近年年，各地路虎越野车热卖。街头上印度路虎车也越越多，大有取代过去日本丰田越野车的势头。过去，石油勘探单位大都使用日本丰田越野车，如牛头车-丰田4500，陆地巡洋舰等等。如今，石油勘探单位使用的几乎是清一色的路虎越野车。据报道，某红字会还组建了一个路虎车队！路虎车的价格，与过去丰田4500等相比，又贵了很多，价格从60多万，到268万元不等。路虎车似乎已经成了有钱或者有面子的代名词！但印度路虎车如此热卖，是什么原因呢？是因为印度车的品质好，还是印度车在中国人心目中质量好？都不是。很多人以为路虎车是英国车或者德国车，根本不知道路虎是印度车！一般人提起印度，都认为是贫穷落后的代名词。那么，为何印度的路虎车就能够吸引中国人花巨资去购买呢？本人以为至少有以下几个原因：1，对品牌的盲目崇拜心理。因为路虎公司在宣传其品牌时，只谈其设计、建造时的欧洲血统。因为其设计和生产环节中，很多是在欧洲的印度厂完成的。而该品牌原属于大不列颠(英国) 罗孚(又称路虎)集团，原是英国一家古老的汽车公司。但后来因为经营不善，被印度塔塔公司收购。但人们对于该品牌系英国车的印象已经根深蒂固。所以，基对于品牌的崇拜和信任，人们去购买了路虎车，而不知道其早已经是属于印度车的品牌之一。2，路虎车在外观设计、内部配置和内在质量上，的确有过人的一面。尽管不是每个人都欣赏路虎车的外观设计，路虎车也不是每款外观设计都吸引车迷，但总体来说，路虎车的口碑是比较好的。反之，对比国产车，如北京越野车，经过几十年的发展，其进步却不大。除了推出供军方购的“勇士”等外，没有一款越野车的品质或者名气能够与印度路虎车相对接近的。 北汽的B40或许还值得车迷期待，但勇士却不是一般百姓能够玩的起的车，也不是石油勘探单位或者红十字会能够看入眼球的车型。 中国汽车工业以市场换技术这样的思路，一路走来30年，但市场没有了，基本都被外国品牌所占领。就连我们感觉比自己落后的印度塔塔汽车公司，其路虎品牌在中国也已经成为高端SUV车的代名词！市场让出给外国公司后，并没有换来我们期望的核心技术!因为所有合资企业的外资一方，从来不把其核心技术转让给中方！如果要在汽车领域有所突破，那么，就必须学习印度汽车公司的企业+品牌兼并路线。好在我们已经看到，吉利汽车已经迈出了第一步。我们相信，随着外资品牌汽车被中国企业兼并的完成，其外资企业品牌的核心技术，也会被我们所吸收和消化。那时，我们应该以购买自己民族品牌或者被中国企业收购的品牌，为骄傲！
捷豹路虎是印度车？事情没你想象中那么简单！
1、印度塔塔集团，塔塔集团旗下的塔塔汽车公司在中国市场销售汽车。
2、印度斯坦国家石油公司，印度最大的石油公司之一，在中国有业务存在，主要从事石油和天然气勘探、生产和销售。
3、印度国家银行，是印度最大的银行之一，也在中国设有分支机构，提供银行和金融服务。
塔塔小蚂蚁汽车2万元在哪能买到
重量级的公司推动着世界进步，推动着全球化发展，也推动着一个国家的影响力向外部的扩张。想象一下，如果没有好莱坞**，也没有肯德基、苹果、通用汽车、迪士尼等公司在中国开展业务，我们对美国的了解也不会深刻。同样，也正因为印度鲜有具有世界竞争力的公司，所以我们对印度的了解非常浅薄，绝大多数人也仅仅是通过几部印度的**、印度的神油或者印度阅兵的神操作等等，才对这个国家有一些大致了解。
捷豹路虎与印度车完全不是等号的关系
具体到印度的汽车行业来讲，我仅有两点记忆，一是，2008年塔塔公司从福特手里收购了捷豹路虎，二是，塔塔公司于2009年推出Nano这款世界上最便宜的汽车。可以说，印度汽车整车方面与中国有点联系的基本上只有捷豹路虎。所以，当印度对中国的商品进行一些限制后，中国的网民调侃，找了半天印度的商品，发现也没啥能***，只好***个捷豹路虎了。
但捷豹路虎真的算是印度商品吗？我们从不同的角度看一下。首先，如果你是捷豹路虎的车主，有人问你捷豹路虎是哪国的品牌，你肯定会回答是英国的品牌。这一点，其实沃尔沃也是同理，就算沃尔沃属于吉利，我们至少也会讲它是个来自瑞典的品牌。
然后，捷豹路虎虽然在印度有工厂，但规模很小。更重要的是，捷豹路虎在中国也有与奇瑞合资建设的常熟工厂，甚至有发动机工厂，中国市场销售的捷豹路虎车型大部分是国产或者从英国进口的，和印度制造关系不大。
对于我们国内的消费者而言，如果你实在担心会买到印度产的捷豹路虎，最简单的办法就是看汽车的铭牌。上面会清楚地标注制造厂和制造国，也可以看车辆VIN码，以S开头的是英国产，以L开头的是中国产。
另外，给大家增加一个奇怪的知识，最近很火的全新路虎卫士是在斯洛伐克生产的。斯洛伐克是世界人均汽车产量最大的国家，2019年每千名居民生产202辆汽车，共生产了110万辆汽车，汽车产值占到斯洛伐克工业总量的一半。
不仅制造与印度关系不大，捷豹路虎的技术以及文化与印度也没什么关系，捷豹路虎并没有因为印度公司的收购而增加什么印度元素，我相信当大家看到捷豹路虎的车，感受到的还是一股英伦风，而不是印度风，捷豹路虎的车还是原汁原味的英国设计师与工程师打造的产品。
捷豹的全球设计总监朱利安·汤姆森(Julian?Thomson)和路虎的全球设计总监芮哲勋（Mr.?Gerry?McGovern）都是英国人，而且他们两个是伦敦艺术学院的校友。捷豹路虎的全球技术总监尼克·罗杰斯(Nick?Rogers)也是英国人，而捷豹路虎新上任的CEO蒂埃里·博洛雷（Thierry?Bollore）是法国人。
当然了，毕竟捷豹路虎从所有权上来说还是属于塔塔公司的，所以，捷豹路虎的董事长其实就是塔塔汽车的董事长，是印度人。从捷豹路虎的管理层架构来看，塔塔汽车基本属于幕后金主的角色，并不涉及到日常的经营管理，与大家熟悉的软银投资阿里巴巴的模式类似。
基于以上，个人觉得，捷豹路虎与印度车完全不是等号的关系。我认为国内的消费者大可不必***捷豹路虎，坦白讲，如果你买的是国产捷豹路虎车型，比如国产的XEL、极光以及发现运动版，其实也是在为我们国家的GDP做贡献了。
塔塔汽车对于捷豹路虎的收购称不上成功
当然，你可能有更深入的疑问。吉利通过收购沃尔沃不仅获取了很好的财务收益，而且也进行了效果显著的技术整合。那么，塔塔汽车有没有从捷豹路虎身上得到些什么呢？
捷豹路虎前些年确实给塔塔汽车带来过收益，但不知道大家是否还记得，2019年初捷豹路虎季度亏损达40亿美金的新闻一度上了中国社交媒体的热搜，那时候，甚至传出塔塔汽车考虑出售捷豹路虎的传闻。通过财富世界500强公布的信息，我了解到塔塔汽车在2018年亏损了41亿美金，2019年也亏损17亿美金，其实就是受到了捷豹路虎的拖累。
看下塔塔汽车的产品线就知道，塔塔汽车并没有而且很难与捷豹路虎进行深入的技术整合，或者说产业整合。塔塔汽车业务分三部分，一是乘用车，但都是一些低端车型，二是商用车，三是军用车，都完全跟捷豹路虎的产品不相干。
而吉利就不一样了，领克品牌、CMA平台等都是很直观的吉利与沃尔沃成功合作的成果，而且吉利汽车和沃尔沃汽车正以吉利控股旗下的两个子公司的身份洽谈合并，合并后的新公司将有更大的合作想象空间，比如，零部件统一购等。
总之，塔塔汽车和捷豹路虎像是分割在两个国家的夫妻，只是位于英国的妻子如果挣钱了就需要上交罢了。
客观上，塔塔集团确实是个商业帝国
最后，谈一下神秘的塔塔集团。总部位于孟买的塔塔集团是印度最大的集团公司，旗下有?30余个上市公司，总计100多个子公司，经营范围涉及汽车、钢铁、通信、化工、金融等，全球的员工超过45万人，年营收超千亿美金。
其中，塔塔汽车公司和塔塔钢铁公司是塔塔集团最大的两个子公司，塔塔汽车公司位居财富世界500强第337名，2019年营收372.42亿美金，捷豹路虎占据了很大部分；塔塔钢铁公司位居486名，营收245.75亿美金。由于塔塔汽车公司和塔塔钢铁公司的财务报表分别核算，所以塔塔集团并没有在财富世界500强榜单上。
虽然塔塔汽车并没有在中国有销售，但塔塔汽车也在中国有零部件相关的业务。塔塔集团其他公司也与中国有不少业务联系，比如，塔塔咨询服务公司就在中国设立了合资公司，塔塔的通信服务公司与华为中兴也有业务往来。
开个玩笑来结尾，塔塔汽车收购捷豹路虎最大的收获可能是提高了知名度。
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印度小型代步车哪里有卖的
塔塔小蚂蚁汽车2万元在国内不能买到。到2022年11月17日为止，NANO汽车还没有在国内销售。原因有三：
1、首先，没有办法通过国内的CNAP碰撞测试。
2、没有国内愿意代理。
3、NANO是专门为印度的道路设计的，不适合国内。塔塔小蚂蚁NANO，是印度塔塔集团最新款轿车，被冠之全球最便宜的汽车称号。
塔塔集团2万元小车哪里有卖
没有售卖。印度小型代步车为塔塔汽车，是印度塔塔集团公司属下的分公司旗下产品，印度小型代步车的首要销售市场在欧洲地区、非州和亚洲地区，并没有进到中国市场，因此在中国市场上是没有售卖的，印度塔塔集团是印尼最高的综合型汽车企业。
塔塔汽车4s店。
塔塔汽车公司（TataMotors）印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元。占有印度市场59%的份额。
其在1954年的时候与德国戴姆勒奔驰进行合作，1969年能够独立设计出自己的产品。商用车涵盖2-40吨的产品。1999年，塔塔进入乘用车领域，在这一市场的占有率在16%左右，最知名的是其自主开发设计的Indica和Indigo系列产品。
品牌创立
塔塔商用车是印度塔塔集团下属知名度最高的品牌，印度的公路上每十辆卡车里就有七辆来自塔塔。
上个世纪90年代以来，为了增加产量不切实际的大规模扩大投资，盲目投产新的产品，加上国际大企业的大规模入侵，一系列的国内外因素导致了印度产业的整体低迷。塔塔也未能幸免，2000年到2001年，整个塔塔公司进入空前的低迷时期，损失了将近50亿卢比。塔塔似乎已经穷途末路了。
在布满荆棘的路上，塔塔对自己痛下“杀手”，对整个公司进行了重要调整。
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