别克GL8作为中国MPV市场一个近乎***的存在，凭借宜家宜商的属性早已家喻户晓。相比之下，传祺M8作为一个后起之秀，经过5年的市场耕耘，也逐步在销量上接近别克GL8了。日前，新一代完成了换代，与此同时别克GL8也在近期进行了改款。前者对产品实力进行了全面革新，后者也对外观进行了大刀阔斧的改变，并对产品力进行了升级。同样升级后的两款车型，到底孰强孰弱呢？废话不多说，对比开始。
换代前的***M8就***用了超大嘴的设计，换代后更是对这一设计进行了强化，这使得新车的外观风格更加张扬激进，气势也变得更强。相比之下，别克GL8过去要较为内敛，新款车型虽然也对中网尺寸进行了加大，但并没有那种咄咄逼人的气势感受，依旧显得比较平和。车身侧面，两款车型都***用了前后门把手一体式设计，且都配备有四门无钥匙进入功能，以及双侧电滑门功能，这也很符合两款车型宜家宜商定位。
进入到车内，两款车型同样表现出泾渭分明的设计风格。***M8延续上一代车型有地台的布局，中控大屏和不同材质的层次组合显得科技感十足的同时，还很有现代气息。相比之下，别克GL8则延续传统MPV打通主副驾驶室的做法，挡杆放在中控台上，整体细节和老款车型一致。总的来说，两款车型在用料上都***用了大量的材质材料，并搭配以缝线处理，在用料上是与其价位相符合的。两款车型的体量感都很强，车身参数也非常接近，但是在内部空间的营造上，两款车型的侧重点有所不同。
因此，如果你更关注车辆配置所带来的额外感受，那么传祺M8会更为适合你。但如果你习惯玩手机或者希望在车上休息什么都不做，那么别克GL8会显得更有优势一些。顺带一提的是，两款车型在空间上的表现其实很接近，这一点不管是乘坐空间还是储物空间都是。同时，尺寸相近的双天窗设计，也使得两款车型的***光相当不错，丝毫不用担心第三排座椅成为小黑屋。可以说在空间感的营造上，两款车型已经做到了该级别车型当前天花板般的存在了。
动力方面，传祺M8不仅有燃油版车型，也将推出搭载HEV和PHEV混动技术版本，其中HEV版本，***用的是与全新第二代GS8同款的全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统。新车将搭载由广州祺盛动力总成有限公司所生产的型号为4B20J2的2.0T发动机组成的混动系统，其发动机最大功率为140kW，相比之下，毫无疑问，在动力的对比上，传祺M8要占有明显优势，这倒不是说传祺M8的动力性有多强，关键在于其多样性，对于限号限行城市的消费者来说，能够上绿牌无疑是一个极大的好消息。
传祺商务汽车-中大型MPV如何选，战场新兵传祺M8深度对比别克GL8
不知大家有没有发现，身边有很多原本打算买SUV的人，在有了孩子之后，都默默换了一台MPV。不为别的，有孩子的都懂，与SUV的多路况能力相比，MPV的实用性和舒适性，才是全家出行的基础保障。所以近些年，各大车企也针对MPV市场进行布局，比如今天要对比的广汽?传祺M8和上汽大众威然。虽然这两台车它们的价格区间并不重叠，不属于直接竞争对手，但对于目前打算买MPV的消费者们来说，他们关注的重点并不在价格，对不对口味才是关键。
一台更像是拉长的SUV，另一台看起来更贵
虽然两台车都是MPV，但是从造型风格上却相差甚远。广汽传祺M8乍看上去简直就是一台换标埃尔法，车身整体相当方正，就像一个移动的“方盒子”。再加上夸张的震天翼式进气格栅、贯穿至车尾的侧窗，以及造型独特的镀铬饰条，使得整部车的气质看上去非常接近明星保姆车。如果不告诉你这俩车的价格，相信大多数人会认为广汽传祺M8会比较贵。
再看威然。说实话，要不是它比M8还长了将近200mm的车身，我真不觉得这是一台MPV。威然的整体视觉效果并没有像M8那样“贴近地面”，而且整车造型比较圆润，线条也更加硬朗，这更像是一台SUV的设计手法。不过，这样的设计也确实让威然成为一种MPV当中较为时尚、动感的那一款。另外即便挡上车标，你也能轻易识别出，这是一台大众。
同享头等舱级待遇，威然的优势更多体现在细节设计和科技配置上在内饰设计上，两台车的路线也是截然不同。广汽传祺M8显然更像是一台MPV，整个中控台的位置更高，厚重感也更强。由于将传统的空调控制面板尽可能缩小，所以挡把的位置也就设计得相对靠前靠上一些，在前排中央通道处也就留出了更多的储物空间。
而威然相对来说则更“轿车化”一些，整个驾驶舱***用了上汽大众最新的家族化设计语言。更“轻薄”的中控台、哑光金属色的装饰件，以及平底方向盘，大众希望用这些时尚、运动化的元素，刻意弱化传统MPV的笨重感。当然，从细节用料和工艺上来看，威然还是要优于M8一些。
对于MPV车型最重要的乘坐舒适性上，两台车的第二排都有着飞机头等舱座椅一般的乘坐感受，但相比较来说，M8的第二排乘坐空间表现比威然要大不少。但是第三排的乘坐感受却是威然更好，坐垫更软更厚，包裹感更强，毕竟两台车在长度尺寸以及价格上还是有一定差距的。
动力系统打个平手，传祺M8数据相对好看一些
动力配置方面，广汽传祺M8所搭载的第三代390T发动机，最大功率185千瓦，峰值扭矩390牛·米，匹配8速手自一体变速箱。而大众威然所搭载的2.0T涡轮增压发动机，低功率版本最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米；高功率版本最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，均匹配7速双离合变速箱。虽然数据上传祺M8要领先一些，但是实际动力表现，两台车相差不多。
其实从威然的定价上看，它所面对的直接竞争对手是别克GL8，大众希望用一台更偏向家庭化而非商务化的MPV，凭借更加运动时尚的造型、更加科技的配置来撬动整个市场。但说实话，威然的价格，还是有点高了。但传祺M8，作为市场中的一批黑马，从上市之初便广受好评。最关键的是，它在合理的价格范围内，做到了足够吸睛、足够舒适，也足够实用。虽然细看之下，它的品质还不够上乘，但这并不妨碍它用更高的性价比来打开市场。所以到底哪款车是你的菜，现在你的心中应该有了答案。
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MPV选自主还是合资？传祺M8对比别克GL8、本田奥德赛
挑战合资MPV，传祺M8能给到你更多，试驾传祺M8
不得不说,自主汽车品牌开始跨过野蛮生长的时代,来的来,走得走。如今回归到存量时代。主力购车群体的变化让各大主机厂不得不考虑产品的口碑以以及用户体验,只图一时销量而不顾长久之计,那只会成为下一个某晨和某泰。因此,静下心来打磨产品或许才是赢得未来的关键。国产汽车的“品牌向上”之路已摸索多年,其中有WEY和领克突出重围,这让自主品牌们看到了希望——好的产品永远都是市场的刚需。
回归到细分市场,长期以来国内中高端MPV车型一直是合资品牌的天下,别克凭借GL8长期占领国内MPV销量榜榜首,而本田奥德赛/艾力绅紧随其后,更过分的就是丰田埃尔法,常年加价几十万不说,还要排队。不得不说,还真把国内消费者当韭菜了。因此,定位豪华商务的国产MPV传祺M8的入场,似乎来得正是时候。
近日,我深度试驾了广汽传祺M8,这车到底怎么样呢?一起来看看。传祺M8定位豪华商务MPV,由此前的传祺GM8改名传祺M8,该车型共分为两个版本——***版和领秀版共7款车型,售价在17.98—26.48万之间,本次试驾的是领秀版顶配车型,指导价为26.48万。通过本次试驾,看看M8到底值不值这个价。
M8领秀版的前脸相比***版看上去更和谐稳重,也更符合家用,而***版个人觉得更适合商务用车,这一点主要基于两个版本前脸设计风格的不同得出的感受。领秀版前脸***用凌云翼的设计风格搭配前保险杠上W型镀铬饰条,看上去张力十足,这也是传祺M8改款明显进步的地方。而悬浮车顶的效果搭配车窗上沿和车门下方的镀铬饰条,让整车看上去立体感十足,同时进一步凸显豪华感。
细节之处,后排配备的深色玻璃可以给后排乘客带来良好的私密性乘坐感受,尾部方正的造型以及贯穿式的尾灯夜晚点亮后辨识度高。再看看18英寸的双色轮毂造型运动,搭配的米其林轮胎还能更好的降低胎噪,给车内带来更好的静谧性。
坐进车内,前排12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控大屏,让整车除了在稳重、尊贵的商务风之外还能感受科技的驾舱体验,整个中控大屏显示效果细腻、操作逻辑清晰流畅,让用户体验不错的还保留了大量常用的物理按键,如空调、音量调节等按键,不得不说传祺M8无论是在考虑乘坐体验,还是驾驶体验方面都很用心,因此,这也是个人看好它也非常适合家用的另一方面的重要原因。
既然定位豪华商务MPV,那对车型的自动化控制显然要求也会更高,而传祺M8领秀版在这些方面的表现也没让用户失望;个人还觉得,如此价格还能有诚意满满的配置,或许也只有国产车能如此良心了。
例如,商务车必须标配的电动双侧滑门,一般车型仅提供两到三种打开方式,但传祺M8提供:车钥匙、车顶控制面板、门内把手、门外把手、语音开启共5种开启方式,给乘客带来方便快捷的同时高端的面子也能保证。
整车内饰用精致来形容会更贴切一些,升级后的M8在科技感方面进步更明显,搭载的广汽ADiGO智驾互联生态系统,车机系统的操作都有不错的体验,例如,车窗、导航、语音等方面的控制体验,当然还支持OTA升级。值得一提的是,既然后排是“主角”,那在乘坐方面的参与感也不能缺失。
因此,后排配备的双10.1英寸液晶屏,该屏幕首次***用多用户框架应用***技术,后排两个大屏基于同一主机安卓系统驱动,满足不同位置的乘客使用。这套系统功能丰富,除驾驶相关的功能外,像多媒体、车系系统、空调甚至座椅调节的控制都能在后排的大屏上操作,与前排的中控大屏具备的功能基本相同。
另一方面,传祺M8超过5米的车身,3米的轴距,乘坐的舒适性和大空间是传祺M8不得不提的亮点,除前后调节为手动调节之外,靠背、腿托、***都是电动,同时还有配有加热、通风功能,这两项功能确实在南北方都合适,四季乘坐皆相宜。此外,第二排座椅上还增加了可折叠的放杯子和手机的平板,同时还增加了一个USB接口,不过折叠板的按钮是隐藏在侧面下方位置处的,折叠起来时按按钮有些不方便,这个细节是需要优化的。
总的来说,作为“主角”的第二排在乘坐参与感方面、舒适性方面的细节都做得很到位,NVH的控制也很有水准,静谧性做得非常好。要知道同价位的别克GL8、本田奥德赛这方面的配置体验可不尽如人意。所以这也是国产MPV诚意满满的另一面。
至于大家最关心的第三排空间的乘坐感受,整车双天窗的加持让整车的空间感受更通透,***用2+2+3座椅布局,第三排座椅支持4/6比例放倒,同时还能放倒后再次往前排翻折,这样就能留出像SUV一样的大后备箱空间,关键是其净深更大,装载更多;当然,如果是满员7座状态下,其后备箱空间也将就够用。__8搭载2.0T?+?8AT的动力系统,相比老款车型的发动机,改款后的M8搭载广汽传祺第三代390T的发动机动力更强,最大功率185kW,最大扭矩390N.m;在低转速下的动力响应更快了,在超车和上坡时随着油门踏板的深入,它也能及时的给到你想要的动力输出。
而匹配的爱信8AT变速箱在国产的高端车型上常见,可见传祺M8还是舍得下成本的,当然平顺性才是选择这套变速箱的主要原因,无论是低速跟车、快速换挡、或是高速巡航,驾乘的平顺、舒适都要归功于这套动力系统良好的调校和匹配。
乘坐的舒适离不开良好的底盘支撑,传祺M8延续老款GM8在底盘方面调校的优势,搭载的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂能提供车身良好支撑的同时,还能做到非常不错的滤震效果,整体乘坐的反馈就是舒适,过弯时侧倾小,坑洼路面几乎没有颠簸。尽管超过5米的车身,3米的轴距,但整车开起来没有一丝笨重,反而更像驾驶一辆中型SUV那样灵活。
配置的丰富向来是自主品牌的相比合资车型的重要杀手锏,给用户带来更多高级配置的同时,还能进一步提升整车的主被动安全,不过后者才是重点。传祺M8也不例外,丰富实用的***功能如360°全景影像、8个安全气囊、ADiGO?L2级自动驾驶***系统(包括主动刹车、车道保持、自适应续航、自动泊车、智能限速巡航、后方车辆穿行制动等等),相比老款主被动安全配置进一步提升,无论是商务用车还是家庭用车,以上都是值得称赞的配置。
在7座—9座非运营小微型客车免检政策出台的背景下,首先受益的就是MPV车型。目前MPV市场又是呈增长之势,无论是商务还是家用MPV的需求都在增长,因此,改款后的传祺M8的到来恰到好处。总的来说,整车能给到你“面子”到“里子”的需求,如从外观设计到内饰配置,从乘坐的舒适性到良好的驾乘享受,合资高端MPV能给到以及不能给到的,传祺M8都能有配备。对于顶配售价都不到27万的高端商务MPV,大家还能再要求什么呢?
全新广汽传祺M8实车现身，有望月底上市，车宽1884mm，后排更高级如果要选出哪家国产汽车厂商在MPV车型市场中投入的精力最大,那么广汽传祺汽车应该是当仁不让的。随着消费的升级,越来越多的人已经开始关注MPV车型了,所以对于MPV车型的细分也更加的完善。目前广汽传祺汽车旗下的传祺GM6、传祺GM8都有着不错的表现,而且对于传祺GM8这款车型还进行了细分,前不久推出了广汽传祺GM8***版来竞争更高端的市场,除此之外,广汽传祺还将上市全新传祺M8来提高成绩,其实新车就是广汽传祺GM8的升级版车型,不过命名的方式发生了改变。
作为一款中大型MPV车型,一直以来广汽传祺GM8所展现出来的综合实力是比较强劲的,但是想要冲击更高端的MPV车型市场还是需要投入更大的精力的。一款MPV究竟能给消费者带来什么已经成为了这个级别车型市场中的话题,乘坐感受、驾驶感受、配置、隔音等等都是他们选择的标准,所以想要取得好成绩,最起码的就是打造一款“不偏科”的车型,而且因为品牌力的问题,所以国产车型对于车型的打磨是更需要用心的。这次广汽传祺升级的传祺M8到底怎么样呢?
全新广汽传祺M8的外观上进行了多处细节上的改款,类似纺锤式的进气格栅给人一种更饱满的感觉,整个格栅的线条描述的比较平直,多横幅式的中网更加的紧凑,包裹的镀铬饰条强调了高级感,新车的前大灯组处理的很饱满,灯组的内部透镜较为圆润,修长的LED日间行车灯点亮之后的视觉效果极佳,引擎盖上隆起的直线增加了力量感。
两侧的雾灯区***用的是三角形的设计,竖状的布局强调了立体感,周边装饰的U型镀铬饰条是贯穿式的风格,整体性是很不错的,梯形的进气口相当的修长。整车的车身看起来很厚实,B/C/D柱全部进行了黑色的涂装,顶部的镀铬饰条点缀的恰到好处。新车的腰线从车头位置一直延伸到了车尾,拉伸了视觉长度。
新车的车门底部装饰了一条平直的线条,加粗的防撞条提升了细节处理。多幅式的轮毂较为精致,新车的尾灯组是贯穿式的风格,配合修长的高位刹车灯在点亮之后的视觉效果是很不错的,新车的尾翼比较厚实,尾部的辨识灯带比较细长,周边同样装饰了贯穿式的饰条和前脸相呼应,双边单出的排气管提升了运动属性。
新车的内饰看起来更高级,中控台的大部分区域是软质材料包裹的,液晶仪表盘和中控屏基本上在同一条直线上,并且保持一定角度的倾斜,平底式的方向盘触感很不错,电子换挡杆比较圆润,周边装饰了亮黑色的饰板,车内的储物空间更多了,细节处理得更到位了,皮质的座椅比较软和,乘坐感很不错,新车的长宽高为5089(5149)/1884/1822mm,轴距为3000mm。
全新广汽传祺M8的动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机,满足国六排放标准,传动上匹配8速手自一体变速箱,最大功率为185kW,峰值扭矩390N·m,百公里油耗8.3L,动力输出比较充沛。
写在最后:全新广汽M8这次升级之后的竞争力得到了一定的提升,确实更高级了。国产MPV车型还在不断的努力来冲击合资MPV车型市场,其实进步是有的,广汽传祺在MPV车型市场中的投入是比较大的,那么相对应的就是取得的成绩会提升,在MPV车型市场中,“中国创造”也有了更大的可能。(来自网络)
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中大型MPV如何选，战场新兵传祺M8深度对比别克GL8__随着二胎、三胎政策开放,越来越多的家庭在购车时会考虑MPV车型,而每当查看MPV销量榜时,却不会有太多期待,因为
别克GL8
总是位居第一,紧随其后就是
本田
奥德赛
、
艾力绅
,这些熟悉面孔霸占国内高端MPV市场多年。
但随着MPV市场热度不断提升,越来越多品牌开始加入这一细分市场,甚至是国产品牌也推出高端MPV来满足需求,比如
传祺M8
。在过去半年时间里,该车售出超3.3万辆,仅次于
别克GL8
,这款国产MPV天花板用市场表现证明自己的实力。一款是新晋国产高端MPV,一款是高端MPV里的老大哥,谁才是王中王。
外观对比
传祺M8
生来就有一副豪横的气息在,算上即将“走马上任”的2024款,它在最关键的前脸视觉上一共有了三套不同的设计语言,领秀系列是传祺标志性的凌云翼横幅中网,融合在内的矩阵式LED大灯、小巧的前导流孔等等,让车头看上去就是走稳重路线的高端商务多功能车。
而当进入到***系列之后,
传祺M8
开始***用更为精致的纵向直瀑,上下不同质感的锋利金属变化除了带来光影区分外,还通过内部熏黑强化了大灯的个性;而导流孔虽说还是保持着小尺寸,但通过前保险杠前唇的金属扰流面板的连接,融合性高了许多,也配合更多冷峻配色的侧边缘包围多出了几分运动特质,化身为了一台豪华个性多功能车。
至于说即将上马的2024款,无论是2.0T燃油版本,还是双擎系列,
传祺M8
都完成了多区域的迭代重塑。格栅中网还是带有锋利感与光影变化的纵向直瀑,但比起***系列,它呈现出梯形的样式结构会让我们想到
雷克萨斯LM
,上密下疏的带折叠镀铬配上L型组合式大灯,它就视觉方面不比
丰田
与
雷克萨斯
的两台豪华商务车差。
ES陆尊作为
别克GL8
车系中较为高端定位的车系,势必会有一些独特高贵的设计特征。
车头设计上,全新GL8陆尊车头整体转折更加锐利,线条走势来看,如同弹头一般,流线且锐利,细节上,***用了与概念车相仿的展翼造型矩阵大灯组,灯组沿翼子板转折处向下延伸,设计上相当概念。中部通过细窄的镀铬饰条进行衔接,镀铬两侧延展至矩阵灯上方,让设计收尾更加自然流畅。
下方***用了极具视觉冲击力的梯形大嘴格栅设计,两侧衔接夸张的獠牙造型镀铬饰条,让车头相当凶悍霸气,大嘴中网内部***用了左右对称设计,斜边镀铬条的点阵装饰,增添细节豪华感。这一次,全新GL8将搭配
别克
最新的盾牌LOGO,三个独立盾牌嵌于车头。
车身侧面,也做了全新的设计,下窗线起点更低,前面两块侧窗面积更大,车内视野会更加通透,侧窗线到C柱前端向上挑起,营造出一根镀铬曲线,让车身姿态更显活跃。
同时后排均具备隐私玻璃,也是这类高端MPV的必备配置。
全新GL8车系将***用电动伸缩式隐藏式门把手,也开门更具仪式感。而这就是为大家预测的全新GL8ES陆尊的车头设计。
灯组将***用LED透镜大灯,下方依旧是大嘴中网设计,只不过为倒梯形布局,内部***用八根横向镀铬饰条,增强视觉宽度。可以让车头看起来更加平稳。车牌上方则为毫米波雷达的预设,上下格栅通过一根镀铬装饰条进行分割,饰条在翼子板处转折,看起来有点像鲇鱼的胡须。看来这次GL8陆上公务舱的外号要由“胖头鱼”改成“鲇鱼头”了。
GL8的正常尺寸为5238mm*1878mm*1776mm,轴距3088mm,而M8的尺寸为5149mm*1884mm*1822mm,轴距3000mm。两者定位同样都是中型MPV,其实在正常尺寸上相差无几,GL8的尺寸,轴距更长,而M8的宽度和高度更大。
虽然在长度和轴距方面不如GL8,但全半苯胺顶级真皮的座椅、两排座椅均提供带腰撑的电动调节,第二排的独立腿托/加热/通风/***等等,另外,升级为雅马哈的音响、剧院式纹理处置的麂皮等等,其豪华档次超
别克GL8
没问题,跟
埃尔法
对比竞争也是难论胜负。
内饰对比
新一代
传祺M8
的内饰升级变化较大,换装了全新样式的中控屏,尺寸为14.6英寸。液晶仪表盘的造型也同样发生了变化,看上去更年轻。车门板以及中控台也都经过重新设计,减去了大量的实体按键,更具科技感。
此外,
传祺M8
的座舱内还可以见到打孔真皮方向盘、带水墨纹理或金属的木板或烤漆装饰面板,车门扶手带来了倾斜处置的高位车窗/车门控制台,重新设计的水晶材质电子挡把则将***用半高位布局,加上后座的独立多媒体控制、多分区空调、后排15.6英寸悬挂吸顶屏等等,都在强调于乘坐的高级感,而非一股脑地去堆智能。
车内同样***用了大量的软材质进行包裹,质感和触感同样顶级。车机***用了最新的操作系统,使用起来更为流畅。
两者的第二排同样都***用了独立航空座椅,配置上也几乎相差无几。第三排座椅方面,两者各有优势,GL8的第三排座垫更长,坐起来更舒服。而M8的第三排座椅虽短,但却提供了前后移动的功能,这个功能比较新鲜。
新一代GL8的内饰基本延续了老款GL8内饰布局和设计。但***用了12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏的双连屏设计,并在中控台以及两侧车门上进行了部分的细节调整。方向盘上的功能按键也有所增加。
车内***用了大量的软材质包裹,无论是质感还是触感都有着不错的体现。大量的实体按键也保证了日常使用的便捷性。
液晶仪表和悬浮式的屏幕尺寸很大,悬浮式中控屏尺寸达到12英寸,清晰度很值得称赞。提供智能语音助手、高德实时导航系统、SuperID个人账号、智能手机映射、OTA远程升级等功能。其中,智能语音新增多种语音识别风格、语音对话支持头像显示等。
安吉星服务也是
别克
的看家本领,除了日常的呼叫救援服务之外,手机下载相应的APP之后,还可以和车辆进行互连。实现远程启动等一系列便捷性的服务。空调区域***用液晶面板显示+实体按键组合设计。与电子换挡杆在同一个区域。危险指示灯、门锁开关以及安全带未系提示灯分布在下方。座椅的尺寸很大,填充物都很足,坐上去非常的舒服。两侧的可调节的扶手最手部支撑很关键,不用的时候可以收回,方便中央过道进出。
总体来说新一代
传祺M8
的内饰升级变化较大,换装了全新样式的中控屏,尺寸为14.6英寸。液晶仪表盘的造型也同样发生了变化,看上去更年轻。车门板以及中控台也都经过重新设计,减去了大量的实体按键,更具科技感。
动力对比
核心动力上,我们所说的THS双擎混动实际上是经过了改良的版本,
传祺M8
以油电混动、插电式混动两种形式呈现,其作为钜浪动力的一员,的确是由
丰田
提供技术进行的联合开发,本质上也还是THS油电混动。HEV(双擎系列)版本中,一台2.0T发动机提供了140kW(190Ps)、320N·m的调校规格,而电动机则提供了134kW、270N·m的动力参数,并与E-CVT、镍氢电池匹配。除了HEV与PHEV两套混动外,2.0T燃油版会得以延续,并继续提供185kW(252Ps)、390N·m的调校规格,传动上也是8AT变速箱。
GL8搭载了一台2.0T发动机+48V轻混系统组成的动力系统,最大马力237Ps,最大扭矩350N·m,匹配9挡手自一体。动力方面的选择,无疑是M8更优异,多种动力系统也满足到更多的消费群体。
其实无论是
别克GL8
还是
传祺M8
,两者在MPV市场都是热门选手,新款GL8经过重新设计后,整体比起老款更加完善,也更符合当下的审美和需求。而新款
传祺M8
也同样是升级而来,但是整体升级的更佳也更多,并且动力系统也拥有更多的选择。
如果你是商用居多,那新款GL8无疑是比M8更适合,两者在配置方面相差无几,并且消费者已经形成固有认知,一定会觉得GL8更加适合商务洽谈。但如果你更追求个性,追求燃油经济性或者家用居多,外观更加帅气,动力选择多样化的
传祺M8
则为不二之选。并且随着自主品牌的不断崛起,未来选择自主MPV的消费者一定会大幅增加。
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gl8和传祺m8哪个好
随着二胎、三胎政策的逐步放开，越来越多的家庭开始觉得现有车辆不够用，准备购置一辆空间宽敞，并且坐起来不挤的大车，而如果想要真正意义上的空间足够大，那么SUV车型似乎也不够用，所以这便导致更多用户的目光向MPV车型看齐。
而来到合资品牌这边，别克GL8作为这一细分领域的***车型，凭借这宜商宜家的特性早就已经家喻户晓了，本田奥德赛，也依靠这稳定的性能和良好的口碑也保持着不错的销量。但市场中仅有这两个选项么？似乎并不是，传祺M8作为后起新秀，也有着很高的性价比，而正是因为这三款车型足够优秀，便导致很多消费者在最终选择的时候很迷茫，到底该选择自主品牌还是合资老将呢？所以我们今天就来对它们进行多角度的对比，看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
在外观设计方面，别克GL8基本延续了现款车型的设计风格，并没有进行明显的调整，飞檐斗拱设计语言应用下的格栅，内部颇显复杂，精致感得到了一定提升，给人感觉高级感十足，为了满足不同消费者的审美，别克GL8还将提供5种车身颜色可选，同时还是表明了自己是朝向商务豪华方向的车型。
别克GL8的车身侧面也足够优雅帅气，两条硬朗的腰线从车头到车尾，赋予整车出色力量感，而悬浮式车顶也让侧面整体显得更为优雅。根据陆上公务舱、ES陆尊以及Avenir艾维亚三种版本，别克GL8会有不同的尺寸规格，但三者在宽度与轴距都保持为1878mm、3088mm，而三者长度分别为5238mm/5219mm/5219mm、高度分别为1776mm/1805mm/1799mm。
别克GL8的尾部设计也还是老样子，显得方方正正，***用贯穿式的镀铬饰条贯穿尾门，并且连接两侧尾灯，而尾灯组内部结构也尽可能与前大灯呼应，同样是应用全LED光源，点亮后辨识度不错，精致感也有保证。
传祺M8宗师系列已经完全走上了另外一条道路。整个中网看起来又高又宽，给人带来非常大的视觉冲击力。而其中逐渐向中央聚拢的镀铬饰条也带来了更强的辨识度。前大灯组上半部分造型狭长，内部为倒“L”形灯带与灯组下半部分相互连接，营造出类似于“獠牙”的视觉效果。
传祺M8宗师系列***用了单腰线布局，它的车头和车尾部都有明显的垂直，从而让整个车型都看起来更方正。同时，后门滑轨设计比较巧妙，能够和第三排车窗下沿进行融合，视觉上非常协调。尺寸方面，新车长宽高分别为5212/1893/1823毫米，轴距为3070毫米。
传祺M8宗师系列车辆在车尾部设置了贯穿式的灯组，数道棱线设计的加持使得其看起来更加立体，两侧向下延伸的尾灯也和前大灯组相互呼应，灯组在设计时运用了非常多的直线线条，横向的灯组和纵向的灯带形成了两个明显的直角，看起来让整个车尾造型更加方正。
本田奥德赛的前部***用了更多平直线条设计，让整个前脸部分变得更加高大。六边形进气格栅上方是与全新LED大灯相连的飞翼饰条，并且中网内部还***用大面积镀铬装饰条，而更加宽大的下方进气开孔以及黑化的雾灯饰件让前脸视觉宽度增加。
本田奥德赛的侧面同样比较耐看，并且***用空气动力学的设计，有力的腰线勾勒出很好力量感和运动气场。后排隐私玻璃的配备无疑非常人性化，电动侧滑门令上下车更为便利。本田奥德赛的长宽高尺寸分别为4861/1820/1712mm，轴距长达2900mm。
尾部则以镀铬饰条连接起两侧大面积的尾灯组，LED熏黑纹理尾灯，与锐利的镀铬饰条装饰，增加尾部的层次感和辨识度，也使得车辆拥有更加强的力量感，我个人还是非常喜欢这样的设计。
内饰对比
来到内饰方面，我们可以看到，陆上公务舱版本还依旧延续传统的中控布局而ES陆尊则完成了双联屏贯穿，这也是二者最大的差异所在，而它们各自搭载的系统也是两代家族差异，仔细来看，打开车门就可以看到双液晶联屏设计，无论是12.3英寸全液晶仪表还是12.3英寸中控屏，科技感都得到了保证，唯一让人出戏的地方就是四幅式多功能方向盘，看得出别克很喜欢这款方向盘设计，不然也不会一直不改款。
车机方面，别克GL8拥有别克eConnect的支持，包括lCarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制、手机APP远程控制等主流功能一应俱全，而且从功能型上来讲，高德地图等头部应用的接入、语音对空调/天窗的支持等等，都可以将互联兑现为实用性。
内饰部分传祺M8做得也很不错，首先来看大尺寸中控屏以及全液晶仪表盘，并且新车副驾驶中控台装饰面板根据配置不同会有水墨画木纹、菱格纹等样式供用户选择。车辆***用的是12.3英寸的全液晶仪表盘，界面提供多种主题可以选择，中控台中间14.6英寸的液晶中控屏***用了ADIGO 4.0智能物联系统，并且搭载了高通骁***155芯片，让整个屏幕的运行都变得非常流畅。同时车辆所显示的数据也很清楚，几个表盘的布局也很有规律，让驾驶员使用起来更方便。车内用料上，新车运用了大量的皮质和软质材料，提升了豪华典雅的内饰氛围，相比***和领秀系列更加出众。
内饰方面，奥德赛***用左右对称式的内饰布局，这种布局方式对于新手司机非常友好，日常操作起来也会更加顺手。此外，奥德赛加入了不少实用的元素，三辐式多功能方向盘，取代旧款略显老气的四辐式方向盘。比如主驾空调杯架对于驾驶者放置水杯非常方便，从细节上优化出行体验。换挡机构从机械挡把更换成电子按键、空调出风口更改为细长贯穿样式，而中控多媒体***屏则从旧款的嵌入式改为竖立形式，仪表盘的液晶显示面积以及支持显示的信息种类也大幅增加。具体来看，奥德赛将中控屏升级7英寸全液晶仪表以及10.1英寸中控显示屏，同时还首次搭载HUD抬头显示，内置Honda CONNECT3.0智导互联系统，在功能上支持智能语音助手、车家互联、手机远程监控、OTA在线升级等功能，以此丰富车机系统的智能化水准。
动力对比
别克GL8全系都共享了2.0T涡轮增压发动机，174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩在调校上与凯迪拉克没有差别，48V轻混系统将加入进来优化启动效率，配合9AT变速箱，总体而言驾驶感受还是不错的，并且动力衔接得也算得上流畅，对于一台车长超过5.2米的大家伙来说，已经可以称得上优秀了。
动力方面，传祺M8宗师系列提供2.0升涡轮增压发动机和混合动力两种版本。2.0升涡轮增压发动机最大功率为185千瓦，最大扭矩为400牛·米，匹配8速手自一体变速箱。混动版发动机最大功率为140千瓦，驱动电机最大功率为134千瓦，匹配E-CVT无级变速箱。
奥德赛全系均搭载i-MMD双电机混合动力系统，其中发动机***用2.0L自然吸气发动机，最大功率107kW，搭配动力电池，系统综合功率158kW。在这套动力系统的加持之下，奥德赛更加高效节能，匹配的是CVT变速箱，动力输出非常线性，连贯。第一感受就是属于舒适好开的类型，而且这套系统可以纯电动行驶，发动机介入的时候也很平顺，只是噪音比较大。
综合来看，三款车型各具特色，其中别克GL8因为进入国内市场早，所以别克GL8在很多消费者心中留下深刻印象，以至于买高端MPV首先就是想起这款车型。传祺M8这几年一直受到消费者的喜爱是有原因的，它的综合实力足够强大，乘坐体验也很舒适。新推出的宗师系列更是将它自身的优点发挥到了更大。而本田奥德赛同样拥有不错的性价比，但在体型方面却与另外二者有些差距，总之，如果你信任自主品牌，并且想花更少的钱体验更高的配置，那么传祺M8一定很适合你。
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传祺m8更值得买。
1、设计对比
两款车均***用各自家族式设计，并在此基础上带有鲜明的MPV特征。传祺M8的外观分为领秀系列和***系列，其设计足够出彩，特别是***系列，拥有不错的气场存在；别克GL8的设计则依旧延续以往“胖头鱼”的设计，较传祺M8来说略显普通。
2、尺寸对比
尺寸方面，别克GL8长宽高分别为5238/1878/1776mm，轴距3088mm；传祺M8的长宽高分别为5089/1884/1822mm，轴距3000mm，在尺寸方面还是别克GL8更有优势。
3、配置对比
两款车均为5门7座中型MPV，取相同价位的车型来看，传祺M8的配置要更加丰富，这一点则承袭自主品牌配置高的优势。
传祺m8的系列
三个系列，基本上每个系列最多5个配置，分别为豪华、尊享、尊贵、至尊、旗舰，对应的是低配、次低配、中配、次顶配、顶配。其中***系列里有三个四座版配置，高中低配分别叫御享、荣耀、御尊版，大同小异。具体选择问题我们后面分析。
这三款车加上M8四款，基本都是2.0T+8AT的动力总成，就只有库斯途保留了1.5T版本，实际选择的话基本不用考虑。
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