提到零跑，最深入人心的标签儿中性价比自然是首当其冲。在一众新晋品牌中，零跑旗下车型的定价可谓非常谦虚，比同级热门的主要竞品都要便宜，但在时下卷的很厉害的智能化、***驾驶、续航等核心方面，你会发现零跑的车型做的都不错。目前新能源跑道的这些头部品牌，都喜欢用直营的方式在核心商圈开线下门店，扎堆经营也让消费者对比体验各大品牌的成本变低，几乎所有的零跑用户都是在对比热门竞品之后，发现零跑的车型配置不差、体验不差、服务也不差，价格还更接地气。而这恰恰也是热门新能源车普遍溢价价高的背后，给潜在消费者带来的好感。不过，零跑官方还是认为力度不够，这次的2023新品发布会上，零跑杀疯了！
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3月1日，2023零跑新品发布会上，官方带来了新款零跑T03、新款零跑C01、新款零跑c11以及零跑C11增程版，可谓是全系更新！其中，新款零跑T03的售价区间为5.99-8.99万元；新款零跑C01售价区间为14.98-22.88万元；新款零跑C11售价区间为15.58-21.98万元；零跑C11增程版售价区间为14.98-18.58万元。
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可以看到，零跑的全系车型均进行了价格调整，而且全部比老款车型便宜，不，便宜很多！
新款零跑T03门槛不到6万，比老款直降1万多；新款零跑C01降幅最大，门槛不到15万，比老款降了4万多相当于降了25%；新款零跑C11门槛15.58万起，比老款降了3万！而且C11增程版车型也相比此前的预售价格低了1万元；此前不少品牌跟着特斯拉这个风向标一起调整价格，本就定价不高的零跑没有随大流，而是沉寂过后憋了个大招。
充分验证：你们觉得市场够卷了，其实这刚哪到哪！
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亲临现场，你会发现发布会从前到位，关于产品信息的讲解中，基本上都是围绕“性价比”去进行的，这在以往新晋品牌中是很少见的。大家几乎都是一股脑的去提高品牌调性、产品调性，毕竟中高端、高端新能源市场的红利期依然来到有一段时间了，似乎“好的产品价格就应该贵”已经被消费者所接受。但客观的说，肯定有包括小编在内的更大一部分消费者认为新能源车溢价高。零跑目前全系没有贵车，主攻的就是真正意义上的工薪阶层，对标的车型也是国内市场老百姓认可度最高、销量最好的，并非是向上对比。零跑所表达的是“我比同价位大家都爱买的车配置高、又比喜欢造势的品牌定价低”。总之，零跑这种谦虚且更实际的传播理念，小编认为是少见且珍贵的。
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新车解析：零跑C11增程版?
零跑C11增程版在设计方面沿用家族化设计，但在前格栅区域进行了开口处理，目的是给增程器散热。车身尺寸方面，新车的长宽高分比为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，车身长度比纯电动版车型加长了30mm，其它参数不变。由于有增程器所以就得有排气系统，不过排气进行了隐藏，从车尾处是看不到的。
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车内方面与纯电版车型几乎无异，依旧是时下流行的三块液晶显示屏，几乎见不到什么物理按键，各类设置与功能都被集成在中间的大屏内。零跑C11的车机系统无论是功能还是流畅度，实际体验中均挑不出什么短板，符合时下主流标准。
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硬件方面，零跑C11增程版搭载代号DAM12TD的1.2T发动机作为增程器，最大功率为96kW。电机额定功率为85kW，峰值功率200kW；值得一提的是CLTC综合纯电续航里程可达到285公里，这对于一台增程版车型来说是非常有竞争力的。做个对比：理想L7是210km、问界M5是150km。一般购买增程版车型的消费者，无疑对此项是非常重视的，因为这关乎到后期能否用纯电的形式解决日常通勤，如果可以，那可油可电才不是伪命题。
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编辑总结：?
这次零跑的新品发布会，可谓是在价格方面杀疯了，估计没有多久一些品牌就坐不住了。全系降价后的零跑车型，未来的市场表现也非常值得期待！就新车零跑C11增程版来说，它的纯电综合续航接近300公里，是目前主流增程车型中做的最好的。这也意味着这台车可以更好的满足用户降低日常使用成本的诉求，就拿北京的冬季来说，绝大多数车型的续航都得照着七折走，即便如此，开个一百大几十公里应该也没啥问题，这就足够满足城里上下班通勤使用了，会比竞争对手更适合让用户当电车来用。至于新车实际体验，等到扉旅汽车小编拿到试驾车，会第一时间与大家分享。
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零跑C11购车指南售价15.98~19.98万性价比如何
2月，理想汽车创始人李想在个人社交平台上再次发文：" 如果汽车销量前三的比亚迪、吉利、长安都开始使用增程电动，某企业关于增程落后的营销规划可以停止了，省点钱干正事吧。" 此言一出，再次将增程电动话题推到了风口浪尖。
“增程式是不是落后技术”可以说是近两年最具争议的话题之一，去年理想、华为、长城等公司高管亲自下场辩论。说一千道一万，在销量为王的汽车市场中，成绩才是硬道理。
自理想大获成功后，增程式技术路线便拥有了大批拥趸，有问界、岚图、哪吒、深蓝、自游家等新能源品牌相继进入增程式技术赛道，最新的一个是零跑。
2月9日，零跑汽车首款增程车型零跑C11增程正式亮相，并同步开启预售，价格区间为15.98-20万元。自预售开启到C11增程上市前，下订用户还可享受以下限时权益：预付1000元订金即可享受4000元尾款抵扣优惠及首任车主终身免费整车质保。
新车将于3月1日上市。
按照新能源的进化路径，从燃油—增程—纯电是大多数企业的选择，而零跑用“电改油”的方式杀了一个回马枪。零跑汽车董事长朱江明表示，这并非一时兴起，零跑为进入增程市场已经准备了3年。
至于增程技术到底落不落后，朱江明认为讨论起来也没有太多意义，选择权在用户手中，“怎样让用户花1分钱，产生2分钱的价值，用户认可的，能够为他带来价值的东西，才是先进的东西，才能产生增值。任何一个技术都要围绕用户的需求，我觉得这可能会更好。”他说。
零跑开启双动力布局
2022年，零跑C11累计销量达44371辆。
朱江明认为，成熟度是零跑C11增程最大的优势之一。“我们的理念就是C11纯电产品上加一个“充电宝”，好处是成熟化的平台，是以纯电为基础的平台，再去拓展增程。”
零跑C11增程的正式预售，开启了零跑汽车纯电+增程双动力布局，这将是零跑汽车几乎全线产品的布局思路。
未来，零跑汽车将分为A、B、C三个平台，分别对应A级车，B级车，以及C级车。最先推出产品的是是C平台，9月份开始陆续推出B平台的产品，该平台的所有产品都是“一出二”，即一个纯电，一个是在纯电的基础加上一个“充电宝”，但从外观、性能上各个方面都是一样。
这样做的好处是开发成本大幅度下降，一加一就算不等于二，也会大于一，“一个纯电，一个增程，两个加起来可能只有1.2倍的成本，但两款产品可以做两个市场，比竞争对手的优势会更明显。”朱江明表示，后续所有两款产品，都将同步发布，同时开发、同时发布、同时量产。
和零跑的产品线一样，现阶段增程技术和纯电技术也互为补充。基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析，零跑发现超过50%的车主周均行驶里程小于200公里，因此，搭载43.74kWh电池包的零跑C11增程，拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航，即使不具备家用充电条件，也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤。
此外，得益于增程系统加持，综合续航里程最长可达***km，轻松应对周末2日甚至***期的长途出行，真正告别里程焦虑；而95%的车主日均行驶里程在100公里以内，搭载30.1kWh容量电池的零跑C11增程，其CLTC纯电续航达到了180km，在家用充电桩的配合下，依旧能够实现城市通勤无忧。
零跑C11增程将长续航、低能耗展现了出来，同时还可提供极限纯电、纯电优先和燃油优先3种工况模式。
得益于零跑全域自研，零跑C11增程***用峰值功率达88kW的油冷增程发电机系统，不仅噪声低，NVH表现优异，而且传动结构简单可靠，与发动机形成高效匹配，呈现最佳燃油特性，WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km。
全域自研打造成本优势
2022年，特斯拉的降价让新能源市场措手不及。连锁反应之下，诸多车企纷纷跟进，调整价格。
对于面对降价潮的挑战，朱江明在在年初的一场沟通会上直接喊话不惧竞争，“造车是一场长跑，最终的竞争是核心技术能力、成本的竞争，基于核心软硬件的全域自研，才能具备更强竞争力，打价格战，中国人没输过。”
在此次零跑C11增程版的发布会上，朱江明进一步解释道，从2022年9月份开始，零跑意识到成本是决定胜负的关键，依托于全域自研，在一些核心零部件上进行规模化布局。
“我一直说中国人做产品的成本控制能力一定是最好的，比如现在的新能源汽车，为什么特斯拉可以做现在的价格产品，因为它的工厂在中国，核心零部件在中国。正是利用了中国的核心零部件，包括电池、电驱等等都是在中国制造，才让特斯拉具备了成本的优势。”
朱江明指出，“如果有一定的规模，零跑的优势还是很明显，包括电池包、电驱动，零跑16万台车的每一个电驱动都是自己设计制造的，包括所有的控制器、车机仪表以及智能驾驶的所有核心零部件都是我们自研制造。”
目前，零跑已实现整车成本70%的自研自造能力；除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，其它所有零部件均为自研自产。
朱江明算了这样一笔账，如果零跑能够达到年销20万辆以上的规模，所有零部件在成本结构上都会比别人有优势。“这20万的成本，我们核算过，占整车BOM成本的70%，如果有10%的毛利，意味着零跑比别人有7000元的优势。”他说。
因此，20万辆成为了零跑汽车2023年的小目标。
零跑从2020年开始上量，2020年销售了8000辆新车，2021年销售了4.3万辆新车，2022年销量为11.1万辆，几乎以每年2倍以上的增速发展。“今年是不是可以达到一倍以上的增速，我们全员是往这个方向努力，至于能不能完成，要看天时地利人和。”朱江明说。
增程技术能为零跑最终的销量做出怎样的贡献，还有待市场的答案。而在更远的将来，朱江明相信新能源技术最终还是会过度到纯电。
“我的看法，再过三年时间，我国的电网建设、充电站建设应该是遍布所有的地方，商场和充电站应该是越来越普遍。相信汽车会像手机一样，在每个商场、每个饭店都能领到充电宝。”
另外就是三年以后大家的观点也在改变，如果买了增程车以后感觉很少用油或者几乎不用油，他再买车的时候也不需要带着增程器的“充电宝”了，这是一个累赘了，到处都可以充电，用电就足够了，就不需要增程。”
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零跑C11纯电动落地价是多少钱？零跑C11成交价
当下的国内15~20万元汽车市场车型云集，跑道变得非常拥挤，选择丰富的同时，消费者对于该价位车型的性价比，空间，配置等方面提出了更高的要求。今天我们主要介绍的这款车型是20万以内标准的高性价比产品，它便是定位为中型SUV的零跑C11。
近期，零跑品牌旗下第3款量产车型零跑C11正式上市，新车总共推出有三款配置，售价区间为15.98~19.98万元。新款车型相较于去年年底公布售价时，在价格，续航等方面均未发生变化，只是配置方面有所增加，下面让我们来详细了解一下该车的具体表现究竟如何。
外观设计
零跑C11在外观设计方面很大程度上还原了概念版本车型的特征，整车***用官方命名为数字曲面的设计风格，车头部位使用新能源车型常见的封闭式设计，圆弧状的车前头灯以及底部内凹式的雾灯区域打造出了简洁明了的车头造型。新车左右两侧前大灯组通过中间的LED灯带进行连接，灯光配置方面具备LED远近光灯，自动头灯，大灯高度可调，大灯延迟关闭等。
车身尺寸方面，零跑C11的具体长宽高分别为4750×1905×1675 mm，轴距为2930mm。新车的车身侧面设计较为圆润饱满，车侧***用弧光立体腰线设计，并且运用了当下流行的悬浮式车顶设计元素。
零跑C11尾部线条同样十分圆润，虽然没有突出极致的运动感，但是具备了中型SUV应有的力量属性。新车尾灯***用了与前大灯相呼应的设计，贯穿式的造型加上左右两侧圆形矩阵灯组，有效延展了尾部的横向视觉效果，并且灯罩外壳进行一定的熏黑处理。
内饰设计
零跑C11在内饰设计方面***用了零跑品牌的最新设计风格，车内充斥着圆形和矩形的设计元素，并且新车中控台上配备了纯电动车型领域流行的三联屏设计，虽说是联屏，但三块屏幕并不处于同一平面，其中触控液晶屏稍微突出，中间部位则通过黑色饰板衔接。多媒体系统功能匹配足够丰富，具备卫星导航，语音识别控制，OTA升级，车联网，面部识别等一系列功能。
零跑C11车内座椅***用仿皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热。新款车型的车内前排座椅内部填充物柔软，而且表面宽大，靠背可提供较好的侧向支撑，舒适性极佳。
新车的车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排三个位置都提供有独立头枕，并且中间位置座椅同样比较柔软，地板平坦且宽裕，舒适性有着较好保障。
动力系统
零跑C11分为两驱版本和四驱版本，其中两驱版本匹配的单电机最大输出功率为200千瓦，峰值扭矩为360牛米。四驱版本最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩为720牛米。在续航表现方面，新车总共提供有容量为76.6千瓦时和90千瓦时两种电池组，根据版本不同，所对应的续航里程分别为510千米，610千米和550千米。
车型配置及购买建议
综合来看，零跑C11是一款完成度较高的产品，在性价比方面，该车也展现出了很高的诚意，其中新车的所有功能配置都属于全系标配，而且所提供的1万元舒享选装包在功能方面也很是丰富，具备20英寸多幅轮圈，N***a真皮座椅等近10项功能。新车当前共提供有三款配置，售价区间为15.98~19.98万元，价格跨度4万元，接下来车叔便针对各个配置进行详细分析，看看哪款性价比更高。
2021款豪华版
推荐指数：★★★
配置点评：基础配置丰富，性价比较高
指导价格15.98万元，由于全系功能标配，即使是作为入门级车型的豪华版也丝毫不低端，该车匹配了并线***，车道偏离预警，车道保持***，前后驻车雷达，车侧盲区影像，倒车车侧预警，可开启全景天窗，蓝牙钥匙，远程启动，方向盘四向调节，10.25英寸全液晶仪表盘，手机无线充电，内置行车记录仪等一系列功能，配置表现足够丰富，并且其510千米的续航也足以满足日常的通行需求，整体性价比较高。
2021款尊享版
推荐指数：★
配置点评：续航提升
指导价格17.98万元，该配置主要的提升放在了续航表现方面，其中尊享版搭载了容量为90千瓦时的电池组，续航里程由510千米提升至610千米。
2021款性能版
推荐指数：★★
配置点评：性能更为强悍
全系顶配，指导价格19.98万元，该配置是全系唯一一款四驱版本车型，双电机的综合最大输出功率达到544马力，相当于燃油车的V8引擎，并且性能版的官方零百加速成绩也是来到了4.8秒，处于同级别的第一梯队。
车叔总结
通过以上分析，我们可以明显看出零跑C11是一款主打性价比标签十分明显的车型，在新车所推出的三款配置中，属于入门级的豪华版已经能为消费者带来较好的体验，如果觉得有必要可以选装舒享全配选装包，一套下来价格也不会超过17万元，性价比较高。不过车叔认为造车新势力从今年开始进入淘汰赛，一些没有技术实力和融资能力的新势力会被加速抛弃，因此车叔建议大家选择电动车一定要十分慎重，避免出现买车后车企倒闭破产导致后续维修保养断档。
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目前，零跑C112021款的官方指导价为159800元-199800元，我们以零跑C11的最高配2021款性能版为例，据了解，目前在徐州市部分经销商有最高20000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为179800元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是3999元，再加上商业保险7269元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是53940元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好188519元，这个价格你觉得有吸引力吗？
零跑C11前脸看起来十分个性，配合封闭式中网，看上去很有自己的特色，辨识度较高。
零跑C112021款性能版内饰呈现出年轻的设计风格，搭配棕色仿木纹饰板。配合对称式中控台整体设计很耐看。这款车配备了主动闭合式进气格栅、360度全景影像、远程启动等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
动力方面，零跑C11配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为400kw，总扭矩为720牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为550km。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架是五连杆独立悬架，同时***用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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