- 长安汽车换新LOGO，对汽车的销量是否会有影响？
- 7月汽车销量排行榜前15，轩逸第一，哈弗H6险胜，长安成最大赢家
- 10万级SUV中 这5款堪称国产最强！
- 关于长丰汽车和长安汽车股票
- 1月自主车企销量点评：吉利汽车夺冠，长安汽车超长城汽车排第3
近日，乘联会公布了5月国内乘用车销量数据。数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%；1-5月累计销量605.1万辆，同比下降26.0%。疫情之后，消费者购车需求得到释放，拉动车市进入增长阶段，同时多地利好政策落地，也进一步促进车市持续走强。
具体来看，在销量前十五名车企中仅有四家车企同比下滑，一汽-大众、上汽大众和上汽通用依然位列前三名，日系品牌占据五到十名的位置，广汽丰田增幅明显，自主品牌仅有吉利、长安、长城以及上汽乘用车上榜，长安汽车再次激增69.1%，另外豪华品牌北京奔驰和华晨宝马也榜上有名，同比增幅都在两位数。
一汽大众继4月取得同比11.1%的增长后，5月依旧增势明显，销量达到181769辆，同比增长22.8%，市场份额11.3%。在一汽-大众的蝉联之路上，奥迪品牌功不可没，乘联会数据显示5月豪华品牌销量同比增长28%，超主流合资品牌的-1%以及自主品牌的-3%，单奥迪A6L同比增长就达到192.4%，除豪华品牌的拉动外，在低端产品上捷达VS5、捷达VS7高性价比车型的到来为一汽-大众带来了不错的销量。
相比一汽-大众的风光无限，上汽大众131900辆，同比下降10.4%的成绩略显黯然，缺乏高端品牌以及主力车型增长乏力是上汽大众失去领先优势的主要原因。不过近期上汽奥迪项目推进新消息频繁爆出，斯柯达品牌年初完成了全系官降，随着时间的推移，上汽大众有望重回健康增长轨道。
上汽通用5月销量120582辆，同比下降18.6%，但环比4月的102554辆增长幅度非常明显，位列第三名。上汽通用在今年4、5月份集中推出了一波新品来稳住市场，英朗和科鲁泽的1.5L四缸车型入市，也让上汽通用的销量排名更加稳当。
上汽通用五菱表现并不乐观，?5月销量55880辆，同比下降20.8%，成为榜当中下滑最大的车企，排名也跌至十名开外。消费升级廉价车边缘化成必然趋势，上汽通用五菱虽然启用了新宝骏品牌并顺势推出RS-5、RM-5、RC-6、RS-3等车型来稳定市场，但收效甚微，何时止跌仍是未知数。
日系品牌整体排名上移，占据榜单五到十名的位置。东风日产5月销量也突破了10万辆大关，达到105362辆，同比增长4.9%，其中轩逸销量45790辆，占据了东风日产的半壁江山，奇骏和逍客销量也均在万辆以上。另外，东风日产将会在今年推出全新一代奇骏，届时奇骏的销量将会有所突破。东风本田5月销量增长16.91%至7.37万辆，旗下CR-V、思域和XR-V呈三架马车之势，思域终端销量突破2万辆，成为品牌销量最高的车型。
广汽丰田增势也十分明显，这与凯美瑞、雷凌的稳健表现有关，上市不久的威兰达也贡献了部分销量。另外，广汽丰田还将在今年推出全新一代汉兰达，标杆换代还是非常让人期待的。其它日系车企方面，一汽丰田、广汽本田5月销量分别为73784辆、68691辆，同比增长7.8%、0.2%，属于日系品牌的标准发挥。
自主品牌方面，吉利、长安、长城、上汽乘用车上榜，吉利汽车5月销量为105723辆，同比增长24.7%，位居第五名，这也是唯一一家单月销量突破10万辆的自主车企，帝豪家族销量33542辆，缤瑞和缤越销量16087辆，博越家族销量20051辆，吉利ICON上市至今共收到4万辆订单，但受限产能5月只售出3360辆，下半年它或将成为吉利SUV产品矩阵中新的增长点。此外，吉利新能源产品单月销量为6101辆，环比增长约12%。
长安汽车7月销量71390辆，同比增幅达到69.1%，PLUS车型相继推出以及欧尚X7的“走红”让长安在自主品牌中更有竞争力，其中长安CS75 PLUS单月销售20124辆，仅次于哈弗H6；同时，长安汽车全新紧凑型SUV——UNI-T将会在6月上市销售，相信下半年销量增长速度会更加迅猛。
长城汽车虽未进入前十名，但同比增长了13.9%，哈弗品牌5月销售51915辆，同比增长20%，哈弗H6累计84个月SUV销冠。?根据长城汽车规划，年内将推出基于全新B30平台的两款车型B01（代号）和哈弗大狗，其中B01定位为紧凑型SUV，B06则定位越野市场。上汽乘用车位居第十五名，总体表现与去年同期持平。
值得注意的是，北京奔驰和华晨宝马5月销量分别为58643辆和52789辆，同比增长30.8%和15.8%。
小结：虽然疫情影响余波未散，但随着促销力度加大以及利好政策出台，5月车市已经恢复到去年同期水平。根据乘联会分析，6月车市还有一定的上涨空间，届时车企排名又将有何变化，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安汽车换新LOGO，对汽车的销量是否会有影响？
朋友，长安汽车最近连续两天收阴，目前仍然继续下跌。出现这种情况，我想有以下两条原因：
一、近半年来该股从最低点3.4元涨到最高点9.69元，几乎没有过像样调整，技术上有修复必要。
二、公司今天发布消息：“长安汽车将于2009年7月1日从深证红利、巨潮红利、 巨潮治理指数样本股中调出”，这对公司来讲属于偏空消息。
7月汽车销量排行榜前15，轩逸第一，哈弗H6险胜，长安成最大赢家
继丰田、大众等品牌之后，近日，汽车舆论从长安汽车获悉，其将用全新的标志设计。与旧logo相比，新logo首先延续了经典设计元素。最明显的改变是从色彩到图形元素本身的变化，而图形元素的变化则是最明显的。
长安汽车?换标?，新标识长得像这样，能否?立竿见影?改变销售困境
长安并不是第一个将车标由原来的金属3D质感改为统一平面风格的汽车品牌。此前，丰田和大众分别在5月和8月发布了新的标志样式。
今年长安汽车销量遭遇?滑铁卢?。2019年上半年，长安汽车整体销量同比下降31.65%，获得82.52万辆。其中，长安自主品牌累计销售39.2万辆，降幅26%，合资品牌整体下滑。同时，上半年长安汽车营业收入和净利润分别为298.8亿元和-22.4亿元，同别下降16.2%和239.2%。在这种情况下，长安汽车能否通过改标立竿见影，可能与几年前价格战、产品系列过多、品牌流失等问题的积累有关。
总体来看，8月份长安汽车销量仍呈下降趋势。对此，长安汽车表示：?下跌主要是受合资板块的影响，独立板块是同比双增长?，值得注意的是，由于江铃控股完成换股，长安汽车持股比例由50%降至25%。长安汽车的产销数据不再包括江铃控股的传统燃油汽车和新能源汽车。
此前，《车友》头版报道称，长安汽车将旗下所有平台的品牌标识更新为全新风格设计。新车标依然沿用经典长安标准，但立体造型更新为平面设计，全黑色车标更加简洁。
更换logo不仅是为了提升品牌形象，也是为了适应电气化时代的需要。目前，长安汽车着力推进?香格里拉?。预计到2020年，完成新能源汽车三大专项平台建设，实现新能源汽车年销量200万辆的目标；到2025年，停止销售传统燃油汽车，实现全系列产品的电气化。显然，长安汽车在新能源、智能化、品牌战略等方面都在加大力度，但效果还需要市场来判断。
至于林肯品牌要在中国制造，首先，Changan Ford还没有为它奠定良好的信誉基础。当时，林肯在售，所有车型均为进口车，但仍不得不通过大幅降价维持年销量5.5万辆。如今，定价将成为一个难题。如果在国产后维持目前的优惠价格，在消费者眼中相当于变相涨价。如果国产后的价格能低于优惠价格，长安林肯和长安汽车的利润率将难以保证。
如此看来，虽然长安汽车这次在合资品牌这方面推出很多新的车型，但是似乎看不出谁能长久的扛起销量大旗。而长安系的自主品牌销量虽然喜人但是主打性价比的自主车型售卖过程中不存在溢价，过低的单车利润很难帮助自己打赢翻身仗。
10万级SUV中 这5款堪称国产最强！
近日，乘联会发布了7月份中国汽车市场销量数据。数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，环比微下滑3.6%，同比增长7.9%，无疑对下半年车市开了个好头。另外，从轿车、SUV和MPV市场的销量表现来看，较去年同期相比甚至都出现了正增长，市场体现了快速回暖的态势，汽车销量榜的新一轮战争又打响了，让榜单看点十足。
厂商销量榜：南北大众依旧领衔，长安汽车同比大涨62.8%
点评：从厂商销量来看，7月市场情况又进一步好转。在榜的15名厂商只有2家出现了同比下滑，其余都实现了不同程度的增长。其中，长安汽车超常发挥同比大涨62.8%，其次，华晨宝马增幅也达到了56.7%，排名和销量均超北京奔驰。而南北大众依旧占据榜单前两名，一汽-大众再次夺冠，上汽大众则继续疲软之态。整体来看，日系和豪华品牌对市场的保持力度是最为稳健的。
轿车销量榜：轩逸再次夺冠，长安逸动闯入前十
点评：7月份轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%，环比下降3.4%；累计销量447.8万辆，同比下降21.6%。从榜单中来看，除了卡罗拉、新宝来和思域出现小幅度同比下滑外，其余车型几乎都实现了大幅增长，其中宝马3系销量同比暴涨392.6%。
轩逸和新朗逸的冠军争夺战，轩逸再次获胜，并且与去年同期相比还暴涨了61.4%非常亮眼。与此同时，和新朗逸又进一步拉开了差距，如按这个节奏的话，可大胆预想一下今年的销冠，毕竟目前的累销轩逸已超新朗逸3.1万辆左右。卡罗拉则再次稳居第三，但同比微下滑了1.6%。有了四缸车型助力的全新英朗涨势迅猛，月销破3万，同比增幅高达25.7%，重新回归前五阵营。
值得注意的是，雅阁再次成为B级车销量王者，而老对手大众迈腾和帕萨特却无一入榜。惊喜的是，自主品牌长安逸动在新车型逸动Plus的带动下同比大涨77.5%，销量达18248辆成功晋级前十。吉利帝豪月销17747辆，以微弱的差距排在第11名。豪华车中，奥迪A6L再次超越了奔驰宝马夺得了豪华轿车市场月度冠军，而宝马5系和宝马3系均上榜，3系增幅更是高达392.6%，奔驰E级则无缘榜单。
SUV销量榜：多车销量翻倍，长安CS75有望超哈弗H6夺?
点评：7月份SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%，环比下降5.0%；累计销量430.5万辆，同比下降12.6%。从榜单中来看，SUV市场相比轿车市场会更加火热，多车销量翻倍，排名也出现了较大变化，榜单可谓是看点满满。
毫无疑问，哈弗H6还是继续领跑榜单第一名宝座，以303辆的优势险胜长安CS75家族。但是从目前的长安CS75家族的涨势来看哈弗H6显然不占上风，长安CS75家族同比增幅高达104.4%，照这个势头推断，在8月上新的哈弗H6很有可能会被反超。
丰田RAW4和奔驰GLC在7月份表现亮眼，以17362辆和16360辆的成绩跃居第四和第五位，且同比增幅还超30%。本田缤智更是令人眼前一亮，增幅高达202.1%，月销15343辆，从上月的第12上升到了本月第8。本田XR-V则是榜单增长最高的车型，同比增长295.7%。，排名（13）不变。宝马X3和大众途岳分别以14059辆（同比增长47.3）和14030（同比增长29.6）辆闯入了榜单。
MPV销量榜：终于实现了止跌回升
点评：7月份MPV销量9.5万辆，同比增长3.2%，环比增长7.5%，终于止住了以往跌跌不休的态势。从榜单来看，整体车型销量都有所回暖，其中，五菱宏光出现了罕见的同比正增长且幅度高达17.3%，而艾力绅和传祺GM8的同比增长更是达到了三位数，分别为168.2%和400.6%。7月份吉利嘉际以38辆的优势反超了宝骏RM-5。值得一提的是，大众威然以月销2135辆上榜，排名第13，作为一款入市不久的全新车型这样的表现已经相当的亮眼了。
新能源销量榜：特斯拉Model?3稳坐冠军宝座
点评：7月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比增长30.4%，环比下降0.9%；累计销量39.8万辆，同比下降36.1%。具体来看，特斯拉Model?3在7月份凭借11014辆的成绩，再次夺得了冠军宝座。埃安（Aion?S）?则以?3685?辆位居第二。别克微蓝VELITE?6成新兴黑马，同比增幅高达四位数，其次蔚来ES6也有三位数的同比增幅。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于长丰汽车和长安汽车股票
人的细胞平均七年会完成一次整体的新陈代谢，哈弗H6统治SUV销量排行榜的时间，都已经快令消费者赶上七年之痒了。
一方面，几乎所有的竞品车型都笼罩在哈弗H6的阴霾之下；另一方面，哈弗H6也是它们学习和赶超的对象。曾经看到过数不胜数的“XX吊打哈弗H6”的文章，但凡能够拿来被吊打的车型，必定是同级别的标杆之作，如汉兰达、思域、3系之流。
如今，哈弗H6面对这种四面楚歌的局面，并没有妄自菲薄掉以轻心，而是将第三代哈弗H6摆上了台面，以面对新一轮的竞争。换代这种操作必定是个翻天覆地的革新，令众多的对手不寒而栗。
（第三代哈弗H6，预售价12.2万—14.1万元）
第三代哈弗H6真的要来了！这一次，哈弗H6直接拿出来大杀器。
新一代哈弗H6诞生于中国首个真正意义的自研全球化智能整车平台——长城·柠檬平台，并以此为基础进行了发动机、变速箱、底盘三大件的革新，辅以青出于蓝的外观内饰，更加时尚更加精致的哈弗H6，必将会成为给新一代缔造者，细分市场的全新标杆。
所谓铁打的营盘流水的兵，哈弗H6虽好，但是其他竞品车型也不差。但是H6就像张无忌一样，六大门派围攻光明顶之时，总能拯救哈弗于水火之中，甚至更像是**《叶问》里的叶问一样，喊出；我要打十个！
哈弗H6目前最具威胁的对手，非长安CS75莫属，尤其是长安CS75?PLUS推出之后，其市场热度高歌猛进。作为长安呕心沥血之作，CS75?PLUS历时四年研发，汇聚中日英美近两千名专家、工程师打造，集外观内饰、动力、安全、智能、品质于一身，与CS75组合，旨在成为中国自主品牌SUV的新王者。
功夫不负有心人，CS75?PLUS在上市之后销量水涨船高，2020年7月的销量为21071辆，同比增长了104.4%。而哈弗H6处在换代前期，CS75和哈弗H6相比只有三百台的差距，改写哈弗H6销量历史就是在这毫厘之间，着实有点令人惋惜。
其实CS75作为长安汽车最为重要的销量支柱，就一直是自主品牌紧凑型SUV的佼佼者，2017年销量为24.03万辆，占到长安汽车市场份额的32.53%，奈何2018年的中期改款不尽如人意，未获得更好的市场表现，长安甚至因此低迷的一段时间，并走上了二次创业的道路。
CS75?PLUS的到来无疑给了长安一剂强心针，更有了叫板哈弗H6的底气。无论如何，CS75的表现已经非常亮眼，更多的作用如同哈弗H6一样，也拉动了整个长安汽车SUV的增长势头。所谓既生瑜何生亮，CS75或许是目前唯一能够有希望打败哈弗H6的车型，自主品牌的这种竞争往往都是良性循环，无论是对于消费者还是吃瓜群众，都是喜闻乐见的。
作为国产SUV的黑马，传祺GS4自2015年4月推出之后，时尚靓丽的外观和不俗的性价比，一经上市就一炮而红。在那个SUV销量野蛮生长的时代，GS4成为了广汽传祺的当家花旦，以一己之力将传祺这个品牌带入到大众的视野中，说一款车型养活了一个车企一点都不过分。
2016-2017年，是传祺GS4销量的巅峰，最火热的时候月销量能够为稳定在3万台以上，一举颠覆了整个紧凑级SUV的市场格局。虽然每每被哈弗H6压制，甚至被冠以“千年老二”的称号，但是不得不说，这是传祺GS4最美好的时光。自上市后，传祺GS4仅仅用了41个月就成为了累计销量最快破百万的中国品牌SUV，后起之秀的实力令人震惊。
但是伴随着传祺GS4热销而来的，是各种质量问题的投诉，尤其是集中在双离合变速箱故障上，加之上市时间越来越长，传祺GS4开始缺乏一定的新意，产品升级换代慢一定程度上拖了后腿，加之竞争对手的蜂拥而上，传祺GS4千年老二的位置开始不保，再也难回曾经巅峰的状态。
如今，传祺GS4也早已经换代，诞生于全新的GPMA平台模块化架构的GS4，也有了更多的进化，外观内饰焕然一新，曾经的双离合也换成了6AT变速箱。无论如何，传祺GS4也是目前自主品牌十万元紧凑型SUV强有力竞争者。瘦死的骆驼比马大，月销量一万多台虽不可同日而语，但能知足常乐。
荣威RX5虽然从未没有对哈弗H6构成真正的威胁，但也是自主品牌紧凑型SUV的代表车型，而且非常有自己的特色所在。2016年4月份，上汽与阿里联手打造的第一款互联网汽车在北京车展发布，研发投入近20亿的荣威?RX5一经亮相便引爆车展，实力不容小觑。
荣威RX5上市后的表现更是不负众望，背靠上汽技术的荣威RX5除了在智能化方面有着十足的优势外，还有十分吻合国人审美观的外观、豪华的内饰以及成熟的动力总成表现，含着金钥匙出生的荣威RX5瞬间赢得了的众多消费者的信任，月销量曾经也是稳定在2万台以上。
从另一方面说，荣威RX5可以说是划时代的一款互联网车型，他针对的是新生代的年轻消费全体，并且引领了国内汽车发展的一个方向。在荣威RX5之后，越来越多的自主品牌SUV注重对汽车智能网联化的打造，甚至开始形成品牌独特的生态系统。
受到市场大环境的影响，其实目前SUV的整体销量都下降了很多。荣威RX5虽然连老二的位置都没怎么坐过，但属于偏安一隅的一款车型，永远都不是最出色、最令人瞩目的那个，但是销量每个月也是满满当当，小日子过得非常滋润。
博越和荣威RX5一样，上市的时间其实已经有点晚了。2016年3月上市的时候，很多车型都已经站稳了脚跟，吉利在此之前有GX7这款产品，但是各方面都没办法和哈弗H6较量，最终被边缘化。博越的到来更像是后发制人，在有了博瑞良好造型口碑基础上，博越秉承了吉利新的家族式设计，在当时来说也是十分惊艳。
博越上市后，早期由于产能的原因表现一般，而后开始逐渐上升，短时间内就踏入了自主品牌SUV的一线阵营，四年时间也累计了超过100万的用户，活脱脱的一辆网红车型，甚至还出口到欧洲、东亚、中东和拉美的17个国家。
虽然博越也曾一度爬到了国内SUV销量第二的位置，但是与哈弗H6还是有着一定的距离，同时伴随着博越身上的质量问题，如各种异响、油箱位置太低、油耗高等，也在很大程度上拖了后腿，但是吉利在营销方面又颇有心得，花样众多覆盖面广，整体给消费者留下了不错的印象，弱化了产品方面的不足。
如今，博越也推出了升级版的车型博越Pro，但是上个月的销量已经跌到了十名开外。但是博越对于吉利来说，也算是一款标志性的产品，它开始了吉速增长的时代，伴随着博越的成功，吉利也成为了自主品牌里的一哥。
哈弗H6能够做第一，可以说是占据着天时地利人和，它的主要竞争对手换了一茬又一茬，却依然改变哈弗6的领头羊位置。
如今很多合资品牌的SUV也在不断下探，在这个价位挤进来了众多合资小型SUV，甚至是合资紧凑型SUV，加上市场大环境的变化，哈弗H6销量第一的位置还能坐多久不得而知。不过，哈弗H6在引领自主品牌SUV发展上的意义，其实远比销量第一要来的重要得多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1月自主车企销量点评：吉利汽车夺冠，长安汽车超长城汽车排第3
长丰汽车那个时候在16-18元左右,长安汽车那个时候在19－20元左右,最近这2只股票都跌得一塌糊涂,汽车股我觉得长期而言,还是很值得看好的,但是你买的这2个品种不行啊!要买就一定要买行业的龙头,比如上海汽车.当然如果你不想再买汽车股的话,那也没关系.我推荐你2个很好的票:600000浦发银行和600030中信证券,你可以抛掉手上的股票,然后逢低及时买入那2个股票.有不懂的可以再来问我.
1月汽车销量已经在前几日公布，从数据上看，整个车市的表现不容乐观。据乘联会销量数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。
自主品牌方面，排名靠前的5家车企中，仅有长安汽车保持同比微增，其它4家车企均呈现下跌趋势，其中上汽通用五菱跌幅超过了40%。这5家自助车企1月份的销量表现具体如何，今天小智带大家一起来看。
1月，吉利汽车销售新车109573辆，登上自主车企销量冠军宝座，目前它已完成2020年销量目标141万辆的7.8%。受疫情和春节期的影响，吉利汽车1月份的销量相比同期下滑了27.6%，不过吉利汽车能够保持单月10万辆以上的销售水平，实属不易。
从销量构成上来看，吉利汽车旗下的SUV、轿车市场均有稳定的表现。SUV产品的1月总销量达到68765辆。博越PRO和博越组合贡献了23472辆，吉利缤越为10234辆，而帝豪GS则贡献了10292辆。另外，远景X6与远景X3的1月销量分别达到了8079辆、8207辆；轿车方面，1月共销售41901辆，占当月总销量37%。其中，帝豪系列贡献22185辆、缤瑞7256辆、全新远景6075辆、领克03销量为5119辆；而在吉利新能源及电气化车型方面，1月销量达到4762辆。
进入2月份，随着新型冠状引发的肺炎疫情爆发以后，各家车企规划的新车上市时间被迫延期。本定于2月14日上市的吉利ICON也延期上市。在吉利汽车的新车规划中，今年还将推出包括基于CMA架构打造的“领克05”、吉利首款中大型多功能SUV“豪越”、几何品牌第二款车“几何C”等全新产品。
值得一提的是，吉利汽车为了抗击疫情，已经投入3.7亿元进行具备防范功能的“全方位健康汽车”的研发，很快就会有“N95口罩”标准的车载净化系统的量产车出现。
上汽通用五菱1月销量为80088辆，同比下滑42.4%，成为上汽集团内部销量下滑幅度最大的企业。如此来看，上汽通用五菱的连跌趋势再次加大。
回顾上汽通用五菱1月份的表现，五菱宏光1月份斩获销量29998辆，但相比同期下滑38.9%，环比下滑43.7%。宝骏730在1月份贡献销量7557辆、新宝骏RM-5为5142辆、宝骏360为4729辆，这几款车型均呈现两位数的下跌趋势。宝骏品牌销量持续下滑，新宝骏品牌车型又无法提供销量方面的支持，致使上汽通用五菱再次下跌。
尽管上汽通用五菱在国内的销量表现不佳，但是海外市场表现优秀。根据上汽集团集团公布的1月份的销量数据来看，上汽通用五菱汽车印尼有限公司在1月份销售汽车774辆，同比上涨41.5%。另外，上汽通用五菱在疫情期间，通过改建生产线的方式转产口罩。据了解，该企业已获得医疗器械经营许可并通过专业检验，第一批防护口罩已于2月13日生产完成，预计2月底产能能够达到日均200万只。
长安汽车在1月份的销量为75209辆，是5家车企中唯一保持同比上涨的车企。具体车型销量来看，长安CS75依旧是最为畅销的车型，凭借新旧两代车型，长安CS75系列单月销量达25773辆，同比大增56%。长安CS55系列和长安CS35系列在1月份的销量分别为10952辆和10253辆。轿车市场上，逸动在1月份卖出了6560辆新车；长安欧尚也贡献了一部分销量，1月销售新车19243辆，同比增长48.4%。长安欧尚X7单月销量达到13007辆，同比增长17.4%。长安凯程品牌1月销量总计也达到14835辆。
在新车规划方面，2020年长安汽车在传统燃油车将推出逸动PLUS，新车用长安家族最新的设计语言，整体显得更加的年轻运动，并且新车将会搭载1.4T和1.6L两款发动机，预计将在2020年3月份正式上市。与此同时，今年长安全新序列产品UNI―T也将迎来首度亮相，进而冲击高端市场。
长城汽车在1月份的销量达到了63569辆。从具体车型的销量来看，哈弗H6依然是SUV市场中的佼佼者，1月销量为26414辆，累计80个月位居SUV月度销量冠军。1月份，哈弗F7和哈弗M6均突破万台；WEY品牌方面，1月份VV5销量为1724辆，VV6销量为3120辆，VV7销量为1551辆；欧拉品牌1月份共销售新车1300辆；长城皮卡方面，1月份共销售新车13421辆，同比增长17%，市场占有率高达45.8%。其中，长城炮、风骏7、风骏5再次包揽中国皮卡市场单车型销量前三名。此外，长城在海外市场也有不错的表现。
虽然目前长城汽车还未公布2020年的新车规划，但预计会带来多款改款新车及皮卡车型。此外，长城汽车还加强了在海外市场的布局。2月5日，长城汽车携旗下多款车型参加印度德里车展，哈弗Concept?H在本次车展上全球首发，而哈弗Vision?2025则在印度首次发布。与此同时，长城汽车借印度车展的舞台，宣布正式进军并扎根印度市场。
上汽乘用车在1月份的销量表现也不如同期，共销售新车51110辆，同比下滑6.5%。不过从旗下荣威和名爵品牌的表现来看，部分车型的销量增速明显。
荣威品牌1月份总销量为42000辆，同比增长3.5%，环比增长了13.5%。其中，荣威RX5系列单月销量为15195辆，大涨21.9%。而轿车方面，荣威i5在1月共计售出新车17643辆，在整体轿车市场中排名比较靠前；而MG名爵品牌方面，1月全球销量达到了22460辆，同比增长8.33%。另外，名爵汽车印度公司于2019年年底在印度开售，并且在2020年1月销量为3381辆，值得庆贺。
2020年，上汽乘用车将推出多款新车型，荣威方面有荣威Ei6、荣威Ei6?MAX、全新荣威ERX5/eRX5等产品；而名爵方面，MG6将推出中期改款车型、HS也将迎来中期改款，并且年底还会推出一款全新的运动轿跑车。
此外，在抗疫期间，上汽乘用车荣威、名爵两大品牌均推出包括“0接触”购车、上门试乘试驾服务、在线车辆服务等多项举措，保障客户疫情期间安全购车、用车。
从2020年1月份的销量来看，各家车企的日子都不好过。2月份，新型冠状引发的肺炎疫情爆发以后，对原本下行的车市更是蒙上一层阴霾。疫情结束后，私家车的消费需求能否迎来一波增长？车市能否在下半年实现“爆发”？目前不得而知。小智希望疫情能早点过去，各行各业、每个人的工作和生活都能恢复正常。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #销量
