10月8日，ST众泰晚发布公告称，公司及管理人与江苏深商（（江苏深商控股集团有限公司））签署了《众泰汽车股份有限公司重整投资协议》，重整投资款为20亿元。该20亿元的足额到账，将作为众泰汽车及管理人向***和债权人会议提交以江苏深商为重整投资人的重整草案的前提。在重整投资人确定后，公司及管理人将结合重整工作进展，加快与重整投资人、债权人等各利益相关方的协商沟通，快速推进重整各项工作。
公告还显示，除了江苏深商以外，ST众泰还确定了上海钛启汽车科技合伙企业（有限合伙）（威马汽车关联企业）、湖南致博智车股权投资合伙企业（有限合伙）作为公司的后顺位备选重整投资人。
这意味着目前市值仍值136.87亿人民币的ST众泰被20亿资金重组，一旦重组成功，将意味着沸沸扬扬的众泰汽车破产案将告一段落。
公开资料显示，江苏深商是由深圳市深商控股集团股份有限公司100%控股的公司。而深商控股是由79家深圳市重点民营企业共同投资成立的一家大型民营企业，主要从事大型项目投资和高新技术开发生产，以拓展金融业和房地产开发为主。股东的总资产近万亿元，目前有11家全资控股子公司。江苏深商法定代表人黄继宏，此人曾在2019年成功操盘庞大集团重整，成为庞大集团重整的意向投资人。后来时任庞大集团董事长庞庆华让渡股权退出庞大集团，黄继宏成为庞大集团的实际控制人。
早在8月13日，众泰汽车发布过“关于公司重整进展的公告”。当时，有消息称，吉利控股以及威马或将参与众泰重组。随后，吉利控股回应称，没有参与众泰汽车重整。威马汽车也回应表示，“此为不实消息，威马汽车没有任何兴趣参与众泰重组。”
但从两家备选重整投资人的股权穿透情况来看，这两家企业与威马以及吉利有着联系。
上海钛启股东上海德兆汽车科技有限公司（股权占比75%）的法定代表人是杜立刚，而他也是威马汽车的联合创始人和CFO。
湖南致博股东湖北拓普斯智能装备有限公司（股权占比99.996%）的股东之一湖南清疆御文化科技有限公司（股权占比40%），其控股股东为胡边疆（股权占比95%），胡边疆原为猎豹汽车副总裁，后猎豹汽车被吉利控股托管。
目前，重整投资人的最终确认，意味着众泰将迎来新的时代。
众泰汽车品牌怎么样
您好，很高兴为您回答。
众泰汽车是一家以汽车整车、发动机和变速箱等关键零配件的研发制造为核心业务和发展方向的大型民营企业集团。现拥有浙江、湖南两大整车生产基地和众泰汽车、江南汽车两大整车品牌，具有国内外先进水平的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线和整车动态性能检测线。
主销车型
众泰Z700
源于欧洲理念，众泰Z700融入更多时尚、运动与商务的设计元素，全面契合所有年龄段用户的审美与用车需求。众泰Z700用三横幅式镀铬前进气格栅，在前脸上给人宽适与沉稳的直观印象，并与鹰眼造型的双透镜氙气大灯形成良好的视觉延伸，勾勒出完美的感官盛宴。Z700拥有国内80万级别起配的电动吸合门技术，以跨越数个级别的奢华体验来拉升消费者对科技与舒适的无限追求。另外，全系标配Tye-net智控系统，达到国内20万级别的服务标准，用户在享受便携操控的同时更能获得更加丰富的车联网回馈与交互内容。此外，ESC车身稳定系统、刹车/上坡、EPB电子驻车、胎压监测、盲点探测、360度可视倒车等全方位安全呵护，以及升降式多媒体中控大屏、真皮多功能方向盘、全景电动天窗、座椅加热/通风/、三区独立空调、语音控制、车载3G网络等等，同级领先优势十分明显。[49]?
众泰大迈X5
上市首月销量破5000辆。众泰大迈X5是众泰大迈X系列的首款紧凑型
SUV，自2015年9月28日正式下线以来，大迈X5凭借时尚的外观、领先的配置、强劲的动力和精良的工艺成为市场关注的焦点。10月11日，大迈X5在郑州、石家庄、保定、西安、苏州、常州、成都、重庆8个城市同时举行上市及批量交车活动，八个城市当天销量1876辆，平均每个城市两百多辆。在中国车市微增长、合资品牌价格下探的背景下，众泰大迈X5上市首月销量即突破5000辆。[50]?
众泰T600
主流价值SUV众泰T600单月销量创新高。众泰T600自
2013年12月上市以来，由上市初期的单一1.5T车型，不断丰富和新增1.5T旗舰型、2.0T MT与DCT车型，产销量一路飙升，并一举摘得“2013年度都市SUV新势力”奖项[14]?和“2014年品质杰出中型SUV”大奖[4]?。2015年众泰T600?2.0T DCT旗舰版和2015款T600家用版等车型升级上市，并在原丰富配置的基础上，升级了全新的人性化配置，提升了车辆的主动安全性能和驾乘舒适度，产品竞争实力与性价比优势得到进一步提升。2015年10月，众泰T600以13430辆的销量创造了众泰汽车单车单月销量新纪录。[50]?
众泰SR7
众泰SR7整体造型偏向年轻运动，秉承“时尚、科技、创新”的设计理念，该
众泰SR7
车车身尺寸长/宽/高分别为4510/1835/1610mm，轴距为2680mm。SR7全系标配铝合金轮毂、车顶行李架，LED尾灯和外后视镜转向灯。中高配车型还配备了电动折叠后视镜，迎宾踏板等。内饰配置方面，新车基础配置比较齐全，中高配车型配备了电加热真皮座椅、氛围灯、门开警示灯等。此外，该车配备了包括电子手刹、全景天窗、自动空调、一键启动等配置，另外电子车身稳定系统、坡道系统、自动前大灯等也将会配备。动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩198Nm。传动系统方面，新车有CVT变速箱和5速手动变速箱可选。[51]?
众泰云100
众泰新能源持续领先纯电动细分市场。众泰汽车作为中
国最早布局新能源汽车产业化的企业之一，基于行业先行先试的先发优势，众泰新能源打造了平民特斯拉的纯电动绿色四杰（云100、E20、芝麻E30和E200）。今年1～10月份，众泰新能源纯电动汽车累计销售15384辆，较去年同期增长179.7%，在全国新能源纯电动汽车市场销量一路领先。其中，2015年10月众泰云100销量再创新高达2340辆，今年1～10月份已销售9155辆。众泰云100自去年10月24日上市以来，短短一年时间，目前已累计销售11466辆，稳居新能源纯电动细分市场全国前三。[50]?
众泰E200
2015上海车展于4月20日正式拉开帷幕，众泰在本次车展上发布了全
众泰E200
新电动车——“E200”。外观方面，众泰E200电动车用了双色的车身涂装，不规则的前大灯造型给人感觉个性十足。在车尾方面，新车的尾部腰线较高，尾灯同样用了不规则的造型，并且其内部融入了LED光源。外观方面，众泰E200电动车用了双色的车身涂装，不规则的前大灯造型给人感觉个性十足。在车尾方面，新车的尾部腰线较高，尾灯同样用了不规则的造型，并且其内部融入了LED光源。动力方面，众泰E200搭载了一台永磁电动机，其最大功率为82马力，最大扭矩为170N·m，新车的续航里程为220km左右，最高时速可以达到120km/h。[52-53]?
众泰芝麻E30
作为一款微型纯电动车，芝麻E30用两门两座设计，车身尺寸数据达到
众泰芝麻E30
2798/1563/1572mm，轴距为1765mm。新车用电动机驱动，最大功率为13.5kW，匹配较为常规的固定齿比的变速箱，可减少动力损失。新车配备三元锂离子电池，电池容量为16kWh，最大续航里程为150km，可满足用户短途通勤及出行需求。芝麻E30整体造型设计小巧精致，符合该级别车型作为家用产品偏向实用性的产品定位。虽然是一款微型电动车，但芝麻E30外观内饰配置人性化十足。
外观方面，该车配备前后雾灯、铝合金轮毂、前排双无骨雨刷等配置，此外驾驶侧座椅四向调节、点烟器、阅读灯等功能也具备较强的实用性，同时气配备的10寸显示屏为内饰氛围增添了科技感。较为全面的安全、科技配置也是芝麻E30的一大亮点，该车全系配备主驾驶安全气囊、主驾驶安全带未系提醒、车速落锁、高位LED制动灯等功能，此外日常驾驶中常用的倒车雷达、倒车影像等功能进一步增强了新车的行车安全性。配合10寸中央显示屏，手机连接、蓝牙连接等功能也将为日常驾驶提供便利。
众泰Z300
众泰Z300是一款以国际品质标准打造的标杆级家庭轿车。超大空间
众泰3500
2700mm超长轴距，凌驾同价位车型；外观尊贵大气，内饰豪华气派，汇集全球顶级零部件品牌供应商，秉承“ZDSI”安全理念全力打造，通过了C-NCAP五星安全认证。[54]?众泰Z500
众泰Z500是一款以国际品质标准打造的中高端战略车型，基于众泰
众泰Z500
B级车型平台开发，4750*1810*1490mm的整车尺寸，2750mm的越级长轴距，直击B级中高端车型标准。Z500外观造型用动感美学设计，前脸的双横幅式镀铬进气格栅简洁流畅，下保险杠为贯通式进气口设计彰显尊贵。内饰上，Z500用大气的“T”形皮质纹理仪表台，“直瀑式”钢琴烤漆工艺中控面板、真皮多功能方向盘极具奢华感与精致感。动力方面，Z500搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率119kW，最大扭矩215N·m，百公里10秒加速高性能让你体验赛车速度的***。安全方面，Z500用电子手刹、六安全气囊、刹车优先系统等多个安全配置，获C-NCAP碰撞测试的五星安全评级。
就个人而言，众泰车质量不好，不皮实，卖点：车子的价格便宜而配置高。
请纳，谢谢！！！
zotye什么车牌
“*ST众泰再次发布公司关于重组的风险提示公告”。7月15日晚上，一个做汽车股的朋友给我发了这条信息。
从6月中旬开始，17日、24日到7月1日、8日、15日，众泰会每隔一周发布一次这样的预警公告。随着k线的大起大落，论坛、股票吧里充斥着各种论调、期待、绝望、奇思妙想——“妖股”不算，妖风却吹起来了。
如果说6月26日长城汽车新基地落户江西上饶经济技术开发区只是一个隐藏的线索，毕竟很多人不知道这是汉腾汽车二期工厂的接管(不参与重组)，那么6月30日众泰发布的《公司关于全资一级子公司被***破产清算的公告》就是一个明确的“利空消息”，永康众泰破产清算意味着众泰没有翻身的机会。
只是股票吧还在叫嚣“杜畿收购”、“特斯拉接手”、“打击空头”。那些逃跑的人，尽管逃跑了，却还在守口如瓶。
山寨，自私，内斗当恶之花凋零，留给汽车行业的是一个黑暗的模式。
“不要等泰斯拉和杜畿”
对于即将破产的车企，国内往往有一种神奇的预期:新东家会接手，会重组，甚至会复活。力帆找到了枫叶，北汽印相重组为瑞祥，于是在永康众泰即将破产清算的背景下，这种期待也被投射到了众泰身上。
“有人要接手吗？”
“传言是特斯拉。”
这种说法来自一位前众泰工程师，理由是“特斯拉缺乏产能，众泰基地过剩”，就像马斯克宣布“正在考虑收购一家燃油车公司”一样。众泰总部前员工“潜在投资人来自上海”的说法似乎是一种印证。
5、6月份，“流口水杭州”的论坛里又出现了一种说法:“吉利和百度合资成立的杜畿汽车收购众泰汽车。它的总部会建在滨江、世纪城还是大江东？据说下个月官方会宣布收购众泰。”
一时间，关于“众泰能否复兴”的争论在投资人和粉丝中掀起波澜。事实上，如果仔细分析这两家涉案公司，收购众泰的可能性不大。
特斯拉是个喜欢四处游荡的角色。在国内项目落户上海之前，就与国内多个城市洽谈合作的可能性。但是，收购燃油车企业的字眼并不明确，无论是国内还是国外都是如此。从戴姆勒和大众到马自达和比亚迪，它们都卷入了丑闻。至于“口水杭州”论坛里的说法，就更不真实了。既然杜畿汽车落户上海，如何考虑总部建在滨江、世纪城还是大江东？
现在众泰2019年亏损112亿，2020年亏损108亿，两年烧了230亿，净资产-44亿。对于特斯拉和杜畿来说，燃油车的产能不能直接使用，只有“土地和外壳才能值点钱”。但是，在土地和资质都不稀缺的背景下，谁愿意接手这44亿元的窟窿？
恢复众泰之死，以及投机取巧的R&D和设计，显然是一个广泛的共识。其实还有很多其他不亚于“山寨”的因素，进一步阻碍了“白衣骑士”拯救身患绝症的众泰。
相对于众所周知的“设计山寨”，乱七八糟的渠道是很多人看不到、刺在众泰背后的一把刀。一位2016年代理众泰的经销商向媒体透露，“众泰自取灭亡，与经销商二网打尽”。
据悉，众泰为二网网点提供超低代理价格，是因为有意与经销商直接抢夺二网网点。原众泰车型的客户属于价格敏感人群，导致原二网网点的上游经销商直接“断流”。对于众泰而言，虽然“甩卖”可以在一段时间内通过价格控制二网，当大量原4S经销商纷纷倒闭，原二网网点转型为4S，但由于缺乏硬件、服务能力和OEM支持，车辆被压后只能***。
为什么业界能看到众泰后期拼命强调自己的研发和设计，但品牌档次始终上不去？并不是刘会军等工程师或设计师不真的努力，而是众泰本身在价格策略和渠道战术上始终没有走出“短视”和“难以逃脱”的怪圈。就像“争二网”的行为，众泰确实压倒了经销商集团，但售后没有支持，市场价格混乱，后患无穷。
众泰在资金运用上的痼疾，也意味着接盘者面临更大的风险。如前所述，2019年亏损112亿元，2020年亏损108亿元，2020年末净资产-44亿元。钱都去哪了？
“前几年上市的时候，如果不拿钱在众泰小镇投资这个项目，现在就不会这样了。(数百亿巨亏)很大一部分原因是钱去了中泰小镇项目。”原来众泰的故事和华晨的一样，都有黑色幽默。都是转身投资房地产，结果都是巨款，巨亏。
撕“两个众泰”
而消费者对众泰的印象，很可能“山寨之王”是最鲜明的标签。从模仿丰田大众奥迪的2008、T600到宝石泰，“卷尺部”的称号早已响彻业界。
但是，作为一个拥有数千员工的大企业，其形象绝不会只有一面。
与众泰基层员工和R&D部门打过交道的人，往往会给这群背“山寨黑锅”的人一个颇为意外的评价——接地气，靠谱。
无论是早前奇瑞A3的掌门人刘会军，还是后来从BAIC跳槽过来、履新90天的铁牛战略顾问，都给予了众泰基层员工很高的评价。2019年，他去众泰研究院调研，居然给了R&D一个“靠谱”的评价。
平心而论，众泰缺乏核心技术，品控存在短板是不争的事实，在消费升级的进化轨迹下，已经不符合市场需求。但是，缺乏积极的平台、积极的动力、积极的设计，就是缺乏高层的整体掌控。每张图纸的测绘和底层人员拧紧每颗螺栓就是另一回事了。
有众泰内部人士直接将矛头对准了众泰控股人——英任剑家族，包括徐媚儿、金哲勇等铁牛/众泰高层，都属于家族范畴。“英嘉没有好好考虑造车，只是为了盈利”，该人士气愤地说。“如果事情做完了，员工拿到了工资，他想做什么就做什么。问题是车造不好，工人生计没了。"
甚至员工内部都有一种说法，这几年应家几百亿，去年拖欠的工资也不发，就是为了让上市公司买他们的资产。
众泰的账面数字确实可疑。2020年一季度报告期末，众泰汽车流动资产121.43亿元，流动负债121.75亿元，短期借款48.9亿元，应付票据14.32亿元，应付账款37.84亿元，其现金及等价物余额仅17.72亿元。
但考虑到众泰2016-2018年扣非净利润分别达到12.33亿元、11.36亿元和8亿元，资金的突然短缺很难解释。难怪众泰员工和部分经销商坚持认为，应家会把资金转到铁牛去炒房地产，变成私产。
2021年发布2020年全财报时，整个行业再次震惊——亏损108亿元，数百亿美元的巨亏，在中国汽车史上前所未有。到2020年底，众泰的净资产为-44亿元，已经资不抵债。
不出意外，众泰管理层很快澄清现金流困难是因为融资环境恶化。然而，这些年积攒的真金白银去了哪里？更重要的是，2019年，在的主导下，众泰筹集了30亿元作为救命钱，优先支付拖欠供应商货款和员工工资，基地开始复产。
更难以解释的是，众泰巨额资金去向不明，实际成效却微乎其微——事实上，只有上一篇文章中的“众泰小镇”和通过铁牛退出才是真正的答案。
2016年，众泰规划的R&D大厦一直无果，30亿保命钱据说是为了推动基地复产，上新车。用内部员工的话说，“我们一直在搪塞说我们的试制车下线了，其实什么都没有”。
作为众泰汽车的大股东，铁牛集团有限公司也处境不妙。根据企业搜索APP的数据，它有175个自身风险和1548个关联风险。该公司董事长应任剑也因公司未履行法定义务，在2019年至2020年期间三次被限制高消费。
供应商拖欠了备件的货款，然后开始断供。明知道不能恢复生产，让经销商先赚钱，众泰被一堆经销商视为欺诈。
最致命的是，两个众泰的已经到了极致。2019年，众泰高管呼吁员工(主要是高收入管理层和中层)捐款拯救公司。结果不仅复产、推新车无人问津，所有员工工资一次次拖欠，让觉得上当的员工和管理人员打出横幅要求任剑还钱。
当家庭有了清算的倾向，这些员工、供应商、经销商害怕他们应该拿回的钱变得更加遥远。
2019年，英任剑一家没有出现在全国和浙江富豪榜上，但他们并不是众泰这场闹剧的真正输家。那些评价可靠的众泰员工是。
深色模板
中国的汽车正在经历一场大洗牌。这一波，我们三年前就预料到的，现在正好应验了。
谁会倒下？缺乏诚意和实力的弱势车企。众泰是最典型的“黑典型”之一:R&D缺乏积极性和自主性，盲目模仿；逐利的眼神，同室操戈；营销之剑在斜，竭泽而渔；整个体制未能树立正确健康的导向，在饮鸩止渴的道路上狂奔。
淘汰赛已经开始了。
回顾近年来自主车企全阵营的评价，“差异化”应该是最重要的关键词之一。自然，合资车企也在分化。比如击败上汽大众登顶的一汽大众，退出的长安标致雪铁龙和长安铃木，命运相同。
当预测需要量化数字支撑时，我们习惯用表格来猜测。汽车是追求规模的制造业分支。就工业常识而言，一个非“小众豪华品牌”的车企，如果不能做到年销量10万辆以上，长期来看很难有生存保障；一般今年上半年贡献全年销量的45%左右，考虑到疫情有一定影响，基本上今年上半年3.5万辆可以算是及格线分水岭。
以2021年上半年乘用车企业销量排名为分析对象，共统计了93家车企，刚刚迈入3.5万辆门槛的一汽奔腾排名第33位。那么，剩下的60家车企中，除了小鹏、正在崛起的新能源车企Ideality(小鹏的另一部分销量计入贴牌海马)、销售高端MPV的福建奔驰，还有50多家车企未能跨过那条警戒线。
2021年上半年销量排名，因为知识产权没有给出完整的榜单
或许是“众泰魔咒”的巧合。从第71名开始，汉腾半年销量跌破1000辆。众泰、华泰为首的14家车企销量完全为零。先不说李书福和肖勇预言的“最后只会有5-10家车企”。至少有一半以上的车企濒临悬崖，这并不为过。
在工信部备案的汽车生产企业名称中，2015年的数量为171家。虽然统计方法和乘用车联合会有差异，但双环、美亚、黄海等名字的淡出，也意味着新生力量完成加入名单后，乘用车名字总数开始萎缩。华泰、猎豹、众泰等。已经上了死亡名单，而力帆已经被吉利枫叶重组，名存实亡。2018-2021年，大量新能源车企的出现，阻止了乘用车榜单的大幅减少。但一旦这些车企开始走双环乃至众泰的老路，最终“方舟席位”总数也不会太多。
无论是困境企业引入白衣骑士、金主，还是新能源车企的又一次野蛮生长，都无法阻止“众泰的黄昏”一次次上演。最终，夜幕降临在那个曾经美丽、狡猾、灵活的企业身上。
当众泰们相继死亡的时候，整个行业实际上被清理干净了。只有进化的痛苦落在个人身上，中国汽车的格局如何才能把血淋淋的代价降到最低？经过这一波燃油车企的倒闭潮，恐怕该轮到新能源车企好好思考了。
百万购车补贴
上海虹桥到奉贤区环城北路918众泰汽车怎么走
zotye是众泰汽车。
众泰汽车是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业。自2016年以来，众泰汽车连续两年销量突破30万辆。目前已在杭州、上海、广州、深圳设立了研发中心，已形成了A、B、L三大技术平台，并在中国新能源汽车领域创造了“六个”第一。
2003年9月15日，众泰汽车正式注册成立，在众泰汽车的投资股东中，有多年主营汽车零配件的家族成员。经过多年发展经营，这些从事汽车零配件生产的家族企业多半已经成为北汽、昌河、江淮这类车企的零配件供应商。
品牌标志介绍
众泰汽车的品牌标志取自英文ZOTYE AUTO首字母“Z”，表现了企业独特的识别基因，使标志具有很强的识别性和品牌区隔性。新标原来的基础上进行全新的塑造和设计，“Z”字造型优化得更具运动感和力量感。
黄金比例突显科技动感动感，体现众泰汽车创新强化自主，引领驾驭潮流，绽放青春活力的品牌基因；线性立体彰显刚劲力量，体现了众泰汽车产品坚固安全的品质，也反应了企业踏实雄厚的实力。
以上内容参考百度百科-众泰汽车
氢云观察：众泰汽车提前布局新能源，氢燃料汽车领域大有可为
公交线路：地铁10号线 → 地铁4号线 → 地铁1号线 → 地铁5号线 → 莘海专线，全程约41.3公里
1、从上海虹桥站步行约120米,到达虹桥火车站
2、乘坐地铁10号线,经过8站, 到达虹桥路站
3、步行约260米,换乘地铁4号线
4、乘坐地铁4号线,经过2站, 到达上海体育馆站
5、步行约210米,换乘地铁1号线
6、乘坐地铁1号线,经过6站, 到达莘庄站
7、乘坐地铁5号线,经过5站, 到达剑川路站
8、步行约320米,到达沪闵路剑川路站
9、乘坐莘海专线,经过5站, 到达沪杭公路环城北路站
10、步行约70米,到达上海骞爵众泰汽车
导读：
2018年，我国 汽车 工业总体运行平稳，受政策因素和宏观经济的影响，产销量低于年初预期。在这种形势下，为了顺应 汽车 智能化，网联化，电动化，共享化的发展趋势，众泰 汽车 在新产品、新技术、新业务等各方面保持密集投资，对未来提前布局，以提升公司竞争力。
据众泰 汽车 的年报披露，2018年公司合计生产 汽车 142,952辆、销售154,844辆。报告期内公司完成销售收入1,476,443.95万元，实现利润总额66,396.00万元，归属于上市公司股东净利润79,988.68万元。
表一：众泰 汽车 2018年财务数据一览
2018年，众泰 汽车 持续技术创新，增强企业核心竞争力。公司推进新技术、新材料、核心零部件开发，加速OTA技术、智慧座舱、自动驾驶等智能 科技 研发，在智能网联和无人驾驶等项目实现创新，为智能出行领域提供有效解决方案。在车型开发过程中，累计形成国家知识产权有效专利近千件。众泰T700、T600、T500、T300、Z360等5款车型，已顺利完成国六排放公告申报，这是众泰 汽车 研发水平达到新阶段的体现，也是众泰 汽车 积极响应院“蓝天白云保卫战”的决心。
在品牌端，公司明确了以“412战略”为引领、“智能服务”为主线、“品牌重塑”为目标的五年规划，全面开启3.0时代的品牌向上之路。根据既定规划，2018年为“品牌重塑”元年，2019-2020年为“品牌重塑”的深化之年，2021-2022年为“品牌重塑”的领航之年。众泰 汽车 还先后荣获“中国 汽车 工业30强”“2018大国品牌年度峰会荣誉奖”“中国影响力发展潜力品牌”“中国（行业）十大创新品牌”等10余项企业荣誉，以 汽车 行业中坚力量的企业形象发力新时期。
众泰 汽车 较早认识到新能源 汽车 的发展方向，是国内较早进入新能源 汽车 领域的车企。
在技术方面，经过多年发展，公司已经在新能源 汽车 领域构建了较强的综合实力和行业影响力。目前已具备新能源 汽车 完整的整车设计、试制、试验和零部件开发能力；其中动力电池管理系统、电池成组、电机控制器、电机等核心部件已初步完成自主研发设计，并逐步转换至自主研发生产。
据了解，众泰与福特的网约车合资公司将用纯电动车型，众泰Z500EV 将作为首款车型供网约车运营商和司机租赁使用。传统燃油 汽车 日常支出很大一部来自于油耗支出，相比之下，电动车的电费成本会低很多。尤其对于网约车车主而言，日均行驶里程数远超一般车主，运营经济性需求更为突出。众泰 汽车 推出纯电动网约车供租赁，一方面减少了司机从事网约车的初次购车投入，另一方面使得司机的日均里程数的边际收益提高，从而***供给，增加行业活力。
2019年《工作报告》中提出“推进充电、加氢等设施建设”。这是氢能源首次被写入《工作报告》，被认为是推动氢燃料电池 汽车 发展的积极信号。
《中国制造2025》提出实现燃料电池 汽车 的运行规模进一步扩大，达到1000辆的运行规模，到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池 汽车 实现区域小规模运行，更是将发展氢燃料电池的发展提升到了战略高度。
相关人士认为，2019年氢燃料电池 汽车 行业有望正式实施“十城千辆”，通过提供财政补贴，用3 年左右的时间，每年发展10 个城市，每个城市推出1000 辆新能源 汽车 开展示范运行。这意味着，2019年将是燃料电池商业化的元年，在新能源 汽车 领域，未来将与电动 汽车 平分秋色。
对于氢燃料电池 汽车 ，众泰 汽车 早已着眼于未来，提前储备了一系列前瞻性先进技术。今年的上海车展上，众泰 汽车 不仅发布了EZ500、ET450、E330、ES330四款全新纯电动 汽车 ，同时也推出了旗下首款可量产的燃料电池 汽车 E200 FCV，预计将在明年上市。众泰E200 FCV氢燃料电池车型是众泰 汽车 布局氢燃料电池 汽车 的阶段性战略成果，同时也体现了众泰 汽车 强大的技术储备，使投资者对众泰 汽车 在未来的发展充满信心。（转自财金网）
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