太平洋汽车网奥迪a4l轮毂是铝合金材质的，用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小，失衡量与惯性矩小，在轻量化的前提下，具有足够的强度、刚度和动态稳定性，与轴、轮胎的可分离性好。
奥迪a4l轮毂是铝合金材质的，用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小，失衡量与惯性矩小，在轻量化的前提下，具有足够的强度、刚度和动态稳定性，与轴、轮胎的可分离性好。奥迪a4l原厂18寸轮毂数据：245/45R18，轮胎直径R=677.7，轮胎壁厚=110.25，轮胎周=2127.8，时速100Km/h，轮胎转13.0536圈/秒。以下是相关介绍：制造方式：奥迪S4轮毂是铸铝材质，铸造就是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。轮毂的定义：轮毂又叫轮圈，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑得较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
奥迪A6花瓣轮毂是哪一款
奥迪A6具体要看什么品牌及材料的，普遍价格在1500元左右。市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类，两者各有利弊。
奥迪A6钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多)，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。
相对来说，奥迪A金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。合金材质的导热性能是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系、轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。
奥迪A4L：19款45个运改19寸轮胎加艾巴赫短簧加黑色亮条
奥迪A6花瓣轮毂是35Tfsi典藏版。外观方面，几乎占据前脸的蜂窝状中网，带来了更加强烈的外观识别。车身侧面花瓣形的轮毂设计，非常符合其气质，看着也非常的时尚动感。尾部凌厉的尾灯组科幻气息十足。内饰平底多功能方向盘握感很是出色。花瓣轮毂名称为米其林PS3轮胎。安装好后发现车身没有变高，反而略有降低。
奥迪A6的特点
外观大众都很满意，外形稍显低调，但不缺乏时尚动感，整车的线条体现更是完整，看起来更为流畅。缺点为A冷车刚启动的时候车身抖动比较大，自动启停介入时，感觉抖动也比较大。B储物空间不够，后尾车箱空间不够用。
提车挂牌先办etc
关掉ESC，才是解放她天性的时候！ 黄河滩区漂移了一圈拍的，有点脏
大家都知道个运的配置其实不高，无钥匙进入、液晶仪表、大屏导航、座椅加热都没有，但是我要的就是国五的四驱，Quattro才是奥迪的灵魂，别的无所谓，a4上最后的托森差速器全时四驱。然后提车接着加装了无钥匙进入。 后来的一切都要从右前轮轧了个坑鼓了个包开始说起…… 尼玛改！ 选了半年的轮毂，各种大小品牌的锻造轮毂都看过，一开始想换rs4，但是真正的原车连4s店也没卖的，全国也没几个拆车的，市面上a4换的百分之99.9都是都是国产锻造，应该质量也不错但我觉得不稳妥。原厂只能找比较牛逼的卖轮毂的从德国订货，死贵，可能要4w，还是20寸，太大了装a4太夸张。终于终于在过年期间，看到了一个卖轮毂的老哥收了一套rs4拆车19寸原厂锻造轮毂配265/35ZR19马牌csc6性能胎，就是这款：
低调，朴实，有内涵，但银色对我来说太普通了因为原车就是18寸银色花瓣，这里再补充一点，奥迪所有非S和RS的普通车型轮毂都设计的ET值很大，看着像躲在叶子板的洞里一样，陷进去一块，很不饱满很难看，我就必须得把它改了才觉得完美。……然后，我把这款rs4的改成了亮黑色：
看到这里我都觉得辣眼睛了，突出来一块，如果降车身就一定会蹭轮眉，我甚至研究了如何外扩轮眉，但是伤车。关键是像个suv一样，而且265/35R19的胎比原车大了2.2%偏差稍微大点了仪表对不上，开了三天，实在忍不下去了，果断换，改成255/35R19的，（这里再补充一下：一定会有人说s4才配245/35r19的胎，我改255的不还是不合适吗？不，请参考四驱A5的19寸轮毂就是配的255/35r19轮胎，大家都知道a4a5其实啥都一样就是壳不一样，那我换255绝对没问题，比原车245/40r18只大了1.2%，绝对没问题）然后同时买了A4LB9专用的艾巴赫短簧，
啥也不说了开整吧
上手术台
给四驱底盘来个特写，平时也看不见
扒簧器
四轮定位
定位调了三次，早知道多花点钱去做拉线定位了
折腾了一整天，同时还利用空闲时间把车窗两条自己改成亮黑色了，不废话了大家看图吧：
我媳妇
改装前后对比非常明显，驾驶感受也是提升很大，整体感受大概总结几点： 1.锻造轮毂质量轻，轮胎宽抓地好，马牌性能胎静音舒适又运动，起步更爽了； 2.底盘低了操控变好了，过弯更自信，侧倾小，高速不飘，开到180感觉也不快，有机会试试开到250+； 3.颜值高了开着更自信更潇洒，尤其换来的回头率让人心情舒畅有成就感。
目前为止改装内容： 1.RS4拆车19寸锻造轮毂改亮黑色，数据是9J*19，ET24，5*112； 2.265/35ZR19马牌CSC6花纹性能胎改255/35ZR19马牌CSC5花纹性能胎； 3.四驱B9专用艾巴赫短簧； 4.某宝17-19宽A4L黑色亮条； 5.原厂座椅加热； 之后即将改装： 6.原厂座椅通风； 7.考虑改一套英国Milltek牛奶排气+卡布尔运动版碳纤维尾唇，不要阀门，有货源的兄弟可以推荐一下； 8.刷ECU一阶，好像APR比较***； 9.刹车盘、卡钳，还没想好改啥，大家给点建议； 10.中网想改亮黑色s4的，但个人感觉看别人的白车改的不好看，rs4蜂窝中网更不考虑； 11.如果短簧的体验满足不了我了就上kw v3绞牙避震； 12.欢迎大家补充建议； ……
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