2023年1-2月新能源乘用车批发销量排名据乘联会公布的2023年1月份和2月份新能源乘用车批发销量数据显示，今年1-2月汽车厂商新能源乘用车销量差距巨大，比亚迪一枝独秀，销量遥遥领先；特斯拉中国“一企之下万企之上”；长安汽车、上汽乘用车、广汽埃安、吉利汽车和理想汽车竞争激烈，位居第二梯队；上汽通用五菱销量大跌，跌至第三梯队。下面购车网编辑带大家一起去看看。
今年1-2月，比亚迪新能源乘用车累计销量341828辆，夺得新能源乘用车销量冠军，销量一枝独秀，遥遥领先。特斯拉中国批发销量140453辆（含出口销量），排名第二位，相比冠军比亚迪的销量相差20万辆，但相比第三名则多卖了将近10万辆。
长安汽车预估销量43460辆，排名第三位，可能会小幅领先于上汽乘用车和广汽埃安。长安汽车旗下的长安Lumin、长安奔奔E-Star、长安深蓝都有不俗的市场表现。
上汽乘用车和广汽埃安累计销量分别为41467辆和40292辆，排名第四和第五位。其中，上汽乘用车主要依赖出口，1月份的出口量就达到15316辆，国内市场销量并不大；而广汽埃安则主要是销往国内市场。
吉利汽车预估销量34032辆，小幅领先于理想汽车，排名第六位。理想汽车1-2月累计销量31761辆，排名第七位，成为造车新势力的领头羊，优势明显。
作为造车新势力的蔚来汽车、哪吒汽车、小鹏汽车等累计销量均超过1万辆，分别为20663辆、16089辆和11228辆，排名第八、第九和第十二位。作为曾经的“蔚小理”的老二，今年小鹏汽车销售低迷，销量远低于理想汽车和蔚来汽车，与哪吒汽车销量也有一定的差距。另一家新势力零跑汽车销售更加惨淡，今年1-2月累计销量只有4337辆，相比去年同期的11520辆来说，同比下跌62.4%。
拥有新能源轿车销量之王的上汽通用五菱今年销量暴跌，1-2月累计批发销量只有15459辆，仅排名第十位，要知道去年同期仅五菱宏光MINIEV一款车型的销量就达到52798辆，可见今年上汽通用五菱的新能源乘用车销量下滑有多惨。
长城汽车的新能源乘用车预估销量14313辆，排名第十一位。长城汽车目前在欧拉品牌、哈弗品牌、魏牌等几大品牌上都布局有新能源乘用车，不过除了欧拉品牌外，其他品牌的新能源车销量都不大。
专注出口的东风易捷特累计销量10622辆，排名第十三位。
奇瑞新能源最近几个月销量持续下滑，主力车型奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋销量都不理想，今年1-2月累计销量只有26辆。
一汽大众算是除了特斯拉之外新能源乘用车销量最好的合资品牌车企，今年1-2月批发销量8619辆，排名第十五位。其兄弟公司上汽大众的新能源车销量只有3454辆，排名第十九位。此外，拥有***art精灵#1车型的智马达销量6786辆，排名第十七位。
创维汽车、岚图汽车销量都不高，今年1-2月累计销量只有3408辆和2836辆，排名第二十和第二十一位。
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销量12256台，比亚迪新能源车3月数据公布，同比下滑59.2%
日前，各大新能源车企陆续发布了3月的销量数据，其中，比亚迪以207080辆的销售成绩稳居新能源品牌第一，埃安3月共计销售40016辆位列第二，理想汽车则以20823辆的成绩排名第三。蔚来汽车和哪吒汽车3月销量也纷纷破万。具体排名如下：
比亚迪汽车
3月销量207080辆
比亚迪3月以207080辆的销量成绩，稳居新能源汽车销量榜的冠军，同比增长.4%。其中，乘用车销售206089辆（含出口13312辆），同比增长.5%。具体来看，DM车型销售103419辆，EV车型销售102670辆，做到了双管齐下。比亚迪旗下王朝系列和海洋系列共计销售195691辆，同比增长87.6%。比亚迪近期接连推出了秦PLUS DM-i冠军版、汉EV冠军版和唐DM-i冠军版车型，它们都针对配置进行升级，并且价格有所下调，整体性价比更高。后续比亚迪还将推出2023款秦PLUS EV、新款宋Pro DM-i、海鸥、海狮等多款新车，大家可以期待一下。
埃安
3月销量40016辆
埃安3月共计销售新车40016辆，同比增长％，环比增长33％；1-3月累计销售80308辆，同比增长79%，表现还是很抢眼的。AION Y在3月新增一款全新入门版车型Younger，新车在外观、内饰设计上与现款车型变化不大，换装一台最大功率100kW的电机，匹配51.9kWh磷酸铁锂电池，CltC纯电续航里程430km，价格仅售11.98万，进一步降低了入门门槛。
理想汽车
3月销量20823辆
理想汽车3月交付新车20823辆，同比增长88.7%；1-3月累计交付新车52584辆，同比2022年第一季度销量增长65.8%，销量处于稳步上升的趋势。4月，理想L7 Air版和理想L8 Air版也将逐渐开启交付，相信第二季度销量还会继续上涨。理想接下来会推出一款大尺寸MPV车型，预计会推出增程版和纯电版两个版本，目前关于理想MPV的信息并不多，我们会持续关注。
蔚来汽车
3月销量10378辆
蔚来汽车3月销售10378辆，同比增长3.9%，环比下降14.6%；1-3月累计交付新车31041辆，同比增长20.5%。其中，3月高端智能电动SUV交付3203台，高端智能电动轿车交付7175台。据悉，蔚来将携第二代技术平台六款产品亮相本届上海车展，全新ES6将首次亮相。
哪吒汽车
3月销量10087辆
哪吒汽车3月交付新车10087辆，其中，哪吒V车系交付4793台，哪吒U车系交付3088台，哪吒S交付2206台。1-3月累计交付新车26176辆。哪吒汽车旗下首款双门四座纯电跑车正式定名“哪吒GT”，新车将于今年上半年上市交付，将推出单电机和双电机两种选择，双电机版本百公里加速有望在3秒左右。
深蓝汽车
3月销量8568辆
3月，长安深蓝正式更名为深蓝汽车，意味着该品牌未来将独立运营，目前旗下仅深蓝SL03一款在售车型，3月销量8568辆，该车拥有纯电动、增程以及氢能源版本。深蓝旗下首款SUV深蓝S7此前已正式亮相，新车将推出增程版和纯电版车型，增程版车型的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW。纯电动车型的电机最大功率为160kW和190kW。
小鹏汽车
3月销量7002辆
小鹏汽车3月交付新车7002辆，环比增长17%，其中，小鹏P7交付新车3030辆，环比增长32%。中期改款的小鹏P7i在3月正式上市，外观变化不大，主要针对内饰和驾驶系统进行升级，搭载英伟达Orin-X 芯片，含12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，算力达到254TOPS。
极氪汽车
3月销量6663辆
极氪汽车3月交付新车6663台，同比增长271%，环比增长22%。极氪旗下的第三款车型极氪X将在上海车展正式亮相，并将于今年内上市销售。极氪X将提供单电机和双电机四驱两种驱动模式。其中，单电机最大功率200kW，双电机在前轴加入一个最大功率115kW的电机，搭载66kWh电池组，并提供500km、512km、540km和560km共计4种续航版本可选。据官方表示，双电机四驱车型的百公里加速时间将控制在3秒左右。
零跑汽车
3月销量6172辆
零跑汽车3月交付新车6172台，环比增长93%。零跑汽车在3月1日推出了2023款零跑T03、2023款零跑C11增程版、2023款零跑C11纯电动版和2023款零跑C01。其中，主销车型T03售价降至5.99-8.99万，相比此前8.25-9.95万的价格，降价幅度最大达到2.26万。零跑C11纯电版售价15.58-21.98万，较此前18.58-23.98万的价格，降价幅度达到3万。零跑C01降幅最大，由原来的19.38-28.68万降至14.98-22.88万，下调幅度最高降5.8万。此次变相降价的行为，相信也会对销量提升有一定帮助。
***art
3月销量5991辆
***art品牌3月共计交付新车5911台，环比增长63%；1-3月累计交付126辆。3月底，***art精灵#1再次迎来OTA在线升级，优化了一系列用户呼声较高的功能需求。作为***art品牌旗下的第二款车型，***art精灵#3定位紧凑级SUV，将于2023上海车展全球首秀。新车在设计上很有跨界车的味道，车身尺寸大于***art精灵#1，动力性能和续航也将得到提升，大家期待吗？
AITO问界
3月销量3679辆
AITO问界系列3月共计销售3679辆，同比增长16.42%；1-3月累计销售11674辆，同比增长131.44%。4月，AITO问界将推出问界M5高阶智能驾驶版和问界M5 EV高阶智能驾驶版，新车将搭载华为最新的智能驾驶技术，将进一步提升行车便利性和安全性。
在新能源汽车领域，作为传统车企的比亚迪和埃安牢牢占据着销量榜的冠亚军位置，理想是造车新势力品牌销量最高的车企，蔚来和哪吒在销量上也都有破万的表现。3月大部分新能源品牌都加入了降价的热潮，这也在一定程度上助推了销量上涨。4月即将迎来上海车展，相信本届车展依然会是新能源唱主角，我们后续会围绕新车进行相关报道，希望大家持续关注。
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4月8日，新能源汽车引领者比亚迪发布了3月的销量数据，3月共销售新车30599辆，同比下降34.7%，其中，燃油车销售18343辆，相比去年上涨9.5%；而新能源车3月共销售12256辆，同比下滑59.2%。值得注意的是，这是比亚迪的新能源汽车连续第九个月销量出现下滑，可见如今波谲云诡的新能源市场，还远远不像如今的燃油车市场那样泾渭分明。
在这12256辆新能源车，纯电动乘用车销量为10433辆，占比高达85.1%，插电式混动乘用车销量为1330辆，占比约10.9%。数据足以说明比亚迪之前在插电混动车型上累积的销量优势，已经不再明显，旗下的唐DM和秦Pro?DM终端销量都在下滑，而宋Pro?DM也没有撑起销量，导致比亚迪插电混动车型辉煌不再。不过好在去年比亚迪就把重心转移到了纯电动车型，所以整体的销量还是不错。
此外，在新能源车终端销售屡屡受挫的比亚迪，也围绕新能源汽车展开了多元化的业务，其中和丰田的合作，就非常振奋人心。
双方共出资3.45亿元人民币成立合资公司，共同开发纯电动汽车和所需动力电池，日后生产的车型将使用丰田品牌，可见比亚迪在纯电动汽车上的技术，已经被丰田这样的汽车巨头所认可。要知道多年之前，比亚迪初入汽车圈，做了一件名声大噪的事，就是推出的F3车型高度“借鉴”了丰田卡罗拉，甚至于可以直接把前者的车门拆下来，安装在后者身上。现在双方却展开了合作，也可以从侧面证明比亚迪在技术方面的进步，真是一日千里。
另一件事，就是比亚迪成立了弗迪汽车公司，正式开始对其它车企提供新能源汽车的核心零部件，也已经跟国内的多家车企达成了共识。在国内的车企中，比亚迪还是第一个“吃螃蟹”的车企，如果说其它车企都是站在台前的演员，那比亚迪就已经是台前幕后两线作战，而且在演员和导演两个岗位上都得到评委认可的“大腕”。
当然，在说完了比亚迪的销量和布局之后，我们还是希望比亚迪能够在未来有更好的销量，以及带来更多更好的车型。
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