1、整车保修部分，特斯拉给到了4年8万公里(以先到者为准)的保修期。
相比大多数品牌燃油车3年不限公里数或是3年10万公里(以先到者为准)，以正常城市用车来说，一年的里程数基本在1.5万-2万公里，所以其实基本上都是以3年是先到的时间点，10万公里一般在3年里是到不了的里程数。
这样第一项看起来，整车的保修期，特斯拉的4年或8万公里整车质保，已比大多数车企的质保时间都长了。
ModelS/X车型为8年或240,000公里，以先到者为准，且质保期内保有最低70%的电池容量。
Model3标准续航版或标准续航升级版电池为8年或160,000公里，以先到者为准；长续航或Performance高性能版电池的Model3为8年或192,000公里，以先到者为准，质保期内保有最低70%的电池容量。
特斯拉电池的特点：
特斯拉在创业之初确实没有那么多的选择。圆形电芯体积和容量不大，但优点就在于电池的能量密度很高。也正因这个优点，保留圆形电芯的设计就在特斯拉传承了下来，所以接下来特斯拉的技术路线也就都围绕着圆形电芯来展开。
特斯拉8年换电池政策
相比于其他车型而言，特斯拉维修费用还是比较贵的。
特斯拉汽车的维修费用如此昂贵的原因是，许多零件并不像那些生产量大得多的车辆那样大规模生产。一旦一个系列的车辆在路上行驶了相当长的时间，对更换零件的需求就不可避免地由第三方供应商来满足。特斯拉制造汽车的时间还不够长，所以这种情况还没有发生。
总的来说，电动汽车的世界仍然相对较新，这意味着零件和人工费用将比内燃机汽车的费用高。特斯拉汽车最终被认为是豪华汽车，这意味着它们的维修费用比市场上最低价格的电动汽车以及绝大多数传统汽油车要高。
特斯拉保修政策
在整车的保修部分，质保期为4年或8万公里。特斯拉官方明确指出，在车辆交付之日算起，4年或行驶里程达到8万公里（以先到者为准）的质保期内，凡是车辆在正常使用情况下，出现材料或者是工艺质量问题的时候，特斯拉官方将提供免费的维修服务。
其实，特斯拉除了针对整车和电池这两个方面提出保修政策以外，还针对座椅安全带和气囊系统以及车身腐蚀等也提出了相应的质保期限。
其中座椅安全带和气囊系统的质保期是5年10万公里（以先到者为准）。特斯拉官方指出，在车辆交付之日起的5年内或者是行驶里程10万公里的质保期内，若座椅安全带和气囊系统出现问题，特斯拉将提供免费的维修或更换。
石头把特斯拉车窗压碎了，要花14万？
题主是否想询问”特斯拉8年换电池政策”是什么样？特斯拉的8年换电池政策是：电池电机一开始保修8年。介绍以下情况：Model-S和Model-X：8年或24万公里，在保修期内至少有70%的电池容量。2015年之前生产的原装60kWh电池除外，质保期为8年或15万公里，以先到者为准。
特斯拉的电池质保政策是八年质保，但是汽车电池的质保期内保有最低70%的电池容量，在正常的情况下汽车的电池出现衰减率超过30%可以要求免费更换汽车的电池。根据特斯拉最新电池保修政策，特斯拉车型使用八年之后，已经超出了电池的质保期，只能够自费更换电池。超出质保期的电池出现任何问题，都需要自费更换或者是维修；同时建议更换特斯拉车型电池一定要去4S店，其质量才得以保证。特斯拉8年换电池政策解析ModelS和ModelX提供的电池保修周期为8年或24万公里，以先到的为准，在质保期内，电池容量衰减至低于70%时，可向厂家申请免费更换电池。
首先，我们需要了解特斯拉的保修政策和服务范围。特斯拉提供了有限的保修，覆盖车辆制造缺陷以及由制造缺陷导致的部件故障。保修期限为4年或5万英里（视先到者为准），并且特斯拉还提供了可延长的保修选项。
在上述报道中提到的情况下，如果特斯拉车主的车辆仍在保修期内，那么他们可以向特斯拉寻求帮助。如果特斯拉认为这是由于制造缺陷而导致的问题，那么他们应该会为其提供免费维修服务。
然而，如果车辆已经超出保修期限，那么车主需要承担维修费用。这并不一定意味着特斯拉存在质量问题，而是因为石子撞击造成的损坏是一种常见的车辆维修问题，而所有汽车制造商在这方面都面临着类似的问题。
此外，特斯拉是一家相对年轻的汽车制造商，他们的技术和工程设计并不完美，但他们一直在不断努力改进和提高质量。特斯拉在汽车行业的领导地位得益于他们的创新和技术创新，而他们的车辆也被广泛认为是高质量、高性能和高安全的。
综上所述，特斯拉因压到石子维修需花费14万并不一定意味着特斯拉存在质量问题。如果车辆在保修期内，特斯拉可能会为其提供免费维修服务，否则车主需要承担维修费用。汽车维修问题是一个普遍存在的问题，而特斯拉一直在努力提高其技术和工程设计来提供更好的产品和服务。
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