- 最高续航550KM，几何C上市后前景会好吗？
- 几何C开卖了！13.98万起+550公里续航，还看特斯拉吗
- 补贴后预售价13.98万元起，几何C惊艳亮相粤港澳大湾区车展
- 锚定续航里程标准 几何C上市！官方指导价：12.98万-18.28万
- 除了两年7折回购，几何C还放出了哪些大招？
6月20日吉利汽车携旗下中高端纯电品牌几何C在深圳粤港澳大湾区车展首发亮相。几何C作为吉利汽车首款纯电动SUV,?新车定位为紧凑型级别，补贴后预售价13.98万元起，同时官方发布了行业首创SEM智能能量管理系统，续航精准度接近100%，可达550km续航里程。
外观方面几何C秉承了“多维流动生命体”理念，以“流动”为核心视觉语言，营造了充满能量感的整车视觉。具体方面，几何C蕴藏80颗高亮前LED灯源，科技感十足，光棱之刃的造型非常犀利，配合拥有216颗灯源的光棱之羽贯穿式LED尾灯，增添科技前卫气息。前包围部分配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度自动调节开合角度，其有助于减小风阻。此外几何C***用一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素，更显动感时尚气息。
内饰方面，几何C多处悬浮式设计，展现干净纯粹的型面勾勒，富有未来感。中控面板及中央通道浮现出多处六边形几何图案，独具科技感。律动环抱式七色氛围灯、E-touch中央超感触控区、75英寸超大曲面全景天幕等，几何C配备的能量脉冲呼吸灯、体感识别迎宾模式和伴归模式等灯效灯语，带来更有温度的人车交互体验。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。动力方面，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。官方称，新车将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最高续航550KM，几何C上市后前景会好吗？
可能对于几何汽车大家都不陌生了，作为吉利旗下的全新品牌，几何品牌在去年的关注度可是相当高的。全新的GE纯电动平台、全新的车标和设计，以及声势浩大的全球范围营销活动，让它的名气可以说是相当大了。不过旗下的第一款车型几何A市场表现上却并没有达到我们的预期，更多的消费者更愿意去选择价格便宜，但是续航接近的帝豪EV。
而就在前不久的深港澳车展上，几何汽车亮相了旗下的第二款车型几何C，新车定位于紧凑型SUV，续航里程有400公里与550公里两个续航版本，预售价格为13.98万元起。那么新车又有怎样的实力，能否让几何的销量更上一层楼呢？
首先来点常规的介绍，几何C依旧次啊用了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，前脸***用了封闭式的进气格栅，银色的吉利LOGO，看上去很有科技感。值得一提的是下方的进气口***用了主动式进气格栅，可根据车速自动调节开合的角度。车身侧面***用了悬浮式的车顶，以及隐藏式的门把手。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。
内饰也同样延续了几何A上那套极具科技感的设计，悬浮式的4.2英寸的全液晶仪表盘与12.3英寸的中控多媒体触摸屏，并搭配双辐式多功能方向盘和旋钮式电子换挡，未来感十足。
配置部分，几何C搭载有最新的GKUI车载系统，UI界面更加简洁，操作起来会更加流畅一些。此前体验这套系统的整体表现还是很不错，流畅度很高。环保材料一直都是几何比较重视的点，不过几何A上的环保材料似乎没能获得国内消费者的好感。而几何C则提供了织物和皮质两种可选。
而在其它配置方面，其还搭载了车规级的CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统，环保材料加上各种各样的空气净化系统，各位应该不用担心车内的空气质量了。
续航
动力部分，几何C搭载了来自一台最大功率最大功率204马力，最大扭矩310牛·米的永磁同步电机，并且还***用了ITCS3.0电池智能温控系统等技术，来保障该车在低温地区的续航里程。续航部分，几何C将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型。
竞争对手有哪些？
埃安V
从已公布的信息来看，几何C最直接的竞争对手应该就是小鹏G3、埃安V以及自家兄弟帝豪GSe这几款车型了，小鹏G3大家都很熟悉了，随着交付量越来越大，现在应该是新势力可见度最高的车型之一了。而埃安V则是广汽新能源的最新车型，整体外观非常个性，并且在续航表现以及智能程度上都不低。帝豪GSe的优势则在于价格了，最低400km续航的车型起售价才10万出头，这也是它受欢迎的原因之一。
写在最后：
整体来说几何C依旧延续了几何家族的传统设计，给人一种科技环保的风格，当然这样的设计某种程度上也会造成喜欢的人会爱的不行，不喜欢的人则会嗤之以鼻，不过个人认为还是不错的，整体比较舒雅，也很符合新能源的身份。新车也即将在8月7日正式上市，我们也期待它在售价上能给我们带来惊喜。
作者
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几何C开卖了！13.98万起+550公里续航，还看特斯拉吗
几何A没有打开销量，几何C能打开吗？8月7日，在西子湖畔，吉利汽车旗下高端新能源品牌几何汽车第二款车型几何C正式上市，新车推出两种续航版本共5款车型，补贴后售价为12.98万-18.28万元。相比几何品牌首款车型几何A补贴后15-19万元的售价来说，几何C的定价符合当下。
外观方面，几何C延续了几何汽车"多维流动生命体"的设计理念。前脸与几何A相同，***用了全封闭式格栅。车身***用了时下流行的悬浮式车顶设计，整车线条比较流畅，同时配有与车身同色的隐藏式门把手。车身长宽高尺寸分别为4432/1833/1560mm，轴距2700mm，定位为紧凑型纯电SUV。
内饰上，几何C的内饰在承继家族风格同时，科技气息也更加浓重。几何C的中控造型很有个性，总体呈T形布局但稍偏驾驶位优先，各个功能区层次分明。
两辐平底多功能方向盘的造型并不多见，但最让人意外是4.2英寸仪表盘。有股方程赛车的玩味，实际显示效果、功能选择逻辑都做得不错，而实拍车型还搭载了HUD抬头显示，时速、导航信息都能出现在前档。悬浮式12.3英寸大屏功能很丰富，最新的GKUI车载系统交互界面很友好，除了***、导航等常规功能外，能量显示、充电和预约出行等车主常用的功能都可随时调取，大可以根据系统给出的信息规划路程和预先给车辆充电，减少里程焦虑。空间表现上，几何C在同级竞品前不会落后，值得点赞的是，后排地台隆起不高，长途乘车时，中间位置坐成人也不憋屈。后排出风口也有USB插口，便利性和舒适性都兼顾了。
动力方面，几何C搭载了来自于日本电产的永磁同步电机，峰值功率204马力、峰值扭矩310牛米。电池组方面来自于宁德时代，两种续航版本的容量分别为53千瓦时和70千瓦时，其中400km续航车型的能量密度为160.28Wh/kg,NEDC工况下平均能耗为13.9kWh/100km。550km续航车型的能量密度为183.23Wh/kg,NEDC工况下平均能耗为14kWh/100km。电池组均***用了ITCS3.0电池智能温控系统，通过液冷及加热等功能，能够智能控制电池组工作温度，使几何C在低温工作环境中续航里程提升20%左右。
几何C在产品定价上并未延续几何品牌"高举高打"的市场策略。业内人士认为，更为"亲民"的售价结合在续航能力、保值率等方面的优势，几何C的上市或将为几何品牌打开新局面，但能否如预期中成功冲击细分市场前五名，还有待市场进一步检验。
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补贴后预售价13.98万元起，几何C惊艳亮相粤港澳大湾区车展
近期几何C纯电动紧凑型SUV，整体的热度还是比较高的，目前处于预售状态，车型分为400km续航和550km续航两个版本，400km续航车型指导价格13.98万，这台纯电动紧凑型SUV，整体的竞争力非常强，相比特斯拉车型，更加有优势，市面上的纯电动汽车整体的价格水平都非常高，虽然目前消费者对于纯电动汽车的认可度还不错，但是奈何比较高的价格水平，对于正常消费者来说门槛还是比较高的，但是这款几何C打破了比较高的门槛，价格水平与正常燃油版的紧凑型SUV持平，这吸引了大量的年轻消费者的目光。
几何C
纯电动汽车比较担心的就是续航里程，同时比较在乎的就是整体的价格水平，这款全新的几何C最低续航里程在400km，高续航在550km，整体的表现已经能够达到正常燃油车的标准，所以在续航里程方面并不用担心，同时车型的价格水平非常低，13.98万是入门版日产逍客优惠后的价格水平，所以车型整体的竞争力比较强，从多方面抓住了消费者心理。
这款全新几何C到来，预示着家用纯电动汽车的时代即将到来，因为车型整体价格水平已经与燃油车型持平，这对于很多生活在城市的消费者来说，还是非常有吸引力的，因为目前城市的充电桩和纯电动汽车的匹配度非常高，用于城市通勤使用完全没有问题，整体的便利性也很突出，同时还能节能环保，所以吸引了很多年轻消费者的目光。
纯电动汽车整体的配置，设计和整体的驾驶感受，相比燃油车型都要更胜一筹，首先提到车型的驾驶感受，因为纯电动汽车没有燃油机，所以不存在噪音，整体的行驶质感和车内的乘坐感受都非常强，同时纯电动汽车的加速能力非常突出，相比燃油车型更加线性更加有竞争力，其次，纯电动汽车的配置更加丰富，科技性配置更加全面。
总结：几何C整体的品牌力和产品力比较强，车险的价格水平和整体的定位非常符合年轻消费者的标准，综合来说整体的热度非常高，还是很值得期待的。
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锚定续航里程标准 几何C上市！官方指导价：12.98万-18.28万
受***疫情影响，今年国内大型车展一拖再拖，最后反而是往年知名度略低的粤港澳大湾区车展扛起了国内首展的大旗！今天，粤港澳大湾区车展在深圳会展中心正式开幕，作为今年第一个线下大型车展，粤港澳大湾区车展可谓是赚足了眼球，因此也吸引了不少品牌的重磅车型参展，其中不乏有全球首发亮相以及国内首次亮相的车型，吉利汽车几何C就是其中之一！
作为几何品牌推出的第二款车型，几何C基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，定位于纯电动紧凑型SUV，整车延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，根据高低配不同，几何C拥有400km和550km（NEDC工况）两种续航版本，补贴后的预售价为13.98万元起。此外，前200名订购的车主还可获得“99元享15000元能量包”的***！新车***在今年三季度上市。
外观上，几何C延续了几何简洁式的设计，前脸***用了“驭风下压式”的设计，车头依旧***用了新能源汽车十分常见的无中网设计，整个前脸部分的线条十分流畅，前大灯***用“一字型”的矩阵设计，封闭式前格栅配合中央磨砂银色吉利标以及两侧“光棱之刃前大灯”造型，提升了运动感和科技感。
车侧部分,几何C***用悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂、隐藏式门把手设计等元素，让整车更显动感时尚。
车身尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432×1833×1560毫米，轴距为2700毫米，作为一台紧凑型SUV，这款车的身材可以算是高大，尤其是它2.7米的轴距，更是可以为乘客带来充足的乘坐空间。
内饰部分，新车提供浅色织物内饰和深色皮质内饰两种可选，整体设计和布局延续几何A的简约科技路线，看上去层次分明，其***用了悬浮式中控屏及仪表盘设计，挡杆依然是熟悉的旋钮式结构，其前方为蜂窝状的触摸按键。前排空调出风口为六边形几何造型，中控台右侧***用蜂窝状纹理和图案装饰，***用立体激光雕刻工艺，兼具设计感与功能性。
配置方面，几何C还配备了双幅平底多功能方向盘、独立液晶仪表盘、大尺寸悬浮式中控屏、旋钮式换挡机构、一键启动、蜂窝状E-Touch中央超感触控区、75吋超大曲面全景天幕等等。
动力方面，几何C将搭载来自于日本电产的永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，续航里程方面将提供NEDC续航里程为400km与550km的两种续航版本车型。
车神探有话说：在小编看来，几何C是一款元气满满的纯正电动车型，充分体现出了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，外观线条动感、时尚简约、内饰两块大尺寸屏幕的应用也带来了可观的科技感体验，加之最高550KM的续航里程，相信会受到不少年轻一族的青睐！
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除了两年7折回购，几何C还放出了哪些大招？
或许是因为台风“黑格比”刚刚过去的原因，8月份的杭州西湖还是有点闷热。坐在几何C的现场发布会场下，小编百无聊赖地等待着发布会的开始。其实对于几何C这款车我们大家都不陌生，早在6月20日的粤港澳大湾区车展上，小编就曾经在现场看过这款几何汽车首款SUV车型——几何C。
原本小编在今年初的时候，就曾猜测过几何汽车或许会以“新能源轿车”的形式为初期发展套路，和比亚迪汉EV、小鹏P7一样，几何C汽车应该乘上这股“旗舰级新能源轿车”的风口，组成三角之势共同迎击国产特斯拉Model3，毕竟背靠吉利汽车的几何，并不缺乏资金和研发实力。
所以几何汽车在第二款车型上选择推出一款售价在：12.98万-18.28万的紧凑级SUV车型，是我一直以来都不太看好和理解的，而在今晚的正式发布会上，这个疑惑终于得到解答。
真续航，不打折
和之前宣布的消息一样，几何C在今晚推出了五款车型、两个续航版本：综合续航能力分别为400km和550km，而电池包的容量分别为53kWh和70kWh。其中70kWh电池包的能量密度更是达到了183.23Wh／kg。
据几何汽车官方介绍，几何C在性能上最大的提升并不是盲目提升的续航里程，而是搭载了自主研发的SEM智能能量管理系统。在介绍中，这套系统通过算法驱动的精密控制，让每一分电都能发挥到其应有作用。
事实上，这个方向是值得肯定的，目前新能源电动车被消费者诟病最多的正是里程焦虑以及充电慢的问题，面对消费者对于新能源电动车的焦虑，各大车企都选择提升续航里程的标数，可是在实际的用车体验中，这些在续航里程标高数的车型并没有给到消费者相应的续航能力。
那么几何C所搭载的「SEM能力管理系统」将会从蓄能、节能、控能、回能、升能这五个领域，对电池电量、车辆电耗进行系统化的管理，以实现电能最大化利用，在保证电池组安全性、稳定性的前提下，力求让车辆效率达到更高，行驶里程更长。
几何C的设计
在解决了几何C电池组能耗问题之后，在外观和内饰的设计方面几何C同样拿出了诚意。面对当前市场年轻化的需求上，几何C的外观***用封闭式格栅设计，两侧鹰眼式LED大灯组造型犀利，整体辨识度较高。几何C保险杠造型力量感十足，梯形下格栅***用横幅式设计，同时两侧类似空气动力学套件内部带有黑色饰条点缀，非常运动。
车身侧面，几何C***用流体动感的主腰线设计，配合刀斧式下腰线，分散气流，降低风阻，带来灵动敏捷的驾车体验。再辅以环绕式的镀铬装饰条，极具家族辨识度，看上去运动感十足。几何C还***用了车身同色的隐藏式门把手设计，让车身腰线更显流畅，并能进一步降低风阻。
车尾设计饱满圆润，两侧熏黑尾灯中间黑色面板内部带有英文标识，视觉效果醒目。此外，这款车下保险杠造型运动，底部黑色护板两侧与车头相呼应，整体营造出更加运动的视觉效果。
尺寸方面，新车的长宽高分别是4432/1833/1560mm.轴距为2700毫米，这款车作为紧凑型的SUV身材属于中等偏上的水平，尤其是2.7米的轴距，完全给这款车的内部乘坐空间带来了非常可观的乘坐状态，细节部分就是与车身一样颜色的隐藏式门把手的设计让整个车有了新能源该有的科技感。
在内饰中的造型较为简洁，但是多处的悬浮式的世界以及六边形几何图案的装饰使得内饰更有未来感，多功能平底双幅式方向盘，无论是在质感上还是握感都很得体，全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏幕，让这辆车科技感十足。
汽车网评：电动车续航里程标定的转折点
如开篇所说，几何汽车今日上市的几何C，避开了和小鹏P7、比亚迪汉EV一样，直接面对国产特斯拉Model?3的做法，是一种损失，也是一种得到。损失的是话题讨论度，毕竟如何国产特斯拉Model?3在国内电动车市场风头正盛，在营销宣传方面和它发生点碰撞，自然能为几何汽车带来不少流量，但几何汽车得到的，是电动车行业的风向标：续航里程标定点，消费者对电动车的需求很简单，就是那种“续航安全感”，小编相信，每个人都不会愿意开着一辆每经过一个红灯路口，就损失一公里续航的电动车。几何C所搭载的SEM能量管理系统，才是消费者想要得到的电动车：不玩虚的。
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文/腾马丁博士
车图腾出品，转载请注明出处
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8月7日，吉利旗下中高端纯电品牌几何汽车发布了第二款车型、也是该品牌首款纯电SUV——几何C。新车共推出NEDC?400km、550km两个续航版本共5款车型，综合补贴后售价为12.98-18.28万元。
从地缘来看，几何C的发布会选址在杭州西湖，是吉利汽车的大本营；从定位来看，不同于大多数高端纯电汽车的花哨概念，几何C“耿直”地定位为“真能跑纯电SUV”。这里有两个重点：“真续航”与“真保值”，精准直击纯电动车续航和保值率两大用户痛点。
这一次，C，会不会是你的选项？
▌?里程焦虑，焦虑的到底是啥？
几何C的两个续航版本，分别为400km和550km。平心而论，这两个数字虽然不处在行业最顶端，但对于城内出行完全无焦虑，城际出行也基本够用。
但几何C想强调的是另一个问题。
丘吉尔说，唯一的恐惧就是恐惧本身。电动车之所以产生里程焦虑，“电不够用”只是焦虑之一，另一大焦虑是“虚电”焦虑。相比于电池总电量的恒定值，用户更焦虑的是余电实时显示的偏差，以致于途中总是心里没底，久而久之对车子失去信任。
几何C的“真续航”，就是让你更有底。
几何汽车自主研发了一套行业首创的系统，叫做SEM智能能量管理系统。这套系统很有意思，它能实现两方面的功能：
一方面是常规操作：在续航方面开源节流，包括蓄能、节能、回能，尽量延长里程；
另一方面是很有差异化的优势——控能，也即以算法为核心，精准计算实际续航的精准度。
具体来看，几何C搭载高密度大容量电池包，达到了同级独有的183.23Wh/kg，搭配最大效率达到93%的三合一电驱系统，再通过0.273超低风阻设计，几何C续航能力更强；
同时，几何C搭载博世IBOOSTER能量回收系统，制动能量回收效率接近100%，行驶过程中约30%续航来自于能量回收，进一步达到节能的效果。
最精彩的是控能。
几何C***用行业独创SOC续航里程算法，融合VCU整车控制器与BMS电池管理系统，通过四套SOC计算逻辑加权，能实现怎样的效果？
答案是，实现表显剩余续航与实际续航精准度接近100%。
并且，越开，续航越准。
这一结果，实际上精准契合了用户的真实需求。用户想要的并不是一台官方续航多高的电动车，而是一台不虚标、不打折、不注水的真实续航电动车。
充电方面，几何C配备铂金超效快充，这也是同级独有，400km版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%充电过程，550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%充电过程。
▌?电动车焦虑，还有啥？
潜在消费者对电动车的考虑，除了续航，另一大问题就是残值低。
根据2018年《中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车3年平均保值率32.3%，普遍低于同级别燃油车。
这里面，一方面是不保值，另一方面是电池损耗太快，二手流通受阻。也就是说，不仅卖不上价，还不好卖。
依托吉利汽车百万辆体系，几何C有底气解决这个痛点：做出行业首个整车、官方保值回购承诺，按补贴后指导价2年7折保值回购，可直接返现。
注意，这是官方的承诺，这就完全解决了残值焦虑。
此外，发布会上，几何汽车还公布了一系列超值权益，如首任车主2年免费充电、终身免费基础保养，送充电桩及安装服务、终身免费流量、赠送2年0息贷款，并可享受终身道路救援、终身电芯质保、终身N对一VIP服务、享GEO推荐官千元礼遇等，为用户保驾护航。
▌?看产品，到底选不选C？
现在整体看一下产品素质。
先看最重要的动力。几何C搭载峰值功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步驱动电机，百公里加速6.9S，起步加速（0-50km/h）仅需2.9秒。这组数字，在紧凑级市场是很拿得出手的。
再看科技配置。在全面迈进“科技吉利4.0时代”的当口，旗下高端子品牌?的智能配置肯定是亮点。几何C搭载了L2+智能***驾驶系统、GKUI19吉客智能生态系统和车规级CN95防护系统。此外，HUD投影式数字平显系统、7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏和mini仪表能实现三屏互联，确保安全的同时更提升科技感。
几何C的外观可用一个“流畅”来形容，很贴合电动时代前卫的审美观，很有辨识度。新车配备了296颗高亮LED灯源，还具有能量脉冲呼吸灯、体感识别迎宾模式，造成了一种“灯的语言”，这是同级独有的，更新了自主品牌的人车交互模式。
内饰方面，几何C承袭几何A的极简科技座舱氛围，中控台下方配备一款全触摸式设计副仪表盘，搭配同级领先的律动环抱式氛围灯。值得一提的是，新车配备同级独有的高保真BOSE音响，彰显豪华感。
▌?几何C，重任几何？
几何C的定价有三个门槛：
入门版本补贴后起售价为12.98万元；550公里续航版本则仍旧保持在16万元以上；顶配版本售价18.28万元。可以看出跨度非常大。
为啥要这么定？
一来，定位紧凑级SUV的几何C，目的明确，就是来跑量的。入门版定价12.98万元，大幅低于几何A上市时15万元起的售价，意图明显；
二来，高续航版本包括顶配车型定价还是很高，16-18万元，证明几何C也绝不因为跑量的使命而降低身价，保证高端定位不低头。
几何品牌销售公司总经理刘智丰直言几何C的跑量定位：“我们希望几何C在私人市场可以有更好的表现，跻身细分市场前5名，月销量突破1000辆，这是几何C坚定不移的目标。”
我们知道，新能源市场的70%用户是网约车、出租车，13%是公共用车、分时租赁，只有17%的用户是私人购买。那么，几何C的目标用户是谁？
刘智丰表示，“新能源行业要想发展壮大，必须加速培育私人消费市场。”因此，几何C的目标就是私人市场。“我们将全力做好从销售到服务的各方面工作，争取让几何C实现预期销量。”
实际上，几何汽车对电动车市场有清晰的规划。刘智丰表示，今年年底，几何品牌将会推出全新车也是第三款车型——几何T，以满足网约车和出租车市场。行业普遍认为，随着疫情状况好转，网约车和出租车市场基本恢复正常。
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