2023年2月份的数据来看，D9成交了7325台，仅次于别克GL8，排在第二位。大卖的原因不外乎是外形、做工和续航等等。
腾势D9的前脸用了镀铬几何图形组成，中网和LED大灯连为一体，霸气、高档尽显，还有着较高的辨识度。虽然车身庞大，但精巧的设计让它并不笨重。特别是尾部D柱的线条，也有画龙点睛之笔。
来到内部，座椅宽大舒服功能齐全，整个内饰用了较多的木饰板装饰，还是真木，比较用心了。值得一提的是，全车共有7块屏幕，性和科技感可以说做到极致了。
D9纯电续航版本共有三款车型，续航里程都在600公里以上，对于一家出行来说，可以满足长途需要。
唐EV、阿维塔11等，5月下半月上市新车前瞻
当然是阿维塔11更有发展前景，首先从技术方面来讲，落后的技术早晚会被淘汰，增程式技术存在很多缺点，注定要被淘汰，长则四五年，短则两三年，毕竟超级混动技术发展的很快，稍微留意你会发现，大厂大品牌做插电混动，很少有做增程式的，因为没有前途可言。
表面上是汽车的竞争，实际上是供应商体系和产业链的竞争，一个不自己加工，靠贴牌生产的车，又能走多远？
相反阿维塔11是一辆纯电动车，纯电是新能源车发展的最终方向，阿维塔11的背后是华为，长安，宁德时代，每一个大厂的背后都是一个产业供应链，可以用上最好的技术，拿到价格最合适的电池质控系统，和各种零配件。
从发展前途来看，我更看好阿维塔。
阿维塔首款车型代号E11 将搭载华为HI智能汽车解决方案
眨眼间5月份已过一半，下半月车市最受关注的莫过于粤港澳车展。由于早前受到疫情影响，车企的新车发布也一再延迟，并将希望放在即将到来的粤港澳车展或展览会前后。因此5月份下半月将迎来多款新车上市，包括自主与合资车型，以及传统燃油车与新能源车等多种动力类型新车，下面详细看看都有谁。
比亚迪新款唐EV
上市时间：预计5月内
新车特点：续航超600公里、六座布局
作为新能源车成绩最好的车企，比亚迪旗下每一款产品都备受关注，其中包括新款唐EV。新车有望于5月中旬上市，售价区间或在30万元-35万元之间。
新款唐EV是中期改款车型，仅在细节方面进行调整，比如用了比亚迪最新的家族式设计风格、全新的低风阻轮圈等，进一步提升颜值。另外，新款唐EV六座版本还用了2+2+2形式的座椅布局，中间为两个独立座椅，造型设计与主副驾驶座相似，并还提供多向电动调节、加热、通风、等功能，舒适性将有上乘表现，同时7座版本也得以保留，可以更好地满足用户的多样化用车需求。
对于纯电动车型来说，续航性能才是关键，新款唐EV的续航里程也有所提升，单电机长续航版的CLTC续航高达730km，主打性能的双电机四驱版本CLTC续航达到635km，而另外一个搭载稍小电池的两驱版本，CLTC续航也可达到600km。要知道，现款车型最高续航仅有565公里。
可以看到，即使新款唐EV仅是小幅度升级，但升级之处都是消费者比较关注的点，更高的颜值、更丰富的座椅布局形式，以及更长的续航里程都能给用户提供更好的用车体验。
理想L9
上市时间：5月底
新车特点：旗舰SUV、搭载增程系统
理想L9是理想汽车旗下第二款车型，定位为大型旗舰SUV，预售价格在45-50万元区间。这款车的造型依然是理想汽车的家族式设计气息，最大的亮点在于车厢内部。
理想L9一改传统的内饰设计，使用了方向盘上全液晶屏幕以及大尺寸的HUD系统，而中控多媒体显示屏则延伸至副驾驶前方，形成了一个右置的双15.7英寸车规级OLED双联屏设计。另外，新车系统将支持Switch及其它游戏主机设备连接投屏，中控屏、副驾屏和后舱屏，均可通过Type-C接口实现与Switch一根线的直连投屏。
动力系统则是跟理想ONE搭载有四缸发动机与电动机组成一套增程式动力系统，并配备44.5kWh电池组，CLTC工况综合续航里程1315km续航，纯电续航215km，加上有智能四驱系统赋能，理想L9的0-100km/h加速时间仅为5.3秒。
无疑，理想L9的到来体现出理想汽车更大的野心，目前理想汽车仅靠理想ONE一款车型在新能源车市场站稳脚跟，并成为30万元中大型SUV细分领域的领军车型，现在开始进军40万元以上的高端MPV市场，能否再次成功，时间会告诉我们答案。
牛创新能源自游家NV
上市时间：预计5月内
新车特点：硬派新能源车、有增程与纯电可选
自游家NV是牛创新能源旗下的产品，是一个新势力品牌，但是与其它车企不同的是，牛创新能源打造的自游家NV是一款硬派SUV，这在新能源车市场非常独特。
回到新车上，自游家NV的外观设计兼具城市先锋感与探索的硬朗风格，用LED光源组成的大灯组颇具复古风格，内饰是集成视觉上的极简主义、触感上的深度沉浸，以及体验上的易用智能。配备15.6英寸悬浮中控屏、手机双无线充电、前后排座椅均支持通风加热并配备NAPPA真皮。
考虑到消费者的用车焦虑问题，自游家NV推出了增程版，同时有纯电动版本，其中增程版车型用1.5T四缸发动机作为增程器，驱动系统则有两台电机组成，在纯电模式下续航里程为150公里，长途驾驶场景下，增程发电系统可以将燃油转化成电能，CLTC工况下续航里程超过1257公里。
自游家NV的综合实力是相当不错的，颜值够高，科技配置足够丰富，再加上还拥有纯电和增程两种动力形式，能够给到用户更多的选择空间。最独特的是走硬派SUV路线，能够给新能源车消费者提供独特的用车体验，只要品牌营销到位，那么获得大量消费者认可应该不难。
长安欧尚Z6
上市时间：预计5月内
新车特点：造型凌厉、全语音代客泊车功能
长安欧尚的产品一向走高性价比路线，欧尚Z6也不例外，新车的颜值和配置水平都有不少亮点。欧尚Z6用最新的设计语言，整体看上去更显时尚气息，并配备12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达和4颗摄像头保驾护航。
欧尚Z6的座舱设计以宇宙为灵感，较大的亮点是车内拥有10.25英寸仪表以及12.3英寸中控屏，其中中控内置最新的OnStyle 5.0系统，支持千里眼、顺风耳、保镖模式、无麦K歌以及赛道模式等。动力则是有蓝鲸IDD全域混动系统、蓝鲸2.0T+爱信8AT、蓝鲸1.5T+7DCT三套动力系统，可以充分满足消费者不同的用车需求。
显然，欧尚Z6的配置水平比很多更高级别的合资车型更出色，具备极高的可玩性，如果你是刚步入社会的年轻人，购车预算不多，且追求智能配置体验，那么欧尚Z6是一款值得关注的车型。
上汽荣威鲸
上市时间：5月20日
新车特点：轿跑SUV造型风格、全系2.0T发动机
上汽荣威旗下全新紧凑型SUV车型鲸即将在5月内上市，有着非常前卫的造型设计，这是新车通过仿生设计将鲸之美融入到整车外观中，其中，溜背式设计的车身造型相当有运动气息。
内饰整体以蓝白配色为主基调，并搭载司南智驾系统，系统内包含ACC自适应巡航、BLIS盲区监测功能等。此外，其全车共搭载了毫米波雷达、视觉摄像头等29颗智驾传感器，以及算力达到16 TOPS的德州仪器双TDA 4智驾芯片。动力系统则是配备新一代上汽蓝芯2.0T发动机，匹配爱信8速自动变速箱。
从荣威鲸的产品力来看，在同级燃油车市场有比较大的优势，尤其是丰富的智能配置，不过新车进入市场后面临的挑战是消费者能否接受溜背SUV。要知道，以往溜背SUV进入市场基本是以失败收场，那么荣威鲸能否改变该局面呢？
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性能与实用任选，阿维塔11的精湛“刀功”
易车讯?近日，我们从相关渠道获悉，长安旗下的智能电动车高端品牌，阿维塔首款车型代号E11，未来将搭载华为HI智能汽车解决方案，该车有望于年内亮相，该品牌由长安汽车、华为、宁德时代连手打造。
据悉，阿维塔将会基于CHN架构，在未来陆续推出5款新车，阿维塔首款车型代号E11，定位中型SUV，最大的亮点是主打智能电动车领域，说明将会拥有更加先进的自动驾驶能力，目前设计样车已经下线，正在进行整车调试。
另据知情人士透露，长安和华为或将在阿维塔之后，再组建一家合资企业专门进行芯片研发。但随后长安汽车相关人士回应称“不属实”；华为公司则表示，在公开宣布合作事宜方面，以汽车厂商的消息为准。
就在昨天，长安汽车发布公告：重庆长安汽车股份有限公司控股子公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司已正式更名为阿维塔科技有限公司，这也就意味着，长安“AB”高端品牌将定名“阿维塔”。
长安汽车表示，阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN），打造丰富的智能汽车产品系列，构建“人车家”智慧生活和智慧能源生态。
而“阿维塔”之名取自英文Avatar，意为游戏或网络世界中的虚拟化身。阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己,知“你”所忧，懂“你”所想，予“你”所求，让用户享受出行，自在生活。
另据相关渠道消息，阿维塔最快可能在本月发布，在此之前的2020年11月，长安汽车宣布，将携手华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌。
长安在以“第三次创业”为核心内涵的企业2030愿景中，未来产品将以纯电为核心，插电混动、增程式混动、氢燃料电池多种技术路线并行的方式，向智能低碳出行科技公司转型。
家庭用车较多，阿维塔11和问界M5该怎么选？懂得人谁来讲讲？
在汽车市场里，不同价位车型的客户需求各不相同。低端车型的消费者看重的是性价比，在价格合适的前提下，他们愿意放弃一部分配置；高端车型的客户看重的是商务价值，比起实用性，面子才是他们下单的主要原因；而中端消费者是最挑剔的人群，他们既想要优惠的价格，又希望得到更多的功能。对此，阿维塔把不同配置间的差距缩减到了仅剩动力与续航，在智能互联方面做到了“入门即顶配”，堪称选择困难症的福音。
3月24日，阿维塔11单电机版正式上市，共发布两款车型，其中长续航单电机版零售价31.99万元，超长续航单电机版零售价34.99万元。新车减少了前置电动机，提高了续航里程，而整体定价比双电机版下降了3万-4.5万元。
阿维塔11单电机版的长宽高分别为4880/10/1601mm，轴距25mm，尺寸上与双电机版完全一致，标配5座车内布局，可选装4座。
外观方面，阿维塔11单电机版继续沿用了旧款的设计。用轿跑式SUV造型，风格简约，线条柔和，前脸有着独特的鱼钩型头灯组，侧面一条笔直腰线贯穿，车尾为了配合溜背造型，缩小了后玻璃尺寸。此外，如21英寸花瓣式轮毂、隐藏式门把手、无框车门等外部配置也全部保留，仅取消了主动升降尾翼。
内饰部分，单电机版也未作调整。中控由两块10.25英寸的液晶屏和15.6英寸触摸中控屏构成，用前后错层布局。配置上，原有的智能语音交互、情绪识别、疲劳监测、透明底盘、全景影像、哨兵模式、手机蓝牙钥匙等功能一应俱全。
据悉，阿维塔11单电机版将全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，作为双方的深度合作产品，该车型还将入驻华为门店。阿维塔11本身拥有34颗各类型智驾传感器，经过这次系统升级后，具体的智能表现令人期待。
新车的动力系统同样由华为研发，用后置后驱布局，去掉了前电动机，保留了原来的后电动机，最大功率313Ps，峰值扭矩370N·m。电池则来自宁德时代，其中长续航单电机版搭载90kW电池组，超长续航单电机版搭载116kW电池组，零百加速时间分别为6.6s和6.9s。
单电机版的核心是续航里程的提升。但换来的是续航里程的提升，据官方公布的数据，阿维塔11长续航单电机版的CLTC纯电续航里程为600km，超长续航单电机版的CLTC纯电续航里程为705km，相比双电机版分别提升了45km和25km。
总体而言，在“减配”之后，阿维塔11单电机版反而更符合国内消费者的用车需求。双电机版过于溢出的性能，除了徒增成本，口碑可能还不如最廉价的增程式混动，毕竟3.98秒的零百加速，日常生活中的适用场景实在太少。阿维塔的精湛“刀功”在于：在降价的前提下，保留了除动力系统外几乎全部的配置，并把钱用在了刀刃上——长续航与智能化。
编辑=备备
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想要一个舒适点的车，理想L7与阿维塔11哪个更舒服，乘坐感受更好？
这个要分好几种情况，如果是在一二线城市，燃油车摇不到号，推荐阿维塔11和问界M5EV，阿维塔11的续航能力更强，而且是纯电平台生产的，更值得推荐一些，也许有些人会说增程式的，也可以上绿牌，但从目前的发展趋势来看，越来越多的城市，取消了增程式版本的立牌资格，北京上海等城市增程式版本上不了牌照。
如果以城市通勤为主的话，推荐阿维塔11，原因是阿维塔11的最高续航可达680公里，而且充电电压可达750伏，20分钟能充电200公里，电池是来自宁德时代的电池，充电快，续航能力强，又靠谱，问界M5EV的充电速度和续航和阿维塔11还有一定距离。
之所以不推荐问界M5EV，还有一个原因就是问界M5EV是油改电平台来的。
如果是北方冬天特别冷的地方或者是经常跑长途，建议买个油车吧，增程式版本的并不省油，而且电池的续航冬天也会打折，成报给楼主。
影响一辆车舒适度的因素很多，空间的大小，底盘的***，舒适性配置的高低，座椅的设计，这些都会影响乘坐舒适性，哪一个更舒适？从这几个方面对比一下就知道了。
首先是空间，理想L7的车身尺寸为5050mm×1995mm×1750mm，轴距为3005mm，而阿维塔11的车身尺寸是4880mm×10mm×以1601 mm，轴距为25mm，空间的大小主要由轴距来决定，两车的尺寸可以说是不相上下，由于阿维塔11是纯电动车只有电池，所以空间利用率会更高一些。
在底盘***方面，作为老牌车企的长安，明显更有经验条件的功底也更深，阿维塔11的底盘不软不硬，既保留了对路面的反馈，又能过滤掉大的颠簸，同时也照顾到了动力和操控，理想L7的底盘，整体表现比较松散，走烂路的时候，明显车里边颠簸比较大。
隔音和降噪效果是影响乘坐舒适性的重要因素，阿维塔11除了隔音做的很好以外，在降噪方面明显下了更多功夫，统一用了当下最先进的RNC主动降噪技术，不管是低速还是高速行驶，车里边都很安静。而理想L7仅仅是做了隔音，没有主动降噪技术，再加上是增程式，发动机的声音，增程器的声音噪音要大得多。
两款车的座椅都比较宽大，阿维塔11真皮座椅的皮质更好，车里边的味道很小，称得上是健康纯净座舱，从乘坐舒适性上来讲，阿维塔11更舒服。
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