- 吉利刘金良出任康迪车业副总裁
- 盘点2019年自主品牌人事变动 看吉利、长城、奇瑞人事调整
- 刘金良是哪里的?钱江摩托董事
- 吉利宋军：销量过千万，然后呢？
- 吉级销售专员啥级别
- 出自吉利西安超级黑灯工厂 第30000辆星越L下线
- 胡峥楠回归吉利属实吗
- 谁能帮忙查下吉利汽车集团副总裁顾伟民现在在哪？还在吉利汽车集团还是在哪去了？有木有人知道呢？
主讲人?|?冯擎峰
路特斯集团董事CEO
整?理?|?轩辕大学内容中心
现代社会面临着很多棘手问题，从城市治理到社会环境，千头万绪。?表面上看，社会发展以既定方向按部就班运行，但稍有不慎，就可能演变成复杂的突发性危机。
2个多月的暂停键，让各行各业都面临着相似的困难，作为掌舵者，企业家与高管们是否能拿出行之有效的战略，这不在一时之勤，而要看企业的内功修为和战略眼光，只有在冬天活下去才能窥见春的盎然?。
本文系“组织力下的产品致胜思维”在线课内容节选，由轩辕大学导师，吉利汽车集团副总裁、路特斯集团董事CEO冯擎峰主讲
新形势下的产品思维趋势
当前，很多研发人员还停留在工程师思维阶段，这不是很好的思考方式，工程师们要有产品思维，了解产品为谁研发，为谁体验，如果?只顾及自我感知，最终会导致?用户体验的缺失?。
而且，不能只依赖个人能力，虽然人是非常重要的因素，但组织的力量更强大，大企业尤其需要组织的发展，因此建立一套高效的协同机制就尤为重要了。
做研发时，除了不停地开发新品之外，还要建立产品开发体系，我们叫它NPDS。?NPDS的作用是?让产品开发更?有?连贯性，很多企业都推出过爆款产品，但产品过时了，麻烦也就来了?。
由此可见，体系的建设是非常关键的，将保证产品开发更具持续性。?当?体系建立后，我?们还?需?要?设置快速反应机制?来加深组?织?的灵活性，因为产品的生命周期很短，客户需求变化又快，?市场早就不是老三样的时代了。
线上工具如何指导营销
过去的营销套路，大多是从垂直网站获取消费线索，借此起到成交甚至卖车作用，但这些线索最终还是推给了经销商，让经销商们实现销售转化，这不是真正意义上的网上卖车，因为没有直接订单。
去年吉利成立了电商公司，我们希望通过线上方式，实现真正的网络订单，而不仅仅是推送信息，这是一方面。
第二方面，我们加大与各大媒体的合作，包括抖音等社交媒体平台。虽然垂直网站能提供一些消费线索，但我们更鼓励经销商去主动做出更多新尝试，我们因此获得了不错的订量与成交量。
软件定义汽车的道理
汽车一定会发展这一步的，因为软件是功能，硬件是性能，过去我们做汽车只讲性能，讲操控、讲油耗，这些是硬件范畴；今天的用户在满足硬件条件下更关注软件带来的功能。
打个比方，车机和手机的操作体验是不是真能做到和谐统一，两步操作就能完成应有的功能，如果中间还需要三步、四步的话，说明这个功能是有问题的。那软件做用是什么？其实就是功能，所以我认为是功能定义汽车，而不是软件定义汽车，因为软件定义汽车讲得太抽象了，软件只是实现形式。
企业如何应对突发危机
在未来的竞争格局中，市场占有率对企业生存与发展至关重要，尤其是在市场蛋糕缩小的情况下，占有率越大意味着越向优势企业集中。
还有就是企业抗风险能力，无论当下还是未来，我们都要做好长期的战斗准备，尤其是国际疫情变化对我们产生的影响，要提前规划提前做好预期，既开源也要节流，保证现金流的稳定，过去企业倒闭叫资不抵债，现在的倒闭是因为现金流的断裂。
另外在创新上，中国和美国集聚了全球最多的创新能力，而且中国对创新的包容性更强，无论资本，还是人才。随着中国?基础工业的突飞猛进，供应商的开发能力也越来越强，涌现出一大批优秀的、重视研发的供应商，这些优秀供应商的配套体系一旦建立，中国汽车工业的国际国地位将是不可动摇的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利刘金良出任康迪车业副总裁
闷声发大财的吉利，这回又要搞大动作了。
12月1日，浙江吉利控股集团显示，原浙江吉利控股集团副总裁及首席财务官李东辉已正式接任浙江吉利控股集团CEO，安聪慧任浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁。
据介绍，李东辉于2011年4月加入浙江吉利控股集团，担任浙江吉利控股集团董事，2012年4月起担任沃尔沃汽车公司的董事会成员，?2011年5月至2014年3月担任浙江吉利控股集团执行董事，2016年6月至2020年11月担任浙江吉利控股集团副总裁及首席财务官，2020年11月起担任浙江吉利控股集团首席执行官。
2016年7月起担任吉利汽车控股有限公司(HK.0175)执行董事、董事会副，2016年12月起担任吉致汽车金融有限公司董事长，2017年9月起担任路特斯集团董事长，2018年9月起担任盛宝银行董事长。
从履历来看，李东辉在国内公司以及中外合营跨国企业中拥有超过20年的财务和企业管理工作经验，对战略风险管理、财务管控及资本运作等有着独到的见解，曾多次通过运营和资本运作，成功规避风险，实现了对公司战略和财务运作的系统管控，在公司的发展战略制定、财务管控、资本运作和合资合作等方面起到了至关重要的作用。2012年，李东辉荣获第六届中国CFO年会暨2012年中国CFO年度人物之“创新CFO”大奖。
以他的能力和资历胜任集团CEO自然是毋庸置疑的。
近年来，吉利控股集团在“战略协同、推动变革、共创价值”的使命下，一直在持续壮大规模，在全球多地兴建整车厂并组建合资公司。又是入股戴姆勒，又是合并沃尔沃……这次让李东辉担起大旗，估计是有意推动更大胆的商业规划运营，让有才华的李东辉掌握更大的主动权。
那么为什么是选择在这个时候呢？或与当前首要的沃尔沃合并事务有关。今年2月10日，吉利汽车和沃尔沃汽车官方均发布消息称，双方正探讨两家公司业务合并进行重组的可能性，从而组建一个更强大的全球企业集团。重组后，吉利除了全资控股沃尔沃外，沃尔沃、领克、极星等品牌也将进入吉利的集团体系。并将合并后的业务香港和瑞典的斯德哥尔摩上市。
但到了7月下旬，沃尔沃公布的上半年业绩报告显示，由于疫情封锁限制措施导致供应链紧张，工厂停工，该公司上半年出现运营亏损。今年1-6月营收下滑14%至1118亿瑞典克朗，运营亏损9.89亿瑞典克朗，而去年上半年则获利55.2亿瑞典克朗。2020年上半年，沃尔沃在欧洲本土市场的新车销量暴跌38%，在中国和美国市场的销量下滑幅度也超过25%。
而在业绩报告公布前，吉利控股6月份表示，公司董事会已批准发行人民币股份于上海科创板上市的初步建议。因此，这两家公司的合并因此被暂时搁置，以推动监管部门的审批过程。 对此，沃尔沃发言人表示，由于吉利正在准备科创版上市，因此无法讨论两家公司的潜在合并事宜。一旦吉利完成与此有关的活动，谈判就会恢复。而如今正是吉利即将完成科创板上市的节点。
9月初，吉利汽车正式向上交所提交了科创板招股书，招股书显示，本次募集资金投资项目拟投资总额为204亿元，其中拟使用本次募集资金200亿元。
9月28日，上交所科创板股票上市委员会召开2020年第83次上市委员会审议会议，会上审议了吉利汽车控股有限公司的首发事项。随后，科创板上市委发布公告，吉利汽车科创板首发过会。
至此，吉利汽车成为“科创板整车第一股”已然是板上钉钉的事实，那么，下一项重要集团事务自然就是重提吉沃两家的合并事宜。
目前吉利集团市值在262.7亿美元左右，而相关机构投资者对沃尔沃保守估值在120亿到180亿美元之间，两者一旦重组，将会诞生一个市值超过300亿美元的大集团。这个市值大概率将超越福特汽车367亿美元市值，并将直追上汽集团。
而且，由于吉利和沃尔沃之间各方面的互补，重组后的公司将会成为中国第一家世界性的汽车企业，而吉利本身也将因此进一步稳固自身在国内市场的地位，并为进军海外市场铺设好后路。对于二者而言，这都是一针强心剂。
所以，在这种对于关系集团重要发展前景的并购事务中，必然少不了一个经验丰富、兼具胆识与才华的旗手，而李东辉当之无愧。相信在李东辉接任后不久，吉沃合并事宜很快就会有新的进展，李书福的全球化夙愿又近了一步。
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盘点2019年自主品牌人事变动 看吉利、长城、奇瑞人事调整
自吉利任命吉利集团销售公司原总经理刘金良为集团新能源汽车营销副总裁以来，康迪汽车工业近日宣布任命刘金良为销售营销副总裁。据今日北京商报5月28日报道，吉利控股集团内部人士称，刘金良代表吉利集团担任康迪汽车工业销售营销副总裁，合资公司总裁也是康迪科技董事长胡小明，这是合资公司成立后的正常任命。据了解，此次任命是上海华普国润与康迪汽车工业今年3月签署合资协议后的合作延伸。此前，吉利集团与康迪汽车工业拟成立康迪电动汽车有限公司合资公司，从事电动汽车的投资、研发、生产、营销和销售。北京商报记者兰
刘金良是哪里的?钱江摩托董事
2019年已然过去，车市依旧处于寒冬期，面对这样的市场状况，在新的一年里能否有更多新的变化我们还未知，各个车企对2020年的车市有着怎样的布局，通过在这近一年里的人事变动能够发现，国内车企对中国品牌市场销量依旧比较看重，那么人事安排上有着怎样的变化，我们盘点了吉利、长城和奇瑞三大车企，来看各自的人事调整。
吉利汽车
据吉利汽车官方数据显示，2019年吉利汽车累计销售1361560辆，同比增长39.3%。这样的成绩让吉利连续3年稳坐中国品牌乘用车销量第一的宝座，领跑中国品牌。
在人事调整上吉利汽车的人士调整还是非常成功，海外市场的布局也已正式开始，同时加大了新能源汽车市场的布局。2019年1月3日，吉利汽车公布了新的人事调整，原吉利汽车副总裁、销售公司总经理林杰，调任吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理，负责吉利汽车、领克、吉利新能源三大品牌的营销管理工作。
原吉利品牌销售公司常务副总经理宋军，担任吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利品牌销售公司总经理;
原吉利品牌销售公司副总经理、新能源汽车销售公司总经理郑状，担任吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利新能源销售有限公司总经理。
长城汽车
据长城汽车发布的产销数据显示，长城汽车2019年全球销量超过106万辆，累计销售新车1060298辆，同比增长0.69%，连续四年突破百万销量大关。
在人事调整上，2019年长城汽车更加注重WEY品牌以及海外市场的拓展外，同时在对外传播上也有了新的人事架构调整，据悉，2019年3月，长城汽车股份有限公司副总经理郝建军先生，担任保定城控股集团有限公司旗下的保定城实业有限公司董事长，负责相关业务。
长城汽车副总裁、WEY品牌营销总经理柳燕女士将加入中国汽车工业协会，担任副秘书长职务，承担新一届协会理事会赋予的职责。
柳燕女士于2018年9月加入长城汽车，主要负责WEY品牌打造、产品推广、销售促进、新业务推进等方面的工作。2019年12月31日，长城汽车副总裁、WEY品牌营销总经理柳燕女士将加入中国汽车工业协会，担任副秘书长职务。
此外，傅小康升任长城汽车股份有限公司副总裁一职，这对于长城汽车来说，也是一次较大的组织架构调整。
奇瑞汽车
近日，奇瑞汽车公布了其2019年的销量情况，?2019年奇瑞汽车全年累计销量60.6万辆，同比增长12.1%。2020年，奇瑞汽车集团的目标是销量达到100万辆，营业收入达到1500亿元。如果相较于2019年的市场增速状况而言，2020年对奇瑞来说还有些压力。
凯翼汽车接受宜宾国资委注资后，其管理层也经历了相当大的人事变动。2019年4月，庞大汽贸原副总裁刘宏伟任职凯翼汽车销售公司总经理。随后，全国劳模卢礼华加入凯翼任职凯翼汽车副总经理。随着刘宏伟、卢礼华等人的上任，凯翼汽车开始逐步迈入正轨。
2019年7月，原捷途营销中心副总经理陈剑担任凯翼汽车销售有限公司副总经理，分管凯翼市场、品牌及相关工作。
截止到2019年12月31日，奇瑞控股捷途品牌全年累计销量达到138032辆。其中12月销量再创新高达到20007辆，短短16个月，捷途已经实现累计销量达178039辆。由此来看凭借捷途的良好市场发展态势，陈剑在担任凯翼汽车销售有限公司副总经理之后也将带来新的起色。
当然，在2020年还有很多车企根据市场布局不断进行调整更新，我们也将随时关注各个车企的人事变动情况，第一时间分享给大家。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利宋军：销量过千万，然后呢？
刘金良：男，1966年6月出生，硕士学历，毕业于首都经贸大学。历任吉利集团副总裁兼浙江吉利摩托车销售有限公司总经理、宁波美日汽车销售有限公司总经理、宁波铭泰汽车销售租赁连锁有限公司总经理、吉利集团副总裁兼浙江吉利控股集团汽车销售有限公司总经理，现任吉利集团有限公司总裁、杭州优行科技有限公司董事长。
吉级销售专员啥级别
弹指已过廿岁光阴，对于20年的“老吉利”宋军而言，岁月算是眷顾他。
在加入吉利汽车的第19个年头，宋军终于在2019年的1月份，接到了吉利的最新人事任命——出任吉利品牌销售公司总经理，全面接管吉利品牌的销售工作。从其多年的工作履历上来看，宋军具备这个能力。
坊间称宋军是一个非常忠诚、非常勤奋，又非常踏实的汽车人。如今，身居高位，这些特质又再一次被媒体渲染开来。对于汽车行业而言，吉利这块牌子想要走得长远，也确实需要拥有这样特质的领导者。而用宋军自己的话来说则是：吉利从来不会辜负每一个努力奋斗的人。
2020年是一个特别的年份，吉利汽车以中国乘用车品牌首个产销突破一千万辆的身份上位，让市场又看到了自主品牌的希望。据说，宋军面对这一消息的时候，十分冷静，因为，他的压力在于：千万，然后呢？
宋军在汽车行业的求索之路无疑是漫长的。好在，他自己坚信：努力，就会被看见。
宋军是安徽黄山人。2000年年底，这个毕业不久的小伙子决定加入吉利汽车。那一年，吉利的掌舵者李书福推动企业业务从摩托车向汽车生产制造转型，在浙江台州临海基地下线了HQ6360、JL7131豪情系列轿车。就在这个时候，刚刚大学毕业不就得宋军敲响了吉利的大门。
没有人知道，吉利汽车到底能走多远，但这个黄山来的年轻人的人生规划冥冥之中与刚刚转型的吉利对上了拍子。从那一刻起，他的命运就跟吉利捆绑在了一起。20年过去了，他和它依然还在。
扉旅汽车查阅的公开资料显示，宋军一开始加入的是吉利销售公司的创业团队，在这个团队中曾做到销售服务公司中心主任、副总经理的位置，2004年到2010年年底，宋军已经在销售的道路上开始过关斩将，担任过销售公司网络部部长、销售部部长、销售总监。
2010年12月开始，先后任产品管理部部长、市场总监、总经理助理等职务，主要分管?帝豪、远景等A级车平台市场营销管理工作。
2016年7月，宋军的职业生涯再一次进阶，任吉利汽车销售有限公司副总经理,主要分管帝豪GL、帝豪GS、新帝豪、新远景、远景S1、远景X3、远景X1等产品营销管理工作，次年又担负其吉利品牌销售公司常务副总经理的职位，全面主持吉利品牌销售公司经营管理工作。
这一路走来，宋军的成绩可圈可点。2013年，中国轿车市场完全被合资品牌掐着喉咙，那一年，宋军开始主管吉利A级车产品的营销工作，在合资品牌的碾压之下，宋军竟然带着吉利的代表作帝豪和远景闯出来一番名堂——帝豪总用户量达到了140万，成为中国品牌轿车销售冠军以及中国家轿第一车；远景实现销量超百万，被誉为“国民经典车型”。
可以说，吉利汽车在宋军的销售策略指引下，一步一步走向了高点，也奠定了它自主品牌领头羊的市场地位。此后的豪GL、帝豪GS等精品车的市场营销工作，也都是由宋军负责，在细分市场，也都成为了行业销量的旗帜，似乎很轻松就攻下了吉利汽车年销百万的里程碑式的“堡垒”。
必须承认，作为老吉利，宋军见证了吉利的成长，也投身其中。每一点哪怕微小的成功他都会百感交集，因为人生中最美好的青春年华都浇灌在这里，吉利对于他来说已经不仅仅是一份工作。
宋军说：“吉利的奋斗者文化让每一个奋斗的人能够得到公平的待遇，这是吉利最大的魅力所在。我作为一个外地人，在吉利没有任何根基，但是，吉利给了所有奋斗者的机会。在吉利，只要你努力，结果都会被人看见。”
2019年1月，宋军开始担任吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利品牌销售公司总经理，主管吉利品牌销售公司经营管理工作。
2018年7月15日，世界杯决赛之夜。那一天，宋军还不是销售公司的一号人物；那一天，吉利在青岛奥帆中心举办了“向上的我们-帝豪家族200万豪友冠军之夜”活动。那个晚上，宋军流泪了。
在场的有来自全国各地的帝豪家族车主代表、媒体、经销商，宋军那个时候作为品牌销售公司副总经理上台发言，当时，他站在舞台中央，突然激动地半天也说不出来话，后来一直用右手握拳拍打自己的左胸不断地说“谢谢”。
宋军的感性大概来自于长时间的情绪累积，他是帝豪家族的参与者，帝豪的每一步都有他的心血。当帝豪家族冲破200万辆的时候，这种情绪再也崩不住了。
这也确实是吉利发展过程中的里程碑，打败了合资A级轿车阵营中的上汽大众朗逸家族，被媒体称之为“中国品牌A级车正面突破合资阵营的一面旗帜”，也成了中国汽车行业的发展过程中的教科书式的存在。
如今，已经坐上了吉利品牌总经理位置的宋军开始从更高的全局来考虑吉利的未来。比如，他刚刚上任以后就开始思考吉利如何能够保住自主品牌一哥的位置，当然，吉利也是时候该考虑这个问题了。
看下近3年的数据。2018年，吉利全年累计销量超过150万辆，达到1500838?辆，同比增长20%，全年目标完成率95%。其中，新帝豪累计销量246933辆；帝豪GL累计销量148531辆；新远景累计销量143851辆。但在年底收官的时候，12月吉利销量93333辆，同比大跌39%，出现了吉利年内首次下跌。
2019年，吉利下调了销量目标。全年累计销量达到了1361560辆，同比下降9.3%，刚好完成了下调后的136万辆年度销量目标。2019年全年吉利SUV车型共销售70.98万辆，占全年总销量52.1%，新能源销量11.31万辆，同比增长66.5%。具体车型，帝豪家族全年销售40.36万辆，远景家族销售28.33万辆，博越家族销售22.86万辆，领克品牌销售12.81万辆，缤越销售13.75万辆，缤瑞销售8.35万辆。
2020年，受大势影响，吉利的销量目标调整至132万辆。根据吉利发布的产销数据显示，?2020年1-11月，吉利的累计销量为1166015辆，完成了132万辆年度销量目标的88%，在即将结束的最后一个月，吉利要完成目标，需要加倍努力。
平心而论，这三年间，市场不景气，宋军这样的成绩虽然谈不上亮眼，却算得上业内上成。但对于他而言，销量或许也只是一纸数字，吉利还有更大的命题等着他去解答。
对于宋军而言，今年最大的荣耀感无非是来自于吉利跻身“千万俱乐部”。
在吉利之前，中国有5家乘用车企进入“千万俱乐部”：上汽大众、一汽-大众、上汽通用、东风日产和北京现代。很明显，它们都是合资企业。但截至2020年10月底，这一特质被吉利改写，作为中国本土轿车品牌吉利汽车首次产销突破1000万辆大关。
不过，面对成绩，宋军并没有表现出太多的兴奋，因为他大概知道后面道路只会更难走。他要考虑的是当下的吉利如何继续突破，以及未来的吉利如何走下去。
宋军曾对媒体表示，吉利汽车今年的销量突破千万辆大关，但如今吉层每天都在思考的问题，却是宏观层面上的痛点。吉利目前或未来最大的考虑，仍然集中在用户上。无论外部环境如何变化，吉利的发展方向和用户的期望是一致的，还需要为用户做更多的事情。也就是说，吉利大概率在走入一个从注重产品到注重用户体验的新时代。
宋军的表现整体沉稳，但偶尔也难免会流露出一丝过分的“骄傲”。比如，在谈到11月刚刚上市的吉利星瑞时，宋军自信地称其为一款可以增值的车辆，他表示：“如果说11年以前的帝豪实现了品质无忧，五六年前的博瑞实现了技术实力的突破，那今天的星瑞就是全面引领。这是我们的三个台阶，也能够代表中国品牌轿车的发展史。”
其实，舆论对吉利现在的发展也不是没有质疑。2020年，吉利汽车将销量目标由141万辆下调至132万辆，目标下调了9万辆，但车型上其实增加了吉利豪越、吉利星瑞等六款新车，却依然在年底承压，这足以说明，吉利的表现还是在走下坡路。而对于吉利品牌销售公司的总经理而言，宋军自然责任重大。
宋军曾说，真诚是将来战胜所有品牌的利器。吉利甚至一度要在售后服务领域，对标雷克萨斯，同时用最懂中国人的方式提升服务品质，超越雷克萨斯。
今时今日，且不提这种对标是否有存在的意义，更重要的是，宋军应该明白，千万之后，责任太大，不能仅仅是真诚，也不能仅仅是让客户满意。
对于吉利而言，未来还是会有高山，也会有险滩；对于宋军而言，革命也尚未成功。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
出自吉利西安超级黑灯工厂 第30000辆星越L下线
A级。
根据吉利汽车有限公司的信息显示，高级销售专员跟总经理，副总经理，总监及高级技术人员一样属于高层，A级级别。
浙江吉利控股集团(简称“吉利控股集团”)始建于1986年，19年进入汽车行业。
胡峥楠回归吉利属实吗
易车原创 10月13日，第3万辆星越L在吉利汽车西安制造基地成功下线。星越L热销的背后是CMA超级工厂的品质保障，正是有吉利首个科技领跑、生态领跑、人才领跑的超级工厂，才有了吉利“造世界一流好车”的底气，不仅提升了吉利在智造工业领域的竞争力，同时引领中国汽车品牌走向全球。在星越L第3万辆下线之际，吉利西安制造基地迎来首次开放。
当前，吉利西安制造基地正在保障产品品质的前提下，全力加快生产节奏、提升产能，进一步满足用户购车交付需求。
吉利目前最先进的智能工厂
西安制造基地是全球首个全架构、全能源、全车系超级智能黑灯工厂，也是吉利汽车目前占地面积最大、投资最多、产品最高端、工艺最先进、智能化程度最高的整车生产基地，集数字化、自动化、智能化、柔性化为一体，可实现黑灯化无人生产。黑灯工厂是“Dark Factory”的直译，即智慧工厂。可实现黑灯状态下高度自动化生产，冲压、焊装、涂装等主要工序均实现了100%的自动化制造。目前工厂员工不到2000人。
西安制造基地占地2260亩，总投资超100亿，建有冲压、焊装、涂装和总装四大车间，最大年产能36万台。主要承担CMA与SEA等架构车型的生产制造，生产线及制造体系的建设完全满足欧盟标准。目前只生产“中国星·旗舰SUV”星越L。
作为4.0全面架构造车时代的原生工厂，吉利西安制造基地除了可生产CMA架构的星越L，还支持SEA架构产品的生产制造，满足3大平台、6款车型柔性自动智能化共线生产，生产车型囊括纯电动、混动车与燃油车，同时用全自动转台及切换库进行车型切换，车型切换只需1分钟。可以在将来需要的时候，根据需要灵活排产新车。
同时工厂对每一辆车都建立了电子档案，从核心零部件信息、软硬件的配备、各环节的装备参数及质量参数，都可以实时在线跟踪记录，任何质量问题均可追溯。车辆数据实时上传云端，MES系统一年产生360万条数据（包含、影像），数据实时上传云端，一台车一天上传3兆，工厂一年将上传5600TB的数据。
吉利汽车西安公司总经理王应介绍：“由于国内和海外部分地区疫情和芯片供应短缺影响，很抱歉让很多星越L的下单用户久等了。目前，我们正协调全球供应商，实时调整各基地生产，全力保障中国星产品的生产，争取早日将星越L交付到用户手中。作为亚洲首个IATF成员，吉利积极参与国际质量标准制定，西安工厂也将贯彻以IATF为基础的TQS全流程竞争力质量管理体系，为打造世界一流好车提供品质保障，助推吉利汽车为中国汽车价值而战。”
吉利汽车销售公司副总经理徐东卫表示：“中国星·CMA超级工厂是全球首个全架构、全能源、全车型的超级智能黑灯工厂。中国星的使命是为中国汽车价值而战，这份底气的背后，除了CMA超级母体的优秀基因赋能，世界一流的工厂也是品质保障。”
“中国星”持续热销，从合资手上已斩获大批用户粉丝，成为用户购车的高价值之选，逐步扭转消费者“超10万元就该买合资，不买自主”的品牌界定偏见。代表中国品牌成功杀入合资价格腹地，持续引领中国汽车品牌向上。中国星，让用户拥有的不再只是一台车，而是一台车带来硬件+软件+服务的全价值链权益，全新定义“中国星”式美好车生活。
不仅是智能工厂 也是绿色工厂
西安制造基地也是制造生命周期零污染的绿色生态工厂，可持续发展理念赋能“制造”与“自然”和谐共生。坐落于西安高陵泾渭湿地边的超级工厂，拥有29.6万㎡的绿化面积，绿化率达20%，种植29种树木景观。
制造周期可实现0废水排放、0废物填埋、0有害物排放的“三零”绿色循环系。此外，吉利到2022年建成40万㎡的超级光伏发电系统，年发电量6600万度，年节省标煤25072吨，减少二氧化碳62482吨，能源减排效应相当于种植3274公顷森林。
星越L受到市场充分认可 平均成交价17.05万/月销量过万
吉利星越L全系标配Drive-E 2.0TD发动机，兼具强动力性和燃油经济性，同时搭载国内首发博格华纳第六代电液式四驱系统，智能数字座舱、自动驾驶技术应用、ANC主动降噪技术，为用户带来了越级驾驶感受。
星越L诞生于全球首个全架构、全能源、全车系超级智能黑灯工厂，应用了吉利目前最好的造车技术，上市两个多月热销26263辆，累计订单超6万辆，终端一车难求，且提车需排队。
值得关注的是，在星越L销量占比中，高配车型销量占到62%，超4成用户选择了价值5000的翠羽焕彩套装，增换购比率达62%，全系车型平均裸车成交价格也高达17.05万元，成功杀入了合资品牌“价格腹地”。
吉利汽车销售公司副总经理徐东卫表示：中国星的产品都凭借颠覆性的产品实力，正被越来越多的消费者所认可，成为用户购车的高价值之选，迎来了销量与口碑的双丰收。作为吉利品牌的旗舰系列车型，“中国星”在9月共取得21520辆的销量成绩，在吉利品牌产品矩阵中的销量占比达到25%。其中，“中国星·旗舰家轿”星瑞9月共销售10173辆，今年前9个月累计销售95726辆，上市至今11个月总销量已超11万辆。
在本月底，吉利汽车将会发布全球动力品牌，其中一个重要的组成部分就是吉利GHS2.0 智混系统，这套先进的混动系统可以实现43.32%全球最高热效率、40%以上节油率、以及全动力域OTA，在动力、智能、油耗上都实现了全球领先。
GHS2.0 智混系统首先会搭载在“中国星”上，所以西安工厂生产的星越L必然会搭载。在未来3年内，还会陆续搭载吉利10余款车型。此外，这套混动技术以及整个“中国动力”会向国外输出，首次实现“中国动力”供应全球。
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谁能帮忙查下吉利汽车集团副总裁顾伟民现在在哪？还在吉利汽车集团还是在哪去了？有木有人知道呢？
不属实。因为吉利汽车内部发文称，吉利集团高级副总裁胡峥楠已经卸任浙江吉利汽车研究总院院长一职，领克研究院院长康国旺已经被任命为新一任院长（兼）。目前胡峥楠打算离开吉利汽车，虽然公司内部依然在进行挽留，但是不选择回归了。而胡峥楠之所以打算离职吉利汽车，据传是因为受到小米集团的邀请，打算出任小米汽车的主要负责人。
总部位于中国浙江杭州。
吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。
注意事项：
吉利汽车公告称，公司管理层正在与沃尔沃汽车管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并（建议交易）进行重组的可能性，重组后沃尔沃汽车的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并将考虑未来在瑞典上市。
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