如果你恰好关注新车，你肯定会发现，近几年中国品牌车型的销量是越来越好了，尤其是10万级别、15万级别的刚需代步车型，销量节节攀升，最重要的原因便是消费者对于中国品牌质量不行的印象已经成为了过去式。
从中国汽车质量网公布2022年中国汽车品牌质量排行榜（燃油车）、2022年中国汽车品牌质量排行榜（新能源）这两个榜单中，中国品牌的整体进步显而易见，而德系、日系、美系车型的表现也可谓各有亮点和不足。照着这份综合了投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度的榜单，让我们来解析一下。
在2022年中国汽车品牌质量排行榜（燃油车）中，本田的成绩可谓名列前茅，东风本田和广汽本田分别取得了第一名和第三名的位置。实际上，本田车型的品质普遍相对不错，在国内南方地区，车龄10年以上的本田车型并不鲜见，甚至在北美地区，老本田也同样能担当老骥伏枥的任务，总体质量可以说值得信赖。
而并列第二的，则是以大众品牌技术为基础的捷达、曾经辉煌一时的三菱和以安全著称的沃尔沃。其中，捷达品牌旗下车型普遍以皮实耐用为卖点，没有太多高科技，三菱则是销量高度集中在欧蓝德一款车型，投诉故障、缺陷风险都较少，恰好车型又相对较新，生产技术也成熟，而沃尔沃，想必更多则来自安全性、环保性的加分。
往后看，红旗和东风风光的表现甚至超过了丰田，要知道，丰田品牌的可靠性闻名全球，甚至部分高端车型还有10万公里出磨合期的调侃，可见红旗品牌和东风风光的进步巨大，尤其是后者，想必暗地里做出了不少努力。
再往后，中国品牌的吉利、五菱、领克、长安、坦克等等，表现都几乎不差，而大众、别克、雪佛兰品牌的表现，也对得起中国市场的认可。有意思的是，捷豹品牌车型在国产之后，整体成绩表现还不错，难怪有车主表示国产之后的捷豹可靠性比进口车型更好。
而发动机及底盘表现不错，但略有小问题的雪铁龙和标致处于平均水平，这也是符合预期的。但往下看，除了一些中国品牌，还能看到起亚、日产、马自达、现代、斯柯达这些合资品牌，在此前海外市场的数据中，韩系车型的可靠性排名仅次于日系车型，满足了一些预算不够又需要皮实耐用车型的消费者，但在国内市场，不知道是否因为销量节节败退的原因，表现可以说不及预期，同理，此前海外市场质量表现不错的马自达，在榜单中也是类似情况，不知道垫底的斯柯达会不会这样认为。
令人大跌眼镜的是，豪华品牌奔驰在榜单中居然排到了倒数第五的位置，而同为豪华品牌的宝马，也是在平均水平之下，想必肯定有部分车主没少操心。
转到2022年中国汽车品牌质量排行榜（新能源）榜单中，就成了中国品牌的天下，特斯拉的分数在这里甚至只能跑赢腾势、云度，成为倒数第五位。这也不难理解，特斯拉虽然在制造的时候最大程度削减了零件数量，间接提升了不少可靠性，但无论国内外的榜单中，特斯拉的可靠性在整体也只能算是中游，结合国内的投诉故障、缺陷风险等指标，就只能获得这样的成绩了。
取得前三名好成绩的则是埃安、ARCFOX极狐和比亚迪，其中两个品牌都是靠实力走量的大品牌，不仅市场认知度高，整体安全性也相对较好。如埃安的弹匣电池，从电芯到电池管理系统，再到速冷系统等等，都进行了一系列优化，而比亚迪的刀片电池更是通过了***试验与重卡碾压测试，ARCFOX极狐的优势，则更在于华为的智能系统，自动驾驶功能表现出色。
从榜单的成绩来看，如本田、丰田、捷达这样的品牌，依旧是耐用车型的好选择，但如今即使更喜欢高配置而选择中国品牌，问题也不大，更何况，部分喜欢豪华品牌的消费者甚至根本不考虑投诉故障、缺陷风险、可靠性这些问题。
换作是你，你买车的时候会怎么权衡质量呢？欢迎评论区说说。
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发动机、底盘仍是汽车质量问题投诉重灾区，新能源车有待观察
近年来，汽车已经逐渐成为大众日常生活的重要组成部分，对于大部分人而言，是一笔不菲但十分必要的支出。然而，其价格与省心程度有时未能成正比。
随着“3·15”国际消费者权益日的到来，汽车领域的投诉也是消费者关注、***的重点。
接下来，我们将先把目光聚焦到引人瞩目的豪华车阵容，看一看，2022年有哪些车型在车身电气投诉指数排行榜上留有姓名。
第一名：沃尔沃XC60?投诉指数：386.1
典型问题：后备箱感应功能减配
投诉点评：2022年，沃尔沃XC60在车身电气方面遭到的投诉比较集中。其中，近五成投诉有关后备箱感应减配问题，即俗称的“一脚踢”功能。据悉，在宣传手册和车主手册上，均写明沃尔沃XC60标配了后备箱感应功能。然而，有车主反馈，只有2021年10月和11月生产的车型，被厂商偷偷减配了此功能，且未告知消费者。虽然有4S店提出赠送一次免费保养作为补偿，但在车主看来，二者并不等价。
第二名：奥迪A4L?投诉指数：248.05
典型问题：车机死机黑屏、天窗漏水
投诉点评：2022年车身电气最不可靠豪华车型排行榜上，奥迪A4L凭借248.05的投诉指数位居第二名。数据显示，车机死机黑屏问题多见于2020、2022款车型上，天窗漏水多情况多见于2022款。车主表示，行车过程中多次出现车机黑屏死机、重启闪退的情况，送至4S店修理始终未解决。另外，天窗漏水问题也比较严重，有车主表示即使下小雨也会漏水，影响很大，急需解决问题。
第三名：宝马5系?投诉指数：191.95
典型问题：天窗支架开裂
投诉点评：宝马5系2022年的车身电气投诉指数为191.95，相较去年翻了近一番，天窗支架配件开裂成为典型投诉问题，且较集中出现在2020款530Li车型上。投诉反馈显示，该车型大量存在天窗支架开裂的情况，质保期内向4S店索赔遇阻，而质保期后更换费用需6800多元。更麻烦的是，宝马的厂商并没有为此配件设计生产改进件，导致更换支架配件后仍然存在开裂的可能。
第四名：奥迪A6L?投诉指数：153.45
典型问题：灯罩开裂
投诉点评：奥迪A6L是奥迪第二款上榜车型，被投诉至排行榜第五名的原因为灯罩开裂。素有“灯厂”之美称的奥迪，其主销车型奥迪A6L，却收到不少关于大灯灯罩开裂的投诉，并且该问题涵盖了新老车款。据车主反馈，在未发生碰撞的情况下，车头左右大灯出现明显裂痕，车灯边缘存在开裂、漏光的情况，行车时经常出现大灯故障的提醒。
第五名：奥迪Q5L?投诉指数：117.15
典型问题：车机卡顿死机、车载互联故障
投诉点评：2022年，奥迪Q5L在车身电气方面存在车机卡顿死机、车载互联故障的问题，投诉指数为117.15，同比下降近四成。数据显示，投诉基本全部来自近三年的新款车型，问题表现包括多媒体多次卡顿、死机、黑屏，360全景影像故障，车机无网络、账号无法登陆等。
第六名：奥迪A3?投诉指数：116.6
典型问题：灯罩开裂
投诉点评：2022年，奥迪A3也由于较严重的灯罩开裂问题遭到投诉。其中，八成以上为2018、2019款奥迪A3。车主表示，车辆未发生过碰撞或剐蹭，大灯灯罩出现雪花状裂纹且裂纹分布较均匀，送至4S店检查却被以各种理由推脱搪塞。而且，已经有遭遇同样问题的车主表示，灯罩开裂后问题会越发严重，之后甚至会出现车灯亮度变暗的情况。综上所述，不少车主怀疑是奥迪的车灯存在质量问题。
第七名：宝马3系?投诉指数：125.4
典型问题：部件开裂
投诉点评：宝马3系在2022年的车身电气投诉指数为125.4，典型投诉问题为部件开裂，投诉年款为2015-2022款。投诉反馈显示，宝马3系存在较多样的部件开裂情况，其中包括，空调出风口开裂、进气格删轴承损坏、轮毂开裂、涡轮进气管断裂、尾灯卡扣断裂、遮阳板断裂等。据反馈，多数问题出现在正常使用过程中，疑似存在质量缺陷。
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2月国内汽车投诉排行：华晨宝马X3排名榜首
质量问题一直是汽车业内最主要的投诉对象，随着消费者对于汽车的要求逐渐升级。另一方面，车企对于质量的把控也日益严格。但是通过相关投诉渠道，我们依旧可看到，仍有部分车型出现严重的质量问题。
对此，本文梳理了车质网汽车质量类投诉，包含但不限于发动机、变速器、转向系统、车身附件及电器等。
一汽丰田卡罗拉：发动机异响、变速箱顿挫
卡罗拉是一汽丰田的核心车型之一，也是主流的紧凑型车型。然而，这样一款成熟的车型，却质量问题频出。
根据车质网信息显示，一汽丰田卡罗拉存在发动机异响、变速箱顿挫、仪表台开裂等质量问题。其中，发动机异响和变速箱顿挫问题尤为突出。投诉车型也涵盖了1.2T、1.5L、双擎版本。
一位卡罗拉2022款1.5L（先锋版）车主在投诉中表示，车内有异响，发动机转速稳定在1300转，发动机舱传来连续“嗒嗒嗒”异响声，尤其时速在40公里左右更明显。但是当该车主去4S店内检修时，店内售后人员解释这是车辆生产的原因，无法维修。
其他车主在投诉中也表示有类似的问题，主要体现为车辆在低速行驶时能感受到车辆顿挫。还会有类似打铁声音的异响传到车内。
很多遇到该问题的消费者，在向4S店提出后，得到的回复都是设计问题，属于正常现象，店内也无法维修。
进而有消费者表示，按照4S店的回复，那这种情况应该属于设计缺陷。厂家应该负责召回，或者延长相关零部件的质保时间。
一直以来，一汽丰田卡罗拉给消费者的形象就是“省油耐用”。这也是尽管科技配置不如很多国产品牌，还能获得很多消费者青睐的原因。但是现在发动机和变速箱的质量问题，无疑是破坏了卡罗拉及丰田品牌的形象。根据《中国汽车产品质量表现研究》指出，“卡罗拉的负面表现、问题数、抱怨度同时劣于竞品车型。”
紧凑型轿车是竞争最激烈的车型细分，如果产品不能保证质量，很容易被其他车型取代。卡罗拉的销量排名已经有所下降，一汽丰田对于卡罗拉质量问题坐视不管，将产生严重后果。
奇瑞艾瑞泽8：门窗漏风、行驶跑偏
奇瑞艾瑞泽8去年9月正式上市，根据乘联会的数据，其12月销量达到了8488辆。不过随着销量的增长，相关投诉也开始增加。
车质网数据显示，艾瑞泽8因门窗漏风、同款不同配置、影音系统故障和车身异响问题遭到车主的大量投诉。
“当时速达到60km/h以上时，A柱有呼呼风噪声，像漏风一样。当时速达到80以上呼呼声就非常大，已经达到影响驾驶程度。”这是一位车主在车质网上反映的门窗漏风的问题，其他车主反映的问题也都与这类似。
有车主反映，投诉后4S店为车辆更换了密封条，但是更换后问题并没有解决，还是会有风声。还有车主表示，4S店维修后，问题反而严重了，之前只是偶尔有风声，更换后风声更加明显，而且B柱也开始漏风。
除了门窗漏风外，车辆跑偏的投诉占比也比较高。有车主表示，提车时方向就跑偏，一开始偏右，4S店维修后，又出现偏左的问题。
此外，投诉中还有车机系统卡顿，P挡故障等问题。如此多的问题也让一些车主开始质疑艾瑞泽8的品控问题。可以看到，奇瑞对于艾瑞泽8的问题，处理比较积极，但是处理后，大部分车主表示问题仍然存在。
根据乘联会数据，去年12月位居紧凑型轿车销量排行第23名。今年2月，艾瑞泽8的销量跌至1833辆，排名也跌至41名。
奇瑞给消费者的印象是一个专注技术的品牌，艾瑞泽8本应成为奇瑞健康的销量增长点。但是大规模的质量问题，不仅让这款新车销量下滑，同时也会影响品牌口碑。显然，奇瑞对于质量问题需要更加重视。
沃尔沃XC60：漏机油、车漆鼓包
沃尔沃2022年全年中国销量为16.2万辆，沃尔沃XC60全年销量达到64138辆，可以说XC60是沃尔沃的“明星产品”。然而这样一款沃尔沃的主力车型，过去一年却有很多质量问题的投诉。
根据车主投诉来看，沃尔沃XC60出现烧机油现象。车主在投诉中普遍表示，新车行驶4000公里左右后，出现机油油位低提示。补充机油后还会出现机油油位下降的现象。
这一问题主要出现在XC60 2022款 B5车型，车主认为这是共性问题。同时烧机油对发动机也有影响，消费者认为厂家需要负责维修。
投诉中另外一个高发问题是车门漆面鼓包，从投诉反馈中看，车漆气泡、鼓包的问题多出现在驾驶座车门边缘以及副驾驶侧车门边缘。
业内人士对此解释，出现车漆气泡、鼓包现象的因素有很多，油漆品质、施工条件不佳都有可能导致鼓包。
有车主表示，很难想象这个问题会出现在一辆三四十万的车上，希望厂家能够出具质量自查报告，说明本次爆漆的原因。同时，还有车主认为，油漆修复将导致车辆存在贬值，厂家应给予一定的补偿。
沃尔沃作为主流二线豪华品牌，品牌标签是安全和服务。但是主力车型出现质量问题，一定程度上会降低品牌自身的价值。大量品牌正在向豪华市场冲击，如果沃尔沃对于质量问题仍不重视，那么生存环境只会变得更加艰难。
结语
本刊记者发现，问题大户都集中在传统燃油车。这可能和新能源车的保有量和相对底的销售比例有关。随着汽车行业正在向智能化、电动化发展，质量投诉的特点将呈现新的变化。
但是不论何时，质量都应该是底线。如果质量出现问题，那么一切配置都会成为空谈。质量问题不但影响消费者，同样也会让车企自身受损。面对这些问题，车企需要对消费者负责，也对自己负责。
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2023年2月紧凑型车投诉指数排行：艾瑞泽8“暴雷”
3月初，车质网公布了2023年2月国内汽车投诉排行及分析报告。在2023年2月共受理车主有效投诉信息10026宗，创造了月投诉量历史同期最高纪录，环比上涨32.4%，同比上涨14.9%。数据显示，本月受理的有效投诉信息共涉及716款车型，投诉达两位数（含）以上的车型114款。
从投诉排名来看，华晨宝马X3时隔7个月再次位列投诉榜单首位，投诉量环比上涨36.7%。奇瑞艾瑞泽8本月投诉量出现激增，投诉量较1月增长近四倍，典型投诉问题集中在车身附件及电器。同时，“仪表台开裂”和“部件老化”问题依旧频频现身，投诉集中在部分日系品牌热销车型。相比之下，本月服务问题依旧分散，“系统升级问题”出现频次相对较多，投诉多来自部分自主和日系品牌车型。
2月，自主、合资和进口品牌投诉量环比出现一定增长，其中自主品牌涨幅最大，较1月上涨39.9%，投诉占比提高2.3个百分点。反观合资品牌，投诉占比虽然依旧超过半数，但较1月下降1.9个百分点。具体数据是，自主品牌4422宗，占比44.1%；合资品牌5399宗，占比53.9%，进口品牌200宗，占比2%。
2月，各国别品牌的投诉量环比均有所上涨，日系品牌投诉量突破2000宗，达到2163宗，投诉占比21.6%，投诉量和投诉占比均达到了近一年来的最高点。德系品牌本月投诉量出现明显提升，为1945宗，投资占比19.4%。法系品牌投诉量137宗，韩系品牌116宗，欧系品牌184宗。
从车型属性来看，除了小型车和跑车外，其余各车型的投诉量环比均出现反弹。SUV车型的投诉量再次回升至4000宗之上，达到4383宗，依旧大幅领先于其他各车型。紧凑型车的投诉量为2402宗，中型车1519宗，中大型车延续了上个月的上涨势头，时隔5个月再次突破千宗，环比上涨61.4%，为1165宗，小型车为145宗，MPV为127宗。
2月，2020款、2021款和2022款车型的投诉量突破千宗，其中，2022款车型的投诉量时隔5个月重返3000宗，环比上涨51.3%。2021款车型排名第二位，投诉量持续高企，大幅领先于其余各年款车型。2023款车型投诉量保持着持续增长的态势，较1月上涨62.9%，投诉增量来自于部分自主品牌车型。
2月，汽油车型投诉占比再创新低，为7107宗，投诉量环比有所增长，占比为70.9%。纯电动车型本月投诉量再次突破千宗，为1431宗，环比上涨46.9%，投诉占比提高1.4个百分点。油电混合车型的投诉量出现明显增长，为692宗，环比上涨54.5%，占比6.9%；插电混动车型投诉量为493宗，占比4.9%。
2月受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、综合问题以及其他问题四大类，单纯服务问题的投诉量出现反弹，达到2407宗，环比上涨29.3%，投诉占比与上月基本持平。质量问题投诉为6420宗，占比64.1%；综合问题为1124宗，占比11%。
在2月受理的质量投诉中，制动系统迎来爆发，投诉故障数环比出现翻倍增长，占比提高1.7个百分点，投诉增量来自于铃木维特拉。此外，其余各系统投诉故障数环比也都出现不同程度的增长。具体情况是，车身附件及电器的投诉为6537个，占比57.2%；发动机/发电机投诉为1756个，占比15.4%；变速箱1322个，占比11.5%；转向系统600个，占比5.2%；制动系统548个，占比4.8%；前后桥及悬挂系统512个，占比4.5%；轮胎135个，占比1.2%；离合器22个，占比0.2%。
2月，服务问题的投诉分布较1月略有变化，投诉问题点占比超过两位数的服务问题达到五个，其中服务流程不完善依旧占据“C位”，占比较上月有所回落。值得注意的是，本月服务收费问题迎来爆发，投诉问题点环比出现翻倍式增长，投诉主要来自于某自主品牌新能源车型。其他问题投诉量略有反弹，疑似设计缺陷问题的投诉量和投诉占比出现明显提升，占比较1月提高19.9个百分点，投诉集中在部分美系品牌车型。
说完了整体情况，来看看具体的投诉榜单。华晨宝马X3的2月投诉量为268宗，位居榜首，典型投诉问题是与宣传不符合和发动机烧机油，这是它的老问题，之前已经因为类似问题上榜。极氪001的2月投诉量为258宗，排名第二，典型投诉问题是销售承诺不兑现和定（订）金***，它之前同样因为相同的问题上榜，并在今年1月排名榜首。铃木维特拉的2月投诉量为141宗，排名第三位，如果根据销量来划分，维特拉属于市场上的小众车型，铃木品牌也已经退出中国市场。据车主描述，“行驶中制动踏板反馈不正常，隔几天不开车刹车踏板变硬，刹车要用很大的劲才踩得下去，时间停的越久，刹车越硬，害怕刹车失灵，希望能更换改进的真空泵”。对于这个问题，日本铃木汽车已经委托重庆铃耀汽车向国家市场监督管理总局备案召回，自2023年4月15日起，召回2015年8月22日至2019年12月25日之间生产的维特拉1.4T、锋驭1.4T、骁途1.4T。
广汽丰田汉兰达2月投诉量为140宗，排名第四位，典型投诉问题是系统升级问题和音影系统故障，它在此之前已经因为相同的问题上榜。奇瑞艾瑞泽8的2月投诉量为128宗，典型投诉问题是门窗漏风、车身异响，作为奇瑞的高端轿车，艾瑞泽8出现上面的问题多少让人感到有些意外。
华晨宝马5系的2月投诉量为113宗，排名第六位，典型投诉问题是与宣传不符、发动机漏油，它之前也因为相同的问题上榜。陆放的2月投诉量为98宗，排名第七，典型投诉问题是系统升级问题，和汉兰达是相同的原因，它投诉量略少的主要原因是销量低于汉兰达。一汽丰田的2月投诉量为65宗，排名第八，卡罗拉为58宗，排名第九，两款一汽丰田车型的典型投诉问题都是仪表台开裂和部件老化，这与用料有直接关系。名爵HS的2月投诉量为55宗，典型投诉问题是系统升级问题和影音系统故障，从销量来看，名爵HS是一款存在感不高的车型。
长安福特蒙迪欧的2月投诉量为48宗，排名第十一位，典型投诉问题是转向抖动、车身共振，发生类似问题的车型，有不少是购买时间不长的新车型。丰田锐志、凯美瑞2月投诉量同为47宗，并列第十二位，两款车的典型投诉问题都是仪表台开裂、部件老化，这也是丰田车型的老问题。
马自达昂克赛拉、吉利星越L的2月投诉量同为39宗，并列第十四位；昂克赛拉典型投诉问题是部件开裂、影音系统故障；有昂克赛拉车主表示，中控屏幕在没有人为没外力的情况下脱胶，有不少车都有类似的问题，而且还是过保几个月就出现问题。星越L的典型投诉问题是影音系统故障、系统升级问题。
日产逍客2月投诉量为35宗，排名第十六位，典型投诉问题是无法加速、发动机故障灯亮，这也是它的老问题。天籁的2月投诉量为32宗，排名第十七位，典型投诉问题是油箱异响、车载互联故障。瑞虎8的2月投诉量为31宗，排名第十八位，典型投诉问题是疑似设计缺陷和发动机油门故障。它的疑似设计缺陷主要是体现在大灯盲区较大。除了上述问题之外，瑞虎8还存在中控台异响和车身生锈问题。
一汽丰田RAV4荣放和长安深蓝SL03的2月投诉量为30宗，并列第十九位。RAV4荣放的典型投诉问题是吃胎偏磨、影音系统故障；深蓝SL03的典型投诉问题是定（订）金***、与宣传不符。广汽本田飞度2月投诉量为29宗，排名第二十一位，典型投诉问题是发动机异响和变速箱顿挫。日产轩逸2月投诉量为27宗，排名第二十二位，典型投诉问题是变速箱异响、无法加速；这两款日系明星车型已经多次因动力系统问题进入投诉榜前三十。
吉利缤瑞、别克凯越的2月投诉量同为26宗，并列第二十三位，缤瑞的典型投诉问题是系统升级问题、影音系统故障；凯越的典型投诉问题仪表台开裂、发动机漏油。出现仪表台开裂问题的车型，大多是使用时间超过10年的老车。
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2023年一季度汽车投诉分析报告
近期，汽车门网公布了2023年2月紧凑型车投诉指数。2月份，紧凑型车投诉指数为1929.3，相比1月，投诉指数直接翻了2.67倍。TOP10中还新增了六款车型，其中，星瑞、朗逸以及奕炫MAX均因车机问题遭到集中投诉；马自达3 昂克赛拉和凯越投诉多集中在部件开裂上；位居第六位的速腾则存在较多承诺不兑现的服务类问题。
第一名：艾瑞尔8?投诉指数423.45
典型故障：门窗漏风
汽车质量投诉点评：上市刚满五个月的艾瑞泽8投诉指数持续高走，以423.45的绝对优势位居紧凑车投诉榜榜首，环比暴涨1141.79%。这背后，一直被车主诟病的门窗漏风问题再次成了艾瑞泽8投诉暴涨的罪魁祸首。不少车主反映，车辆A柱密封不严存在漏风问题，行驶50迈左右时能听到“呼呼”的风吹声，如若行驶在高速路上不仅风噪声大还十分刺耳。
第二名：卡罗拉?投诉指数104.25
典型故障： 仪表台老化开裂
汽车质量投诉点评：2月，卡罗拉投诉指数为104.25，环比增长67.87%。综合数据显示，其主要投诉仍是十年以上老款车仪表台老化开裂问题。有车主表示，自家车购车不满5年时就出现仪表台开裂问题，当时并未在意。如今仪表台上布满裂痕，夏天暴晒时车内会充斥着难闻的塑胶味，向4S店咨询，对方表示只能自费维修。
第三名：星瑞?投诉指数91.2
典型故障：车机故障
汽车质量投诉点评：星瑞在2月份的投诉指数为91.2，位居投诉榜第三位。数据显示，2021款星瑞大规模爆发的车机故障问题是星瑞投诉指数陡增的幕后推手。据车主反馈，车辆车机启动时间长，且频繁出现卡顿、黑屏等问题，有时还会导致导航、音乐等车载软件无法使用。
第四名：缤瑞?投诉指数64.2
典型故障：车机系统无法升级
汽车质量投诉点评：缤瑞紧随其后，位居榜单第四，环比上月投诉指数暴涨204.27%。相比星瑞，同属吉利的缤瑞投诉问题多为车机系统无法升级，占比总投诉指数的47.66%。有位车主表示，自家车为2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT 电掣版，购车时销售表示可在线OTA升级，但自购入日至今一次也没有更新过，导致车机导航版本老旧，地图信息不能及时更新。
第五名：朗逸?投诉指数64.05
典型故障：车机故障、车机减配
汽车质量投诉点评：朗逸以64.05的投诉指数重回投诉榜单，并位居第五位。从车主反馈来看，朗逸搭载的非原厂车机被车主们吐槽，因其引起的车机故障是主要“槽点”，该问题多存在于2021款和2022款上。
第六名：速腾?投诉指数56.3
典型故障：承诺不兑现、发动机排气故障
汽车质量投诉点评：速腾作为朗逸的“胞弟”，虽然，并无车机方面的困扰，但其存在较为严重的承诺不兑现和发动机排气故障问题。据车主反馈，自己车为2020款 280TSI DSG速腾，颗粒捕捉器已累计堵塞4次，从购置日到现在一直加注95号汽油，并没有任何起色。咨询4S店后，却被告知可以试一试160迈跑高速的方式缓解堵塞问题。
第七名：轩逸?投诉指数52.9
典型故障：变速箱机电单元故障
汽车质量投诉点评：本月，轩逸以52.9的投诉指数位居榜单第七位，环比上月涨幅17.04%。相对于轩逸而言，变速箱机电单元故障是车主投诉较多的问题，占比总投诉指数的44.42%，问题车型从2014款-2022款都有涉及到。
第八名：马自达3昂克赛拉?投诉指数51.3
典型故障：中控屏脱胶开裂
汽车质量投诉点评：说到中控屏，车机故障问题最多，而说到部件开裂，第一想到的就是仪表台老化开裂问题。但相较于二者，马自达3 昂克赛拉则属于第三者——中控屏脱胶开裂。据一位2016款车主表示，2019年初就出现脱胶现象，当时并未在意，保养时也咨询过4S说不能免费换。如今四个角脱胶开裂问题愈演愈烈，显然是产品存在质量问题，要求厂家进行免费售后更换。
第九名：奕炫MAX?投诉指数50.7
典型故障：车机故障、车机系统无法升级
汽车质量投诉点评：奕炫MAX本月投诉指数为50.7，位居投诉榜第九位。综合投诉数据分析，其主要问题为车机故障和车机系统无法升级，问题占比率高达88.46%，该问题集中体现在2021款 1.5T版上。不少车主表示，厂家承诺一年两次OTA升级并未能实现，导致车机反应慢，地图经常无故重启定位也不准，而且车机功能少存在诸多付费项目。
第十名：凯越?投诉指数47.4
典型故障：仪表台老化开裂
汽车质量投诉点评：凯越以47.4的投诉指数位居紧凑型车投诉榜末位。说到仪表台老化开裂除了丰田以外，就要数上汽通用别克旗下的凯越。相比丰田仪表台表面开裂，凯越则是整个仪表台开胶翘起，开裂严重时甚至都能看到副驾驶的安全气囊。
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一、2023年一季度投诉数据概述
据车质网数据显示，2023年一季度共受理消费者对汽车产品的有效投诉28,624宗（含9宗针对第三方平台投诉，5宗后装轮胎投诉），环比下降约8.8%，同比微降0.4%。据统计，本季度受理投诉共涉及193个汽车品牌旗下的1042个车系，环比减少9个品牌及2个车系。
总体来看，一季度投诉呈现如下特点：
1、2023年一季度，受部分自主和日系品牌投诉持续高企影响，总体投诉量仍保持在高位。其中2月份和3月份的投诉量双双突破万宗，创造了各自的历史同期最高纪录。本季度，单纯质量问题的投诉占比持续攀升，较上季度提高3.9个百分点。其中，车身附件及电器依旧是投诉主体，占比再次刷新历史纪录，TOP20故障问题排名中，3/4的故障问题都来自于车身附件及电器。此外，本季度新上榜故障点数量明显增多，且部分故障点排名也较为靠前。
2、本季度中大型车投诉量环比出现大幅增长，创造了历史同期最高纪录，其中超六成的投诉来自于自主品牌。从投诉类型上来看，单纯质量问题占据投诉主体，故障问题多数集中在“座椅故障”、“仪表台开裂”和“影音系统故障”。进一步分析可以发现，“座椅故障”和“影音系统故障”集中在自主品牌，而“仪表台开裂”则多来自日系品牌。
3、受丰田品牌部分车型投诉量持续增多影响，日系品牌的投诉量时隔五年再次突破5,000宗，较去年同期大涨74.2%，在季度投诉总量中的占比超过1/5。从投诉类型上来看，单纯质量问题投诉占比接近九成，故障问题集中在“仪表台开裂”、“部件老化”和“影音系统故障”。
二、2023年一季度投诉数据分析
1、消费者投诉人群属性分布
一季度投诉中，女性消费者占比持续回落，较2022年四季度下降1.5个百分点。一季度，各年龄段投诉占比情况与2022年四季度相比略有变化，年轻群体的占比有所下降，36岁以上的中年群体投诉占比有明显提升。从车辆出现问题的时间段来看，购车一个月出现问题的投诉占比持续下降，较2022年四季度减少1个百分点。相比之下，购车3年以上投诉占比保持着上升态势，占比已超过总量的1/4。
2、季度投诉量对析
如图所示，2023年一季度投诉量再次出现环比回落，但降幅有所收窄，投诉量已降至近一年来的最低点。不过，从一季度的历史投诉量来看，仍处于第二位。
3、月度投诉量对析
从一季度各月的投诉量表现来看，除1月份外，其余两个月份的投诉量均高于2022年同期。值得一提的是，2月份的投诉量首次突破万宗，与2022年同期相比上涨14.9%。
4、品牌类型投诉占析
一季度，自主、合资和进口品牌的投诉量均较2022年四季度有所下降，其中进口品牌降幅最大，环比下降21.3%。从投诉占比情况来看，虽然合资品牌投诉量环比有所下降，但投诉占比较2022年四季度提高了2.2个百分点。
5、品牌国别投诉占析
本季度，日系品牌投诉量出现逆势增长，较2022年四季度上涨21.4%，投诉增量来自于部分丰田品牌车型。相比之下，其余各国别品牌的投诉量环比均有所下降，其中德系品牌降幅最大，投诉量较2022年四季度下降约23%。
6、车型属性投诉对析
2023年一季度，中大型车投诉量出现明显提升，环比上涨60.4%，与某自主品牌新能源车型车型有关。相比之下，本季度微型车和SUV车型投诉量大幅回落，较上季度分别下降62.7%和20.2%。
7、车型年款投诉对析
一季度，2022款车型实现反超，成为投诉量最高的车型年款，环比上涨21.6%。值得一提的是，2023款车型首次出现在季度排名中，投诉量环比出现翻倍增长。此外，2007款车型投诉量依旧保持环比增长，但涨幅进一步缩窄。
8、投诉区域分布分析
2023年一季度，投诉量最高的三个省份依旧是广东省、江苏省和浙江省，但三个省份的投诉量和占比均较2022年四季度有一定下降。从排名前三的故障问题来看，“影音系统故障”和“仪表台开裂”依旧出现频率较高，三个省份都有涉及。值得注意的是，“座椅故障”首次出现在江苏省和浙江省TOP3故障问题中，投诉增量来自于某自主品牌新能源车型。
9、投诉类型占析
一季度，单纯质量问题投诉量再次有所回落，但投诉占比较2022年四季度提高了3.9个百分点。同期，服务问题投诉量也出现大幅下降，达到近一年来的最低点，投诉占比减少了9.9个百分点。相比之下，综合问题的投诉量出现抬头，环比上涨86.7%，投诉占比提升至两位数。
10、质量问题投诉故障数占比及TOP20质量问题投诉故障点分析
在一季度质量问题投诉中，除离合器外，其余各系统问题的投诉故障数较上季度均出现不同程度的增长，其中制动系统的涨幅最大，环比上涨30.5%。此外，车身附件及电器依旧是占比最高的系统问题，投诉故障数占比已接近总量的六成，达到历史最高点。
在本季度排名前20位的质量问题投诉故障点中，“影音系统故障”依旧排名首位，投诉量突破3000宗，环比上涨42.4%。值得注意的是，一季度新上榜的故障点数量较上季度有所增加，且部分故障点排名靠前。其中“座椅故障”首次进榜便排名第4位，投诉量环比暴涨约2.7倍，投诉集中在部分自主品牌热销新能源车型。
11、品牌属性质量问题投诉故障数占析
一季度，自主、合资品牌的投诉故障数均较2022年四季度有所提升，而进口品牌的投诉故障数则出现明显下降。从占比情况来看，车身附件及电器依旧是三个品牌属性占比最高的系统问题，其中进口品牌的车身附件及电器占比已超过六成。此外，合资和进口品牌的发动机/电动机投诉故障数占比同样较高。值得注意的是，本季度合资品牌的制动系统投诉故障数环比出现明显增长，占比也提高了1.3个百分点。
12、服务问题投诉问题点占比及TOP20服务问题投诉问题点分析
2023年一季度服务类投诉问题中，销售欺诈再次占据C位，但投诉问题点占比与上季度相比略有下降，投诉问题主要体现为“与宣传不符”和“隐瞒相关信息”。此外，其他服务问题的投诉问题点环比出现翻倍增长，占比提高了7.5个百分点。
在一季度排名前20位的服务问题投诉问题点中，“与宣传不符”排名升至首位，但投诉量和占比较上季度均有所下降。本季度“系统升级问题”投诉量环比出现翻倍增长，涨幅约2.7倍，投诉依旧集中在两款丰田品牌热销SUV车型。
13、品牌属问题投诉问题点占析
一季度，自主、进口品牌的服务问题投诉问题点环比均出现明显回落，其中自主品牌降幅最大。从占比情况来看，合资品牌和进口品牌的服务问题依旧集中在销售欺诈，但占比出现持续下降。值得注意的是，其他服务问题成为合资品牌的“大黑马”，不仅投诉问题点出现翻倍增长，占比也升至两位数。进口品牌本季度配件争议的投诉问题点和占比继续呈现上升态势，其中占比已接近总量的四成。反观自主品牌，服务收费投诉问题点占比有明显增长，较2022年四季度提高7.1个百分点。
14、其他问题投诉问题点占比及其他问题投诉问题点排名分析
在本季度其他问题投诉问题点排名中，“疑似设计缺陷”继续保持在第一位，投诉量环比略有增长，且占比超过总量的六成，较上季度提高5.5个百分点。
15、品牌属性其他问题投诉问题点占析
一季度，合资品牌其他问题投诉问题点持续增长，较2022年四季度上涨5.3%。“疑似设计缺陷”成为自主和合资品牌占比最高的投诉问题点，特别是在合资品牌中，该问题的占比已超过总量的七成。相比之下，进口品牌本季度投诉问题点仅有“疑似减配”。
16、投诉回复率分析
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台，车质网的终极目标之一是希望能够搭建一个协调厂家与消费者之间顺利解决***的通道。因此，厂家是否认真对待消费者投诉并积极给予解决，是我们非常看重的一个指标。
2023年一季度投诉回复率达到100%的品牌共有81家，较上季度增加8家，与去年同期相比增加1家。如上表所示，上榜品牌积极对待消费者诉求的态度以及重视程度值得鼓励。
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