2019年上半年，上汽集团董事长陈虹说，我们必须要立刻引进高端品牌，因此我们和奥迪正在合作的项目还在持续沟通中，这样子可以加深奥迪和上汽集团在中国的发展。合作的原则是互利共赢，具体的合作细节还在探讨，但是我们已经有了初步的规划，具体投放的车型也已经明确了，这就是奥迪A7L。
从陈虹话语中我们能够看到，已经酝酿三年之久的上汽奥迪总算是有了突破性的进展了。不管是上汽集团还是奥迪都已经静悄悄地完成了前期工作筹备，并且进入了正式运营阶段。
根据媒体的报道，上汽奥迪A7L将会在2020年正式推出，最早可能在今年的八月份就和消费者见面了。上汽和奥迪的合作是个好事情，但是却好事多磨。早在2016年，陈虹就已经和奥迪董事长施奈德签署了合作备忘录，但是消息公布后遭到了其他奥迪中国合伙人的反对。各地经销商立刻成立了联合组织，拒绝继续购买奥迪的车辆，以此激烈的手段来进行***。
与此同时，要不要在中国再重新设立一个合资公司，在奥迪汽车内部争议也很大。为了安抚合作伙伴和经销商的情绪，奥迪公司不得不在2016年11月发布了公告，决定终止和上汽集团的合作。
到了2017年的五月份，奥迪和上汽集团又达成了协议，到了2017年5月份，奥迪公司明确的告诉一汽集团。奥迪公司绝对不可能和上汽集团建立销售渠道，未来在中国，奥迪只有一个伙伴，那就是一汽集团。奥迪公司承诺，上汽奥迪最起码在2022年之前都不会进入中国市场。
可是谁知道到了2018年4月份，发改委宣布要在2022年取消乘用车中外合资企业股比限制，同时也取消了一家外资生产企业在华合资企业不超过两家的数量限制。这对于上汽集团真的是一个好消息，同时也坚定了奥迪方面和上汽集团合作的信心。
2018年6月26日，在上汽集团2017年股东大会上，陈虹证实德国大众公司已经把拥有的上汽大众股份的1%股权转让给了奥迪集团。2018年10月份，上汽大众在上海一座新的工厂开工建设了，这座新工厂将要在今年10月份投入使用，专门用来生产奥迪电动车产品。
2019年初，奥迪宣布自己正在加快推进国内市场的发展。未来五年内奥迪公司将让自己在中国市场销量增加100%，超过120万辆，并且已经开始筹建销售渠道的组建工作。所以从这些细节上看，上汽奥迪真的要来了。
问题是，奥迪A7L作为奥迪和上汽集团合作的第一款车型，到底能做的怎么样呢？我们先来看看奥迪a7这款车。它是属于一款四门中大型轿跑车，用的是大众集团MFB平台打造的。由于上汽大众已经拥有了同平台的大众辉昂，因此奥迪A7的国产化并不会带来技术上的压力。
在2019年的广州车展，奥迪A7正式和消费者们见面，它的最低价格是57万元，标配的是2.0T的高低功率发动机，这也就意味着2.0T发动机肯定会成为全新的奥迪A7L的主力动力配置，售价应该会在50万元以内。如果奥迪A7L正式下线，必然会给现在的奥迪A6L带来极大的压力，问题是，奥迪公司真的敢于一女二嫁吗？
人们说有压力才有动力，奥迪公司在中国同时建立两家合资公司绝对是利大于弊。丰田，本田不都是这么做的吗？他们的发展也表示了这种做法绝对是正确的。从2019年的汽车销量来看，虽然中国汽车市场整体下行，但是豪华品牌没有受到任何影响，这让奥迪集团对中国市场信心十足。另外，哪怕是没有和上汽集团的合作，奥迪集团也很有可能直接在中国成立独资公司，就像特斯拉一样单干也不是不可以。
车企之间的竞争越激烈，对于消费者来说越开心。毕竟我们可以用更少的银子买到更好的汽车，对不对呢？那么最后，如果将来这一款奥迪A7L上市，你会开心吗？
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奥迪A7，这款车表现如何？
作为中大型溜背轿跑车的代表产品，奥迪A7从上市之后都算是小众豪华车里面一个比较吸引人的选择，对于很多年轻人来说，奥迪A7的优雅和运动都要比奥迪A6更加年轻，而2020款奥迪A7的改变突然让人有些看不懂了。
2020款奥迪A7取消了3.0T的55TFSI车型，引入了190马力的2.0T低功率发动机，尾标为40TI，还有245马力的2.0T高功率发动机，尾标为45TFSI，目前在售的奥迪A7车型只有这两个动力的车型，毕竟3.0T的车型售价比较高，通过降低动力的方法来拉低售价也算是一个办法。
但是让人不理解的是，目前在售的三款奥迪A7都是前置前驱的车型，全面取消了四驱系统，要知道这三款车的指导价已经达到了57.38万元至70.48万元，可是一点都不便宜了，就拿顶配的车型来说，按照官方70.48万元的售价落地要八十万左右了，因为奥迪从没有后驱车，但是这个价位买个前驱的中大型车也是没什么性价比。
要知道老款的奥迪A7，即便也有1.8T和2.0T的产品，但是好歹2.0T的产品还是有配备四驱系统的车型，比方说2018款的奥迪A7 40 TFSI quattro 技术型，252马力的高功率的2.0T发动机，65.8万元的售价好歹还是四驱的，而且还是冠状齿轮差速器的全时四驱系统。
关于奥迪A7要国产的消息一直都有，而且这款车也被认为是上汽奥迪将要生产的第一款车型，而2020款车型在中期改款之后，很明显奥迪这估计是不打算卖了啊，这样的配置和性价比的确在同级别里面没什么亮点。
2020款奥迪A7（国Ⅵ），售价57.38万起，暂无优惠，常州地区现货
本次给大家介绍的这款车是奥迪a7，介绍的版本是2020款40tfsl豪华型，官方售价为57.38万，定位于一款中大型车，在配置方面搭载的有胎压报警.儿童座椅接口.abs防抱死.制动力分配，下面让我们看一下静态方面介绍。
外观方面，该车的整体造型有着不错的年轻时尚感，车头部分整体设计运动时尚，中网进气格栅样式精美，配合着两侧大灯有着出色的视觉感受，下包围设计的棱角分明运动感十足，车身侧面，线条勾勒得很紧致，变相行的拉宽了车身，轮毂设计样式中规中矩尺寸适中，车头下压形成一种俯冲感，运动感不错，尾部方面偏向于居家使用，尾灯进行了熏黑的处理，日常行驶在街上有着不错的辨识度。
内饰部分，中控台偏向驾驶位置使用，在做工和用料方面达到了该价位应有的水平，用了多种材质进行拼接，并运用了大量的直线元素，层次感较为明显，空调出风口和门把手处也都加入了镀铬元素，方向盘为三幅式方向盘，握感较为饱满，搭载的多媒体显示屏集成了车内多数的实用性功能，界面显示清晰，操作流畅，整车的储物格设计很人性化，随处可见放置物品的地方。
空间方面，全车尺寸为46/1908/1405mm，轴距为2928mm，驾驶位置视野环境表现不错，A柱没有较大的盲区，后排空间腿部距离表现宽裕，头部空间充沛，中间地板凸起并不是很高，横向空间充足，乘坐三人也不显的拥挤，作为家庭用车还是挺合适的，整车座椅包裹很好，并且填充物较为饱满，长途驾驶也可以缓解大部分的疲惫感，后备箱开口适中，内部容积较深，能容放较多物品。
动力方面，搭载的是发动机2.0t，最大功率为190马力，匹配双离合变速箱7挡双离合，整套动力系统换挡平顺，没有较大的顿挫感，悬架方面用的是前多连杆独立悬架后多连杆独立悬架，调校偏向于舒适，在路过颠簸路段的时候，能够较大程度上过滤掉颠簸情况，油耗方面百公里综合油耗为6.5l，作为一款中大型车还是挺适合家庭用车的。
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笔者了解到目前常州奥迪（进口）4s店因疫情防控还暂未正常营业，但是目前有值班人员，可以提供电话咨询。目前店内有少量奥迪A7（国Ⅵ）现货，我们先一起来了解一下这款车型吧。
2020款奥迪（进口）-奥迪A7（国Ⅵ）指导价从57.38万到70.48万元，目前暂无优惠。该车系上市时间为2019年11月份，这是一款5门4座掀背车，属于中大型车。这款汽车用的是涡轮增压的进气方式，发动机排量为2.0T，与之匹配的变速箱为7挡双离合，全系对应的最大功率分别为140KW、180KW，对应的最大扭矩分别为320N?m、370N?m。
2020款奥迪（进口）-奥迪A7（国Ⅵ）该车系的长宽高分别为46mm、1908mm、1405mm，轴距为2928mm，经过我们的试乘试驾，奥迪A7这款车的内部空间是非常宽敞的，驾驶感非常不错。2020款奥迪（进口）-奥迪A7（国Ⅵ）全系用的是前置前驱的驱动方式，全系前悬架用的多连杆式独立悬架，后悬架用的是多连杆式独立悬架，用的电动助力。
2020款奥迪（进口）-奥迪A7（国Ⅵ）配备的轮胎规格为R19，轮圈用的是铝合金材质。在操控配置上来看，2020款奥迪（进口）-奥迪A7（国Ⅵ）全系车型均配备了前后驻车雷达、倒车影像（360度全景影像）和定速巡航，这一点可以说是非常不错的。2020款奥迪（进口）-奥迪A7（国Ⅵ）的驾驶切换模为运动、经济和舒适这三种模式。
在外部/防盗配置方面，2020款奥迪（进口）-奥迪A7（国Ⅵ）全系车型均配备了电动天窗、无钥匙进入功能（全车）和无钥匙启动系统，功能还是配备的很齐全的，这里笔者需要一提的是奥迪A7全系都是可以选装电动吸合车门的，选装的价格为9000元，价格还算是合理吧。2020款奥迪（进口）-奥迪A7（国Ⅵ）的座椅全系用了真皮和仿皮这两种材质，其中40TF?SI豪华型是可以选装皮/Alcantara混搭这种材质的，选装的价格为4500元，价格也算中规中矩。2020款奥迪（进口）-奥迪A7（国Ⅵ）全系车型均配备了前后中央扶手和后排杯架。在多媒体配置方面，2020款奥迪（进口）-奥迪A7（国Ⅵ）全系车型均配备了触控液晶屏，尺寸分别为8.6英寸和10.1英寸，手机互联支持CarPlay。
对这款奥迪A7感兴趣的车友们可以先致电常州各奥迪（进口）经销商进行详细地咨询吧。
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