以前许多人都认为进口车比国产车好，那有哪些是被他们认同的进口车的特殊之处呢？下面我就为大家简略地讲述一下进口车被认同的特殊之处有什么。
第一方面，有一些进口车的质量比国产车的质量要好，这一点也是过去的人们比较认同的一点，所以一度有很多人去追求买进口车，而不选择国产车，这是以前一个很大的方面的认知错误，但是不可否认的是，的确有一些进口车的质量要比国产车的质量好，因为国产汽车它发明的技术比较的晚，技术落后于进口汽车，所以就没有进口汽车的质量那么好，这就是人们认为进口车比较特殊的第一个原因。
第二个方面，进口车车型相比国产车比较新，也就是说进口车上市的比较早，相比于国内的国产车，进口车他的车型各方面上市的比较早，也就是国产车可能会有抄袭的嫌疑，或者是国产的车上市比较慢，就让很多人等不及去选择买进口车，这就是人们认为进口车比较特殊的第二个原因。
第三个方面，这与人们爱不爱面子也有很大的一个关系，因为许多人会认为买了进口车，那他肯定会更加的有钱或者是对车了解的比较好，选择了进口的车，我之所以这样说，是因为目前开进口车和开国产车的心理是不一样的，不知道为什么会产生这样的心理，但是总会有这样的区别，人们就有的会认为不行，就会去选择进口车。这就是人们认为进口车比较特殊的第三个原因。
综上所述，结合以上的这几个方面来说，其实进口车并不比国产车有很多的优势，主要就看人们是想要选择进口车还是国产车，这只是人们心里的一个选择，并不能决定是进口车好，还是国产车好，
合资车和纯进口车有哪些区别
不一定的。
理性分析：为什么进口车的品质不一定比国产好？
购车时只要预算充足，不少的消费者都愿意花更多的钱来选择进口车型，在国人眼中进口车质量好，性能稳定，开出去面子也足。一般来说，同款车型因为进口关税以及运费等原因都比国产车贵出不少。但是秉承对这些国际品牌的信任，一分钱一分货，许多人还是心甘情愿的为这些价格昂贵的进口车买单。
而在前不久召开的世界智能网联汽车大会上，中国汽车工业协会常务副会长董扬提醒广大消费者：不到万不得已，不要买进口车，国产车就很好，哪怕是合资车的质量也比在原公司生产的好。
这段话一被媒体爆出，就引起了轩然***，有些网友表示，这句话真的很长志气，但是中国目前造车的水平和国外还有着不小的差距。那么小伙伴们花更多的钱，买进口车是否值的呢？
人在其位，必谋其政。不能否认，这位常务副会长确实会有“捧”一波国产车的想法在里面，但从国外进口到中国的所谓“进口车”，在卖给中国消费者时的的确确存在着一些水分，并不是进口车就一定比国产车要好。这里为大家理性分析一波：
原因一：所谓进口车，其实是“中国***”
在我国市场上，并非所有的进口车都是在国外市面上流通的汽车。国际上通用的有两种舵位：左舵和右舵，像中国、美国都是左舵位，而英国、日本这些国家为右舵。如果直接将在英国和日本市面上流通的汽车运回中国，不符合我国的用车情况无法销售。另外，由于我国汽车行业起步较晚，与汽车相关的法律并不十分完善，一些比如ESP、主动安全这些在欧美日发达国家和地区强制要求的安全配置，在中国可能就变成选配或者直接就减配，而中国消费者关心的真皮座椅、全景填窗则纷纷成为了标配。如同曾经315晚会上曝光的，广东生产的水果，去海上走一圈在福建进海关，就变成了外国水果。说到底，进口车只是一台经过了海关，符合中国消费者购买意愿，运到中国的“中国***车”而已。
同时，由于各个国家强制的法律要求不同、媒体水平以及市场氛围的不同，许多车系在国外会通过该国家的碰撞测试、油耗测试等。比如，宝马3系针对美国法规以及消费者信任的专业碰撞测评机构IHS推出了特定改良的“美版宝马”，而同样进口到中国的宝马却没有相应的改良。
再举一例，美国市场售卖的奥迪A5全部是252马力的2.0T高功率版本，而进入中国的A5是以190马力的2.0T起步。且美国提供6速手动版本，而国内没有。如果你觉得这都是应对中国消费者需求而做的适应性改进无可厚非。那么下面这个减配可能就说不过去了。
在美国售卖的A5，全系标配的安全装置有后视影像、奥迪预防式整体安全系统，以及Pre Sense City驾驶系统（带主动刹车功能）。而进口到中国的奥迪A5，以上这几项奥迪最新的安全科技，全都没有装备。只装备了略显寒酸的前后雷达。主动刹车只能选装。可以说，虽然是进口车，但奥迪A5上并没有装上真正体现奥迪最新科技的装备。中美消费者被奥迪区别对待了。当然，奥迪不是唯一的个例，这样的案例其实在进口豪华车上并不罕见。
原因二：你以为的“德国造”，可能来自印度
许多厂商为了保证自身发展，会考虑到关税及运费这些成本问题，以及企业成本中占比最大的人工成本。而全球化时代，给了厂商更多的方法来节约成本，最普遍的方法就是将工厂搬到全球各个地区去。在欠发达地区修建工厂既能节约运输成本又能省下不少的人工费用，又能博得支援经济的好名声，这已经是各大企业最喜欢用的方法了。
例如德系三强的BBA，日系三强的两田和日产都在全球各个地区开建设有工厂。于是进口到中国的德国车不一定是在德国生产，进口的日本车肯定不是在日本生产。比如奔驰的车型主要就来源于美国，还有一些在俄罗斯生产，而像奥迪A4／A6的工厂主要就是印尼和印度，在我国的进口德系车，绝大部分都不是来自于德国本土工厂甚至是欧洲。
同时，在一些整体的工业水平和人员素质比中国差很多的国家和地区，汽车生产的装配、零件材料的质量，远远比不上在我国工厂产出的车。想象一下，印度工厂的制造水平能和中国相提并论吗？就算在美国，由于企业文化的差异，汽车生产的水平也不一定比中国的好，宝马在南卡洲的工厂一度排名最末。进口车的从根源上来说不一定能保证高品质。反之，在中国建设的生产工厂，往往硬件、软件的标准较高，其品质管控在全球排名往往靠前。华晨自己的车一般，但华晨宝马在全球宝马工厂排名第二，仅次于慕尼黑工厂，甚至高于德国本土的莱比锡工厂。放眼望去这样的例子比比皆是。
原因三：数据上看，进口车品控做得好像并不太好
根据各大平台总结的汽车豪华品牌维修厂数据，在合资和进口都有分布的车型中，进口车进厂维修率并不低于合资品牌，在平均维修成本上却远高于合资品牌。
从表中可以看出，除了奔驰进口车故障率低于合资外，宝马和奥迪都要略高于合资品牌。当然，故障率并不能直接代表一辆车的品质高低，但故障率会在一定程度上买车后修车所花费的时间和金钱。合资车平均单次的费用成本大约是1043元人民币，而进口车的单次费用成本约为1605人民币，比合资车贵了54%。
合资品牌在中国销售会根据中国市场的情况作出调整，比如发动机对于油品的调校，底盘对用车环境的调校，而进口车却缺少了这些工序。直接将国外的用车环境搬到中国，这当然会造成一定的影响。
说说观点
国外品牌确实在各个方面都还领先我国，但进入中国市场的进口车，在配置和装备技术上，往往落后于欧美发达市场，是名副其实的“中国***车”。这是由于中国的市场环境和法律法规所倒逼决定的，短期也无法改变。同时这些全球大牌的中国工厂也就是合资品牌，其制造和品控水平，全球排名居于领先位置，却也是客观的事实。
从数据来说，国内生产的车，与老外生产的车，从品控上，并没有我们想象的那么大差距，甚至某些品牌的国产车质量更好。对待进口车，不必盲目的认定外国月亮更圆。对待国内生产的车型，也不必妄自菲薄。董杨副秘书长的话，或许有些为国产站台的意味，但也反映了部分的客观事实，以及国内汽车制造业者对于中国品质的信心。
对于进口车，我们反对的是，不加分析，盲目崇拜。正如前段时间雷克萨斯传出国产的消息，很多网友的第一反应竟然是“千万别国产、国产以后品质要缩水”，对这种“头上的辫子剪了，心里的辫子越长越长”的心态，正确的做法，就是用更好的品控、更好的技术，用事实给予回击。
日本进口车质量如何
关于买车的问题，很多车主会纠结买合资车还是进口车。这两种模式有什么区别？
1核心技术
合资车和纯进口车有什么区别？看完就知道了！汽车的核心部件和技术包括发动机、底盘、变速箱等。目前国内合资车企不组装零部件，因为从钢板材料开始，通过冲压、焊接、喷漆、总装生产。大多数合资汽车公司在中国都有自己的发动机和变速箱工厂。但是这些核心技术都是来自国外品牌技术，所以不会有太大的区别。2质量技术
合资车和纯进口车有什么区别？看完就知道了！很多人认为进口车比合资车质量高。其实现在国内的汽车厂商都用了国际先进的标准和生产工艺，使用了标准化的工具和防错措施，质量控制也非常严格。因此，合资汽车的质量在质量和技术上并不比进口汽车差。
3供应商的合资车和纯进口车有什么区别？看完就知道了！合资汽车是指外国品牌在中国生产的成品汽车。虽然是在中国生产，但是应用了国外品牌的设计、技术和生产线，零部件不仅是本地生产，很多实际上都是在中国生产。纯进口车型的零部件其实都是国内所有工厂生产的，质量属于全球统一标准，整体质量没有太大差别。
4合资汽车的“中国特色”
合资车和纯进口车有什么区别？看完就知道了！众所周知，国外品牌进入中国后会“降价”，无论是保险杠、防撞梁、日间行车灯、ESP等配置，都会有不同程度的降价。但是，这些车辆减少后，不仅会影响车辆的安全性，还会影响车辆的操控性和乘坐感。所以在这一点上，合资车比进口车差很多。
不管是合资车还是纯进口车，最好选择适合车主自己的车。毕竟开车是为了开得舒服。
百万购车补贴
平行进口车的“水”有多深？
全进口的车质量杠杠的，日本本身是个先进科技工业国，并且对待工作态度认真，从某些方面来说经常被中国人认为不会变通，但正是因为这种不会变通，带来了日本在世界上闻名的产品质量。
但是在中国合资生产的汽车就难说了，一个原因是日本本身的先进技术并没有全部带到中国，另一个原因是合资生产的生产人员是中国，我亲眼见过正在日资合资工厂里的中国工作人员是怎么样对待工作的，这个恐怕我们自己都是深有体会。
进口车跟合资车在品质上有什么差别
平行进口车的“水”有多深？
现在市场上的车是越来越多，大家买车的时候也越来越追求个性了，普通4S店的车已经满足不了一些人的胃口，为了追求个性和与众不同，越来越多的平行进口车开始受到大家的关注，一句“我的车是中东或者是美规的”话语中是有一些自豪感的，不过也有人说平行进口车水很深，那么这个“水”到底有多深，平行进口车到底能不能买呢？
所谓平行进口车“水”深主要是两个，第一个质保，第二个是质量，先说第一个。我们平时在4S店买的车都是享受国家三包的，基本上最少都是三年或十万公里的质保，而且只要是你车辆品牌的4S店都必须接受给你的车质保，同时各个4S店之间的保养费用也是一致的。而平行进口车一般则没有三包，都是经销商质保，所以这就要看经销商人品了，而且如果是到相关品牌的4S店，比如你买了一辆中东的陆巡，的确是可以去丰田店保养维修的，但是不能享受丰田的质保，万一发生质量问题丰田是不负责的。
另外一个就是质量，很多媒体曝光过不少平行进口车商把海外的二手车当新车卖给我们，坑害自己的同胞，这种行为是我们坚决***的。所以需要大家擦亮眼睛。
平行进口车最让人诟病的是虚销售，不良商家会用低价吸引消费者，然后通过阴阳合同来诱导完成销售，最后以扣留手续为由，索要高额尾款，随着法律和市场管控越来越严格，这伙人几乎销声匿迹。
至于新车和改装项目绑定销售，其实是一种获取更高利润的手段。主要针对中东版车型，比如：兰德酷路泽和普拉多，它们的配置普遍偏低，用户入手后改装下真皮电动座椅、全景影像和踏板等是比较常见的，而天津港周边又有非常多的改装厂，无论是品类、工艺，还是售价，都比其他城市有优势。
同时，由于新车价格透明，中间拼缝的销售人员利润越来越低，所以捆绑改装售卖也成为了讨生活的手段。通常情况下，他们会给出一个比较低的新车报价，再通过改装往回找补，毕竟改装项目零零散散，消费者对于价格标准的感知远不如新车准。
另一方面，改装厂想保留更多的回头客，就必须要为销售人员留出足够的利润，长此以往，不太透明的产业链也就形成了。
说白了，都是为了挣钱，谁不想挣更多呢？这就是销售手段，和欺诈没啥太大关系，也不存在强买强卖，都是你情我愿的事儿，跟前几年北京的一些4S店卖低价车有类似之处，先通过较低的报价吸引用户，然后再捆绑装饰销售，最后整体优惠和当地差不多，但人都来了，旅途也花了不少费用，最后也就提了。
由于缺少官方渠道统一管控，再加上价格不透明，购买平行进口车确实容易花冤枉钱，整个消费过程要求车主们格外小心，细致、认真，不被低价陷阱诱惑，才能让购车更快乐，小秘诀是掌握待购车型、改装及三包等配套的市场价格。
合资车和纯进口车有什么区别
长久以来，中国的汽车消费者都秉承一个观点：进口车型的品质要优于合资车型。实际表现也是差不多的。
一句话来形容进口车就是“还是原来的配方，还是熟悉的味道”。而合资车是进口车的国产化进程，为了压低成本增加竞争力，在制造过程中少不了对一些技术以及配件进行打折扣。
虽然进口车有种种优势，但因为税费的原因，同级车型进口车往往比合资车型的售价要贵不少，这无疑让很多看重尽快品质的消费者望而却步，降低了进口车型的性价比。
就像描述的一样，同款车型的情况下，消费者都普遍认为进口车型好过合资车型，这也无可厚非，国人认为外国的月亮圆这种心理也不是一天两天了，认为进口的东西就不一样，还有人拿国内生产的车型和国外的比！
拿进口宝马5系和华晨宝马5系相比，质量品控方面的层次上，两台车实际表现也是差不多的，就拿装配工艺来说，国产的宝马和进口没有什么明显的区别，我们以华晨位于沈阳铁西的生产线来说，放在全球那也称得上最先进的，进口宝马和华晨合资的宝马，零配件的供应都是全球购，并不是国产的配件就完全是国产的，进口的也不一定就是德国原装的，包括中国、捷克、马来西亚、印尼等！
买进口宝马5系的，可能会认为高人一等，会看不上国产5系，实际上完全没有必要，就这么说吧，德国出口车型也分出口的方式，真正德国纯原装的车型，那是出口的欧美市场，由于法规不同，在配置上也会有很多不同的地方，这个也不用光针对德国，实际上日韩系也是同样的道理，进口到国内的日系韩系车，从发动机、变速箱、包括安全标准上，和欧美市场也是截然不同的，如果您认为自己在国内开的进口车型，好过国内合资生产的，那只是给自己找借口罢了！
合资车与进口车在零件供应商、质量、核心技术等方面都有区别。
详细区别：
1、零部件的供应商
合资车，是指国外品牌在国内生产的成品。即使是made in China的产品，可是在设计、技术、生产线等方面都是应用了国外品牌的“招数”。
另外，就连零件部位也有很多都是国外生产的呢。实际上，纯进口车型的零件也是从不同的国家不同的工厂生产而来的，质量当然是国际一流的。
2、质量工艺
在大部分人的观念中，进口车的质量肯定高于合资车的。目前国内的汽车生产厂商，使用的生产工艺、工具及防错措施等等也都是国际标准化的，质量把关流程也是全套的。因此，不见得合资车的质量工艺就差过进口车了。
3、核心技术
发动机、底盘、变速箱等等组成了一辆车的核心部件和技术。很多人竟然认为，当前国内的合资车企就是拿零件来组装的。其实，这想法是片面的。
因为国内的合资车企生产都是步骤化的，冲压，焊装，涂装，总装等步骤环环相扣。部分多数合资车企在国内，也有自己的发动机、变速箱工厂等，引进的都是国外品牌技术，因此，核心技术也不会太差。
4、合资车的“中国特色”
众所周知，外国品牌在进入中国后，保险杠、日间行车灯、ESP等配置都会遭到无法避免的“减配”。但可以放心的是，即使是车辆减配了，车辆的安全性、操控性与乘坐感等还是可以保障的。因此，具有“中国特色”的合资车，并不比进口款的逊色太多。
扩展资料：
1、合资车：
顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。
合资车的价格一定是贵的，虽然中国科技现在很发达，但是还是比不过欧美，而且生产能力不够。如：外国一年能生产好车100万辆大奔，中国只能产10万辆，肯定不够卖，怎么能不加价格卖。如果大奔在中国卖20万，中国自主品牌就不能生存了。为了不让这种事情发生的，所以要保护国产品牌啊！
合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等。
但是对于我们真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。
以ABS为例，70年代末欧美的汽车生产商已经在研发运用，80年代在市场上大力推广，而我国第一款运用ABS的车型是桑塔纳2000，这个差距是显而易见的。
也正因此，核心技术掌握在外国企业手中，我们花大价钱去买这些技术或者成品，自然就造成合资车价格比较高。
2、进口车：
平行进口汽车，全称是平行贸易进口车，简称平贸车。是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”“加版车”“欧版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。
上海自贸区提出的汽车“平行进口”试点方案正在审批当中。同时国家工商总局明确表示，从2014年10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作。
一旦试点方案审批通过，相关措施获批，此前通过进口方式的非中规车，将获得合法身份。同时整个进口车价格将至少下降约15%甚至更多。
参考资料：
百度百科：平行进口车
百度百科：合资车
标签： #进口车
