昨晚，特斯拉公布了“完全自动驾驶能力”（即FSD功能）的3年免息政策，活动时间截止到2020年4月30日。据了解，此次活动为0首付，官方通报中的“月供低至773元”则是指Model?S/X车主从EAP升级至FSD的价格。
特斯拉的自动驾驶功能，现在划分为AP和FSD两个挡次。其中，AP仅支持车道保持、自适应巡航两个功能；FSD则支持自动泊车、自动变道、自动导航驾驶、智能召唤等功能，未来还会支持识别交通信号灯并做出反应、在城市街道中自动驾驶的功能。对购买了国产Model?3的中国车主而言，基础的AP功能是标配（国外3000美元选装），FSD则需要额外花费56000元选装。
2019年3月之前，特斯拉的自动驾驶功能被分为EAP和FSD两个档次。其中，EAP包含自适应巡航、自动泊车、智能召唤、车道保持、自动驾驶导航等功能，需要额外花费5000美元选装；FSD则是未来特斯拉解锁更多功能后的一张“入场券”，价值3000美元，但必须先选装EAP后才能购买，各种原因导致了当时购买FSD的人并不多。
特斯拉新的政策一出，很多人认为这是特斯拉利用FSD再割一波韭菜的举动。电动小分析，4月30日后特斯拉FSD或许将迎来新一轮的更新，价格或许也将上涨。现在要不要出手购买，各位特斯拉的车主们意下如何？欢迎在评论区留言与我们分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三年免息购车、车牌免费租赁，这样的优惠下，你会选择特斯拉吗？
特斯拉购车可以免息，目前可以肯定的是有3年0利息的服务，但是如要5年，是要收取一定利息的，有些地方甚至收取8%的利息，这样的方式显然很不划算。目前，2-3年免息的比较受民众的欢迎，也算是比较合理的规划。
目前特斯拉的官方合作有三种方式，分别是合作机构金融、特斯拉融资租赁以及合作金融机构租赁。其中合作机构金融中包括了招商银行、平安银行和中国银行三个银行。而另外的特斯拉融资租赁和合作金融机构租赁，需要抵押绿本，即车辆登记证。
一，如果在特斯拉购车，特斯拉一般会推荐招商平安中国这三家银行。以购买特斯拉model3标准续航来说，如果是准备36期购买的话，年化费率在4%；分60期购买年化费率则是4.33%。看到这里，虽然觉得纯电动汽车特斯拉节能环保，但是相比于其他汽车，特斯拉利率更高。不过，为了拉近与消费者的距离，特斯拉推出了很多优惠政策，让更多的消费者早日使用特斯拉。
二，特斯拉推出的4种超值优惠活动1、老车主推荐优惠方案这种方法是通过特斯拉的老车主推荐新车主来购买，新车主购买时可以获得800元的折扣，而老车主也可以相应获得特斯拉的赠品或者优先购买Signature版特斯拉Model X的权利。老车主推荐优惠方案适用于特斯拉Model S 75车系、特斯拉Model S 90车系与特斯拉Mode X车系。2、、燃油车辆置换优惠方案主要是购买特斯拉即可获得价值27500元的免费激活自动驾驶功能的权利。该方案适用的车型主要有特斯拉Model S 75车系、特斯拉Model S 90车系。3、融资租赁方案
适用于特斯拉Model S 90车系，通过这种方式购车，能够达到12期零手续。
四，银行金融贴息方案
银行金融贴息可以享受银行的贴息，并且其费率能够低至每年0%-3%，最高可70万元，适用车型为特斯拉Model S 75车系、特斯拉Model S 90车系。
五，特斯拉分期付款是可以免息的。不过，主要还是看人的信用信息以及向哪个机构。如果借款人出现很多逾期记录，那么申请就很难通过，因为我们都知道，无论是哪个机构，势必都会查询人的征信报告，对于征信不好的人申请请求，银行一般都会拒绝。不过为了***经济市场，很多银行都推出放宽征信记录的服务，即使有黑点的消费者也可以成功。
六，特斯拉虽然可以免息，但是还需要注意以下几点：1、虽然在网上会有一个特斯拉60期免息活动，但是这并没有确切的车主认证过这个信息的准确性，只是网上零星的几个声音。2、目前能肯定的是特斯拉有3年免息的服务，但是如果车主5年，那么就会收取利息，而特斯拉的利息会比较高，有的地方甚至收取8%的利息，这样的方式显然是不划算。3、目前，2-3年免息的比较受大众的欢迎，也算是比较合理的规划。
其实，不管他特斯拉有没有出这种优惠，我都觉得，目前这个阶段，电动车，还存在着一些问题没能解决。
只要问题没解决，那么选择电动车的话，就是给自己添堵。
例如，充电问题。
我开车到外面旅游，车到了某个地方充电。燃油车，加满油，也就5分钟左右。但是电动车的话，你充电5分钟，也没办法开车2小时啊。
我花一个小时在充电上，到时候，坐在旁边，看着车子慢慢充电，感受这时光的流逝，这种情景，我还是有点接受不了。
再者，充电的话，电动车都是用电池的。电池能接受的电量有多大，都是比较固定的。
就像孩子一样，要一口一口慢慢喂，如短时间内大量电量涌入的话，有可能会导致电池出现问题。
要是电池充电的时间太短的话，自己总会担心电池充不满，没办法走更远。
如我要开车到500公里外的地方办事，而特斯拉的电池，充满的话，也就只能开个300公里左右，那么要是我急着出门，开个车，开了200多公里，就要冲一次电。
到时候500公里的路，我可能要充电2次左右，而每次冲一个小时，我觉得吧，再好的耐心，都会被这个车给消磨光的。
除了这个充电问题能给自己添堵之外，还有一个问题，比较头疼。就是电动车，你买了以后，想要卖出去的话，可能就没那么容易了。
因为，喜欢电动车的人，不是那么多。
再者，电动车的电池，不管有多牛逼，只要是电池，就始会有老化的一天。那么电池老化了，续航能力，就肯定会大打折扣。
到时候，想要修车换电池，都还得找到特定的地方才能处理。不像燃油车一样，随便找个修车厂就能解决。
所以，就目前情况来看，电动车还有很多地方比不上燃油车。因此，就算优惠再大的话，我都觉得，都还不能说服我自己去买这种车。
当然了，有可能是我比较穷，毕竟，10万的燃油车，和40万的电动车比起来，我觉得，还是燃油车亲民一些。
标签： #特斯拉
