奥迪Q4 e-tron、特斯拉Model Y，谁才是这个价位的最优选？
特斯拉Model Y在中国的销量有目共睹，其中很大一部分原因是因为这个价位级别中能够给消费者提供的选择有限。但现在不一样了，传统豪华品牌在电动化领域奋起直追，奥迪Q4 e-tron就是一个很好的例子，相同的级别、相同的价位区间，如果让你进行一次选择，你会选择谁呢？不妨看看下面的文章，再做定论。
品质谁优？
花30多万元选择一辆电动车，我相信绝大部分的消费者对品质都是有要求的。特斯拉Model Y的销量虽好，但这款车在品质方面的口碑确实是比较拉胯的，尤其是做工品质，天窗漏水、胶条开裂，甚至车标都能贴歪，Model Y存在的品质问题比比皆是，这一点我相信大家也是知道的。
所以如果你注重品质的话，我建议你选择奥迪Q4-e-tron，这款车在国内由一汽奥迪进行生产，而一汽奥迪的品质，我想应该不会有人质疑吧。上到奥迪A6L，下到奥迪A3L，无论什么价位的奥迪车型，品质是有保证的，这一点我相信奥迪车主更有发言权。
而一汽奥迪生产的Q4 e-tron更是继承了这一品质，无论是车身覆盖件的品质还是车厢内饰的组装工艺，都绝对是豪华品牌的标准。值得一提的是，Q4 e-tron源自大众集团MEB纯电平台，MEB纯电平台带来的优点就是一切设计都是从电动车的特点出发，在搭建之初就已经想好了所有可能发生的情况，无论后面增加什么需求，基础始终都是牢固的。
特斯拉Model Y更简约，奥迪Q4 e-tron更有科技范儿
关于两车的设计，我想它们会有自己的受众群体，总结下来就是：特斯拉Model Y走的极简主义风格，而奥迪Q4 e-tron则更有科技范儿。
特斯拉Model Y的外观浑然一体，就像是被加高的Model 3，有着浓浓的特斯拉风格。在外观方面它能说的真不多，轿跑SUV的运动风格，没有太多的设计细节，对于消费者来说，喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的人则嗤之以鼻。
奥迪Q4 e-tron作为一台奥迪品牌的新能源纯电车型，设计方面延续了Q家族的语言，同时也加入了更多新能源车型的新元素。全封闭的前格栅内部搭配有镜面质感的奥迪四环Logo和精致的镀铬装饰，凸显了豪华设计质感。
值得一提，被誉为灯厂的奥迪这一次在Q4 e-tron也玩出了新花样。大灯用了悬浮式矩阵LED大灯组，而且这是行业首个数字日间行车灯技术，可在4种灯光签名中自由切换，可玩性很高。
谁的使用体验更好？
外观是给别人看的，但车厢内才是真正给消费者使用的。两车的售价都在30万元左右，但特斯拉Model Y车厢内给人的感觉更像是一个“毛坯房”，内饰的设计风格依然是极简风，而且是简单的不能再简单，除了一块中控大屏外，你在车内几乎感受不到什么豪华氛围，并且用料和做工方面确实还有较大的提升空间。
奥迪Q4 e-tron的内饰设计风格依然很奥迪，浓浓的科技风格，3种主题切换的10.25英寸奥迪虚拟座舱，再加上11.6英寸的中控触摸屏，让整车的科技味儿直线上升。值得一提的是，Q4 e-tron的内饰拥有大面积的软性材质包覆，车内还配备有30*30色氛围灯和10扬声器的SONOS音响系统。
两车相比，特斯拉Model Y在车长与轴距上有优势，但是其后排体验是非常一般的，虽然腿部空间够用，但座椅的舒适性非常一般，椅垫短、靠背较直，长时间在后排乘坐就容易疲劳。
虽然奥迪Q4 e-tron的车长不占优势，但能明显感受到它的车内的空间更加充裕，因为纯电平台可以实现短前悬和后悬的设计，为乘员舱留出更大的空间。除此之外，奥迪Q4 e-tron的座椅也更加的宽大厚实，为后排乘客考虑的更多，如果你实际体验过的话，这两车的后排乘坐差距非常明显。
谁硬件更扎实
奥迪Q4-e-tron全系都配备了84.8度的电池包，分为两驱版本与四驱版本，其中两驱版本的CltC续航里程为605km、四驱版本为543km；而特斯拉Model Y配备的是60度与78.4度两款电池包，续航则有545km、660km、615km三种选择。
两车在能耗管理方面部分上下，<a class="2df2ed4b946048d9 hidden" href="s://car.yiche/tesla/" title="特斯拉" data-keyType="MasterBran
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南宁一特斯拉车身挂横幅***：自动加速、刹车失灵，特斯拉真的不靠谱吗？
特斯拉的降价会给国产新能源车的销量带来一定影响。
众所周知，特斯拉这个品牌是比较过硬的老牌了，最近官宣降价起步价低至了33.9万元，最高降价幅度达到了十六万多，降低了相近1/3，这种降价或许是因为国产新能源汽车热销带给特斯拉的压力。
我个人观点看来，他的这次降价正面应对的就是国产新能源车的热销。我国新能源车比亚迪汉EV为对特斯拉model3造成了极大的挑战，比亚迪汉ev上市第一个月只有一千多辆，在11月份销量达到了七千多辆，特斯拉对此倍感压力，所以这波调价很可能就是为了和国产新能源车竞争，打击我国新能源车的发展。
在现在新能源车领域，特斯拉的调价使他产生了绝对的性价比，相信会有不少人选择购买降价后的特斯拉，这就会对我国国产新能源车的销量带来很大冲击。
特斯拉疯狂降价明显就是为了和国产新能源车抢占市场。中国很多传统汽车厂起步都比较晚，所以在燃油车领域，很难跟国外的汽车厂家竞争。像德国，美国，英国都很早就在燃油车领域有了研发，取得了显著的成果，所以在燃油车领域实现弯道超车，这无疑是一个难上加难的问题。但是在电动汽车厂领域，明显就是一块香饽饽，因为大家的起步都是在一个起跑线上，所以我们有机会超越国外其他制造商。
特斯拉正是看准了这一点给他带来的压力，所以这波疯狂调价，我个人觉得可能就是为了挤压国内新能源汽车厂的发展。在目前市场营销和产品布局来说，特斯拉model3续航和加速性能都非常出色，加上特斯拉厂商的降价，无疑会把国产新能源车打压到低谷，这样不管是在低端市场还是高端市场，特斯拉有着绝对的优势。
蹭热点误区—教自媒体小白，如何正确追热点
前一段时间在上海车展出现了特斯拉车主现场***的后，近日，南宁伊特斯拉车主也在车身挂着横幅***。横幅上写着自动加速，刹不住车。难道特斯拉真的就质量如此之差吗？我们可以看一看，目前在销售榜单上排名前3的故障率最高的车。榜单上排名第一的是长安CS75，排名第二的是东风本田crv排名第三的是东风本田思域。我们能够看出前三名有两名都是日系车企，并且故障率前10名的车没有一款是电动轿车。这一数据足以说明特斯拉的质量相对来说是较为过关的，那么为什么会出现如此多的特斯拉***呢？我认为主要有以下几点原因。
一、随着现在网络越来越发达，更多的人们选择利用舆论来压迫厂商进行***随着现在网络科技的越来越发达，舆论传播的速度也越来越快。因此现在***不必再像过去一样与车企协商后再向***申诉，最后经过***判决***成功，而是可以直接通过网络舆论压力向厂商施压，然后进行***。由于舆论的特性，面向的人群是全国的广大网民，受众群体较大，因此受到的关注也更多，所以会有很多人认为特斯拉不靠谱的情况。
二、基于幸存者偏差效应，人们总会对自己在意的事物进行过度关注基于幸存者偏差效应，当第1起特斯拉***开始之后，人们就会持续关注往后的斯特斯拉***，而会选择性的忽视其他车辆的故障问题，因此会有一种特斯拉不靠谱的错觉。
三、特斯拉质量还是相对过硬的，并不存在不靠谱的情况从车辆故障率的排行来看特斯拉的车辆质量在所有车辆品牌中还是相对不错的，因此并不存在不靠谱的情况。
特斯拉如果再降3万，那会开启
作为自媒体小白，一定要学会正确追热点，不然后果很严重。正确追热点不要为了蹭热点而蹭热点，忽略事实，不去验证热点的真实性，盲目跟风。以下“蔡”老板就是教训，我们一起来看一下。近日，抖音达人“蔡老板”，在众多网络平台发布的有关特斯拉的内容，只是“蔡”老板在从业过程中所听所闻，然后他将听闻的事实转述给消费者和社会大众，并未进行核实。所以，“蔡老板”的行为已经超出监督、批评的合理范围，构成捏造虚的事实，对特斯拉公司的社会评价造成一定程度的影响。案涉被大量转发，大量网友受到“蔡老板”言论误导，对特斯拉公司及特斯拉公司的产品发表负面评论。这次受众群体众多，在网络上的传播量巨大，点赞数超过26万次，其导致特斯拉公司的名誉受损。结果可想而知，最终，“蔡老板”被判向特斯拉公开道歉并赔偿10万。***判处“蔡老板”在判决生效之日起十五日内在微博、抖音、微信公众号平台向特斯拉道歉，置顶持续不少于15日，并向特斯拉赔偿侵权损失10万元。所以，这件事情给我们敲起了警钟，给予我们警示。热点不是随随便便可以追的，有些热点宁愿不蹭，也不要去误导群众，别给当事人带来负面影响。我想，“蔡老板”，每个人都会从中汲取教训吧！不要盲目跟风，不然你会成为下一个“蔡老板”。这里给大家整理了一份蹭热点误区：第一，捏造事实，不核实的真，盲目执行；第二，为了蹭热点而蹭热点，与自身产品毫无相关性；第三，触碰敏感话题，设计国家政策、社会道德等敏感热点，请绕道。
豪华纯电SUV之争，特斯拉Model X胜算几何？
特斯拉如果再降3万，那会开启一个新时代
乘联会销量显示特斯拉在前10个月累计销量已经达到了335351辆，同比增幅高达53.5%，占据新能源细分市场将近7.6%的市场份额。
今年对特斯拉来说，并不是容易的一年，各种外界因素影响，特斯拉的销量就跟坐了过山车一样起起落落，不过从总销量数据来看，它依旧是给消费者带来了惊喜，其中惊的部分还是占据更多。
因为时隔一年，特斯拉也来打“价格战”了。如果说以前的保险优惠只是试水，那真正表明态度的还是10月24日，旗下车型先后官宣降价，最高降幅都能达到3.7万，优惠后Model 3的门槛又到了26.59万，Model Y又到了28.89万。
而近日特斯拉又玩了个大的，根据最新一轮补贴方案显示——11月8日至30日，一个月内成功购买现车及配套保险的订单，尾款可减8000元，12月份购车尾款可减4000元。特斯拉不仅降价，还调整了交付周期，从原来的4-8周，调整至现在的1-5周。最快一周就能提车，这让人很难不心动。
说到这，很难不想，如果特斯拉能再便宜3万，那会是什么局面？
别觉得这遥不可及，特斯拉不是没干过，Model 3历史最低价格也差不多就是23万左右，所以特斯拉是还有降价的空间。更何况现在它还有降价的理由。
马斯克制定过小目标，想要实现年产能150万辆，根据10月不到9万辆的产量来推测，目前累计产量也就在百万辆上下，特斯拉的小目标还有点远，需要加把火***一下。
而没有新车型加入，只能从老车型上做文章，那除了降价优惠促销之外，也别无他法。更何况，新能源车型补贴政策年年变，消费者很可能选择赶在末班车来购车，加上年底购车热潮***，面对这即将大涨的消费需求，特斯拉降价来吸引热度和销量，也需要拿出更高的诚意。
更何况，本来就号称价格屠夫的特斯拉，也的确有底气再降价，因为上海超级工厂的生产线升级，生产成本再度降低，特斯拉降价并不是自割腿肉，而是一种以退为进的策略。
所以综上所述，特斯拉势必会再次降价或者拿出另类的优惠政策，而那将会开启一个新的时代。
特斯拉作为行业领跑者，价格持续下调，对整个汽车市场都会造成冲击，尤其是新势力车企，将会更加被动。或者说现在就已经开始显现了，特斯拉扇了一下小翅膀，已经带来了连锁反应……
1、各大品牌开始降价，国产车可能受影响更深
不少车企已经明里暗里都开始给出相关政策优惠，有的直接降价，比如福特的国产电马车型，降幅也是2万，最高2.8万，还有不少车企都给出了保险补贴或者赠送，不只是为了年底冲量还是其他原因，问界M5和M7现如今都给出了买现车赠送8000保险的综合优惠。这仅仅是个开始，合资品牌或者知名大厂还有抗一抗的实力，很多国产品牌也只能给出更高的降幅才能保证热度和销量，才能弥补品牌影响力上的差距，所以特斯拉降价，受影响最深的可能就是国产车，当大家都降价的时候，不降价或者降幅不够的自然就显得更为被动。
2、国产车一些高端电动品牌车型很有可能被加速推出低端车型
有的车企腰板硬，态度也是很肯定，坚决不降价，比如蔚来汽车，CEO李斌曾经表态不降价，也没办法降价。车型大幅降价的确是会对品牌格调和豪华感产生影响，但是不降价也不代表就不作为，它们完全可以推出更低价的车型，比如紧凑型车，至少这个板块里，蔚来还是空白。理想产品线也是不够丰富，为了应对特斯拉的价格战，还想要保证热度和份额，很有可能会上市相关车型，来保证热度和销量，化解这场降价危机。
就拿零跑来说，C11车型销量暴跌48%，创始人标识将新增低配版车型，应对新能源汽车补贴取消和竞争对手降价带来的影响。
3、从27万到20来万 会让更多受众买得起，势必对该价位的燃油车带来巨大冲击
特斯拉车型如果再降一万两万可能对局面的影响不大，如果能够拿出三万的力度，媲美历史最低价格，那别说新势力车企受到冲击，传统燃油车的日子也不会太好过。毕竟从27万到20万出头，价格跨度不小，很多主流车企，不管是家用车还是豪华品牌都涵盖在内，降价让门槛降低后，也会带来更多的潜在受众，到时候手握20多万购车预算的消费群体选择就多了一个特斯拉，在新势力品牌出色的科技感，以及特斯拉不输给燃油车的保值率这些优势面前，又有几款燃油车能坚定的不为所动，不怕特斯拉的攻势？
2014年新能源还未大火之时，特斯拉Model X就以进口的方式引入国内，以未来的造型、极致的性能在国内市场引起了不小轰动。时至今日，特斯拉Model X在豪华纯电SUV市场依然保持着较高的关注度。
不过，需要注意的是，近两年涌入新能源赛道的车型越来越多，不少车型都有与特斯拉Model X抗衡之力。
于是，本文我们将选取两款与特斯拉Model X同级别的车型（三者均定位中大型SUV），分别是国内走高端豪华路线的高合HiPhi X，传统豪华领域的宝马iX。三者从外观、内饰、动力等方面与之比较，看看特斯拉Model X胜算几何？
外观对比
特斯拉Model X是特斯拉旗下定位高端中大型SUV。外观来看，Model X拥有科幻的造型、流畅的车身线条，在竞品中十分亮眼。
车身侧面开门方式很炫酷，该车车身尺寸是5037mm*2070mm*1684mm，轴距为2965mm。
高合HiPhi X造型相当前卫，看起来比特斯拉Model X的豪华感更强烈。特别是无门把手免接触展翼门设计，整体视觉效果是很个性张扬的，仪式感很强。
车身尺寸方面，高合HiPhi X车身长宽高分别为5200x2062x1618mm，轴距则为3150mm，车内的空间表现也是上乘水准。
宝马iX作为传统豪华品牌转型纯电的代表，升级也相当多。特别是搭载全新的“双肾”格栅，不仅在设计上进行了创新，而且内部大有来头。
表面上铺上了电热丝，内部还隐藏了雷达传感器等物件，并且可以自动修复刮痕。侧面和配备无框车门、内嵌式门把手，搭配细长的尾灯，看起来时尚前卫。
车身尺寸方面，宝马iX长宽高分别为4955*1967*1698mm，轴距为3000mm，尺寸相比特斯拉Model X、高合HiPhi X不算突出。
内饰对比
特斯拉Model X内饰十分简洁，并且用了最新的造型设计，还使用上了轭式方向盘。这一设计是继取消Model Y仪表盘后又一大胆的操作，国内几乎找不出第二家。与此同时，中控部分配备了17英寸的中控屏，包含自动导航、自动变道、自动泊车、召唤等多种功能，在智能化设计的相当到位。
高合HiPhi X的内饰设计则是非常豪华，中控台的三块大屏，相当抢眼。还标配17个扬声器的Meridian音响系统、奇华顿定制智能香氛系统、座舱内发光面板、HEPA 生化级过滤装置以及驾驶员体征监测系统等配置。除此之外，靠背、腿托、脚托、车载冰箱等一应俱全，车内的豪华水准比特斯拉Model X强烈不少。
宝马iX车内用一体式曲面大联屏，搭载几何多边形方向盘、可调光式全景天幕、木质材料装饰的玻璃iDrive控制旋钮、全彩平视显示系统等配置。不得不说，在营造豪华感这件事上，宝马iX还是很有说服力。
动力对比
特斯拉Model X提供两种版本，2021款 双电机全轮驱动版零百加速时间为3.9秒；2021款 三电机全轮驱动 Plaid版零百加速时间为2.6秒，性能表现十分出众。续航方面，特斯拉Model X的NEDC纯电续航里程提供560公里和536公里两个版本。
动力方面，HiPhi X全系配备千瓦时电池组，其中新增的6座后置单电机长续航版本最大功率220kW，最大扭矩410N·m，CLTC续航里程为630km；四驱版本则搭载前后双电机，最大功率440kW，最大扭矩820N·m，CLTC续航里程为550km，百公里加速低至4.0秒。
再来看宝马iX，这搭载第五代eDrive电力驱动技术，双电机能够释放最大输出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米，零百加速时间仅需4.6秒。续航方面，宝马iX WLTP工况续航里程630公里。
可以看到，在动力表现上，特斯拉Model X表现非常强势，堪比超跑。而续航能力上，三者均处于主流水准，日常出行能够轻松满足。
最后，再来看看是三款车的价格。目前，特斯拉Model X的指导价格在93.999~99.999万元，而宝马iX的指导价格在74.69~99.69万元，高合HiPhi X的价格相对前两者要低一点，指导价格在57~80万之间。不过个人认为，在豪华纯电市场，仅以价格去评判一辆车好坏与否，似乎没有什么意义，毕竟它们的受众群体经济实力都比较出色。
写在最后：
通过外观、内饰、动力方面的对比，三者均有各自的优势。特斯拉<a class="ca25606a2df2ed4b hidden" href="s://car.yiche/teslamodelx/" title="Mo
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