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新浪科技讯 北京时间10月31日消息，美国《时代》杂志最近评出了2008年“50项最重要的发明”，“个人DNA测试服务”位居榜首当选本年度最佳发明，此外欧洲大型强子对撞机、鲨鱼皮泳衣、仿生手等一同入选。[点此以幻灯方式查看全部50项发明]
以下为本年度最佳发明“个人DNA测试服务”简介：
了解和分享你的遗传秘密是颇具争议的基因测试服务23andMe的核心内容。你只要花上399美元，即可进行DNA唾液测试，对你90多项特征和身体状况进行评估，如秃顶和失明。尽管23andMe并非世界上唯一一家向公众推出DNA测试服务的公司，但在使这项服务可获取和可承受方面，它绝对是做得最好的。
23andMe联合创始人安妮?沃西基(Anne Wojcicki)表示，23andMe可以为客户识别和解读60万个遗传标记，这些遗传标记“其实是你的数码表现形式。这是你从镜子中绝对看不到的有关自己性情的信息。”沃西基大学主修生物学，之前曾投资过卫生保健项目。
我们正处在个人基因组学(personal-genomics)革命的初始阶段，这场革命不仅会转变我们照顾自己的方式，还将改变我们个人信息的表现形式。过去，只有精英阶层的研究人员才有机会得到他们的遗传指纹，但现在这些曾经看似遥不可及的信息对每个人来说都触手可及：登陆23andMe网站在线订购其服务，将唾液样本寄送至指定地点即可。
但是，23andMe如何利用这种信息？有关这个问题的详细情况目前尚不清楚——23andMe已引发了从测试结果有何意义到如何避免基因歧视等一系列问题的大讨论——虽然大幕已经拉了回去，但永远甭想再紧闭。于是，对于先驱性“零售”基因组学来说，23andMe的DNA测试服务便是《时代》杂志的“2008年度发明”。
沃西基和公司另外一位联合创始人琳达?埃维(Linda Avey)不仅将自己看作是商人，还是社会创业者。只要客户赞同，她们将他们每一个人的遗传指纹汇集到一个大型数据库中，从这个数据库中，我们可以查找到有关哪种基因突变使我们更易患上某些疾病，我们更有可能对哪些药物起反应的线索。
沃西基说：“你其实是在捐献你的基因信息。如果拥有更多这方面的信息，我们就会拥有伟大的发现。我们所有人都携带这种信息，如我们将信息搜集起来然后对民众公开，我们确实有可能改变当前卫生保健状况。”(孝文)
第二名 Tesla电动跑车
电动车对环境无害，很安静，还很卫生，但就是不太好看。Tesla跑车纠正了这个缺陷，它由电池供电，售价10万美元，最高时速可达125英里(每小时200公里)。从2003年宣布推出这种跑车以来，它就深受关注环保科技人士的青睐。乔治?克鲁尼等名人也在长长的等候购买这款跑车的申请人名单上。与此同时，它还成为《连线》等杂志的报道焦点。经过多年的失败和改进，第一批跑车已在今年移交客户。买家的反应令制造商鼓舞，然而，它却深受金融危机重创。研发普及型电动轿车的被迫暂停，而Tesla公司目前正裁员，这款跑车的前景不容乐观。
第三名 月球勘探轨道器
美国可能早已不是制造世界上最棒的汽车的国家，但如果提到飞船研制，现在世界任何国家都无法与之抗衡。2009年2月，美国宇航局将发射月球勘探轨道器(以下简称LRO)，届时将再一次向世人证明美国的飞船才是世界上最棒的。在发射后的11年时间里，无人探月飞船LRO将负责研究以往月球轨道器一直在研究的东西，包括引力、温度等等，除此之外，LRO还将寻找水冰——未来任何月球基地的一个至关重要的——存在证据，绘制详细的3D月球地图，包括所有6个“阿波罗”号登陆点。
《司徒千中》清朝末代皇帝溥仪三次登上《时代》杂志的多变君主
1766年英国发明家瓦特(1736--1819)改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。
1769年法国陆军工程师古诺(1725--1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。
由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。
1771年古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。
1794年英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。
1796年意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。
1801年法国人勒本提出煤气机原理。
1803年法国工程师特利维柯(1771-1833)用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13km，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。
1827年英国嘉内公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车。可载客18人，平均时速19km。
1838年英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。
1842年美国人古德发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸很厉害。
1858年法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。
1859年法国著名物理学家发明了铅酸蓄电池，为汽车的用电创造了条件，被称之为“意义深远的发明”。
1860年法国电器工程师莱诺制成了第一部用电火花点燃煤气的煤气机。
1862年法国电器工程师莱诺研制出二冲程内燃机。其他人开始研究四冲程发动机。
1867年德国工程师奥托(1832--1891)研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。
1876年奥托制成了单缸卧式、压缩比为2.5的3千瓦煤气机。
1886年①1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。②德国人哥德利普·戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。③奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。
1887年①卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。②卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司－－奔驰汽车公司。
1888年①法国标致公司成立②英国人邓禄普发明充气轮胎。
1889年①戴姆勒在他的汽车上用装有滑动小齿轮的4速齿轮传动装置。②6月9日，戴姆勒的V型发动机在德国获得专利，后来卡尔·奔驰在自己的汽车上用了这种类型的发动机，并付给戴姆勒3.7万马克专利费。③法国人标致研制成功齿轮变速器和差速装置。
1890年①戴姆勒成立公司。②美国人奥兹成立汽油发动机生产厂。
1891年①美国芝加哥研制出第一辆电动汽车。②法国人潘赫德和莱瓦索尔用发动机前置、后轮驱动的结构型式，并设计了专用底盘。这一结构奠定了汽车传动的基本型式，在相当长的时间内被全世界广泛仿效。
1893年①德国人狄塞尔在其论文《转动式热机原理和结构》中，首次论述了柴油发动机原理。②法国巴黎开始实行车辆登记、使用车牌并发放驾驶证。③杜里埃研制出美国历史上的第一辆汽油发动机汽车。
1894年①狄塞尔展出他的第一台商品型柴油发动机。②法国人米其林兄弟发明充气式橡胶轮胎。③奔驰公司生产了135辆维多利亚牌汽车，并用了米其林发明的可拆卸式充气轮胎。
1895年①世界上第一本汽车杂志《时代》在美国出版发行。②法国人莱瓦索尔研制出用手操纵的齿轮变速传动装置。③美国首次举行汽车比赛，获得冠军者用9小时跑完50英里（80.45千米）的路程。
1896年①亨利·福特研制成功2缸4轮汽车。②美国出版物中首次使用“汽车”（Automobile）单词。③美国人将油灯用于汽车照明。④英国人首次使用石棉制动片。⑤德国首次使用汽车计程表。⑥伦敦首次举办国际汽车博览会，展出了小轿车、客货两用车和电动汽车。⑦标致公司成立。⑧德国人杜茨成为经营出租汽车的鼻祖。⑨日本进口首辆汽车。
18年①奥兹在美国密执安州的兰辛市创办了“奥兹汽车厂”。②美国举办首次汽车刊物展览（5月13日）。③英国兰切斯特牌汽车用了高压润滑系统，发明人由此而获得专利。④美国首次实行汽车保险，鲁密斯对其生产的单缸汽车按0.75％的费率进行了财产保险。⑤英国成立了世界上最早的汽车协会——汽车俱乐部，即现在的R.A.C前身。⑥狄塞尔制成压缩点火式1.1千瓦柴油发动机，热效率高达26％。令世界为之震惊。⑦英国人乔治·史密斯成为第一个酒后开车被判有罪的人。
1898年①美国人富兰克林研制出顶置气门4缸风冷式发动机。②第一辆公共汽车问世。③转子发动机问世。④法国人雷诺将万向节首先用于汽车传动，并发明伞齿轮式主减速器传动装置，取代了链条传动。⑤雷诺公司成立。⑥英国人制成柴油发动机汽车。
1899年①第一辆菲亚特汽车问世。②带有整体水箱的的蜂窝式散热器、分档变速器和脚踏式加速器首先由戴姆勒应用。③纽约成立全美第一家汽车修理厂。④德国人西韦尔成为第一位死于的汽车司机。
1900年①美国奥兹牌汽车投产。②威廉·麦金莱（18－1901年间任美国第25届总统）成为第一个乘坐汽车的。③德国制造出第一辆装甲车。④全金属车身问世。⑤德国人保时捷研制出带曲面挡风板的汽车。⑥奔驰公司以钢材代替木材制作车架。⑦倾斜式圆形方向盘首次在德国使用。⑧纽约颁发第一份汽车驾驶执照，称“工程师证书”。
1901年①位于底特律的奥兹汽车厂发生火灾，恢复生产后用由各分散车间转包零件加工和装配的生产组织方式。后来这些车间相继独立，使底特律发展成为了汽车城。②纽约开始发放汽车牌照（带号码的铝制圆盘）。③德国波许公司发明高压磁电机点火装置。④奥兹莫比尔汽车首先使用转速表。⑤低压磁电机点火系统被戴姆勒公司用。⑥中国进口第一辆汽车。
1902年①卡迪拉克汽车公司成立。②盘式制动器专利被英国人获得。③鼓式制动器专利由法国人雷诺获得。④后桥独立式悬架被法国人装于赛车。⑤摩擦式减震器在英国使用。⑥用两个前轮的转动代替轴的转动的艾利奥特转向原理开始应用。⑦美国汽车协会在芝加哥成立。
1903年①福特汽车公司成立。②法国研制出第一台V型发动机。③伦敦出现出租汽车。④美国古德伊尔轮胎公司获无内胎轮胎专利。⑤英国生产全钢车身的轿车。⑥“交通安全之父”伊诺出版《驾车的规则》一书。⑦美国波士顿警察最先购买汽车执行警务。
1904年①气压制动系统开始用。②卡迪拉克汽车装用防盗点火系统。③美国研制出防刺漏式轮胎。④英国希思发明液压制动系统。
1905年①法国研制出封闭式驱动桥。②法国研制出轮胎压力计。③美国汽车工程师协会（SAE）成立。
1906年①带弹簧的保险杠问世。②前轮制动器在德国问世。③别克公司将蓄电池作为轿车的标准配备。④法国勒芒举办首次汽车大奖赛。⑤扭力杆式减震器问世。
1907年①劳斯莱斯公司开始生产“幻影”牌旅行车。②美国汽车制造商协会公布汽车功率计算公式，该公式后来被一些国家作为汽车征税的依据。③法国用乙炔车灯。④日本制造出第一辆汽油发动机汽车。
1908年①卡迪拉克公司因生产可互换零件的汽车而获得英国汽车俱乐部颁发的杜瓦奖。②福特“T”型车问世，福特流水式生产线建成，开始了崭新的汽车生产方式。③杜兰特创办通用汽车公司。④轮胎刻纹机在美国问世。⑤电喇叭被美国人在汽车上应用。
1909年①美国印第纳州建成第一条高速赛车道，这是印地赛车的起源。②卡迪拉克公司并于通用。
1910年美国出现消防车。
1911年①美国底特律市的公路上首次标出中心线。②美国举行500英里汽车赛，获胜者的汽车上首次安装了后视镜。③德车卡门提出流线型概念。④法国人标致设计出4轮制动器。⑤电灯被美国人用于汽车照明。⑥汽车股票在纽约上市。
1912年①自动起动器在卡迪拉克汽车上被首次装用。②双凸轮顶置式发动机在瑞士问世。③别克V12型发动机用了铝制活塞。④轮胎材料中加炭黑可以提高耐磨性的实验获得成功。
1913年①四门桥车问世。②曲面风挡玻璃问世。③汽车前大灯被置于挡泥板上。④汽车销售首次用分期付款。⑤第一个加油站建成。
1914年①全钢车身的道奇牌客车问世。②底特律出现第一个管理交通的停止信号灯。③云母质绝缘体的火花塞在英国问世。④英国生产双层客车。
1915年①可拆卸式轮辋代替了嵌入式轮辋。②箱型车身的“T”型车问世。
1916年①倾斜式挡风玻璃流行，手动刮水器被装于汽车。②美国人开始使用停车灯。③英国最后一批“皮尔逊－考克斯”牌蒸汽汽车停产。
1917年林肯汽车公司成立。
1918年①美国登记客车数超过500万辆。②美国人麦克姆·罗西德制成四轮液压制动器并获专利。③雪佛兰与通用公司合并。④英籍德国人阿克曼申请平行连杆式转向机构专利，后来法国人琼特将其改为梯形连杆式。
1919年①福特公司客车产量达75万辆，超过美国客车产量的1/3。②高效制动器装车使用。
1920年①日本成立东洋汽车工业公司。②美国修筑了全长为191千米的高速公路。③雪铁龙和蓝旗公司开始用钢板冲压盘式车轮。④通用公司在车内安装顶灯。⑤林肯牌汽车问世。
1921年①林肯汽车将转向信号装置列为标准配备。②福特汽车产量占美国总产量的55.45%。③镀镍技术被应用于散热器和车灯。④四乙基铅在汽油中具有抗爆作用被发现。⑤底特律设计出同步交通信号灯和高出地面的安全平台。⑥第一家汽车饭店开张。⑦可调式汽车座椅问世。
1922年①空气滤清器、油量指示器被应用于汽车。②蓝旗汽车用了V6型发动机和四轮独立悬挂装置。③橡胶悬挂装置在美国问世。④专门研究交通工程、车辆管理等问题的“伊诺交通基金会”成立。
1923年①戴姆勒公司发明自动喷漆装置。②奔驰公司生产出第一辆柴油载货车。③福特公司年产汽车200万辆。④菲亚特公司推出调式方向盘。⑤法国勒芒首次举行24小时汽车车赛。
1924年①杜邦公司推出新型快干漆。②美国每7人拥有一辆汽车。③富兰克林研制出离合器中的减震装置。④莫来石瓷质绝缘体的火花塞在美国问世。⑤波许公司开始生产电动刮水器。⑥第一条收费公路在意大利通车。⑦双丝式前大灯问世。
1925年①奥兹莫比尔5座汽车问世。②本年度供给用户的汽车附属装置有：千斤顶、停车信号灯、水箱锁盖、行李架、反光镜、烟灰盒、点烟器和温度计等。③克莱斯勒公司成立。
1926年①奔驰与戴姆勒公司合并，开始生产梅谢苔丝——奔驰牌汽车。②美国研制出汽油辛烷值测定表，使汽油的抗爆性有了衡量标准。③驱动桥高度降低及双曲线齿轮的用使汽车重心得以降低。④通用公司将汽车大灯变光开关由方向盘移到了地板上，改用脚操纵。⑤通用公司成立车身外形画室。⑥卡迪拉克公司使用防碎玻璃。
1927年①真空自动增压器问世。②通过用在钢制部件中充填毛织物和射流消声的方法使汽车得以消音。③第27届国际汽车博览会展出的汽车表明了轿车发展的趋势：空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器、曲轴箱换气装置和后视镜被纷纷用。④“T”型车停产，累计生产15007033辆，它为美国汽车的普及做出了杰出的贡献。⑤液力制动器问世。
1928年①福特“A”型车取代了风靡全球的“T”型车。②通用公司推出带有各种豪华饰物的雪佛兰6缸发动机汽车，得到用户好评。③同步变速器用于卡迪拉克汽车。④“宝马”牌汽车问世。
1929年①亨利·福特汽车博物馆对外开放。②汽车尾灯开始安装。③美国将收音机作为汽车的选用品。④“汽车之父”卡尔·奔驰去世。
1930年①超低压轮胎问世，提高了汽车在松软路面行驶的性能。②镀锡活塞问世。③戴姆勒公司将液力耦合器用于汽车，改变了传统的机械传动方式。
1931年①用独立悬架的汽车问世。②通用公司确立第一大汽车生产公司地位。③离心式、真空式点火提前角自动调节装置由克莱斯勒公司研制成功。1932年圆环形挡泥板被用。
1933年①丰田自动织布机厂成立汽车部，该部后来独立为丰田汽车公司。②日产汽车公司的前身塞米股份有限公司成立。③非贯通式汽车通风系统研制成功。④汽车停放收费计数器问世。
1934年①克莱斯勒“气流”牌客车问世，该车率先用了流线型车身，属于甲壳虫车身的一类。②雪铁龙前轮驱动汽车问世。③半自动变速器问世。
1935年①全球汽车保有量达3500万辆。②手动按扭式齿轮变速器问世。③德国西门子公司开始生产氧化铝瓷质绝缘体火花塞。④美洲虎高级轿车问世。
1936年①由刚制扭力杆和双管路紧急制动系统组成的新型安全装置问世。②日本三菱公司开始生产汽车。③最先装用柴油发动机的奔驰260D型小汽车问世。
1937年①丰田汽车公司在立。②五十铃汽车公司成立。③“普利茅茨”牌汽车开始用安全玻璃。④福特推出V8型汽车。⑤大众公司成立，甲虫型汽车问世。
1938年①空调装置被美国人用于汽车。②人们对汽车升力现象开始注意。
1939年①美国汽车产量达到750万辆。②奥兹莫比尔汽车用了液压－机械联合传动系统。
1940年①克莱斯勒公司研制出安全轮辋，它可保证轮胎被刺穿后不脱离轮辋。②封闭式汽车前大灯问世。
1941年①四速半自动变速器及液压联轴器由克莱斯勒公司研制成功。②四轮吉普车在美国问世。
1942年①因“二战”需要，美国军车产量超过民用车。②水陆两用坦克问世。
1943年通用公司大量生产航空发动机。
1944年①通用公司生产水陆两用汽车。②美国向前苏联提供34.5万辆汽车，以支援其抗击德国***。
1945年通用公司工人大***。
1946年①后置发动机客车问世。②全钢客货两用车问世。③米西林公司研制出子午线轮胎。④轿车首次装用无线电话。
1947年①“汽车大王”亨利·福特去世。②日本生产战后第一批“达特桑”牌汽车。③法拉利牌汽车问世。
1948年①本田公司成立。②曲面挡风玻璃问世。③无内胎式轮胎问世。④奔驰轿车首次装用电动车窗。
1949年①克莱斯勒汽车用点火钥匙起动。②福特公司推出V8船型轿车。
1950年①英国人获蝶式制动器专利。②英国陆虎公司推出世界上第一台用燃气涡轮发动机的汽车。③本年度汽车产量为1057万辆，首次超过1000万辆。④第一台直喷式柴油机问世。⑤国际汽车联合会成立，规范的汽车比赛自此开始。
1951年克莱斯勒公司推出具有半球形燃烧室的V8S发动机。
1952年①美国通用公司推出“别克”牌小轿车，该车成为鱼型车身的代表。②转向助力器装车使用。③美国人开始用座椅安全带。
1953年①玻璃纤维薄板加钢筋构成的车身问世。②福特公司第4000万辆汽车下线。③美国人戴纳·富勒创造了264千米／小时的地面行驶记录，该记录一直保持了18年。④通用公司累计生产5000多万辆汽车。⑤美洲虎汽车装用蝶式制动器。⑥晶体管被应用于汽车点火系。
1954年①三角转子式发动机问世。②燃油喷射式发动机问世。
1955年①福特“雷鸟”牌两座位汽车问世，这是最能代表美国个人用车的第一种车型。②福特公司创造了日产汽车10877辆的世界记录。③丰田公司推出“”牌汽车。④电控门锁问世。
1956年①中国第一汽车制造厂成立，“解放”牌汽车问世。②四大灯照明系统被用。
1957年①林肯－大陆汽车用组合车身。②带冷却片的制动毂问世。
1958年①日本富士公司研制出“速波360”型汽车。②无级变速器问世。③日本公司首次向美国出口汽车。
1959年①英国推出的“迷你”牌小型汽车，该车用前轮驱动和横置式发动机。②丰田公司在美国设厂，就地生产，就地销售。③奔驰公司首次进行汽车碰撞和翻滚试验。④控制污染的曲轴箱通气阀研制成功。
1960年①卡迪拉克推出“一次性底盘润滑油”。②“雷鸟”牌轿车用外摆式转向轮。③克莱斯勒公司制成实用型汽车交流发电机。
1961年①奔驰汽车用了带前后司服——助推装置的盘式制动器。②合成橡胶轮胎问世，其寿命比普通橡胶轮胎提高一倍以上。
1962年①聚酯树酯轮胎线研制成功。②丰田公司推广“看板”作业方式，后被世界各国企业界所仿效。③法国研制出碘钨汽车前灯。
1963年①内部带有备胎的轮胎问世，该轮胎能在外胎爆裂以后，利用备胎继续行驶160千米以上。②全球汽车年产量超过2000万辆，达到2038万辆。③本田汽车问世。④楔型汽车问世。
1964年①旁蒂克“强力”牌轿车开创了用涡轮发动机的新时代。②福特公司用计算机设计新车型。③自动变速箱上的选择按扭按照“倒车－空档－驱动－低速－高速”的顺序实现了标准化。④福特公司开始用电控喷漆新工艺。⑤半球形燃烧室问世。
1965年①美国颁布《机动车辆安全法规》、《净化空气法案》。②美国汽车厂商仍傲视群雄，美、日、德三国汽车年产量分别为1112万辆、187万辆、298万辆。
1966年①美国用可折叠式方向盘。②英国人设计出车内空气排出系统，该方式后来被普遍用。
1967年①通用公司推出使点火钥匙与报警器相配合的防盗装置。②隐蔽式挡风玻璃刮水器开始流行。③通用公司累计生产了1亿辆汽车。④韩国成立现代汽车公司。
1968年①废气排出控制系统成为各种汽车上的标准设备。②美国累计生产了2.5亿辆汽车。③丰田公司年产量达到100万辆。
1969年奥迪轿车获瓦尔德汽车外形奖。
10年①奔驰公司研制出模拟防抱死制动系统。②丰田公司建成多用汽车风洞。③艾柯卡出任福特公司总经理。④日本成为世界第二大汽车生产国。
11年①德国保时捷公司生产的“月球漫游者”被美国“阿波罗1号”宇宙飞船送往月球执行任务，创造了汽车在外星行驶的奇迹。②雪佛兰公司推出全铝发动机。③日本本田公司研制出复合涡流控制燃烧式发动机（CVCC），该机装有催化式排气净化器，其排气净化水平达到美国15年开始实施的《净化空气法案》标准。④世界汽车年产量突破3000万辆大关，达到3343万辆。⑤奥迪公司被大众公司兼并。
12年①甲壳虫汽车累计产量超过1500多万辆，打破了福特“T”型车所保持的单一型累计产量最高的世界记录。②韩国成立大宇公司。
13年①美国规定：所有在美销售的新型客车都必须安装前后保险杠，并能经受得住9千米／小时的碰撞。②石油危机爆发，燃油价格大幅度上涨。③克莱斯勒公司制成电子点火器。④丰田公司的“精益生产方式”在全日本推广，继而引起全世界注意。
14年①美国规定新型客车都必须装备座椅安全带和点火装置联锁系统。②大众公司本部停产甲壳虫。
15年①美国开始实施10年修订的《净化空气法案》，对汽车的废气排放进行极其严格的控制。②美国汽车开始用电控燃油喷射系统。③依维柯公司成立。
16年①奔驰公司改建成全尺寸现代化汽车风洞，气流速度高达270千米／小时。②标致公司与雪铁龙公司合并。③本田“雅阁”牌轿车问世。
17年①第一次国际电动汽车会议在美国举行，公上展出了100多辆电动汽车。②世界汽车年产量突破4000万辆，达到4095万辆。
18年①日本研制出复合燃料的汽车，即内燃机－电动汽车。②首次汽车足球赛在德国斯图加特市举办。
19年①艾柯卡被福特公司解职，后出任克莱斯勒公司总经理、总裁。②雪佛兰公司第一亿辆汽车下线。③巴西生产出以酒精为燃料的汽车。④高尔夫车被推向市场。
1980年①日本汽车年产量（1104万辆）首次超过美国（801万辆），成为世界头号汽车生产王国。②西班牙试制出太阳能汽车。
1981年①前轮驱动型汽车开始在美国流行。②日本研制出可原地转向的汽车。③福特公司研制出以甲烷为燃料的汽车，每升甲烷可行驶11.5千米。④第2000万辆甲虫型汽车下线。
1982年①福特公司的双涡轮V8型高速发动机获得普利克斯大奖。②美国汽车年产量降低到1958年以来的最低点－510万辆。③汽车的空气动力学性能已成为汽车的重要设计指标。④批量生产的轿车风阻系数首次达到0.3（奥迪100型）。
1983年①福特公司推出符合空气动力学概念的新型“雷鸟”牌轿车。②涡轮增压发动机技术被广泛使用。③铜芯火花塞问世。
年①林肯公司的“大陆”和“马克Ⅱ”型轿车用了可调整的空气悬架系统，成为美国市场上的一流轿车。②克莱斯勒公司与中国北京合资生产切诺基牌吉普车。③美国研制出全塑料发动机，自重84千克。④通用、丰田公司合营的“新联合汽车公司”投产。⑤美国纽约规定：十人以下乘用车的司机、前排乘客和儿童必须使用安全带。
1985年①日本向美国出口的汽车达到300万辆，为日后两国间的汽车贸易摩擦埋下了导火索。②美国出产的豪华型轿车普遍用了防抱死制动系统。③6月25－29日，世界第一届太阳能汽车竞赛在瑞士举行，有68辆汽车参赛，获得第一名的奔驰牌汽车时速达71千米。④日本日产公司和马自达公司开发出后轮转向汽车。⑤丰田公司试制出一种车身、底盘和轴距都可伸长、缩短的小客车。⑥通用公司累计生产汽车2.53亿辆。⑦中德合营的“上海大众汽车有限公司”成立。
1986年①通用公司收购莲花公司。②丰田公司累计生产5000万辆汽车。
1987年①福特公司投资350万英镑建立汽车驾驶性能检测室。②克莱斯勒公司向中国“一汽”供应发动机技术与设备。③克莱斯勒公司收购美国汽车公司。
1988年①中国“一汽”引进奥迪公司在南非厂的“奥迪100”车身旧模具生产线。②高尔夫车累计产量达到1000万辆。③法拉利去世。
1989年本田可变气门控制系统问世。
不只是速度机器！TopGear车评人Chris Harris试驾迈凯伦Speedtail
1908年11月一个寒冷的冬夜，宫里突然派了一大群太监来见秦春宫。匆忙过后，一个半睡半醒的孩子由他的父亲和护士陪伴着？走进宫殿。当他不到三岁的时候，他就是后来的宣彤皇帝溥仪。
溥仪入宫后的第二天，光绪皇帝和慈禧太后相继去世。皇帝的大位落在了这个小婴儿身上，他也是中国历史上最后一个真正的皇帝。不久，古城Xi突然流传起这样一首童谣：“别急，不用数，宣彤才两岁半。”果然，不到三年，清朝就崩溃了。
1912年2月12日，也就是元年的12月25日，在溥仪的脑海里留下了一点印象。“一个白胡子老头跪在玉龙太后面前，眼含热泪念着一份文件。”但当时他并不知道这个老人就是后来被称为“国贼”的袁世凯。他看的文件是清帝退位的圣旨。
那时候的场面又穷又悲。”袁世凯率领所有内阁成员，并邀请大臣前来吊唁。太后带着溥仪来到养心殿，众大臣入宫参加最后的仪式。女服务员跪下，呈上案件。裕隆太后看完忍不住哭了。随着世界的消失，徐世昌建造了玉玺。后来裕隆太后带着溥仪含着眼泪，在内参的帮助下回到宫里。”。
年轻的溥仪懵懂无知。他不知道这是一个皇帝的下岗仪式。之后他还是像往常一样一个人在故宫无忧无虑的玩。一年后，1913年2月22日，他的监护人裕隆太后死于痰？宫殿里发生了微妙的变化。裕隆太后临终前对七岁的溥仪说：“你生了皇亲国戚，可是国亡了，没有比喻，我妈不知所措。”后来，她对站在身旁的徐石说：“孤儿寡妇总是难过的。”这是悲哀，悲哀。
名义上溥仪是皇帝的继承人，但同时又是光绪皇帝。所以在玉龙太后死后，溥仪又多了四个母亲，分别是光绪皇帝的于飞、爵妃、童妃、晋妃。由于同治的嫔妃年龄较大，站在紫禁城的重任就落到了主要负责监督溥仪成长的太妃段康身上。
康多年来一直受慈禧太后和玉龙皇后的压迫。“一旦掌握了权力，就会执行命令”，她也继承了前两者的特殊风格。溥仪十三四岁的时候，几个太监从宫外买来一件民国将军的大礼服讨好溥仪，包括一顶饰有羽毛的帽子，一把闪亮的军刀，一条精致的腰带。溥仪和普通少年一样，骄傲地穿上了。太康一看，怒不可遏。她严厉地斥责，“清朝皇帝穿的是民国的衣服！穿着外国袜子！这还差不多！"溥仪受训后，要在马里换衣服，脱袜子，穿上麻烦的袍子。
对于太妃段康的专长，几位溥仪***也有一些批评。这件事发生后，段康夫人怎么样了？也学了慈禧太后怎么对付光绪，把溥仪身边的太监都调走了，改派自己的太监去监视。对此，他非常愤慨，他不可避免地说出了“简单与普通的区别”。溥仪听后也很生气。
后来又发生了一件事，引起了“帝皇”矛盾，就是把神医范废黜了。陈不满地指着身旁的溥仪说：“作为太妃，我太不擅长了”；掌管溥仪的太监张骞也煽风点火：“万岁爷，这不又是光绪吗？”说太院，也要万岁奴说了算，看不过去.'
年轻的溥仪听了这些总结后，怒气冲冲地跑到太妃端康面前大喊：“你为什么要辞职？范伊美？你太专业了！我是皇帝吗？谁信守诺言？"
不料溥仪的反抗造成了严重的后果，间接导致了亲生母亲的死亡。太妃被溥仪抓走后，段康气得脸色发白。后来，她把溥仪的父亲亲王冯和福晋以及老福晋叫来。她从宫里回来，又气又骂。谁知道溥仪的生母个性很强？她从小到大从来没有被这样训斥过。
悲剧发生后，太妃段康知道自己错了，所以她不再过多地控制溥仪。但是，因为溥仪从小就被带进宫？他没有给他的生母留下任何印象。据溥仪回忆，直到他十一岁时，他的母亲和祖母才被允许参观皇宫。“我见到他们，感觉很奇怪，一点都不亲切。但我仍然记得，我奶奶的眼睛从未离开过我，似乎永远都是为你流泪。我妈给我的印象完全不一样。当我遇到她时，我比陌生人还害怕。”。
溥仪的祖母反对溥仪入宫。当老太太得知慈禧太后命令载沣送溥仪进宫继承皇位时，顿时气得晕了过去。醒来后，老太太大叫：“伤害别人的儿子还不够，还要伤害别人的孙子！”溥仪的生母非常高兴。不像她卑微的奶奶，她更关注有力量的东西。
当时，溥仪的弟弟溥杰与他的姐姐和祖母一起参观了皇宫。宫里孩子不多，溥仪就带着弟弟妹妹去灵堂玩捉迷藏。玩了一会儿，溥杰不小心把明**的袖子给溥仪看了，皇帝的弟弟批了他一顿：“溥杰，这是什么颜色？”你也能做到吗？"
对于溥仪来说，和同龄人玩的机会总是很少。更多的时候，溥仪只能蹲在玉清宫东院对面的柏树下看蚂蚁搬家，有时甚至忘了吃饭。孤独的皇帝独自生活在巨大的宫殿里，不能像同龄人一样过正常的生活。是还是悲伤，真的说不清楚。他的父亲，酒精？王从未想过要当摄政王，但对父子来说，他们都是皇族出身，这就是命运。
“每当太阳落山，紫禁城进入黄昏，所有的人都去皇宫做生意。安静的紫禁城中心传来一个尖锐的声音：带上螺栓.给钱和食物.灯光很小.心”伴随着尾巴的余晖，值班太监的回声此起彼伏地在紫禁城的各个角落响起。'
冷雨留梦，落叶留空单。每次听到这个回声后，年轻的溥仪都不敢出门。太监讲的鬼故事里的鬼，好像都是从他的窗户里出来的。对于太监来说，这个胆小的主子不好伺候：他不开心吗？侯，宦官会遭殃；他高兴的时候，太监可能就倒霉了。年轻孤独的皇帝喜欢恶作剧，甚至有以辱骂他人为乐的恶习。宫里唯一能阻止他的人，就是陪他进宫的那个沉默寡言的女奶妈王。
王娇从不和别人吵架，脸上总是带着微笑。虽然她一个字也不认识，但她有一颗善良的心。有一次，溥仪把铁砂做成饼，送给太监。王看见了吗？惊呼“爸爸，那里的人怎么吃得下沙子？”溥仪说：“我就是想看看他咬饼的样子。”王娇道：“那不是坏牙吗？牙齿坏了就吃不下了。人不能不吃饭！”可惜王娇的家人被送出了皇宫。无论溥仪怎么哭，内务局都找不回她。从此，溥仪身边再无“人性”可言。溥仪直到她结婚才派人去找她；伪满时期，溥仪带她去东北寻求帮助。
长大后想读书，但溥仪不是读书人。清朝对王子的教育是历代最严格的。溥仪虽然是废帝，但教育还是沿袭了以前的做法。紫禁城里的庄士敦***？上面写着：“每天早上，是昌迪进入宫殿。夏天是5点半，冬天是6点.正式会议在拂晓举行.八点半左右，皇帝由他的满语老师伊克坦教读满语；十点到十一点之间，朱一凡换下伊克坦；1点半，轮到我了。我的课通常持续两个小时。”
阿清的赵翼曾经这样描述康熙皇帝的读书场景：“五鼓一鼓，在官员到来之前，第一个人在黑暗中靠着柱子睡着了。一盏白纱灯照进宗龙门，然后太子进了书房。”因为清廷已经不存在了，规矩也不多了。如果按照康熙王朝的规定，除了元旦前一天半和除夕，王公大臣都有期，那还有什么呢？我总是照常读书，溥仪夏天至少有一个月的期，比他的前辈们都舒服。但是，对于溥仪来说，读书是一件苦差事。即使在平时，他也经常找借口或者说自己生病了，逃学。甚至给蚂蚁喂面包都比读书有趣多了。
我在张勋复辟的时候，在北京有一个有趣的故事：复辟前几天，张勋偷偷去宫里见溥仪，把整个解释清楚了。溥仪听后摇头，表示不同意。张勋问为什么。溥仪说：“陈***要我每天没完没了地读十三经。我哪有时间管那么多事？”张勋说：“只要皇帝登基，不用花那么多时间读书，就可以掌管军务。”溥仪听后很开心？“你是认真的吗？我当了国王就可以不做功课了吗？”张勋点头称是：“历史上只有皇帝才能立竿见影地征服天下，没有皇帝能读书。”溥仪很高兴：“好，那就照你说的做吧！”
张勋康复那年，溥仪十三岁。其实他并没有主动参与复辟，因为那时候他还太小，但是他的几个师傅都很热心。他们什么都跟张勋商量，他只是按照主人说的去做。段和里基赶走张勋辫子军的时候说：“闯进紫禁城就什么办法都没有了。”一句话，他卸下了溥仪的责任。
就算他是溥仪的师傅，也没什么。只是这个徒弟真的很失败。他读书凌乱，学过几年满语。我学会了一个词：“伊利！”才入宫，成为他的班都。小皇帝还好一点，至少可以安安静静地坐在书房里。本下个月能拿到82银元，但那不好。溥仪一进书房，陈***就对端坐的于冲说：“你这个轻浮的东西！”
后来溥仪又有了一位外籍***庄士敦，早年毕业于牛津大学。这不远吗？他来自英国老夫子。他在香港总督办公室担任秘书，并在Aha租界担任行政长官。据他自己说，在中国的20年里，他游览了名山大川，走遍了大陆各省。他熟悉中国历史，能摇头，能抑扬顿挫地读唐诗。但庄士敦毕竟是外国人，他的出现给古老的紫禁城带来了一些西化。溥仪也有一些新东西：怀表、别针、纽扣、领带等等。
陈师傅头疼。他不得不听溥仪半写半白的中英对话：“威廉，削我的铅笔，好了，放桌子上！”.“亚瑟，今，名为百合。他们来了，听听外面的中国军队！”
这一次，陈师傅每次都是皱眉闭眼，像是牙疼。起初，陈***是溥仪唯一的灵魂，但庄士敦来了之后，他有了另一个灵魂。
在庄士敦的影响下，溥仪主动剪掉了辫子，这对故宫的辫子界无疑是一次地震。为此，太妃哭了好几次，几个老师也郁闷了很久。一个月后，故宫只剩下三根辫子，而之前至少有1500根。三辫的主人是溥仪的三个主人，其中一个不久就去世了。溥仪剪辫子的时候，他的两个班杜拉，溥杰和于冲也以“奉圣旨”为借口剪了辫子。第二天，陈师傅抬头看见三个光头徒弟。他愣了半天，然后笑着对于冲说：“好吧，你把你的小辫子卖给外国女人，还是可以赚很多钱的！”
随着年龄的增长，溥仪越来越叛逆，时不时要反抗旧的制度和礼仪。比如他不想坐轿子，而是坐汽车。他锯掉了骑自行车的门槛。他穿着裙子，打着领带，戴着帽，等等。但最让太妃段康震惊的是，溥仪竟然提出戴眼镜天哪，皇帝戴眼镜太可怕了！这是绝对不可能的。
庄士敦是第一个发现溥仪近视的人，因为每节课结束时，溥仪总是回头看近两米高的钟，而不是钟昀呈，所以他叫来了医生？溥仪检查了视力，戴上了眼镜，但这个提议遭到了段康、内务府和太子的坚决反对。保守党最终同意了，直到约翰斯顿威胁要辞职。戴上眼镜后的溥仪看起来很斯文他其实很喜欢戴眼镜，尤其是金边的。他后来拍的照片，大部分都是带着眼镜拍的。
溥仪并不孤单。至少每天，他都会收到许多来自世界各地的来信。大多数信件是匿名的，内容也各不相同。有抱怨的，有官员的，有告密者的，甚至有要求皇帝入教的。最有意思的是，几个洋妞写了一封信，提出要“和皇帝的妃子并肩作战”。当然这些英文字母都是？约翰斯顿被直接处理了。其实溥仪也给报纸写稿，投稿。他曾以“邓炯林”的笔名在报纸上发表过一首诗，后来被约翰斯顿翻译成英文，收入《紫禁城的黄昏》一书。
那时候故宫已经可以和外界直接交流了。那是一部电话。为了安装这款手机，溥仪经过多方努力才获得。醇亲王载沣开始禁止安装宫殿，溥仪却哽咽着说出了父亲的话：“你不是早就在王通电话了吗？”溥仪对父亲非常不满：辫子剪得比我早，电话装得比我早，汽车买得比我早；但春亲王认为，皇帝和皇帝随便和别人交往。皇权在哪里？进入什么系统？
电话平安后溥仪开心吗？使劲按电话簿随机给人打电话：“但是.杨小楼？”接到电话后，著名京剧演员杨小楼说：“啊？你是谁，哈哈”溥仪没说完就赶紧挂了电话。只有一次，他给刚回国的胡适博士打电话。他们说：“你是胡博士吗？太好了，猜猜我是谁？”“你是谁？为什么我听不到你？”“呵呵，别猜了，我来说，我是宣彤！”“宣萱.系统？是皇帝吗？”“是的，我是皇帝。我听到你说的话了。我还是不知道你是什么样的人。有空请到宫里来，让我看看！”
几天后，胡适真的来到皇宫拜见皇帝。城守很困惑。他们以前不听吗？有这样的安排。费了好大劲才告诉溥仪他记住了，于是胡适就入宫了。他们坐下来谈了20分钟。由于胡适是当时著名的新派人物，他拜见皇帝的消息传出后，大臣们大为恼火。新派人物还抨击胡适“膝软”，说他跪在皇帝面前，其实是跪不下来的。
溥仪下了车，笑着和他握手，问：“溥仪老师，你以后是做皇帝还是做平民？”
溥仪说：“我愿意从今天起做一个平民。”
卢忠放开溥仪的手，笑着说：“好！那我就保护你！”
这个时候，中国终于没有合法的皇帝了。
事实上，1912年以后，溥仪已经不是皇帝了。君主制虽然没有被彻底消灭，但真正的皇帝已经被埋没在历史的长河中。是的，故宫的溥仪是什么？是不是中华民国的特殊公民？谁知道呢，也许这就是时代的怪胎吧。但无论如何，溥仪应该成为一个正常的公民，一个正常的人。他应该参与社会生活，以失去尊严为代价赢得责任和荣誉。
可悲的是，在风云变幻、风雨飘摇的时代，溥仪出宫后走上了不归路，最终沦为日本侵略者的傀儡，成为战犯，最终受到历史的审判。这一切真的像一场梦。
在千里之外的一个小岛上，身着长袍的外国***庄士敦举行了庆祝仪式，他说着北京话，唱着“陛下是世界上最孤独的孩子，紫禁城的城墙是世界上最高的城墙”
有人认为在互联网,电视的冲击下,报纸会消亡。你怎么看,请阐述你的看法吗
Speedtail是惊人数值、优美造型和易操实用性能的不可思议大融合。Chris?Harris率先成为迈凯伦以外驾驶这款跑车的第一人！
比我聪明的人当能说明方向盘和驾驶席设在正中间何以令人觉得那么特别，为什么它牵扯到人与机器之间的情感联系比实际需要要多得多呢。背后原因我只能靠猜，不过当你打开迈凯伦Speedtail那扇向前旋转翻开的车门，再挪动***越过乘客席座垫登上那张唯我独尊的苗条桶座，175万英镑的售价也会马上变得无关痛痒（我自以为说得无比轻松）。
儿时梦想成为战斗机机械师、赛车手、迈凯伦F1骄子之类的未泯童心仿佛一下子如愿以偿。我刚刚就童心大作，伸手搭在方向盘上陶醉于驾驶位居中的左右对称感。事实上这份感觉也许就是中置驾驶位何以与众不同的答案。说人类赞美的所谓***，就在于对称。看着那个熟悉的迈凯伦转速表，视野左右两边完全对称的感觉实在太赏心悦目了。
作为吸引顾客的本钱，超跑所能营造的静态冲击力越来越重要。其实他们真正能跑出去、舞起来的机会少之又少，厂方所称的性能实际上反而越来越不重要，于是千奇百怪的造型和凶猛暴戾、杀气腾腾的各式卖相就应运而生，超跑就这样从养眼尤物渐渐沦为三尖八角的丑八怪。迈凯伦Speedtail正是一帖对付丑八怪美学的解毒散，外形优雅出尘，美轮美奂的流线外形和雍容仪态简直把过去十年一股卖弄辈份、哗众取宠的歪风邪气，直接丢进早该丢进的垃圾筒，让其尘归尘、土归土。这个外形的前卫，又显然参考了往昔***跑车的优美形态，居然与外形庸俗得没话说的Senna出自同一门派，何其讽刺。
迈凯伦在720S***上加装了几英尺长碳纤维的做法，只可能令人非爱即恨，但各位大概已经猜到我觉得这条尾巴非常可圈可点。确实有这个想法，因为Speedtail秉承了汽车造型最上乘的传统，设计主要受车辆本身所要达成的目的影响，而Speedtail的目的就是追求极速境界。
Speedtail极速报称400km/h。我有幸开过Chiron，今天在Speedtail上见识320km/h以上的速度境界后，我只能说官方所言有点太保守了。迄今为止，Bugatti、Koenigseggs和HennesseyVenom这些名副其实的速度之王，无一例外全凭蛮力硬闯时速三百多公里的境界，Speedtail却恍如庖丁解牛，悄然间划破空气、游刃有余，阻力之小竟叫人为之不安。自从在勒芒被捷豹D-type吓破胆以来，我可没有尝过这种御风飞翔的滋味。
话虽如此，惊天速度毕竟需要惊天动力撑腰。这部迈凯伦的混动4.0升双涡轮增压V8力能产生1,036匹马力，动力经由双离合自动变速箱一股脑送往后轮。相对于Chiron，这个动力数值可谓小巫见大巫，不过英国对手胜在轻盈，净重1,430kg，给你所想所以动力重量比其实还要接近Big?Bug，施展起来绝不会辱没那些性能数值。?
如果要放手一试这部车速度的话，场地方面我大概不会首选湿滑的机场路面。机场本身作为试车场地很好无可厚非，但湿滑就不能接受了。把牵引控制系统调校干预力道最小的Track模式，Speedtail在这个场地有本事用最初三个挡位迫使后轮空转。突破160km/h大概花了六秒左右吧，可是一旦进入四挡状态，就会觉得速度境界之高，足以让法拉利812的加速反应吃顿得好像是菲亚特500。这家伙实在非常霸道，抽空扫了一眼车速读数飙升的冲动、很轻易就被双眼注视前方的必要性完全盖过。因为速度逼近320km/h时，你会觉它有点飘。但也犯不着担心，所谓飘只是有些许松弛感，尽管这一点松弛大概会让Bugatti工程师破口大骂急忙在手提电脑上刨根问底。
突破320公里后，加速依然气势如虹。以强大动力推动体态这么轻盈平滑的物体，成效绝对是技惊四座。最妙不可言但又最能够说明其特性的一点，也许是在时速超过350公里时收油，车速并没有回降低多少。在Chiron上面做同一动作的话，减速效果会强像踩下刹车（有点电动车电量强力回收模式的意思）——Chiron的车身阻力、粗壮轮胎、摩擦阻力和四驱下盘的堕性就是那么厉害。貌似弱不禁风的后驱Speedtail却以非常淡定的姿态御风而行，令人怀疑其实只要轻松300匹马力就足以达到320km/h。
我没有尝试挑战360km/h，因为这部Speedtail是厂家用以修练完美功夫的原型车之一，可想而知，这些机械部件早已吃了不少苦头，何况眼前跑道已经到了尽头。不过留在我脑海的最一个问号，是迈凯伦为何没有把速度目标定得更高？因为以Speedtail这次的表现来看，显然达到更高速度也绝对不费吹灰之力。后来却想起Bugatti某位仁兄曾经告诉我，突破400km/h大关其实需要一些非常神经病的工程方案。所以沃金（Woking）的决定似乎非常英明，何况一味地比谁快也没有什么意义。毕竟时速400公里对我来说已经非常足够，阁下以及有幸成为Speedtail车主的106位仁兄大概也会心满意足吧。
如果说Speedtail外形令人着迷的话，那么其背后设计和制造它并为其设想的用途大概只能用耳目一新来形容。迈凯伦没有把Speedtail视作赛道利器，所以不会拿圈速之类来作文章。它是街车，一款性质与miura或Daytona如出一辙的超级长途快车，功夫却非同小可。情况允许的话，可以用轻型飞机的速度驰骋天下，这是八零年代汽车杂志所描述的未来。那时的公路网络尚未如此堵塞不堪重负，人类还没有患上速度厌恶症。将来历史考试大概会问到“二十一世纪初的人类为何突然厌恶速度？”标准答案想必是“因为他们非常愚蠢”。?
这个三座编排可行吗？部分可行，身高一米八以上免问，尽管大家都知道一旦有机会乘坐非常特别且袖珍小巧的东西，轩昂伟岸的的大汉也会奇迹般突然缩水。无论如何，两旁坐位始终比较适合体型娇小的。所以我就Speedtail推荐的最佳玩法，是一个不修边幅的绅士偕同两位娇小女士上路，譬如从Gare?du?Nord直奔Antibes找个地方吃一顿晚餐，餐后做一些水平伸展运动。意下如何？
其他方面同样照顾周到，前提是乘客身高不多于一米七六。依我看接送子女上学也无不可，但我不清楚阁下有否必要动用性能这么厉害的东西接送子女。好吧，我心里那个务实派不得不承认，这部车无法像传统布局的GT那样乘坐两名高大成年。这样确实有点令人失望，一米八以上一刀切的决定也可能沦为笑柄。?
但谁会在乎呢？有钱买Speedtail的人本来就不愁没车用，胜任载客的玩具家中多的是。何况只需砰地一声关上车门，独坐中军帐，玩上几分钟，就足够你忘掉Auto?Express乘客头部空间所作的严厉批评。Speedtail其实是非常优美的流动剧院。
按理我们也该谈谈转向功夫。这方面我有点担心，因为迈凯伦只是反复谈及风阻系数，轮盖如何可以理顺气流，或者高速推进时弯弯尾翼会自动升起，宣传内容无不关乎直线推进，所以生怕他们忘了弯路性能。其实我只是庸人自扰，因为Speedtail骨子里本来就是一辆变得稍微温柔的720S，720S本身则是嗜血暴力的练武奇材，就算灵活性和终极抓地力打个九折，仍然可以像追着Pearl?Jam亲笔签名唱片一样穷追任何超跑（沃金的这番比喻果然过瘾）。
复杂得骇人听闻的交叉相连液压式悬挂得以留任，下盘控制系统有时显得有些过虑、而令人质疑何必要用那么多处理器的特性也因此保留了下来。不过Speedtail的乘坐感觉真的平顺得一塌糊涂，即使场地湿滑，抓地还是非常了不起，转向富有现代法拉利所缺的重量感。它敢于冲锋，乐于漂移，但车手务须谨记车身长达5.137m，大动作飘舞需要相当多的回旋余地，否则一不留神就会收到金额可观的帐单。说出来也许难以置信，行李厢原来相当宽敞，所以Speedtail也不缺实用性。人体工学设计最初觉得不是很理想，因为设计师想尽量保持仪表盘简洁对称，所以把很多按钮藏在了仪表盘的下面，不过他们也把一堆按钮搬到驾驶者头上。众所周知，拨弄车顶按钮的滋味毫无争议肯定会输给一个镇守中央的方向盘。
所以在语无伦次的特级超跑世界中，Speedtail确是相当别树一帜的存在。我觉得它是P1以来最有趣、最引人瞩目的迈凯伦，在此衷心希望其他汽车生产商从中得到启发，彻底摆脱丑八怪横行的时代。
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汽车百科品牌篇｜红旗？
报纸会消亡吗？
第一个问题说一下去年年底发生的一件事。去年年底，美国时代杂志登了一篇文章，介绍美国北卡莱罗纳州立大学教授菲利普·迈尔在《正在消失的报纸：在信息时代拯救记者》一书中给出了报纸消亡的时间表：“到2044年，确切地说是2044年10月，最后一位日报读者将结账走人。”这个文章其实是一个很一般的预测性的文章，但没想到在中国引起了很大的反响。好多媒体上都发表了文章在谈论这个问题。也就在去年，《时代》杂志将年度人物定为你，也就是我们所有使用网络的人都是《时代》的年度人物。这点说明了传播结构发生了很大的变化。这个问题的提出本身带有耸人视听和炒作的性质 。因为我们已经进入“融媒”时代，（融合媒体时期是人民大学新闻学院985的一个研究项目），从传媒渠道的整体角度看，各种传媒实际上正在或已经融合为数字化传媒，只是外在形态为了适应不同的接受需要而表现出差异，这种差异不再是本质的差异，而是形式的差异了。在新的传媒环境中，简单地说某种介质的信息载体要灭亡，是把复杂的问题简单化了。
这幅是上海家戴逸如先生画的。现在我们从小到大都在围着电脑转，围着屏幕在转，因为我们进入了这么一个时代。最典型的例子就是手机。去年十月，人民邮电出版社出版了一本书，叫《第五媒体原理》，以手机为例，它自身的媒体化历程其实就是一个媒介融合的过程。手机不断地将话音、短信、报纸、电视、互联网、博客、游戏、摄影等功能融合在一起——手机报纸、手机电视、手机博客也因此成为当红一时的词语——从而使手机媒体不断具有新的附加功能，从而真正构成了一个综合性和融合性的个人信息传播平台，能放在平台上的传播功能几乎都已经放在了上面。所以，手机媒体对于信息传播世界格局的改变，最大的一个因素是由于其自身的融合性。如果没有这种融合性的存在，手机还仅仅是一个单一的语音通信工具，而无法成为令人瞩目的媒体类型。从这个意义上讲，融合产生竞争力和生命力，而手机的生命力就恰恰在于其融合性。
未来世界，传播形式就是数字化传播。在这个意义上，无论杂志报纸广播电视还有其他媒体都是一种媒体，都是数字化媒体。在这个意义上，谈报纸消失，本身就有点不合现在的时宜。现在还有一个问题，手机显示出未来传播的形态发展变化。但估计这个路子我们还要走一段。
现在为什么中国对报纸要消亡这个问题这么敏感，中国纸质媒体遇到一个很大问题。2005年以前，连续十几年，每年广告额往上涨都是两位数，2005年降到一位数，而且低于国民生产增长速度。这个中国报业的普遍问题。外国人说了一句话，怎么会在中国引起如此的关注？因为现在恰好中国的报业遭遇到广告额下滑的局面。报业发展出现问题，是很正常的事情，以往多年，报业的发展太顺利了，就应该预见到总有一天会跌跟头，关键是要用正常的心态去看待。现在我国报业所遇到的困难，在很大程度上是自身原因造成的，如果笼统地把困难之根源归咎于与新传媒的竞争（存在这个因素），那只能说是报业在为自身竞争不力推卸责任，寻找借口。
其实问题主要出在报业本身，发展非常快，但同时问题也非常多。发展自身跟自身比觉得非常自豪，但是举个例子。***是一个综合的传媒集团，报纸广播电视出版社都有，当然是以《***》为龙头了。它的年盈利额为29亿美元，而我们所有的报纸报业集团加起来年盈利额还是不到《***》报业集团的一个零头。可以看到中国的报业发展要和世界上比较强的报业集团相比，差距有多大。不要以为我们的报业发展有多快，其实我们在全球的发展很缓慢。我们这么多报业集团里，盈利最多的就是深圳的南方报业集团，年盈利一个亿，人民币一个亿，怎么跟人家比？
由此可见，中国的报业发展是相当缓慢的。这里有几个问题需要探讨。现在的报业高品位的文化，负责任的社会新闻，观点深入的新闻评论，全方位的信息服务，这些都不够，都是相当差。文化是低品位的，社会新闻是不负责任的，观点深入的新闻评论只限于少数的几家报纸，全方位的信息服务更是达不到。还有一点我国报业的服务意识和服务水平无法与发达国家相比。送报到家，送报及时现在大部分报纸都做不到这一点。我们报业的发展水平离国际报业的发展水平还是有很大差距的，所以呢一看别人说报业要衰亡了，心里就不踏实了。
还有历史的原因，诸如新闻使用不平等、市场监管体系不健全、广告和发行数据核查不科学，等等。少数报纸为了欺骗读者，误导客户，收买调查公司，信口开河；有的报纸为了取得市场份额，挑起“报刊发行大战”，把报纸的售价一降再降；为了抢夺广告客户，竞相杀价，大打广告折扣战。这些都是不规范的操作，而且在目前中国是一种很普遍的情况。报业竞争陷入到无序、混战状态，一些广告客户坐收渔利。报业的这种困境不是跟互联网竞争的结果，也不是跟广电媒体竞争的结果，而是自身内部恶性竞争造成的。还有一个很大的问题支撑报业经济增长的主要是广告，广告一旦出现问题，报纸就玩了。报业经营收入单一，是我国纸质传媒的通病。
所以报业经历十几年的突飞猛进之后，现在开始往下降，很正常。如果不经过仔细思考的话，真的觉得报纸会衰亡。
甲壳虫油耗怎么样
每天认识一个汽车品牌——红旗
基本信息
品牌名称：红旗；英文名：Hong Qi；国别：中国；总部：中国一吉林-长春；品牌类型：华系；创建时间：1958年；所属集团：中国第一汽车集团有限公司。
品牌简介
红旗作为中国一汽旗下的高端汽车品牌，成立于1958年，总部位于中国吉林春市。红旗品牌对于国人而言不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。改革开放后，“红旗”在继续承担“国车”重任的同时，开始市场化进程。
红旗的战略目标：把红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任，以“专业，安心，尊享”为理念，立志为用户创造全方位的优质汽车生活。
车标
红旗车标，主要包括前车标、后车标、侧车标、以及车内方向盘标识，其中前车标为用“红旗造型”立标、后车标是”红旗“两个汉字，借用为《红旗》杂志封面题字，目前为红旗品牌主要宣传标识。
车标历史，早期的红旗前车标是一面立起来的红旗设，代表思想。后车标是“红旗”两个汉字，底部辅以HONGQI拼音标识。1964年，由当时的轿车厂技术员艾必瑶设计的金葵花标诞生，金葵花标代表旗帜、方向、高端，取意于“朵朵葵花向太阳”。
1996年，经过多年的调试和组装，红旗凭借全新的CA7720正式复产，更换了以“1”字为视觉中心，由“汽”字构成展翅的鹰形一汽车标。
2007年，随着新名仕的上市，红旗拥有全新的车标。2018年，红旗发布新的Logo，其理念来源于迎风飘扬的红旗，全新“国之至尊”贯通式旗标，将取代原来的葵花标，理念来源于迎风飘扬的红旗，象征奋进向上的红旗精神，将出现于红旗车型的方向盘和轮毂上。
车系信息
红旗现阶段有着更高的定位，包括中型、中大型、大型轿车，以及中型、中大型SUV，涵盖燃油和纯电类型。其中红旗L5是中国一汽正式启动红旗L平台产品开发打造的一款100%自主知识产权的E级轿车，凭借其超过500万的售价，顶着“自主劳斯莱斯”的名头，该车已经作为中国外交礼宾用车，出现在许多重大外交场合。
1.代表车系：红旗H5
指导价：15.98-22.58万
不知道从什么时候起，豪华品牌开始流行自上而下的传承，将旗舰车型设计理念下放，让入门款车型也能拥有顶级的尊贵气质，而这种传承也出现在了全新红旗H5上。最令人感到惊喜的无疑是全新红旗H5的外观造型，通过对细节的调整不仅旗舰车型的尊贵气质全部拿捏，整车也显得运动年轻。
红旗H5虽然传承了红旗H9更高端的尊贵造型，但也在贴合自身市场进行优化和调整，融入时尚、运动气息。
2.代表车系：红旗H9
指导价：30.98-86.00万
作为红旗品牌的豪华旗舰车型，H9车型上拥有众多专为国人量身打造的设计与配置，从而重新定义了中式豪华。红旗H9独特的造型设计配合双色车身，使其瞬间在众车中脱颖而出。红旗H9的前脸设计无疑是辨识度最高的部分，用了具有东方色彩的“白银分割比例，即1：1.414，所以更加符合国人的审美。
红旗H9的舒适性配置也极高。中间位置拥有一个调整面板用来负责座椅控制，座椅的调整、通风、加热、等功能均在此调整。无论是从爱国情怀角度出发，还是产品力本身，这台H9都足以满足消费者对于新中式豪华车型的一切期许。
3.代表车系：红旗HS5
指导价：18.38-24.98万
红旗HS5作为一款豪华中型SUV，他的外观设计时尚动感，车身的设计既保有品牌的传承也有着极具创新的思路：再搭配棱角分明的线条，整体看上去极具动感年轻的中型SUV特质。而在最新款的车型中，最大的变化之一便是红旗的Logo，新设计偏扁平化，将现款的银色镀铬部分和红色高光部分调换了位置，从而让新款HS5的中网观感更出色。
而且在配置方面也非常的丰富，作为国产中最具豪华基因的品牌，红旗给HS5赋予了更多优于同级的高级感。
4.代表车系：E-QM5
指导价：12.28-23.98万
红旗E-QM5作为红旗品牌打造的纯电动中型轿车，延续了红旗E纯电动车系的设计特点，看上去独特、个性，也代表了红旗新能源汽车的特点。他的内饰简洁大方，配置丰富齐全，在动力方面上，根据充电版、换电版车型的不同，红旗E-QM5配备140千瓦功率和100千瓦功率的电机，是一款完全能够满足你所有需求的车型。
红旗在售车型
轿车
1.红旗H5经典，14.58-19.06万。
2.红旗H5，15.98-22.58万。
3.红旗E-QM5，12.28-22.58万。
4.红旗H7，25.28-28.88万。
5.红旗H9，30.98-86.00万。
SUV
1.红旗E-HS3，22.58-26.58万。
2.红旗HS5，18.38-24.98万。
3.红旗HS7，27.58-45.98万。
4.红旗E-HS9，50.98-77.98万。
我们买车的时候，朋友基本会考虑哪些因素？汽车边肖认为，一开始，很多朋友都相当关注价格、汽车的外观、他们是否喜欢，然后是评价和性能，虽然这是对的。但是朋友们不必忽略油耗因素！所以今天，汽车编辑就给各位朋友简单介绍一下甲壳虫的油耗。
甲壳虫油耗怎么样:油耗。
1.2L双离合:平均油耗7.1L/100km
1.2T双离合:平均油耗6.7L/100km
1.4T双离合:平均油耗7.5L/100km
1.6L手动集成:平均油耗10.5L/100km。
1.8L手动集成:平均油耗10.9L/100km。
1.8T手动集成:平均油耗12.7L/100km。
2.0L手动:平均油耗8.9L/100km
2.0L自动:平均油耗11.5L/100km
2.0L自动手动一体化:平均油耗10.7L/100km
2.0L双离合:平均油耗8.9L/100km
2.0T双离合:平均油耗8.8L/100km
甲壳虫油耗怎么样:大众甲壳虫
大众甲壳虫，官方名称为大众1型，是大众汽车(HongKong译作福士汽车厂)在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。1998年，原甲壳虫下线多年后，大众正式推出了一款外形类似的新甲壳虫(基于大众高尔夫)，而这款甲壳虫直到2003年才在墨西哥等少数国家生产。在选择最强大的&ldquo20世纪的汽车。在国际投票中，甲壳虫排名第四，仅次于福特Modelt、Mini和雪铁龙DS。
甲壳虫油耗怎么样:发展历史。
工厂设置
1936年10月12日，三辆大众大众-1轿车如期交付。保时捷和德国汽车协会开始做好原型车的重点测试，以最严苛的条件，做好了16万公里的试跑，这说明这款车在技术上是惊艳的。甲壳虫的外壳风阻极小，风冷发动机维护方便，扭杆独立悬挂行驶平稳，整车自重650kg，26HP，高速低油耗。最终样机顺利通过鉴定。
决定建造一个汽车工厂来生产这种汽车。然后，&ldquo大众汽车公司。出生于1938年5月26日。次年，大众参加了柏林汽车博览会。时代杂志的记者嘲笑它为&ldquoBEETLE&rdquo，因此得名&ldquo甲壳虫&rdquo。
1939年，德国军方加强了大众汽车车身钢架的质量和硬度，命名为62S，广泛用于北非、波兰和苏联的战争。1940-1944年，甲壳虫汽车还被改装成吉普车和两栖军车，分别有5万辆和1.5万辆车出厂。大众工厂成了的战争工具，也是人民所期待的&ldquo大众汽车公司。只有630辆汽车投入民用。
1945年4月11日，英国军队占领了大众汽车工厂。少将ANHIRST从废墟中捡起发动机零件，自己做了两辆甲壳虫汽车，喷上卡其色，开回英国陆军总部。他立即受到青睐，雪花订单纷至沓来。少将决定尽快恢复侥幸保住的甲壳虫汽车生产线。
1995年，甲虫光滑、简单、有用。最突出的特点就是完美的车身造型，是当时流线型设计的杰作。从这辆车你可以看到甲壳虫历史演变的许多痕迹，这是一辆罕见的车。甲壳虫&rdquo汽车化石。
畅销欧洲
1949年9月，英国军队将汽车厂归还给德国。1960年，德国将其私有化。随着战后世界经济的复兴，人们对汽车如饥似渴，但他们的购买力非常有限。甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种情况，及时成为了欧洲最畅销的汽车。而且在它的R&D进程中，开发者要关注汽车本身的制造水平和未来的修复问题，所以甲壳虫有着相当扎实的车身结构和底盘发动机，这也是它能成为长寿车的原因之一。甲壳虫给大众带来了巨大的利润。在拿下欧洲市场后，大众的掌门人巧妙地打开了几近饱和的美国市场。在甲壳虫的滋养下，大众汽车发展迅速，迅速成为欧洲第一汽车公司，世界第四汽车公司。
12年2月17日，第15007034辆甲壳虫车出厂，比福特T型车多出一辆，获得了全球产销冠军的美誉。甲壳虫汽车已经爬遍了欧洲和美国。
看完车系简介，朋友们对甲壳虫的油耗有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为这些内容知识朋友还是知道的，对我们解决问题还是挺大的！最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。
百万购车补贴
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