1、作用不同
弹簧减振器主要适用于核电厂、火电厂、化工厂、钢铁厂等的管道及设备的抗振动。常用于控制挂续性的流体振动激扰（如流体脉动、两相流、高速流和风振等）的管系振动。
油压减振器是机车车辆（内燃机车、电力机车）地铁车辆、城市轻轨车辆和高速公路大型客运车辆转向架（车桥）一系悬挂、二系悬挂装置上的重要减振构件。
2、工作原理不同
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
油压减振器是靠拉伸、压缩活塞杆往返运动形成液压阻尼力达到减振的目的，具有良好的减振阻尼效应和柔性的减振效果，是提高机车、车辆高速运行的平稳性、和舒适性、安全性的关键部件。
3、特点不同
弹簧减振器能有效地控制各种频率的振动和摆动，但在一定的程度上限制了管道的正常热位移。设计时应充分考虑弹簧减振器对管道产生的附加力。
油压减振器耐磨损，在油缸与活塞之间装有非金属耐磨环，免除金属之间运动产生的摩擦。
百度百科-油压减震器
百度百科-弹簧减震器
汽车减震器渗油或者超10W公里一定要更换吗？
主要区别有，控制方式不同、功能作用不同、优缺点不同，具体如下：
一、控制方式不同
1、气动悬挂
根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
2、液压悬挂
根据车辆的运行状态，按照设定的控制规律向执行机构适时发出控制命令。
二、功能作用不同
1、气动悬挂
空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
2、液压悬挂
液压悬挂系统能够根据路面的情况自动调整悬挂液压缸的伸缩量，保证每个轮胎所承受的载荷相同。液压悬挂系统也是车身的提升系统，可以均匀抬高车身的高度，当某一轮胎需要更换时，可关闭这个轮胎的悬挂系统而使其它悬挂升起，要更换的轮胎被方便拆下而不需要其它设备? 。
三、优缺点不同
1、气动悬挂
空气悬架能调整胎压，能降低胎压防滑。在沙漠或雪地中可以防止轮胎打滑。但升不了太多降不了太多。
2、液压悬挂
液压悬架直接把液压注入悬架中，实现承上启下的作用。所以升降自如。能上高速，能跑山路过河。
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百度百科-液压悬架
液压可调悬挂
减震器作为底盘悬架系统部件，其作用不可或缺，在 汽车 行驶颠簸路面或急转弯时，车身及车桥便会产生零件共振和侧倾力增大，这些便会造成底盘部分零件异响松动及转弯车身很不稳定，严重影响了行驶安全性及底盘零件寿命，虽然会有减震弹簧吸收下这些振动与侧倾力，但我们要知道弹簧自身是会往复运动的，车身给它多少力它便再送回多少。而若是车辆减震系统只有它在工作，那感觉就像玩弹跳杆一样***，上下乱颤。（ps:转弯时车身会偏向一侧，弹簧突然承受到力，在减震损坏情况下这力会再传递给车身，造成弯道车身抖动）
所以减震器便横空出世，它会将弹簧吸收的力传递给自己内部的活塞，让活塞推动油液，将油液反复地从一个空间压入另一个空间，让油液间的摩擦对弹簧震动力起到缓冲作用，所以减震器的核心就是液压油，在工作一定时间后，由于减震油封密封不严便会造成漏油，这时便会不起作用并只剩下弹簧工作，也就会出现上述问题，目前最有效的解决方法便是更换，若是维修，一不能保证其质量，二花的钱也够半个减震器。
对于10w公里更换减震器，目前在整个维修行业也没有这种说法，由于更换时间差异较大故没有一个可参考的数值，平时注意看下就可以。另外，减震漏油往往伴随着异响，越颠簸越厉害。
没有公里数这一说，漏油为准，没有阻尼，就剩一个弹簧了，减震绝对会不舒服，你不想换都不行。
其实减震器是可以修的，一般汽配城里有专门修减震的，往里注油。但是现在一般为了挣钱，立竿见影，省事的就直接给你换总成了。
多检查，减震坏了在日常开车时还是很好试出来的，一是舒适感下降，二是异响产生！
减震器渗油或者过10万公里，这个对于自己爱车是有影响的，但是不至于像轮胎那样威胁到全车人身家性命啊，轮胎不好，哪个司机跑高速心里不提心吊胆。减震有问题，修车师傅看看觉得能保养就修下，不能用也不要对付绝对要换掉，城市道路除了质量不好外，绝不会象走烂路那样废减震！漏油必修10万没必要换！
减震器是不需要根据公里数更换的，判断减震器是否需要更换，首先要确定减震器漏油情况，如果在减震器弹簧托盘的位置，可以看到明显的漏油痕迹，则需要更换减震器，其次是行驶的过程中，是否能够听到明显的异响，如果有异响，则建议更换减震器，判断是否是减震器产生的异响，建议去专业的维修机构检查。
汽车 减震器的更换，不是按照公里数来说的，只要不大量的漏油，仍然有阻尼作用，轻微的渗油无需更换
漏油就建议更换了，因为减震器压下去之后就不回位了，只有靠着弹簧生生的把减震器拽上来，如果不更换会影响舒适性的，不需要看公里数和年头的，漏油就换，不漏油接着用就行了
更换减震器不一定只看漏油，一般情况八年过后减震器的阻尼都会万衰减，有的甚至没有阻尼。减震器是一种消耗零件。
不一定的，重要的是你平时都是开什么样的路面，避震器是有寿命的，他主要是上下活动量，路面不平的路损坏的比较快，好的路面不会快坏，没有漏油，漏气了就不用换。
减震器要是漏油了就是坏了，那最好是换掉，不然对驾承感觉和车辆都不好。如果没漏油或者是没坏那就没必要换。
个人认为，以现在的道路环境，驾驶平均水平，10万12-15万公里后，减震器，悬挂，都会出现不同情况的损坏，有人说不漏油就不用管，其实减震油在一段时间后，物理特性也发生变化，流动性变化，建议检查更换
汽车悬架要打油吗？
液压式可调悬挂。顾名思义，就是利用液压变化来调节车身的悬挂系统。它的核心部件是一个内置式电子液压集成模块，可以根据车辆行驶速度对减震器的伸缩频率和程度加以调整。另外，由于不同车型的重心分配有所同，因而通常要在汽车重心的附近安装纵向横向加速度横摆陀螺传感器，用来集车身震动、车轮跳动以及倾斜状态等信号，这些信号经过行车电脑运算，并把相应执行信号传递给四个执行油缸，并以增减液压油的方式来改变离地间隙等。
●技术特点：底盘可升降，用液压油耐用性更好
●技术不足：技术水平相对老旧，反应速度偏慢
●应用车型：雪铁龙C5(海外)雪铁龙C6
工作原理
与空气式可调悬挂系统类似，液压式可调悬挂也可以进行底盘升高或自动调节。举个例子说，我们以老款雪铁龙C5车型上的这套名为的液压式可调悬挂来做个比方。它在停车时，其车身高度自动降为最低，车发动后恢复车身高度。在车辆行驶状态下，城市道路及车速低于110公里/小时时，会用标准高度;当车速超过110公里/小时时，电子液压集成块控制车身头部降低15毫米，车尾部降低11毫米。降低重心可以改善车辆行驶稳定性，减小迎风最大截面和降低对侧风的敏感度，同时降低油耗;当车速低于90公里/小时后车身恢复到标准高度;路况不好时，电子液压集成块控制车身升高，以最大限度保证减震行程长度与舒适性。
百万购车补贴
汽车悬架内部一般是装有油封和防尘芯的，目的是为了防止尘土和杂质进入悬架内部，同时起到润滑作用。如果悬架内部的油封或者防尘套出现损坏，就有可能导致油液渗漏或者杂质进入，影响悬架的正常工作。因此，对于一些高档车或者运动型车辆，悬架的保养确实需要定期检查和更换油封和底盘防尘套等零部件，以保证其正常的工作和驾驶安全性。不过对于一般车辆，悬架的保养一般需要按照车辆制造商的建议和车辆使用状况进行，严格遵循保养周期和方法，这样才能够延长车辆使用寿命并保证使用的安全性。如果您对于自己车辆的悬架保养不确定，建议您咨询当地的汽车维修点或者4S店进行更详细的咨询和操作。
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