中国重汽集团拥有两家上市公司即A股“中国重汽”（中国重汽集团济南卡车股份有限公司）和在香港上市的红筹股“中国重汽”（中国重汽（香港）有限公司）。 中国重汽（香港）有限公司
旗下包括中国重汽集团济南商用车有限公司（辖中国重汽集团济南橡塑件有限公司）；
中国重汽集团济南卡车股份有限公司（辖中国重汽集团济南桥箱有限公司）；
中国重汽（香港）国际资本有限公司（参股中国重汽集团济南桥箱有限公司、中国重汽集团济南复强动力有限公司、中国重汽集团济南豪沃客车有限公司、中国重汽集团杭州发动机有限公司、中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司）；
中国重汽集团设计研究院有限公司；
中国重汽集团济南动力有限公司（辖中国重汽集团济南复强动力有限公司、中国重汽集团济南豪沃客车有限公司、中国重汽集团杭州发动机有限公司、中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司、中国重汽集团重庆燃油喷射系统有限公司、中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司、中国重汽集团济宁商用车有限公司、中国重汽集团成都王牌商用车有限公司、中国重汽集团福建海西汽车有限公司）；
中国重汽集团进出口有限公司；
中国重汽集团济南港华进出口有限公司；
中国重汽财务有限公司。 中国重汽集团青岛重工有限公司；
中国重汽集团济南专用车有限公司；
中国重汽集团济南特种车有限公司；
中国重汽集团大同齿轮有限公司；
中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司；
中国重型汽车集团房地产开发公司（辖中国重型汽车集团济南物业有限公司）；
山东鑫海担保有限公司；
济南市天桥区鑫海小额有限公司；
济南汽车检测中心。
三明汽车行业怎么样
永安市工业基础比较雄厚。是福建省汽车工业发源地、中国重汽福建海西汽车公司所在地，闽西北重要的工业城市和能源、建材工业基地。全面推进永安汽车园、北部工业新城、钛合金产业园“三大平台”建设，全市现有工业企业3500多家，规模以上企业274家，其中中央、省、三明市属企业13家，产值超亿元企业达120家。永安的水泥、人造纤维、石灰石、重晶石产量均居全省第一。境内有永安林业、福建水泥2家上市公司，福建纺织化纤集团、福建水泥、智胜化工等7家省百家重点企业，永林股份公司“永林蓝豹”牌商标、永安轴承公司“飞捷”牌轴承商标、宝华林实业有限公司“BHL”商标被评为中国驰名商标，永林股份公司生产的“永林蓝豹”牌中密度纤维板被评为“中国名牌产品”；永林股份生产的强化木地板、中密度纤维板获得国家出口免验，成为全国中纤板和地板行业中首家获得“出口免验”资格的企业，建成全国县级规模最大的竹材人造板生产基地和木材板种最齐全的人造板生产中心；荣获中国新兴纺织产业基地市称号，成为全国28个纺织产业基地市（县）之一。突出汽车板块、钛合金板块、石墨板块、传统重点产业板块等“四大板块”，2012年全市实现规模以上工业总产值486.8亿元、比增15.2%，规模以上工业增加值138.9亿元、比增16.4%。
1950～1989年，工业部门固定资产投资总额累计138564.45万元，新增固定资产总值108388.14万元，其中全民所有制单位投资额126765.43万元，新增固定资产总值100146.96万元；集体所有制单位投资额（18年起统计）11799.02万元，新增固定资产总值8241.18万元。
1950～1952年国民经济恢复时期，限于财力，仅投资21.72万元，主要用于维修永安电厂桂口大坝，并添置和修理地方国营工业企业的设备。“一五“时期，先后创办松香厂、砖瓦厂、造纸厂、永安通用机器厂、制材厂、酒厂等10家国营企业，永安电厂又扩建1个柴油机发电所，总投资额125.56万元。
1958～1959年，在““形势下，国家先后在永安投资兴办省属水泥厂、火电厂、机械厂、贮木场、探矿厂、林保厂、修车厂等7家重工业企业，地方国营企业净增38家。至1962年，基本建设投资额累计达48.04万元，比“一五“时期增长38.8倍。1963～1965年压缩基本建设规模，除省属7家企业和县属13家企业停建缓建外，其余““中上马的企业都陆续关、停、并、转，基本建设投资额缩减为723.96万元。1966～18年，工业基本建设步伐加快，投资总数达到43911.11万元。这期间，竣工投产的主要项目有：华东地区最大的爆破器材制造企业永安化工厂，全省规模最大的水泥和石灰石开联合企业永安水泥厂（复建，先前于1960年下马），省煤炭生产的重要基地之一永安矿区，装机容量15万千瓦的永安火电厂，国家“四五“期间重点建设项目之一的安砂水力发电厂，全省最大的化纤化工联合企业福建维尼纶厂，中型企业永安轴承厂，以及县属合成氨厂、官岩电站、红江水泥厂、曹远煤矿、益口造纸厂、橡胶塑料厂等。
19～1989年，继续发展基础工业和基础设施，加强对全民所有制企业特别是大中型企业的挖潜、革新和技术改造，加速发展城乡集体所有制工业，固定资产投资以前所未有的规模向前进展。11年间，全民和集体所有制单位共完成固定资产投资额88804.06万元，等于前29年投资总和470.39万元的1.78倍；累计新增固定资产总值74601.74万元，相当于前29年新增固定资产总值之和33786.4万元的2.21倍。固定资产投资总额中，全民所有制单位投资77005.04万元，占86.71%，其中基本建设投资46822.40万元，占60.80%；更新改造投资28223.86万元，占36.65%；其他项目投资1958.78万元，占2.54%。
2010年成功引进中国重汽集团在永安成立海西汽车有限公司为打造商用车生产和出口基地奠定基础。现由三明、永安市两级联合开发永安汽车城，规划总面积20平方公里，已开发面积2.7平方公里。中国重汽集团福建海西汽车有限公司是核心区的整车企业，总投资20亿元，主要生产重、中、轻、微、客全系列商用车产品，有四大产品系列近百个品种。
截至2013年，永安市各类纺织企业106家，其中规模以上企业45家，现有纱锭规模40.4万锭，高速转杯纺7台，自动络筒机66台、精梳5套，气流纺5696头；各类无梭织机3000多台，无纺布生产线12条，染整生产线10条，制革生产线12条。已初步形成短纤--纺纱—织造—染整—皮革—服装产业链。
2014年规模以上工业总产值679.94亿元，比上年增长14.8%；增加值181.34亿元，增长15.3%。
机械汽车、纺织、化学、建材、林产五大主导产业共实现产值540.84亿元，比上年增长15.3%，占规上工业总产值比重为79.5%，对规上工业增长的贡献率为81.6%。其中，机械汽车工业完成产值106.43亿元，增长19.8%；纺织工业完成产值158.10亿元，增长14.1%；化学工业完成产值84.65亿元，增长18.8%；建材工业完成产值75.78亿元，增长22.1%；林产工业完成产值115.88亿元，增长7.0%。
规模以上工业主要产品产量中：发电量51.28亿千瓦小时，比上年增长8.9%；汽车1.71万辆，增长19.1%；纱20.37万吨，增长12.7%；化学纤维8.33万吨，增长13.0%；轴承690万套，增长30.9%；水泥1166.59万吨，增长37.2%；原煤106.14万吨，下降31%。（详见附表3）
规模以上工业主营业务收入656.08亿元，比上年增长14.3%；实现利税35.33亿元，增长4.2%；亏损面为5.2%，比上年下降1.1个百分点。工业企业产品销售率98.74%；经济效益综合指数377.82%，比上年提高34.3个百分点。
全年建筑业总产值65.83亿元，比上年增长24.3%。全市33家资质等级以上建筑企业，房屋建筑施工面积690.58万平方米，增长11.3%；房屋建筑竣工面积170.32万平方米，下降3.8%。
厦门规模最大车展开幕，强推这3款车，颜值实力都很赞
一、三明市发展汽车产业的现状分析
1、优、劣势分析
三明市是福建省最早发展汽车工业的地区，早在1957年便在永安市建厂生产“福建”牌载重汽车。中间虽经坎坷，但汽车生产一直持续。三明市发展汽车产业的优势体现在：
交通与区位优势——三明市地处海峡西岸纵深推进、连片发展的关键区位，是国家公路运输枢纽城市，在海峡西岸经济区建设中发挥“枢纽、基地、先锋、支撑”的独特作用，可以发展上下游配套产业，接收产业辐射。
政策与定位优势——在我国形成的六大汽车产业集群中，并没有位于东南部的汽车产业集群，三明汽车产业定位于以商用汽车为主的汽车产业集群，与东南汽车、金龙客车定位互补，有利于形成产业集群效应。此外，国家出台一系列政策大力建设海西经济区，借势国家海西优惠政策，三明市完全有能力在对台合作中先行一步，承接台湾产业转移，引进和建设汽车及零部件重大项目，形成具有全国或区际意义的项目。
产业及企业优势——以引进中国重汽海西汽车重大项目为标志，三明以商用车为主导的汽车及零部件产业体系正在快速形成。中国重汽集团福建海西汽车有限公司通过导入中国重汽先进的重、中卡产品和技术，2011年在现厂区先实现产销中、重、轻型卡车2万辆，最终实现年产20万辆商用车的总体目标，产值达到300亿元，建为海西以至全国重要的商用车生产和出口基地。围绕重汽海西公司配套体系建设，将对三明汽车及零部件产业有巨大的推动作用。
园区与要素优势——永安汽车产业园通过引进重汽项目，为永安汽车城的迅速壮大打下了良好的基础，以永安汽车产业园为核心的“一主三辅”汽车产业园区发展格局已基本形成。园区规划用地面积1万亩，目前已实施4000亩，土地利用单一，开发建设成本相对较低，且处于开发建设，可用地面积较大。另外，永安劳动力、能源和原材料丰富，生产成本相对较低，具有很大的比较优势。
三明市发展汽车产业的劣势在于：
零部件基础薄弱，汽车工业的依存度不够——目前三明市重点建设的机械零部件工业主要为工程机械、农业机械等配套，原有的汽车零部件企业技术水平不高，产品多进入维修配件市场。其次，大多数零部件企业技术力量薄弱，缺乏独立开发能力，难以满足汽车更新换代的需要，技术发展缓慢。
零部件企业散小重低，集聚效应不明显——“散”是缺乏完整的供应链体系，很难出现集团性汽车零部件企业；“小”是生产规模小，配套范围小、出口量小；“重”是重复建设，重复生产；“低”是产业开发水平较低，特别是同步开发水平低。因此，三明市汽车整车厂和汽车零部件企业空间分布呈现分散和缺失化，难以形成产业集群效应。
产品与品牌劣势——随着国外资金、技术进入中国，汽车产业的竞争已进入全球化，外商独资和中外合资企业占据了主要的市场份额。而三明虽然已与重汽等国内汽车巨头合作，但在产品方面目前仍较为单一，尤其是专用汽车领域产品种类不多，汽车零部件产品也没有成体系，产品规模小，成本高，附加值低，品牌影响力和辐射范围较小。
人才匮乏劣势——目前三明汽车行业既缺乏科研人员及学科带头人，致使大量企业自主研发能力弱，自主开发的项目少；又缺乏既懂现代科技知识又懂管理和国际经营的企业家，使企业难以快速发展，一些小企业甚至还处于发展的初级阶段。高素质专业人才的短缺己经成为三明汽车产业的竞争劣势，人力的不足也将成为制约三明汽车产业发展的重要因素。
2、面临的挑战
面临全球市场一体化威胁——近年来，中外企业都在角逐中国这个巨大的汽车市场。国外强大新竞争对手的进入对中国的重型汽车市场造成了相对大的威胁。与欧美发达国家产品对比，中国重型汽车行业技术水平落后，主要表现在整车性能、产品设计等诸多方面。中国的企业要想再激烈的竞争中占有一席之地，就必须积极的发展自主品牌，降低成本。
国内同产业区域竞争加剧的威胁——由于发展汽车产业对各城市的经济增长作用明显，全国34个省市自治区中，有30省表示要重点发展汽车工业，并将汽车行业作为本省支柱产业。国内形成的上海、长春、武汉、广州、北京、重庆六大汽车及零部件产业集聚区域，已具备较强的区域竞争能力，对三明市乃至福建省作为东南区域发展汽车产业造成一定压力。
能源及原材料价格上涨的威胁——汽车业是钢材消费的主要行业之一，在原材料价格不断上涨的同时，汽车的销售价格却一直徘徊不前，汽车厂商的定价空间被严重压缩。随着国际国内对原油需求的日益加大，汽油的价格也在不断攀升，不断上涨的油价和排放限制政策己成为汽车产业的最大挑战。
二、对策与建议
1．强化领导与协调能力
成立由省、市领导挂帅的三明市汽车产业发展领导小组或办公室，对进入园区的企业，主要包括中国重汽集团福建海西汽车有限公司及其配套的汽车零部件企业给予土地、税收、资金、能源等方面的扶持，同时通过招商引资并出面解决一些配套企业入驻问题，尽快形成区域产业链。
2．积极推进新产品开发及品牌建设
借助中国重汽集团在资金、技术、品牌、市场和管理上的优势，积极推进新产品开发及品牌建设。集中精力研制和开发市场适应性产品，如中、轻型载重卡车新车型、专用车型、适用于广大农村的轻卡、微卡等。
3．积极探索新能源载重卡车的研发
随着国IV标准、燃油税、新能源政策等的出台，新能源技术的研发已经迫不及待。依托中国重汽雄厚的实力，三明应把混合动力载重汽车作为发展方向和科技攻关的重点，促进载重汽车制造业朝着清洁能源、绿色动力、节约能源、保护环境的方向继续发展。
4．人才队伍的引进与属地化培养
省、市投入专项资金，帮助龙头汽车企业引进高水平汽车研发团队，并推动企业与当地高等院校或科研机构的合作，培养企业急需的应用型人才，成立科研平台以推进企业自主创新，进行节能型、环保型新技术开发与应用，提高产品档次。
目前可喜的是，三明学院在服务海西经济区建设过程中，于2011年9月开始招收机械设计制造及其自动化（车辆方向）专业的四年制本科生，该专业为闽台合作办学项目，其中第三年将赴台湾合作高校学习车辆方向课程；申报的“车辆工程”本科专业已报教育部备案，预计于2012年秋季开始招生；此外，在三明学院与原永安汽车厂多年良好合作的基础上，2011年6月，由三明学院、台湾大叶大学、中国重汽集团福建海西汽车有限公司在6.18“中国-海峡项目成果交易会”上签约组建“海峡汽车工程技术研发中心”。这些专业的开设和科技平台的建设，将为三明市汽车产业的发展培养大批专业人才，同时也必将推动高技术汽车产品投入市场。
三.结论与展望
当前全球汽车市场向以混合动力汽车、电动汽车为代表的新能源汽车转变，借助于我国汽车工业的迅猛发展，福建省在海西经济区建设中应当抢抓机遇，形成东南汽车产业集群区域。
三明市载重汽车产业发展处于起步阶段，虽然有一定的基础和当前良好的外部条件，但也存在许多困难和问题，机遇与挑战并存，做大做强汽车产业是三明发展的需要，也是历史的使命。
中国重型汽车集团有限公司的历史足迹
6月24日，2020海峡西岸汽车博览会暨厦门市首届汽车消费节在厦门国际会展中心举办，本届车展共吸引了近80家汽车品牌参展，囊括自主、合资、豪华、超豪华品牌，不少重磅新车亦在此亮相发布。
笔者游逛了一上午，也和不少品牌的销售顾问咨询交流过，接下来就向大家推荐几款个人认为品质卓越、产品力强劲的新车，供大家购车时选择。
“后起之秀”长安UNI-T
官方指导价：11.39-13.39万元
上周末，长安UNI-T正式上市，新车官方售价为11.39-13.39万元，比预售价还要便宜2000元。在预售期间，它就已经呈现出了火爆的兆头，新车预售仅20天，订单量便突破11693辆，相信上市后，它的市场表现会更优异。
毕竟长安UNI-T的实力摆在那里。先从外观说起，它高难度还原了概念车的设计语言，前脸用了无边界格栅，这在业内属于首创，中网150颗菱形元素由中心向四周演化，最终与大灯组融为一体，凸显出浓郁的科技感。
长安UNI-T的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，从侧面看过去，车身比例协调，线条凹凸有致，凌厉的腰线从前大灯绵延至尾灯，勾勒出动感洗练的车身轮廓。
销售顾问着重向我们介绍了新车的配置，在这款车身上，手机无线充电、360全景影像尚属于常规科技配置。车载微信、高速公路驾驶、智能监测目标车道、智慧推荐换道、全速自适应巡航等先进技术，才是它傲立同级市场的利器。作为一台售价不超过15万的紧凑型SUV，可以达到L3级智能，同级的确找不到第二辆。
在动力方面，长安UNI-T用了全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机+全新蓝鲸7速湿式DCT变速器这套黄金组合，最大功率为132kW，峰值扭矩达到300N·m。
经销商推荐：高颜值、黑科技、强动力，这个级别中你想要的它都有，你没想到的它也有，总之，长安UNI-T能够给你超乎想象的体验。
“技术担当”东风悦达起亚全新一代K5（凯酷）
官方指导价：未上市
全新一代K5的颜值很高，它的前脸用了最新设计语言，全新的虎鼻式格栅用了内凹式设计，与两侧不规则造型的LED大灯组相连，横向拉伸视觉宽度，令整个前脸更为舒展与张扬。
它的长宽高分别为4905/1860/1445mm，轴距为2850mm，从侧面看过去，一条银色镀铬装饰条从A柱延伸至C柱下沿，并和尾厢盖的镀铬条相接，形成了动感的流线型轮廓，造就出极具冲击力的视觉效果。
虽然外观设计出挑，但全新一代K5打的可不是“颜值牌”，这一次它走的是技术路线，将从技术层面为消费者带来对起亚品牌以及车型的全新认知。
比如说发动机方面，它率先用了全球首创第4代CVVD系统，可以灵活切换阿特金森、米勒、奥托三大循环。换成直白的话来说，全新一代K5所搭载的发动机兼具了性能与燃油经济性，在性能上可以提升4%，燃油经济性上可以提升5%，尾气排放量可以降低12%。
此外，它的配置水平也很出色，在智能网联方面用百度互联3.0系统，语音识别车辆控制、UVO系统等高级配置，在智能驾驶方面增加了以导航为基础的智能巡航控制、车道跟随、高速公路行驶、交叉路防撞等先进技术应用。
经销商推荐：全新一代K5是被颜值“耽误”的实力派，整车技术含量超高，是时候重新认识一下东风悦达起亚了。
“武装到牙齿”国产林肯飞行家
预售价：56.20-76.20万元
这款车是林肯第二款国产化产品，看到实车时，很容易会被它的美式豪华霸气所震慑到。国产林肯飞行家在外观上与海外版车型保持一致，前脸用了家族星耀式进气格栅，引擎盖隆起了数道健硕的线条，配合两侧造型犀利的大灯组，营造出锐不可当的进击气势。
它的长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距长达3025mm，相比奔驰GLE、宝马X6、奥迪Q7，尺寸优势非常明显。从侧面看过去，它的气场强大，悬浮式车顶与修长腰线相得益彰，艺术化地展示出优雅与力量的完美平衡。
配置上，飞行家和冒险家一样“豪不妥协”，全系标配70项豪华配置，像车道偏离预警系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、全新SYNC+智行互联系统等，都在它的标配范畴，价格在它之上的奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE，在标准配置上可不如它丰富。
在三大件方面，林肯飞行家带来了杀手锏，它全系标配了同级唯一3.0升V6双涡轮增压发动机、同级独有10速自动变速箱、配备进口Air?Glide空气悬架的全新纵置后驱传动系统。
经销商推荐：不怕你拿林肯飞行家与奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE比，无论怎么比，赢家都是它。
写在最后：
上述三款车都是本届海西汽博会的热门车型，也是今年车市的重磅新车，感兴趣的话不妨去当地4S店了解一下。
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一九五六年，中国重汽集团有限公司的前身济南汽车制造总厂成立。1960年，济南汽车制造总厂制造出中国首辆重型卡车黄河系列JN150，相等于车辆总质量的14吨。
1960年5月4日，到济南视察时，在珍珠泉展览会上参观了黄河JN150型样车；1966年1月11日，委员长视察济南汽车制造总厂，并为黄河牌汽车题写“黄河”二字。60年代后期黄河牌JN150型汽车开始进入国际市场。
年，济南汽车制造总厂与中国其它整车、发动机及零部件制造商合并，组成重型汽车工业联营公司，其于1990年与数家相关业务实体组成中国重型汽车集团公司。
年重型汽车工业联营公司从奥地利斯太尔公司引进整车技术，在国内联合生产“斯太尔”系列 重型汽车，济汽是主要项目单位之一。在加速消化吸收“斯太尔”技术进程中，济汽利用斯太尔先进技术优化“黄河”第二代产品，在斯太尔产品和黄河产品的系列化、通用 化方面积累了大量经验。并通过引进世界先进技术成果以及生产设备，使工厂的生产能 力、生产规模、生产工艺、和产品的技术水平都上了一个大台阶。
2000年12月28日，经、、、四位总理、副总理同意，正式批准《关于重汽集团下放山东部分分立重组破产方案的编制》。
2001年1月18日，中国重型汽车集团有限公司在济南正式宣告成立（简称中国重汽）。马纯济豪情满怀地向各界来宾宣布：中国重汽集团将以加倍的努力，实现“一年持平，两年赢利，三年展”的奋斗目标，担当起历史责任，回报社会和用户。
2002年8月18日，中国重汽集团建成全国最大的重型汽车桥箱生产基地。
2003年6月9日，中国重汽集团与沃尔沃卡车公司重型汽车合资项目在北京***国宾馆正式签约。6月30日，国家商务部批准了中国重汽与沃尔沃合资合作合同。7月10日，合资企业济南华沃卡车有限公司成立。2004年3月31日，济南华沃卡车有限公司举行隆重的开业仪式，同日，本土生产的第一辆沃尔沃重型卡车在济南华沃卡车有限公司下线。
2003年12月18日，中国***正式批准中国重汽集团重组山东小鸭电器方案，中国重汽集团开始进入资本市场。2004年2月12日，经深圳证券核准，山东小鸭电器股份有限公司变更为“中国重型汽车集团济南卡车股份有限公司”，简称由“小鸭电器”变更为“中国重汽”。
2004年8月6日，中国重汽（香港）国际资本有限公司正式在香港注册成立。8月7日，中国重汽（香港）国际资本有限公司经商务部批准正式成立。
2004年10月28日，代表国内重型汽车最先进水平的HOWO7系列重卡在中国重汽下线。这标志着我国的重型汽车整车技术开始与国际重型汽车先进技术接轨。
2005年12月12日，中国重汽集团自主开发、拥有自主知识产权的HOWO重型卡车第10000辆车驶下生产线，标志着HOWO重卡当年投放市场当年产销突破万辆，这在中国重卡史上尚属首次，在世界重卡史上也是奇迹。第10000辆车驶下生产线，标志着HOWO重卡当年投放市场当年产销突破万辆，这在中国重卡史上尚属首次，在世界重卡史上也是奇迹。
2006年4月交通部向社会推荐的道路货运汽车及列车第一批车型正式发布。中国重型汽车集团公司HOWO列交通部首批推荐车型之首,有8种HOWO车型被推荐，分别有厢式运输汽车列车、20英尺集装箱运输汽车列车、散装水泥运输列车、煤炭运输车列车、40英尺集装箱运输车列车。
2006年4月18日，中国重汽集团济南动力有限公司在济南成立。具有国际先进水平的重型汽车发动机生产线正式投入运行。
2007年，中国重汽集团产销重型汽车突破10万辆，位居国内行业之首，产销规模进入全球前五大重卡制造商行列，对重卡行业的带动力更加明显，对中国制造业的推动作用更加有力，与合作伙伴的合作空间更加广泛。
2007年11月28日，中国重汽集团以红筹形式在香港主板上市，上市公司名为——中国重汽（香港）有限公司，股份代号3808。
2008年12月中国重汽倾力开发的拥有130多项新专利技术的新一代重卡HOWO—A7强势推向市场。这是一款紧跟国际重卡发展方向，成功突破国内重卡技术体系，基本达到和接近国际先进水平的高端重卡产品。它不但拥有全新设计的目前国内最具代表性的中国重汽D12系列重卡发动机，同时配备了中国重汽开发的智能换档手自一体变速器，开创了中国重卡变速器新时代的领先技术，从而将中国重卡技术提升到世界先进行列。
2009年10月7日，中国重汽与德国曼公司长期战略合作项目获得中国相关部委批准，并且通过了其他相关审批程序正式启动。2010年8月26日，中国重汽集团董事长、中国重汽香港有限公司董事局马纯济和曼集团董事局、首席执行官帕赫塔博士，中国重汽集团总经理、中国重汽香港有限公司总裁蔡东共同在北京与媒体见面。双方回顾了一年来的合作，共同认为中国重汽与曼集团合作项目在扎实推进，是成功合作的一年。项目进展顺利，技术文件的移交和国产化工作已接近尾声，人员培训和技术支持在各个层面上全面展开。
2010年中国重汽积极贯彻落实国家《汽车产业调整和振兴规划》，支持地方汽车工业的发展，加速推进新的产业布局。
2010年4月11日，中国重汽集团绵阳专用车有限公司开业揭牌。
2010年9月28日，中国重汽集团成都王牌商用车有限公司揭牌。
2011年1月15日，中国重汽举行首期投资10亿元建设福建海西汽车股份有限公司新厂区奠基仪式。
2010年，中国重汽实现产销重型汽车突破19.5万辆，销售收入超过800亿元。同时，“新能源重卡”、“矿山王”、“矿山霸王”、“AC系列重型驱动桥”、“橡胶悬架”等一大批自主开发的新产品及关键部件总成取得成功，为中国重汽的发展增添新的强大动力。
2011年4月9日，中国重汽与德国曼携手亮相第十四届上海国际汽车展，合作开发的卡车品牌汕德卡（SITRAK）正式发布。
2011年5月28日，中国重汽保税物流业务启动暨出口非洲1500辆重卡发车仪式在济南出口加工区隆重举行。
2011年中国重汽集团研究决定，组建中国重汽（香港）有限公司济南铸锻中心，致力于树中国重卡铸锻件标杆，使中国重汽铸锻产品走向世界。
全国精神文明建设工作表彰大会2011年12月20日上午在北京举行。中国重型汽车集团有限公司荣获全国文明单位称号。
2012年1月18日，交通运输部正式公布了中国重汽集团等11家车辆生产企业的10个牵引车车型和6个半挂车车型为第一批甩挂运输推荐车型，中国重汽集团自主研发的ZZ4257N3247N1B、 ZZ4257N3247C1两个车型榜上有名。
2012年2月14日，2011年度国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂隆重举行。由中国重型汽车集团有限公司与华中科技大学等单位联合申报的《大批量混流生产工艺过程优化平台及应用》项目荣获2011年度国家科学技术进步奖二等奖。
巴西圣保罗当地时间2012年4月11日16:38，中国重汽巴西KD工厂暨2000辆欧五重卡出口签约仪式在巴西隆重举行。
2012年7月28日，中国重汽集团新疆商用车有限公司开工奠基仪式在***经济开发区隆重举行。
2012年7月12日，中国重汽集团与芬兰卡哥特公司在香港就建立合资公司正式签约。根据协议，双方将在汽车吊装设备等方面进行合作，预计2016年汽车起重机的生产纲领为4000台。
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