实体店比较方便
深圳比亚迪股份有限公司（BYDCompanyLimited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着重要作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。2022年3月31日，美国《时代》杂志发布2022年全球100大最具影响力的企业，比亚迪在列。2009年，比亚迪将推出纯电动汽车；7月25日，比亚迪以6000万元的价格，收购总部位于长沙的美的三湘客车，获得客车生产准生证。同时，比亚迪与湖南环保产业园管理委员会及长沙经委订立投资合作协议，将在湖南环保产业园投资设立新能源客车生产基地，主要从事汽车及汽车零部件生产，年产量为40万辆。长沙将继西安、深圳之后，成为比亚迪第三个新能源汽车生产基地，预计2011年完成基地的全部建设。至此，比亚迪新能源汽车板块上又多出一个重要序列——市场潜力庞大的客车产品。在2010年3月日内瓦汽车展上，比亚迪与戴姆勒签订电动车和零部件领域合作备忘录，双方结合比亚迪在车用电池和驱动电机方面以及戴姆勒在传统汽车制造领域的经验开发电动车，最终甚至有可能成立一家全面的合资公司。
比亚迪新能源汽车销售点
你见过哪些新能源车的使用环境？是零下十度北京寒风凛冽中充电的艰辛？还是新能源车消费能力不断攀升的上海？还是新能源模范市场深圳的温暖？亦或是新能源汽车开始走街串户的江浙两广？
这一次让我们走进海南，借着《新出行》的脚步，去探寻南海明珠在加快新能源车的推广应用之路上的现状。基于良好的政策环境与全年无冬、四季温暖的自然环境，使得海南成为了新能源车发展潜力十分可观的一块区域市场。
笔者此次受中国汽车贸易促进委员会邀请参加了?2020?第二季海口国际新能源车展，并利用闲暇时间走上街头领略到了海口当地的风土人情，可谓是收获满满。这篇文章我从车的角度出发，分享此次海口新能源车小调查。相对于我们熟知的一线城市，新能源车在这个方才萌芽的市场表现一定会带给我们一些不一样的思考，帮助我们打开更宽广的视野。
海南新能源车政策解读
一月的海南，温暖如春，和煦的海风吹拂，怡然自得。新能源汽车的春风也吹到了海南。海南是全国首个宣布将禁售燃油车的省份，在?2030?年前实现全岛使用新能源汽车。海南电力丰富清洁，并且作为国际旅游岛，更加重视新能源车的推广，新能源汽车更符合绿色环保的出行理念。
目前，海南省已经出台了小客车限购、限行等多项政策，但截至?2020?年?12?月?31?日，海南省放开新能源小客车增量指标申请资格条件及数量。单位和个人申请新能源小客车增量指标资格条件及数量不受《海南省小客车保有量调控管理办法(试行)》限制。也就是说海南的新能源车指标是不***的。
继解除新能源汽车限购后，海南省正在密集研究配套推广方案，不时有优惠政策出台。例如海南省财政厅表示，将全力支持海南发展新能源汽车，一方面继续实施新能源汽车财政税收激励政策，另一方面安排了?2019?年新能源购车补贴资金高达?7000?万元。并且对新能源汽车停车实施少交或者免交停车费的优惠政策，在配套的公共区域停车设施、实行定价的机场、车站、码头、交通枢纽站、旅游景区（点）、公立（办）医疗机构的配套停车设施，以及全额投资建设的专业（公共）停车设施，城市道路停车泊位，对新能源汽车实行收费标准低于非新能源汽车停车服务收费标准或免费停放政策。
据了解目前海南新能源汽车保有量有?3万辆，其中去年新增新能源汽车?1.28?万辆，保有量提升?56.2%。海南省工信厅厅长王静介绍，海南将制定?2020?年新能源汽车发展规划，加快各类充电桩建设，确保总体车桩比在?3:1?以下。“即每?3?辆车至少有?1?个充电桩。”
同时，海南还将加大对新能源汽车的补贴优惠，研究将新能源汽车补贴从车端转向应用端，比如电费补贴等，到底补贴到哪个关键节点上，海南相关部门表示还要进一步研究。此外，海南将探索新能源汽车车电分离的模式，落实新能源汽车差异化通行政策，对路面通行标识进行更新，对新能源汽车轻型物流车不取禁限行政策。
街头的那些新能源车
海口，别称“椰城”，海南省省会，是海南省政治、经济、科技、文化中心和最大的交通枢纽。海口街头的车辆里包容性非常高，自主、日系、德系、美系品牌都非常常见。在市区街头闲逛，如果留意路上的车水马龙，你会发现一个有趣的现象：小电驴是真的非常非常多，这个天气还能穿着短袖，吹着海风，骑着心爱的小电驴真的让人实名羡慕，尤其是作为来自禁摩城市的深圳市民的我来说。
电驴是海口市民重要的出行工具，也是冬日里一道靓丽的风景线
Jeep?牧马人与蔚来?ES6?在这里同框并不稀奇
城区代步神器欧拉?R1
比亚迪唐?EV
琼海车牌的蔚来?ES8
当阿尔法罗密欧?Giulia?遇见特斯拉?Model?3?与小鹏?G3
风尘仆仆的小鹏?G3
北汽新能源?EU5?与广汽丰田雷凌双擎
车河中的蔚来?ES6
比亚迪?e2
东风悦达起亚?K5?PHEV
特斯拉?Model?X
广汽新能源?Aion?S
比亚迪元?EV
难得一见的海马?E3
保时捷卡宴?E-hybrid
东风雷诺?e?诺
东风日产轩逸·纯电
威马即刻行共享出行项目
海口市纯电动公交车机遇与挑战并存?发展还需迈过几道坎
我们知道，除了常年气温适宜外，海南的地理环境是个岛屿，从北到南不过?300km，当前市面上主流的纯电动汽车?NEDC?续航基本能到达?500km?上下，不少在向?600km?升级，基本上可以做到中途不补电或者补电?1?次便可现实海口到三亚的旅途。外加环岛高速的充电桩逐渐全覆盖。岛内中短途距离旅行担心续航问题已经成为过去式。
而且海南的优质空气质量一直是全国典范，和人民都有心维持并持续改善海南的空气质量，虽然现阶段大部分电能主要来自火力发电厂，即便已经做到高效且清洁，但海南发电厂并非以煤炭燃料为主，这对于减少污染排放有十分积极作用。海南已经从?2019?年开始，全省各级党政机关新增和更换的公务车全部使用纯电动汽车；同时明确了公交、出租、网约、租赁、轻型物流车辆使用新能源汽车的比例，加快推动车辆清洁化进程。
据新能源汽车上牌数据分析，截至去年?12?月底，海南省?2019?年已推广新能源汽车?1.28?万辆，年度推广量自?2016?年全省全面推广新能源汽车以来首次突破?1?万辆，提前一年完成全省“十三五”推广任务。其中，个人用户?6933?辆，占比?53.9%，较去年同期大幅提升?33.7?个百分点，个人领域推广量及占比均大幅提升，新能源汽车走进千家万户的速度明显加快。
但笔者认为，在完善配套政策措施中，不断优化新能源汽车经济便利的使用环境是重中之重，而其中的充电设施的建设和维护最为关键。公共充电桩的建设必须科学规划，建成后的维护工作同样必不可少，不少城市中的坏桩故障桩都是成为推广新能源车过程中的一大绊脚石，前车之鉴值得我们每一位参与者重视。
充电车位被非充电车辆占据的情况时有发生
海南很多区域的人均土地使用面积都很大，自家有院落的情况下，私家充电桩入户并不难。但对于城市居民来说，充电桩进小区难屡见不鲜，如何做到政策清晰，有法可依，避免各方推诿，这就需要发改委、住建、电网、物业等相关部门统筹安排。不可否认的是，尽管新能源汽车的发展前景被看好，但海南新能源汽车推广应用中面临的挑战仍有不少。倘若充电设施建设不足、私桩安装困难重重、充电设施保养程度较低等问题都能很好地解决，纯电动车自然“真香”，或许硬推广都不必了，那么海南成为国内新能源汽车发展“模范市场”指日可待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源车是不是只能去4S店？
以徐州为例，比亚迪新能源汽车4s店地址如下：
1、比亚迪汽车王朝网(徐州平迪4S店)
地址 : 江苏省徐州市云龙区和平大道18-13号(竹林寺对面)。
2、徐州创驰汽车销售有限公司
地址 : 徐州市云龙区两山口北名车广场A3号。
3、比亚迪汽车王朝网
地址 : 江苏省徐州市鼓楼区平山路7号。
4、比亚迪汽车王朝网(星跃经开淮海环球港商超店)
地址 :?江苏省徐州市经济技术开发区徐海路8号淮海环球港F1。
比亚迪suv唐新能源汽车报价怎么样?
终身质保限制
首先，就是质保政策有限制，不少新能源车是有提供终身质保服务的，对车辆维修保养的限制，就比较严格了。
比如说比亚迪的三电系统终身质保政策里面规定。
未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养，维修保养未使用原厂纯正备件，都会导致失去终身质保。
担心外面不会做新能源车的维修保养
另外，有些朋友也不是担心质保问题，而是觉得新能源车跟传统油车不一样，担心外面可能根本就不会修。
陈小春发表在期刊《专用汽车》上面有篇论文，《我国新能源汽车维修现状及发展措施分析》。
里面说：和传统的燃油汽车相比，新能源汽车在汽车结构、控制方式和一些智能化设备及应用方面，都有明显的提升。
这也要求维修技术人员不但应具有传统汽车维修的相关技术，还必须学会新能源汽车智能化的相关技术才可以。
简单点讲，检查三电系统，低压电工证总得有一个吧？它和油没关系。我就不说中控屏的软件，各种工程了。
实际情况是怎么样的
怎么说呢？实际上来看的话，前面说的这些担心，有的的确也有必要，有些有可能有点过了。
质保政策的限制，各家都不一样的
首先是质保政策，不同品牌的规定其实不同。就像前面说过比亚迪，虽然说维修保养不使用原厂件的话，会失去终身质保。
但后面官方又进行解释了：与“三电系统”无技术因果关系的零部件更换，是不会影响客户“三电系统”的终身保修权益的。
不是的，这些都是不影响的。
再比如说蔚来，它的质保政策规定是这样的：如果在没有得到授权的维修店进行维修，导致车子损坏。
或者说没有使用原厂配件，造成的车辆损坏，是不提供质保的。
说人话就是，外面保养之后，车子也没坏，没什么问题，就是不影响质保的。
目前每家车企的说法，或多或少有点不同，如果对自己的车子质保政策确实拿不准，直接打电话问厂家客服，不要问4S店，问厂家客服。
简单的保养外面是可以做的
除了常规检测项目和油车是不太一样的，其实减速器油、刹车油、防冻液这些换一换，和油车也没有什么区别的，说不定用的规格型号都差不多。
像雨刮、轮胎、空调滤芯的话，外面换或者自己来换，其实还是划算不少的。还要注意看条款，有可能在店里换，一样是不质保。
当然了，如果车子坏了，涉及到维修的话，确实还是得去4S店。
过保新能源车变多，维修店也会增加
是不是以后修车我们就得一直去4S店呢？出了保也得去呢？那也不是。
目前外面能修新能源车子的店确实比较少，但不是没有。
像跑网约车的这些新能源，本身跑的就比较勤，出事故频率也是更高的。车子一多起来的话，单靠4S店肯定做不过来的，都堵上了。
所以说，很多网约车平台会和外面的一些大型维修店合作，把整个平台的网约车维修保养业务，就承包出去了。
像曹操出行、T3出行、EVCARD等等，都是有这种情况的。
网约车能修，我们自己的家用车，技术上当然也是可以的。
而且，随着过保的新能源车越来越多，外面能修的店也会越来越多的。
参考汽车咨询公司科波拉公布的一个数据：按照5年质保期来算，到2022年底，新能源车子过保数量会首次突破100万辆。
外面维修店能看到了，路上面的新能源车子越来越多、越来越多了。
他不是想要赚钱，要生存，要活下去嘛？他自己也会学的，也会提升的，这种技术也会购的。
总得来说，后面的维修和保养的供给会越来越多的。
比亚迪suv唐新能源这款汽车报价介绍：
1、比亚迪suv唐新能源这款汽车官方指导价：22.99-35.99万，比亚迪的“452战略车型”里的重头戏，经过一次大更新之后，现在的“新唐”具有纯电动EV版本，和混动版本；
2、纯电动唐的续航超过了500公里，而混动版唐的续航则不受电池容量限制。具体有“唐80”和“唐100”两款。两款全都是插电混动车型，都可以上到绿色新能源专属车牌；
3、至于值得不值得，这个真的很难说，具体看您的实际需求是什么，比如说北上广深这样的一线城市，传统燃油车辆的车牌很难拍到，或者车牌价格高的离谱（比如沪牌价格接近9万，还未必拍得到），在这种客观情况下，选择兴能源绕开车牌问题一直都是当地车主们“无奈却可行的选择”。
百万购车补贴
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