- 本田飞度汽车有哪些优缺点？
- 三十岁之前，我为什么离开BAT，加入创业公司车
- 三万左右的车能吗知乎
- “怼人”的李想与“被怼”的理想
- “机油增多乳化”持续发酵，继亚洲龙之后，雷克萨斯也大面积爆发
- 自主传统品牌最新豪华SUV答卷--汽车工程师试驾广汽新能源Aion LX
- 现在汽车好贷吗知乎
- 我现在开了一家汽车修理店 生意很不好 有经验的前辈给想想办法
1、选择正规汽车陪练机构，签订责任合同，索要。（练车中如果有剐蹭等与学员无关）
2、按学时计费，确保学时的有效时间和培训质量。
3、车辆一定要有安全设施，例如：副刹车，行车记录仪等。
4、选择耐心细致的教练，因材施教。?
汽车陪练选择，可以参考下南昌蓝天驾校汽车陪练。
1，58就相当于平台，司机可在上注册，所以司机订单可就近分配，也就能实现五环内“车接车送”的需求。可以按小时随报随学，也可以报10小时课程，可以根据学员要求有针对性教学，比如有人上路没问题，就连倒车。
2，颐和惠通是专业陪练公司，虽然不能实现5环内车接车送，需要协商在4环内，就近上下车，虽然有所不便，但服务比较专业，2小时授课期间充分利用时间，教练水平ok，人也憨厚，客服服务水平好。
3，泽琪陪练，是个小皮包公司，公司就2，3部车，2，3个教练。所以经常约不上，或者临时取消，教练迟到、示意学员请客吃饭，骚扰女学员更是可恶。我就是团购了3家，最后被这家教练忽悠，后来报了10小时课程，噩梦从此开始！
作者：知乎用户
链接：s://.zhihu/question/24484013/answer/162878776
来源：知乎
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本田飞度汽车有哪些优缺点？
车选哪个银行
1.工行汽车
中国工商银行有两种模式:直接模式和间接模式。不同的是，直接模式是借款人直接向银行申请汽车，间接模式是借款人通过汽车经销商申请。建议直接去银行咨询相关事宜。
2.中国银行
作为国内网点较多的中国银行，也可以提供汽车服务。一般给客户的额度是车价总额的60%，有担保可以达到70%，期限三年。优质客户额度为车价总额的70%，期限可达5年。如果你存款多，买中行的投资理财服务，或者有房贷，就更有可能成为优质客户。
3.中国农业银行
农行车贷可以向中国公民和在中国连续居住一年以上的外国人提供。金额为购房款的80%，期限最长5年。如果是商用车，额度为购车款的60%，最长期限为3年。
4.建设银行
建设银行的车贷也把车贷分为自用车和商务车。自用汽车额度不超过所购汽车价格的80%，最长期限不能超过5年。商用车额度不超过所购汽车价格的70%，最长不超过3年。
汽车哪家银行好？这四家都很不错！
现在很多人都有条件买车了，不过一次性付款压力比较大，可以选择分期还款，现在很多银行都有汽车服务，具体哪家银行好？哪个银行更划算呢？简单盘点几家大家熟悉的。
1、平安银行
安银行有汽车服务，单笔金额高达50万，对于首付要求较低，只要你能支付20%就能够申请。在办理抵押后，一天内就能实现快速放款。
2、招商银行
招商银行最高可为人提供高达200万元的，当然还款期限不得超过五年，算了一下，每月还款金额比较高。首付比例最少为20%，最快一天内就能完成放款。如果个人薪资条件较好，那么审批额度会更高。
3、中国银行
作为国有四大行之一，中国银行的期限不得超过三年，优质客户不得超过五年，并且一般客户首付比例要在40%以上，优质客户提供担保首付最低为30%。一般客户不低于基准利率，优质客户利率下浮比例不得超过10%，相比于其他银行首付较高，并且只有优质客户才能享受到一些权益。
4、建设银行
所购车辆为自用车，最长期限不超过5年；所购车辆为商用车，期限不超过3年；首付金额最低为20%；至于利率，按照建行规定的规则执行。
总而言之，银行都很划算，而且其他银行也有类似的汽车，大家可以根据自己的条件和要求自由选择，建议优先选国有银行，比较划算。
车抵押哪个平台比较好
汽车抵押哪个平台好：
1、平安车主贷
车主贷是平安银行旗下的一款汽车抵押，对于用户的资质要求也并不算严格。用户在申请时，不需要押车或押证，只需要提供车险保单就可直接申请。用户最高可申请到车辆价值80%左右的额度。
根据车主贷的官方工作人员所说，只要用户提供的资料没有问题，并且用户符合车主贷的申贷条件，最快当天就可以收到。
2、京东车抵贷
京东车抵贷是京东金融旗下的一款产品，用户可直接在京金融内申请。用户想要申请京东车抵贷，需要年龄在18-60周岁之间，不能是在校大学生，个人征信上不能有比较严重的信用污点等。
当然了，用户所抵押的车辆车龄必须在1-12个月之间，行驶里程不能超过10万公里。用户可申请的最高额度，是抵押车辆价值的90%。如果用户提供的资料无误，最快当天就能收到。
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汽车哪家好的介绍就聊到这里吧。
三十岁之前，我为什么离开BAT，加入创业公司车
飞度这款车子算是10万级以内的合资车型的标杆水准了，皮实耐造，不仅动力足而且还省油，日常代步居家足够使用，其年轻运动的设计非常适合年轻人选购，毕竟性价比高，而且还实用。刚开始觉得车子很丑，但是开的时间久了反而觉得车子的外观很萌，属于耐看形的，车子的空间确实不错，别看它外形小，但是内部空间能超乎你的想象，后备箱比较小，但是也不在乎了，毕竟是拿来坐人的。不满意的地方也有，就是用料太小气了，内饰大面积的塑料材质，真的和国产的十万元以内的车子没法比，但是好在实用，配置也是比较低的，简配简直是太简了，后续要自己加装很多东西，还好飞度的改装潜力大，怎么改都是很合理的。
三万左右的车能吗知乎
2015年1月30日，我在朋友圈更新了一条内容，附了工牌、工位照，写上：青春不老，斗志永存，愿大家好。这条内容获得了我有史以来的最多赞，也进入了一个小周期：持续地回答很多关心关注我的朋友，为什么我在一个很明确的上升期（个人和业务线皆如是），离开了BAT体量大平台，进入到了一家听着苦哈哈的创业公司——车，做着看着仿佛有点low的二手车项目，从生态平台建设，开始了接地气的o2o之旅。
其实，我并不是一开始就顺畅接受了车的offer的。从车老大李健向我伸出橄榄枝到我真正加入，持续了大概半年的时间。也正是在这半年时间里，我以一个朋友的身份，看到了车的成长，感受到了车逐渐爆发的魅力。
第一次见李健，是2014年五一期之后。我收到一个陌生电话号码的短信说：想见面聊聊。其时我在待的业务线，正好经常会有开发者约我聊合作。带着谈合作的心情，我见了李健。结果，开门见山：来车工作吧。对车毫无兴趣，且对平台工作正热情的我，都没兴趣了解具体工作做什么，直接就拒绝了。
李健的特点，就是很容易招人喜欢。可爱的胡子大叔，诚恳腼腆。和他共事过的所有人，评价也都是靠谱正直聪明。因为成为了朋友，我也就认真给车推荐了一些朋友，也间断着给李健提些建议和想法。一直到了十二月，挖我到车的话题又被重新提上日程。其时的车，已经很迅速地通过快速业务增长拿到了雷军的B轮融资；我也度过了对平台业务的蜜月期，开始感受到一些困惑，明白了一些瓶颈。这时候，我认真地和李健探讨了我要在车从事的工作——整体服务的运营和传播。几次深聊下来，我既对二手车业务有了相对深的理解，也对自己要从事的工作内容产生了兴趣。和身边的不同类型密友讨论了几轮之后，最终做了决定：离开大公司，进入车。
回头看我这几年的工作经验，大家普遍认为，我的跨界很大：我是法学出身，在美丽中国做过关系（支教类公益机构），后来进入互联网，在大公司做移动用户产品的运营、公关，现在进入二手车领域的创业公司。尽管看着都没什么关系，但在我自己看来，其中的共通之处很明确，我的追求一直没变：在营销运营领域，做有意思有价值的事。在经历过了两年时间大公司用户产品的运营后，我的困惑是：大公司的人员多，分工细，流程长。很少有持续的理念能贯穿从产品到运营再最终到市场的整个流程。比较容易出现的情况是，产品做产品的，运营做运营的，市场做市场的。请注意，这不是一个问题，这是一个大公司一定会出现的现象，且很难改变，因为不同团队的立场和目标都不同。而在一个类似车的小公司，就有可能使产品、运营和市场保持统一的目标和调性，协调最适合的节奏，做到性价比最高的效果。我在大公司学习了很多，但由于实际情况，有些一直是纸上谈兵；而在小公司，简单极致快速，我能去试验自己的想法到底对不对。当然，前提是东家允许你尝试。好在车就是这样一家公司。
因为创业公司很紧急，所以仓促离职，甚至连一部分年终奖都因此被损失。其实上面一段的心理历程，某种程度讲，是有点理想主义的，只要是在相对复杂的人群社会关系中，上述的思路就未必能实现。因此，初入车，我心里有所疑虑，行动有所保留，我也不确信这个决定是否正确。现在呢？现在，我很确信来到车是一个正确的选择，因为：
1、如果一个观点是正确的，是有利于用户的，大家就都会支持，且快速落地。这其实也从另一个侧面反应了大公司和小公司的区别。在大公司，每个个体的目标，未必与业务的目标、公司的目标一致，每个位最重的一定是个人发展和个人利益；在一家创业公司，大家穿一条裤子，相当长一个阶段内，每个人的利益都与公司利益一致。这也是为什么在很多个比较重的领域，大公司的一支团队反倒做不过更少的小公司的原因。
2、在市场公关方面，老板们拒绝平庸的与其他人相同的做法。大多数情况下，老板们会更期待一种安全的做法，对于市场运营人员来说，创造力被极大束缚，人也会逐渐变得安于现状，不思进取；而车的创造空间不仅符合我希望创新好玩的思路，也督促着我，在任何一个细节，精益求精，与众不同。工作因此而充满动力，也充满乐趣。
3、领导们都很牛逼，是极其难得的直接学习机会。四个创始老男人，都挺深沉，放大公司也都是vp级别的人，在即使最日常的沟通里，也让人受益匪浅。四个大叔放一块简直就是纵贯线。对于一个希望不断学习的人来说，学费低，有疗效，药不能停。
4、创业公司是***丝合集？呵呵。作为一直在前沿行业工作的我，第一次有了六十岁的同事，后第一届汽修专业大学生，在大众待了一辈子，工作牛逼指数惊人，责任感像老黄牛；某男同事，是知乎大v，汽车行业专家，经常被各个电台请去讲节目；一个女同事，看着嘻嘻哈哈，其实是知名车友会会长，一呼百应；还有个特别帅的男同事，是知名赛车手。李健说了，只招最好的人，做最牛的事。果真如此。
我一直很清楚自己到底要什么。由于在招人，最近我也和很多人，聊过人生职业选择这件事。我自己一直遵循着下面几个原则，分享出来，希望有用。
1、知道自己要什么最好；不知道也没关系，可以用排除法。以前在美丽中国，一次workshop，大家都在一张纸上回答几个问题。其中有一个是：你知道自己想要什么？在此之前，我一直认为，人生苦短，一定要赶快发现想要的，随后全力争取。但是在真正深入思考这个问题的那一刻，我发现之前的想法是错的。实际上，人在人生的某个阶段，既没可能立刻真正发现自己想要什么，也没必要马上知道答案。回头去看，会发现此刻的自己与当时的自己，视角、思路、决定一定是不同的。所以，要做一个决策，可以先根据自己一定不想要什么做排除。那些明确知道一定会遗憾的决定，直接拒绝就好了。不要纠结，不要疑虑，慢慢往前走，答案自然会有。
2、当众多因素出现时，分清什么重要，什么不重要。用比较学术的说法，叫“分清主要矛盾和次要矛盾”。车一周上六天班，很辛苦，如果周日有点事，会感觉这一周简直没有休息。对我来说，这并不是问题，但对于其他人，未必。和一个姑娘聊，她说，她向往这个工作机会，但就怕这么辛苦受不了，有点纠结。我的建议是：明确什么困扰是一时的，什么困扰是一世的。如果是个想要珍惜学习机会的人，少休息就不是障碍。分清一时与一世，做选择就不难。
3、除了事，要跟的人，要合作的人，也决定了一个选择的舒适度。所以，并非一定要几次面试定终生，多在各个渠道去了解信息、收集信息，掌握的信息越多，做决策的判断依据越精确。多和未来的同事聊，而且选在吃饭等非面试的场合聊，更容易知道新环境新同事是不是合拍。和不合拍价值观不一致的人一起共事非常难受，人以群分，事半功倍。
4、全面判断做一个决定时，自己会失去什么，得到什么，看性价比，看决策成本。很多人问我，你去创业公司，没风险么？对于我来说，并非是自己出来创业，在大公司和在创业公司，其实都是在打工。创业公司成了，我的投资对了，有了财务自由的机会，这是占了一个便宜；创业公司发展不如预期，我该学的学了，该赚的薪水赚了，最终只是没有占到便宜，却并未吃亏。说到底，这个决定没有让我失去任何东西。学得更好更多，没有什么损失，why not？
现象也许很纷繁，但本质一定很简单。好学的人永远都能进步，机会也只会给努力争取的人。
我以后想做什么？我希望能通过我们的努力让更多人意识到：二手车挺酷的，很环保，很健康；车挺牛的，很专业，很可靠。
“怼人”的李想与“被怼”的理想
3万的车首付多少月供多少
每月支付3000元左右。
三万的车分期月供最低是每月支付3000元左右。按照三万的车子一般是微型的货车或者面包车而且利润相对较低，分期付款一般都是走小额利息都是年息20%没有其他的手续费，如果三万分成12个月那么每个月就要还3000元左右就可以了。
如果购买的车子3万块钱，首付1000元，3年，那么需要每个月月供800元左右。
我有辆小货车价值3万多一点，征信有过逾期，可以吗？
可以的，一般来说，征信报告中体现出的总的逾期次数不超过6次，且近一年逾期不超过3次的，银行会认为信用记录没有严重问题。如果申请人没有逾期记录，逾期次数也只有一两次，这样的征信是没有严重影响的。不过，如果是当前逾期，即在申请时刚好有逾期，即使此前信用非常良好，当前逾期对申请影响也是非常严重的，通常是无法获得的。
如果逾期在三十天内，是可以申请的；如果逾期超过九十天，则有被拒贷的可能性。
不过，除了银行以外，也可以找当地正规公司办理相关业务。因为与银行相比，公司的门槛要低很多，当然如果您名下有房产、汽车，并能提供相关证明材料，则更容易获贷。
有逾期记录能吗？
《关于明确个人信用报告使用标准的通知》里面明文规定：个人或者银行连续3个月逾期，或者在两年内累计逾期超过6次，无法申请公积金。即使银行出具“无欠款证明”也不行。个人信用不满足通知要求条件的，贷审会不能同意其购房的申请。遇有特殊原因的，在银行出具证明后，由贷审会研究决定。
名下有车征信不好可以吗？
名下有车，征信不好，是否可以，还需要看这两点：
1、征信不好，可以分为征信花、征信逾期记录多两种情况。
如果只是征信上硬查询记录比较多，征信比较花，这样的征信，一般申请会有难度，能够证明自己的还款能力，还是可以尝试申请，只是可能额度会少一点，或者利率会高一些。
如果是征信逾期记录多，比如说近两年的征信有连三累六的逾期记录，说明借款人还款能力和还款意愿极差，申请往往会被直接拒绝；而逾期记录较少，逾期时间短，这就需要看产品的具体要求了。
2、如果借款申请者名下的汽车已经拿到了产权证，那么可以考虑用汽车做抵押物去申请抵押；如果没有产权证，还在还车贷，那么汽车是不能进行买卖或抵押的，申请者只有车子的使用权，没有产权。
汽车抵押对征信的要求不高，没有连三累六的逾期记录，一般都可以办理，能够拿到的额度需要看汽车的价值。
总而言之，名下有车征信不好可以吗，需要结合借款申请者的征信情况和汽车的具体状况来分析。为了提高成功率，建议大家还是要争取保持良好的信用记录。
买个二手车三万八可以贷20万吗
可以，二手汽车按揭，是指商业银行向个人借款人发放的，用于购买消费类自用二手车并以所购车辆为借款抵押物并抵押的一种，现在这里的商业银行不仅有银行，还有各大经融机构。
注意事项：
1.首先一定要从正规渠道购买.二手车存在着一定的特殊性车辆状况、手续等方面要齐全。
2.买二手车尽量挑选保有量大的车型，由于小众车型市场占有率低后续维修使用费用高，使用起来成本偏高。
“机油增多乳化”持续发酵，继亚洲龙之后，雷克萨斯也大面积爆发
一个成年人的爆发，远比想象中猛烈。
8月29日，成都。理想汽车CEO李想在一个用户活动上公开骂街了，一分多钟连爆三个TMD。
“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？对，让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！”
现场爆粗口之后，李想似乎仍意犹未尽，又在朋友圈火药味十足的发文称：
“那几个国内三流汽车企业的研发人员，建议你们多听听用户的需求，多干点实事，多去体验体验产品。都是有正经工作的人，别收点小黑钱就没完没了的在知乎和微博上黑理想ONE和增程电动技术。”
如此喋喋不休，这一次李想急了。
频踩坑的男人
“为什么不能是增程式？”
在现场，李想频提的这个问题背后是其造车的辛酸。
与其他造车新势力一开始布局纯电动路线大不相同，李想在成立车和家的最初，其思路是小型纯电动SEV。这种SEV乘载2人，设计续航100公里左右，支持换电、OTA?等基础功能，主要解决城市通勤问题，看起来有点像“代步车”的升级版。
按照李想的蓝图，这台SEV不仅会在国内“大展宏图”，还会被卖到巴黎、旧金山，变成共享汽车，前景大好。
然而，第一次出征，便踩在了坑里。
2018年，国家六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》表示：开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能……正好堵在枪口上的理想SEV项目，最终腹中流产。
好在，李想还有Plan?B——中大型增程式SUV理想ONE，一台号称“没有里程焦虑的智能电动车”。
SEV失败后，李想花费6.5亿从力帆手中购买了造车资质，开始自建生产首款车型理想ONE?——由于彼时再做纯电将在时间上远远落后特斯拉、蔚来、威马等同行，于是被迫“曲线救李”，理想选择了增程式。
所谓增程式，就是在电动车上搭载一个燃油机，在电池容量不足时，利用增程器给电池充电，以增加续航里程。增程模块就像一个大号的“充电宝”，可以一直给汽车电池组充电，只不过这个增程模块的能量来自于燃油。简单来说，就是有电充电、有油加油。
不过，对于该技术，消费者并不买账：“买增程式还不如买混动”、“买电动车就买特斯拉”、“增程式电动车只是过渡产品”、“不愿意花钱试水”，等一系列言论层出不穷。
甚至还有不少业内人士称，增程式技术就是“脱裤子放屁——多此一举”，既没有很好的降低油耗，又不能完全展现出电动车的优势。
事实上，增程式技术在汽车圈并非新鲜事物，此前雪佛兰Volt和宝马i3都搭载过，但市场表现并不理想。
据公开报道显示，通用汽车决定在2020年停产雪佛兰Volt；而i3的增程版上市至今则连销量都无从考证，鉴于这款车存在感太弱且性能竞争力不强，宝马也于去年停产相关车型。可见，增程式在新能源汽车市场发展得并不“顺利”。
市场不看好，政策不买单，这一次李想又踩坑了。
今年4月，《2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》出炉，其中规定30万以内的新能源车才能享受补贴，而换电模式不受此限制。这也意味着理想坚持的增程式路线进一步被国家政策“边缘化”。
面对不被理解的“增程式”，频频踩坑的李想也开始尝试“妥协”。
在5月举行的一场媒体沟通会上，李想特别指出：“无论我们的销售如何向消费者介绍增程概念，消费者都会把它认为是混动车，包括上牌政策、补贴政策等，理想?ONE也都被归为混动那一类。所以，从现在开始，我们把理想?ONE?归类为‘插电混动’，不再使用‘增程式电动车’的定位。”
此外，在理想汽车的上，扉旅汽车注意到其产品定位话术也由此前的“没有里程焦虑的豪华大型电动SUV”变为“更自由的智能电动车”。显然，理想汽车正在弱化自己的增程，向插混靠拢。
只不过，既已妥协，缘何再次呛声？李想这番?“迷之操作”多少让人看得有点眼花。
屡惹事的汽车
或许，李想的骂街更多的是为了掩饰焦虑。
创业?5?年，理想汽车敲响了纳斯达克上市钟声。
北京时间7月30日晚，理想汽车正式登陆纳斯达克，上市首日涨幅近50%，市值最高达到148亿美元，并一度超越蔚来汽车。
但上市的光环，却难掩理想当下的困局，过早的“亮家底”，让理想承受起了更多的质疑与压力。
根据理想汽车招股书，2018年、2019年，其净亏损分别为15.32亿元和24.38亿。2020年上半年，理想汽车净亏损1.52亿元，其中第一季度净亏损7710万元，第二季度净亏损7520万元。粗略估算，理想汽车两年多时间里净亏损超过41亿元人民币。
不过，相较业绩的亏损，频现的产品危机，更让理想“备受质疑”。
9月7日晚间，@封士明发布微博消息称，“理想ONE又断轴了。车主自述：车子正常行走，没任何碰撞，然后就………这是第几起了？理粉又该找什么理由呢？”
随后，理想汽车官方在微博做出回应称，经过事故现场勘查和行车记录仪回放，用户是在下雨的时候没注意前方路况，以?51km/h?的时速撞到道路中间的水泥花坛。
事实上，这并不是理想汽车第一次断轴事故，而是今年发生的第三起。
5月11日，一位上海的理想ONE车主在回家途中，以约48km/h的速度与路肩发生磕碰。事故造成车辆右前下摆臂球头脱落，导致车辆断轴。
8月9日，一位厦门车主开着理想ONE在市区正常驾驶，时速在50公里左右，发生了下摆臂断裂的情况。
8月16日，理想汽车官方发布声明回应此事，称本次事故是由严重的碰撞造成的，网络上报道的车型自己断轴的新闻为不实新闻，并强调理想ONE的悬架系统非常是非常安全和可靠的。
在声明中，理想ONE还称所有悬架损坏都是由于碰撞事故造成，没有一起是因为质量原因造成。
如果断轴可以由碰撞“背锅”，那起火呢？
8月7日，理想汽车官方公布了一起发生在广东省肇庆市二广高速四会、连州方向上一辆理想ONE的意外起火。
而这也并非理想第一次“着火”，事实上，据扉旅汽车统计，在近半年内，理想ONE已发生10余起质量事故，包括动力电池故障报警、仪表黑屏、刹车失灵、街头自燃等。
对于造车新势力而言，如果交付之初产品出现问题，还可被宽容，但如果持续出现各种问题，就不得不说明其产品质量存在一定缺陷。而产品一旦被?“断轴”、“起火”等贴上标签，其未来命运可想而知。
就在李想爆粗口的当天早晨，刚好是理想汽车上市的美股收盘时间。彼时，理想汽车的股价已经两个交易日连续下跌，跌幅将近25%。但嘴炮浮于表面，理想汽车的未来，还得看实实在在做事的方式，以及不再有瑕疵的产品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自主传统品牌最新豪华SUV答卷--汽车工程师试驾广汽新能源Aion LX
日前，丰田多款车型机油增多乳化闹得沸沸扬扬。
此次爆发的“机油门”并非个别案例，汽车之家、百度论坛、知乎以及车质诉案例已超过百起。
从消费者反馈的信息来看，目前不止是亚洲龙、荣放双擎出现问题，搭载同样2.5双擎动力的雷克萨斯ES也有类似问题。
据一位微博网友爆料，由于近日丰田“机油乳化”持续发酵，雷克萨斯车主也进行了“自检”。
该车主前往雷克萨斯4S店进行二次保养时，竟发现自己车辆也出现机油乳化的现象，并拍摄了一段。
从显示，该机油盖也有一层白色“液体”，情况看起来较为严重。据这位车主透露，涉事车辆是雷克萨斯ES300h车型。
据车质网显示，这两天雷克萨斯ES300h同样遭遇了机油增多、乳化投诉。仅3月9日这一天就有9?起。
雷克萨斯ES300h存在机油增多的车型包括2018款、2019款和2020款车型。
有车主投诉，买车三个多月，里程2000公里，发现油耗异常，从刚提车百公里5升，到现在的9升，查看机油尺，比最高限值高出了将近3厘米，机油盖里乳化严重。
还有车主投诉：雷克萨斯es机油超上线一厘米，且有浓烈的汽油味，打开汽油盖可见乳白色乳化机油。
车主本人已于三月六号在4s店维护保养，店里暂时给的方案是换机油，做好标记，封装，等厂家回复。
爆发机油乳化以及机油增多问题的车型有几点明显的症状。
第一、冷车状态下机油超过机油尺上限。据爆料信息来看，有车主表示自己的亚洲龙甚至出现了机油超过机油尺上限7mm的情况。
第二、发动机舱内机油味较为明显。
第三、机油加注口的盖子有机油乳化的迹象。不少车主在论坛看见信息后，打开机油加注口发现，自己的爱车也中招了。
一般机油增多是因为发动机会在启动时喷大量汽油，有时因为喷射过量燃烧不完全，气缸壁压力过大，将汽油喷进机油里。
正常汽油在发动机温度上来后就会挥发，不过在频繁的冷启动和寒冷的北方，就会导致机油温度上不去，汽油不容易挥发，所以就出现机油不断增多的问题。
有业内人士推测，丰田车型出现机油增多或者机油乳化的情况，可能是冷却液泄露至机油中所致。
再说几句
消费者在花费十几万甚至几十万购买车辆后发现有质量问题，并且可能因为质量问题引发难以估量的事故，这无疑是一件让人非常气愤的事情。
“机油增多”，绝不是小问题，此前多个车企曾陷入机油增多的泥潭之中，为此付出了沉重代价。
这一次，一直以工匠精神自称的雷克萨斯会给我们怎样的解释？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现在汽车好贷吗知乎
前言
2019年，广汽新能源相继推出了Aion系列的S和LX两款车型，先推出的S在北京大街上的出现概率已经很高了。基本每天上下班都能看到至少3台。由于我汽车爱好者和电动车车主的身份，每次遇到Aion或者其他新上市的电动车，我都喜欢跟朋友介绍几句。Aion设计语言的辨识度很高，我总是能轻松的发现它们。
说回产品本身。这次试驾的是80版本，NEDC续航达到了650km。这个配置的Aion?LX，也是目前为止电动车中的续航之王了。
关于几个配置的电池和续航，简单罗列如下。
60车型：70kWh，NEDC续航503km
70车型：电池包容量未知，NEDC续航520km
80车型：93kWh，NEDC续航650km
至于这个价格，的确算不上便宜，价格刚发布的时候就有不少人觉得贵。至于这个定价到底合不合理，只能让市场来回答了。
几天的试驾之后，我从几个方面说说LX的优点和不足。
1.?总体感受
外观内饰
LX的造型比较犀利，虽然轴距达到了2920mm，但是并不"显大"。溜背的造型，时刻给人一种紧凑和运动感。在造型设计上，广汽这些年一直都没让人失望。
而内饰部分，就更显得精致。一体式的双曲面的大屏，应该是大部分人上车后第一个关注的地方。再仔细看内饰的用料和设计，经得起推敲，完全配得上这款车的定位。
能耗
分享一下试驾基本情况。
驾驶里程：101km；
空调：全程25℃，自动模式；
驾驶模式：70%?I-Pedal模式，其余30%为舒适模式+运动模式；
路况：50%市区拥堵，50%环路/高速；
气温：最低气温-5~0℃，最高气温0~10℃；
在这样的情况下，我试驾完成后的平均电耗为：22.7kWh/100km；
对于一款整备质量2040kg?的SUV来说，在冬季获得这样的结果，可以用优秀来评价。如果用这个结果换算，用同样的方式，LX在冬季的续航应该在450~460km。对我个人来说，如果有这样的续航能力，我肯定不会焦虑了。
在试驾过程中我充过2次电，用的是望京某小区内的星星充电的交流桩和直流桩。充电过程都很顺利，中间也没有出现意外中断。看来这方面的可靠性还是很让人放心的。
2.?驾驶体验
动力
驾驶了几天下来，最大的感受是"成熟"。节能，舒适，运动，I-Pedal，几个模式之间的区分度做得很好。不论哪个模式，超车时都有着电动车特有的那种轻***，车虽大，但很容易驾驭，让人愉悦。
I-Pedal模式
着重说说新功能I-Pedal，中文对应名称单踏板。它起源于Nissan?Leaf和BMW?i3。对于我个人来说，在市区驾驶，单踏板带来的舒适性是无与伦比的，驾驶员不必在拥堵时频繁的在刹车和加速两个踏板之间切换，大大降低了疲劳感。
为什么要这样设计？主要两个原因。从驾驶性角度，提高市区拥堵驾驶的舒适性，就是我上面说的，减少来回切换踏板的次数；从续航角度，可以适当提高续航。当然，这两点都是为整车的定位服务—电动车的主要使用场景还是市区通勤。
LX的单踏板设计与传统概念有些不同，在松开油门的时候，车子速度降到7km/h之后就会保持这个速度蠕行，而不会降到0。这个设定，其实与传统意义上的单踏板是不同的。我的猜测是，传统的单踏板，会制动到车速为0，驾驶员不需要踩制动踏板，就不会触发AutoHold，所以在某种角度上，单踏板与AutoHold这个功能本身有冲突，所以厂家在做取舍的时候保留了AutoHold，将传统的单踏板做了一些"裁剪"。在我个人看来，对于大多数消费者，AutoHold确实优先级更高。所以这个取舍，我个人是完全支持的。
另外I-Pedal与其他模式完全互相独立，这样的设计，带来的更多的灵活性。如果驾驶员已经完成市区驾驶，即将驶入高速或者市郊，完全可以把驾驶模式设置到ECO,?COMFORT或者SPORT。这样基本就回到传统车的减速滑行体验，更适合高速、国道和乡村的驾驶场景。
总体来说LX的动力方面的功能设定和性能调校水准，匹配这个价位，是绰绰有余的。
LX的方向盘转向手感偏轻。是的，不论哪个模式。当然对于这个定位的SUV来说，完全可以理解并且接受。可以改善的一点是，方向盘大转角的情况下，阻尼可以适当的增加，来优化驾驶员与路面的沟通感。
制动
制动的调校也以舒适为主，而且基本感受不到电机回收制动与液压制动两套系统的差别，不同的制动模式切换基本是无缝的。
3.?人机交互
1)?语音识别
LX的语音交互让我印象深刻。最明显的例子---我上车后启动，系安全带之后的第一件事就是用语音控制导航、空调等一系列操作。说明这套系统的成熟度，到了让我愿意去使用的程度。
成功率超高的语音识别系统，让我好奇是哪家公司提供的技术。查了下资料，果然，又是科大讯飞提供的语音识别系统，自主科技企业这两年真的是突飞猛进。
美中不足的是，偶尔出现系统启动延迟的情况，车开起来了，系统还没完全唤醒，略有尴尬。
2)?交互界面
仪表主界面的信息，基本已经足够我平时驾驶了，基本不大需要去看右侧的液晶屏。左侧可以切换到胎压、平均能耗、能耗柱状图等几个界面，中间显示车速和驾驶模式，右侧显示导航信息。这也是我最喜欢的显示模式了。
另外一种是通过方向盘上的VIEW键，切换到全景导航模式。这种模式下，所有的数字信息都被放在了仪表底部。
不足
1）这个能耗界面，我如何知道过去一段时间的具体能耗数据？柱状图是否可以考虑配上数字呢？柱状图是否太小了？UI整体很好看，但是一些设计细节，还可以再慢慢雕琢。
2）VIEW键切换的动画，时间长且缺少一些高级感。
3）之前提到的，启动速度慢。
4.?舒适性功能
1)?LX的空调系统用了热泵系统。不知道是不是因为这个原因，空调制热的速度，似乎比其他电动车要慢一些。慢的让人怀疑人生，不知道是试驾车的问题还是通病。
2)?空调设置，有冗余的嫌疑。对于一个已经被空调折腾到怨气满满的消费者，这些设置，真的能平复他的心情吗？消费者只知道电动车的空调应该比油车热的快。
总结：
Aion?LX是广汽新能源对于高端电动车的一次尝试，瑕不掩瑜，这款车总体来说产品配得上"高端"的定位。小问题的确存在，无法否认，比如我文中提到的那些。不过车无完车，个人认为在冲击高端的过程中，这样的问题难免。重要的是厂家能否纳消费者的建议，通过OTA升级等技术，不断迭代，提高产品体验和用户满意度。
本文来自知乎作者：Sean
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我现在开了一家汽车修理店 生意很不好 有经验的前辈给想想办法
买福特车好贷吗
买福特车好贷的。现在买车是非常轻松办理的，提供明就可以办理。
汽车批款容易吗
汽车审批和其他审批一样。能不能批下来，主要看申请人的资质。理论上，只要用户符合产品的申请要求，就相对容易通过。但总体来看，车贷的申请门槛高于信用，但低于按揭。申请人年满18周岁，有稳定的工作单位和收入来源，个人负债率低于50%，无不良信用记录，车贷获批概率较大。
车贷通过和失败的原因如下:
购车者还款能力不足，还款意愿不稳定。
1.还款能力弱。管理层将通过客户的收入水平和负债情况评估客户的还款能力。一般要求客户把工资交给银行等。如果评估不合格，证明会被拒绝。因此，房贷专员在收集信息时，如果发现客户的这一问题，应及时要求客户补充其他收入证明或资产权属证明，以提高客户资质和通过率；
2.工作不稳定。大多数雇主通常要求客户有一份稳定的工作，因为稳定的工作意味着相对稳定的收入。如果客户是自由职业者，收入有高有低，工作变动频繁，很难获得资格。当然，不同的用人单位对工作稳定性的评价条件是不一样的。
3.高负债率。负债率也是雇主评价客户还款能力的重要因素。负债率过高，自然会被拒，因为客户无法还款的风险高。以银行为例，规定客户月还贷总额高于客户月收入50%的，不予审批。
对买车目的的怀疑
所谓专款专用，金融机构还需要确认消费者是否有明确的购车目的和意愿，否则会带来逾期或违约的风险。
1.除了直系亲属和配偶，不能以给别人买车为由申请。比如消费者说自己是男朋友或者是购买车辆的表兄弟，金融机构会因为违约风险而拒绝放款；
2.新车或二手车的售价比指导价或市场价高出2万到3万。即使消费者一开始买车就失去理智，买了车，后来会不会突然醒悟，觉得车多卖了几万？即使金融机构把车收回来，即使在二手市场卖掉也不会补足金额。同样，如果车况明显不好，金融机构抵押的是价值扭曲的资产；
3.客服给消费者打电话，消费者什么问题都不知道。
买车容易吗
问题一：买车好不好？ 贷搐买不合算，分为两种，一种是向银行，一种是想汽车销售公司或者金融公司，要是向银行还可以，要是想金融公司就不值了，那样买强加给你的条件太多。还不如再攒一段时间，全款买，要是钱差不太多，可以向朋友筹借一下！
问题二：买车好不好？有哪些优缺点？ 我举个我的例子，我买的是雪佛兰新赛欧1.4理想版，首付三成，按揭5年：车身价64800元，购置税4153元，全保交了4320元。首付三成（车身价648000.3=19440元），加上上牌费用、税费和上第一年的全保等，一共交了3.2万元（提车价）。五年月付1035元，而且其余4年每年上保险必须上全保。现在每个月的油钱在500元左右（上下班开得不多），每5000公里保养一次，从买车至今刚好1年，现在已经1万公里了，一共做了两次保养，首保免费，第二次保养花了500元（含工时费）。
我不知道您要做几年的，我的已经5年了，封顶了，现在最长也只能做5年按揭。按揭时间越短，利息就越少。
我感觉，如果您没有太大的经济负担（例如小孩、房屋按揭等），这车还是可以买的，毕竟有车还是好的，例如偶尔和朋友出趟远门游玩、出门不再担心风吹雨打、冬天可以吹暖气、夏天可以开空调等等。总之，我感觉这钱我花得值。
申请的条件要有房产证明，如果您没有，得找个有房产的担保人给您担保。您还要出示您的收入证明，您的月工资要有月还款金额的2倍到4倍这个区间。
没有不良的银行信用记录，例如有您为还款的记录等。
4S店还有收2千到4千元的手续费。
问题三：买车一次付清好，还是买车好 一般来说一次性付款期付款省事还省钱，但是钉照你说的大约半年，那么正好到年前买车高峰期，车价比平时高而且很多款式都要排队等待，当时可能提不到货，所以我建议你现在买，车价低，不用等。到八月十五、过年时，游玩送礼方便还有面子。至于车型和手续都简单，两家4s店逛的就什么都知道了。
问题四：银行按揭买车好办吗 现在，很多人对买车，先享用、后还款的理念已经比较认同了。许多年轻人在打算购买汽车时，都会想到办理车贷。下面为大家详细解读买车时需要办理的手续。首先，需要了解办理个人汽车的基本条件：
年龄在18周岁以上，具有完全民事行为能力的公民；
具有合法件，有当地常住户口或有效居住证件。
这是办理车贷的基本条件，下面来看看买车具体需要什么手续。
办理买车的流程：
1：借款人向银行提交申请材料；
2：银行对借款人提交的申请材料进行初审；
3：银行对借款人进行资信调查和客户评价；
3：银行对通过初审和资信调查，符合条件的申请进行审批；
4：通过审批的，通知借款人办理合同签订、放款、抵押或质押等相关手续；未通过审批的，须向借款人进行说明；
5：借款合同生效后方，经办银行发放。取专项放款方式，即根据借款合同的约定，经办行直接将转入借款人购车的经销商账户。
办理买车需知：
1
买车需知一：车贷免息手续费不免
现在不少汽车金融公司都推出了免息车贷，然而在手续费方面却是有着不同的规定，有的需要收取手续费，有的不收取手续费。如果你要购买的车型是免息同时又免手续费，那么算是比较实惠的，若是需要收取手续费，则必须认真计算衡量。车贷的手续费一般是车款总额的4%-7%之间，并且是在交第一次月供的同时一次清手续费，如果手续费过高，那么不妨考虑别的车贷类型。
2
买车需知二：申请车贷前仔细阅读相关保险条款
办理银行买车，就意味着在没有还清银行前，车子是抵押给银行的。银行为了降低风险，一般都会在车贷合同上要求购买一些车险作为的条件。这些保险的保费并不一定完全符合你的要求，甚至可能过高，所以在申请车贷时必须认真阅读相关保险条款，衡量这笔车险的费用。
3
买车需知三：零利率买车有限制
不少汽车生产厂家会与车贷机构合作，推出零利率买车的活动，一般是中高档车型才会有。但是零利率买车就不能享受所购车型的现金优惠，而有时这些现金优惠的额度是挺大的。因此如果想要办理零利率买车，需要综合衡量车贷总价是否能够接受。
4
买车需知四：考虑上浮车款和利率
一般在是免息的时候，总车款会有一定比例的上浮，因为4S店对现金买车和买车的客户报价是略有区别的。在这种情况下，就要计算买车上浮的金额有多大，是不是超过了办理个人信贷拿现金去买车的总额，如果超过了，不妨申请个人信用，没有超过，则可依申请免息。
END
申请买车需要准备的资料：
1：《个人申请书》；
2：个人有效件。包括居民、户口簿、军官证、护照、港澳台湾同胞往来通行证等。借款人已婚的要提供配偶的明；
3：户籍证明或长期居住证明；
4：个人收入证明，必要时须提供家庭收入或财产证明；
5：由汽车经销商出具的购车意向证明；
6：买车首付证明；
7：以所购车辆抵押以外的方式进行担保的，提供担保的有关材料，包括质押的权利凭证、抵押房地产权属证明和评估证明、第三方保证的意向书等；
8：如借款所购车辆为商用车，还需提供所购车辆可合法用于运营的证明，如车辆挂靠运输车队的挂靠协议、租赁协议等；
9：借款所购车辆为二手车，还需提供购车意向证明、建设银行认可的评估机构出具的车辆评估报告书；车辆出卖人的车辆产权证明、所交易车辆《机动车辆登记证》、车辆年检证明等。...
问题五：按揭买车这么难吗？ 首付:40%夫妻双方结婚证户口本房产证营业执照还有钱!!注:如果是单身的,要找担保人的.按揭买车方式有三目前市场上所提供的按揭方式，主要有三种：汽车金融公司、中介担保和银行，消费者可以根据自己的需求进行选择。一般来说，汽车金融公司的利率较高，但是手续相对简便，而银行的利率相对较低，但是手续繁琐，通常还要有不动产进行抵押，而通过中介方担保购车的业务才刚刚开始。汽车金融公司提供按揭汽车金融公司是由汽车制造商出资成立的、为买车人提供金融服务的非银行金融机构。在中国，它的成立与变更必须得到中国银监会的批准，服务内容与范围也要由银监会进行监督。汽车金融公司最重要的功能就是向消费者提供汽车服务，此外还能为汽车经销商提供购车辆和营运设备、为购车提供担保等一些经中国银监会批准的其他信贷业务。汽车金融公司期限一般为12－60个月，首付金额不低于车辆销售价格的20%，免担保，不受户籍限制，无需财产抵押，利息是唯一的费用。其中大众金融利率为：三年期利率：6.88%(万元月还款310)、五年期利率：6.99%(万元月还款200)。GMAC利率为：三年期年利率：6.99%(万元月还款309)、五年期年利率：7.33%(万元月还款200)。中介担保银行按揭目前通过担保公司可以大大缩短审核时间，最快只要1天，慢的话也只要2天。经销商可以承担起担保公司的角色，这样对客户来说，买一辆车，只要通过汽车经销商就可以了，由他们直接为客户办理、保险、维修等服务。据悉，车商要办理这项业务，之前最棘手的问题是个人征信系统的缺失。而现在情况不同了，目前本市个人征信系统已经建立并开始运营，个人还贷能力和资信状况可以很快审核出来。银行系统提供按揭目前直接从银行的条件比较苛刻，如人必须有财产抵押；必须从事公务员、医生、教师、律师等收入稳定的职业；首付至少4成，甚至5成；实行10%的上浮利率。
问题六：买车一般都会通过吗？ 只要资料齐全，工作稳定就可以的。
操作流程
首先由客户向车商提出按揭申请,然后担保公司根据相关规定要求客户准备个人资料。这些资料包括:、收入证明、婚姻证明、居住证明(户口或暂住证等)、房屋产权证、驾驶执照这六大证件的复印件,如果车主是国有企业职工,还需要准备工作证复印件,如果车主是个体私营户,还要出具营业执照、税务登记证、组织机构代码证等相关证件的复印件。当然,还需要一个有本市户口的担保人。资料准备齐全后,担保公司将会做一个上门调查,在确认情况属实后上报银行。最后由银行与客户签订合同。
担保费用
某担保公司向记者透露了收费标准:上门调查的费用为二环路以内300元,二环路以外500元;档案管理费根据年限,每年收取200元;客户和银行签订合同后再向担保公司交担保费,担保费的多少取决于金额和年限,目前成都市买车的年限一般在5年内,一年,担保费用为金额的1.4%—1.6%;两年,担保费用为金额的1.8%—2%;三年,担保费用为金额的2.5%。现阶段买车的车主多数选择三年的年限。
注意事项
除了上述必备的资料外,还有一些需要注意的问题:如果客户的户口不在本市,则需派出所开出暂住证明;对于还没有房产的客户,需要一个有房产的人做担保;按揭买房的客户要出具购房合同和还款存折的复印件;有房产但产权证尚在办理中的客户,则需要由相关的房地产公司出具证明。
另外,如果客户还能出具学历证书、存款证明、水电气缴费凭证等,申请就更容易通过。
购车还涉及到车险方面。目前汽车保险的险种中,只有第三者责任险是强制险种。但是如果通过担保公司按揭买车,除了必须买的第三者责任险外,还需要买全车盗抢险、车损险和不计免赔特约险。
问题七：买车可以么？可以的话有什么弊端？ 可以的，现在买车很流行的。
以下是买车的利与弊：
购车的利处：省下的钱进行其他投资时可获得更高收益，甚至可赚回按揭买车所需支付的“利息”，当前一些汽车已经下调5%~6%，另外大部分零利率现在都取消了户口限制。
买车的弊处：近几年车价每年都在以10%左右的幅度递减，如款买一辆车，两年过后车价跌了个底朝天，而自己却要支付“高于”市场价的汽车，再加购车的审核较为严格，要求一定的必备条件，这都让人望而却步。
银行车贷。作为国俯主流的方式银行一直是大多数购车人的首选，在银行办理车贷最大的优势就是利率相对较低。但是，正式所谓的僧多粥少，在银行办理车贷的手续也是最繁琐的，下款的速度当然就不言而喻了，同时可能还会附加上一些额外的费用。当然如果选择的是房产抵押的话利率还可能更低，相对传统无抵押按揭购车更能降低买车一族的月供支出。
问题八：现在车贷买车难吗？ 不难的，
1对象：年龄在十八周岁（含）至六十周岁（含），具有完全民事行为能力的自然人。
2.额度：所购车辆为自用车的，金额不超过所购汽车价格的80%；所购车辆为商用车的，金额不超过所购汽车价格的70%，其中，商用载货车金额不得超过所购汽车价格的60%；所购车辆为二手车的，金额不得超过借款人所购汽车价格的50%，且额度不超过20万元；
3.期限：如所购车辆为自用车，期限不超过5年；所购车辆为商用车或二手车，期限不超过3年；
4.利率：按照建设银行的利率规定执行；
5.担保方式：申请个人汽车，借款人须提供一定的担保措施，包括质押、以所购车辆作抵押、房地产抵押、第三方保证等。还可取购买个人汽车履约保证保险的方式。
6.需要提供的申请材料：
（1）《个人申请书》；
（2）个人有效件。包括居民、户口簿、军官证、护照、港澳台湾同胞往来通行证等。借款人已婚的要提供配偶的明；
（3）户籍证明或长期居住证明；
（4）个人收入证明，必要时须提供家庭收入或财产证明；
（5）由汽车经销商出具的购车意向证明；
（6）购车首期付款证明；
（7）以所购车辆抵押以外的方式进行担保的，提供担保的有关材料，包括质押的权利凭证、抵押房地产权属证明和评估证明、第三方保证的意向书等；
（8）如借款所购车辆为商用车，还需提供所购车辆可合法用于运营的证明，如车辆挂靠运输车队的挂靠协议、租赁协议等；
（9）借款所购车辆为二手车，还需提供购车意向证明、建设银行认可的评估机构出具的车辆评估报告书；车辆出卖人的车辆产权证明、所交易车辆《机动车辆登记证》、车辆年检证明等。
办理渠道及办理流程
1办理渠道：通过建设银行开办个人汽车业务的分支机构办理个人汽车业务，在部分大中城市，建设银行设立的汽车金融服务中心专业办理个人汽车业务，个人中心也是汽车的专业受理机构。
2.办理流程：
①借款人提交申请材料；
②经办行对借款人提交的申请材料进行初审，对借款人进行资信调查和客户评价；
③对通过初审和资信调查，符合条件的申请进行审批；
④通过审批的，通知借款人办理合同签订、放款、抵押或质押等相关手续；未通过审批的，须向借款人进行说明；
⑤借款合同生效后方，经办银行发放。取专项放款方式，即根据借款合同的约定，经办行直接将转入借款人购车的经销商账户
问题九：信用不好能否买车，5分不管是银行还是汽车金融公司在办理买车业务时，除了需要借款人提供相应的收入证明外，还需要提供近两年的信用记录，如果出现逾期严重等现象的话，会直接影响买车业务的审批。
银行在受理客户时，首当其冲的是通过银行征信核查系统，核查个人信用记录，以判断申请人是否具备资格。如果偶尔曾有过1、2次数额不大、期限不长的逾期情节，那还是可以进行协商的。
如果逾期情节较为严重，两年内累计逾期超过6次或单次逾期超过90天，将被银行认定是恶意还款的行为，从而还款意愿表示质疑，最终拒绝购车申请。
问题十：买车，提前还可以吗？ 可以，具体规定要看和银行签订的合同，应该是后面的不用还利息，只交本金就行了，没听说有什么附加条件
讲个发生在身边的事情。我大舅，在深圳宝安经营了一家汽车服务中心，就是洗车、维修保养之类的小店，目前月营业额保守估计几十W。
大舅经营的店面很小，还是租的，而且租金很贵，虽然自己当老板，实际确是为房东打工。从上一任老板接手以来，一干就是10年，一直也没赚到什么大钱，基本上都是靠老客户维持经营，而且像这样的服务行业又苦又累，人员流动相当的大，留不住人才。我曾一度以为他要倒闭了。。
就
在去年，某拿到风投的卖轮胎网站找到我舅，期望跟我舅这种有实体店的商家合作，通过线上将轮胎卖给用户，线下用户直接到网站的合作商家进行安装。轮胎由网
站直接提供，用户在网站下单后将直接发货给用户所选择合作商家，商家在签收后网站系统将自动提醒用户及时到实体店进行安装。安装所需的人工费由网站进行补
贴。。。
简单来说就是B2B2C、O2O完美闭环。
对于我舅而言，基本上0成本，所以很快就答应了与该网站进行合作。
由于大舅的店是该片区域的第一家合作商家，所以好戏来了。。。
头一个星期一单两单的接。。
第二个星期就开始成指数成倍的上涨。。
越来越多的新客户跑到我们的店给车做保养！注意！！是做保养，不仅仅是装轮胎，许多线上的客户装完轮胎后顺便洗洗车、检测维修等等，一个月下来20+W营业额有木有！根本停不下来！！网站线上以低价贱卖轮胎为入口，将客流引到线下实体店，实体店线下对新客户拓展其他业务。
以后啊，传统行业可能都要走这种模式才能生存，不过机遇永远只会垂青有所准备的人，就像我舅那样，及时搭上了互联网电商这趟快车，后面陆续加进来的人可能就没那么好运了。
PS: 该网站上卖的轮胎比实体店的要便宜很多，并且货真价实，这一点我估计是跟厂商谈过，直接原厂供货。
（引自知乎）
希望能帮你
记得给分
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