- P7为什么能漂移？驱动布局、操控配置、动力是关键
- 赛车手要多少岁
- 来了！2022年10月21-23日，AIT改装展将再度点燃东莞
- 极速轮滑——最讲究操作的漂移解读
- 猛狮全合成机油怎么样
- 这是我认识的小鹏吗？零下40℃也能漂移！
云阳文化专注于为企业提供创意设计、策划运营、活动执行、动漫、互动开发，是云端科技旗下的子公司。云阳文化是爱卡汽车江西分会授权运营商，负责爱卡汽车在江西地区的会员管理和会员活动。目前拥有江西首个汽车漂移车队xcar漂移俱乐部，集体验、表演、培训、活动、比赛于一体，致力于赛车文化的推广事业和为汽车行业提供综合服务。
主营业务
1、创意设计
2、策划运营
3、活动执行
4、动漫
5、互动开发
6、新媒体运营
爱卡江西服务项目
1、表演：后驱车漂移、人车大战、摩托特技、汽车编队，为媒体单位提供汽车类节目录制、特技演员替身、专业汽车特技指导等各种技术支持；
2、体验：赛车体验、赛车文化推广；
3、培训：漂移培训、汽车安全驾驶培训、赛车手培训、赛车驾训；
4、活动：自驾游、车展、庆典、新车投放、试乘试驾等活动提供专场表演；
5、比赛：CDC中国汽车飘移锦标赛、WDS世界汽车漂移锦标赛等赛事；
6、广告：xcar漂移俱乐部训练场地位于高新大道都市阳光海鲜城前广场，紧邻是投放汽车广告的理想场地。
P7为什么能漂移？驱动布局、操控配置、动力是关键
零公里油，相对来说是一个不太知名的劣质品牌。壳牌、美孚、嘉实多等就不用说了。都是世界大牌，零公里根本没法比。国内的零公里也是没法比的。国内知名的机油品牌有昆仑、长城、龙蟠等。
零公里机油主要用于卡车。汽车和摩托车很少用这个牌子，或者说基本没用。
截至2019年6月26日，使用零公里机油作为售后服务用油的厂家只有一汽四环汽车和一汽解放卡车。
网上搜一下，关于零公里的信息很少。
零公里机油是山东零公里石化有限公司的汽车机油产品，山东零公里石化有限公司成立于2001年4月。
至于一些宣传，某些比赛能看到的是赞助，不是指定油。比如你可以在cdc漂移锦标赛上看到零公里润滑油，意思是零公里润滑油是钱赞助的，但不是指定用油。谁花钱谁就能露面。
百万购车补贴
赛车手要多少岁
小鹏P7以内外兼修的“跑车操控性能”越级比肩百万级跑车。
联合保时捷工程公司，共同进行底盘开发与调校。 用前双叉臂、后五连杆悬架，并大量用铝合金零件和冲压零件以降低簧下质量。 搭载与保时捷工程、埃孚（ZF）联合开发的CDC智能主动减震系统，大幅提升操控性和舒适性。 搭载与布雷博（Brembo）联合开发的专业制动系统，内部实测制动距离在国内电动车中名列前茅。 搭载iBooster智能制动助力系统，提供最佳踏板感、更精确制动力、更长续航里程。作为小鹏汽车旗舰车型、互联网基因的智能轿跑，小鹏P7以内外兼修的“跑车操控性能”为热爱驾驶、渴望的用户鹏友带来卓越驾控体验。在ISO标准快速双移线实验中，小鹏P7可在时速140km/h工况下安全完成，大幅领先同价位车型，越级比肩百万级跑车。成绩背后，是小鹏P7底盘、悬架、减震、制动等关键系统的全面支撑。
互联网基因的智能轿跑小鹏P7
底盘——保时捷工程联合开发调校
为将小鹏P7打造成为一款优秀的豪华运动轿跑，兼顾驾控乐趣和乘坐舒适的底盘平台是重要基础。为此，小鹏汽车联合拥有悠久跑车开发历史的保时捷工程公司，共同进行底盘开发与调校。这也使得小鹏P7成为目前国内极少数与保时捷工程合作打造的车型。
小鹏汽车立足国内用户需求，负责性能目标定义、过程管理、技术指标验证等工作；保时捷则充分发挥工程技术优势，全面深入设计、研发、测试、量产阶段，支持开发与调校工作。中德双方工程师紧密合作，共同挖掘底盘性能。
卓越底盘性能的背后，是工程师团队海量的测试验证及优化调校。小鹏P7底盘调校历经两年，累计调校里程数十万公里，先后在西班牙IDIADA、新西兰南半球车辆测试场，以及美国、中国襄阳、昆山、盐城、黑河、牙克石各大试车场地进行测试调校。先后试验近百种前后弹簧方案；中、德、韩三国工程师经过五轮调校，不断优化减振器阀；超过30个缓冲块样件方案，试验数百种衬套排列组合。终于，小鹏汽车联合保时捷工程等全球顶级合作伙伴，为中国用户带来质感越级对标德系豪华运动车型的产品。
小鹏P7卓越底盘性能的背后，是历经两年的测试验证及优化调校
悬架及减震系统——高规格、轻量化、高科技
小鹏P7悬架及减震系统亮点颇多，以高规格形式、轻量化材质、高科技配置，带来兼顾运动性和舒适性的驾乘感受。
悬架形式方面，小鹏P7用前双叉臂、后五连杆悬架，符合豪华运动车型定位。双叉臂结构与传统的麦弗逊结构相比，抗侧倾能力更强，路感更加清晰，转向更加稳定；后五连杆结构使车轮运动轨迹更加可控，四轮定位参数变化更小，提升操控质感和行驶稳定性。
小鹏P7用前双叉臂、后五连杆悬架
通过悬架材质和工艺的优化，小鹏P7簧下质量进一步减轻，在颠簸时惯性冲击更小，获得更好的驾驶平顺性和动态响应。小鹏P7前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均用铝合金材质，相比传统铸铁材质大幅减重；后悬架摆臂用冲压件，强度及重量均优于同级常见的焊接零件。
值得关注的是，小鹏P7还搭载了与保时捷工程、埃孚（ZF）联合开发的CDC智能主动减震系统。作为常见于豪华车、性能车的配置，CDC系统通过前后轴的加速度传感器和高度传感器，以及位于控制器的六轴IMU传感器实时监测车辆动态，自动调节减振器阻尼软硬，大幅提升车辆的操控性和舒适性。
制动系统——布雷博（Brembo）专业制动，博世（Bosch）iBooster
对于一款性能卓越的轿跑车型来说，小鹏P7跑得快，更要停得稳。因此，小鹏P7搭载与布雷博（Brembo）联合开发的专业制动系统，以及博世（Bosch）iBooster，为用户带来更加安全、自信的驾驶感受。
小鹏P7搭载与布雷博（Brembo）联合开发的专业制动系统
小鹏P7是国内同级首款使用布雷博专业制动系统的车型，内部实测制动距离在国内电动车中名列前茅。小鹏P7前轮搭载布雷博对向四活塞运动型制动卡钳，相比普通单活塞卡钳，刚性更强、制动力更均衡，反应时间更短，刹车距离更短；前后轮均用布雷博高碳制动盘，拥有更强耐磨性、抗腐蚀性和抗咬合性，提供优异的制动性能。
小鹏P7以iBooster智能制动助力系统替代传统真空助力器，提供最佳踏板感、更精确制动力、更长续航里程，同时也是未来实现更高级别自动驾驶能力的先决条件。iBooster智能制动助力系统通过多个传感器信号，由内置ECU处理器实时运算，主动建压时间缩短，在提升制动脚感的同时，缩短自动紧急制动确认时间，提高主动安全性；iBooster可提供高达0.3个G值的能量回收减速度，并在能量回收时通过液压提供踏板感补偿能力，兼顾续航能力和驾驶感受。
互联网基因的智能轿跑小鹏P7已于广州车展正式启动预售，将于2020年二季度正式上市并启动交付。届时，小鹏P7凭借越级操控性能，将为用户带来惊艳的驾控感受。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
来了！2022年10月21-23日，AIT改装展将再度点燃东莞
赛车手要多少岁
赛车手要多少岁，说起赛车，总是让人心生向往，哪个男孩子小时候没有一个成为赛车手的梦想，要想成为赛车手并不困难，但必须要获得赛车驾照。那么赛车手要多少岁的呢？
赛车手要多少岁1大多数职业体育运动都是有年龄限制的！比如奥运会和各类体育赛事的世锦赛，中国体操队以前不还爆出过虚造年龄的传闻的么……
但是F1是一个例外。它没有年龄上限，但是有年龄下限，虽然不是F1直接在规则中提出的，但是是另外的限制——成为F1车手必须持有FIA的超级执照，但是想要获得FIA的官方赛车执照，必须得年满18周岁，所以18周岁以下，哪怕再神乎其技，都无法成为F1车手。这两年的正太车手最小的也就是19周岁。
至于年龄上限，主要还是最早的F1那会儿，在50年代，F1的速度很慢，过弯也很慢，其性能连今天的WTCC都比不过，而且有些比赛实在是过于马拉松，那时候还没有300公里限制。
一场比赛需要跑上80多圈，因此，车手的要求是长时间集中注意力、精湛的控车经验和攻防技巧，体能倒不是特别重要，远远不及今天的F1运动这样对车手的体能提出如此之高的要求，所以一些高龄车手凭借自己丰富的比赛经验获得优秀成绩的例子实在是数不胜数，而且总不能因为年龄而将人家如日中天的赛车生涯给断掉，观众首先就会不买账。所以F1一直没有年龄上限。长期以来也没有年龄下限。
年龄下限是FIA成立之后使用执照制度的事情，F1的规则里面并没有这一条。
所以我们可以看到很多优秀车手登上最高领奖台的时候都是高龄了，第一代统治级的车王Fangio狂掠冠军的时候就已经年近半百，比今天的大叔年龄还大，至于第一高龄，有人还以55岁的年龄跑大奖赛。
不过随着赛车的速度、过弯加速度在空气动力学水平大幅提升的90年代直线上升，驾驶F1赛车的难度也越来越大，高龄车手虽然有经验上的优势，但是面对着越来越怪兽的赛车对体能提出的空前要求也很难适应，所以高龄车手往往在觉得自己体能滑坡不再能适应这项运动的时候退役，而各大车队也纷纷从F3、GP2等中级方程式当中挖角年轻的优秀车手。
所以整个F1现在都呈现一种正太化的趋势，因为初级和中级方程式已经给年轻车手相对丰富的竞赛经验，这些经验放到一个有天赋的车手身上就会很快成为一名顶级车手，这样的例子近年就是Hamilton和VettelVettel。所以F1对于车手的依赖已经从经验逐渐过渡到了体能和反应速度上，而后者恰恰是大龄车手的弱项。
赛车手要多少岁2在体育运动中F1的确是一个例外！它没有年龄上限，但是有年龄下限。关于年龄上限，还要追溯到到50年代，那会儿F1的速度很慢，其性能连今天的WTCC都比不过。而且那时候还没有300公里限制，一场比赛需要跑上80多圈。因此，F1赛车手的要求是长时间集中注意力、精湛的控车经验和攻防技巧，反而体能倒不是特别重要！
远远不及今天的F1运动这样对车手的体能提出如此之高的要求，所以一些高龄车手凭借自己丰富的比赛经验获得优秀成绩，在F1赛车届小有名气，更不会因为年龄问题而将赛车手如日中天的赛车生涯给断掉，所以F1一直没有年龄上限。我们也可以看到很多优秀车手登上最高领奖台的时候都是高龄了，第一代统治级的车王Fangio狂掠冠军的时候就已经年近半百。
关于年龄下限是FIA成立之后使用执照制度的事情，F1的规则里面并没有这一条。虽然不是F1直接在规则中提出的，但是是另外一种方式的限制——首先成为F1赛车手之前必须持有FIA的超级执照，但是想要获得FIA的官方赛车执照，必须得年满18周岁。
不过随着赛车的速度、过弯加速度在空气动力学水平大幅提升的90年代直线上升，驾驶F1赛车的难度也越来越大，高龄赛车手虽然有经验上的优势，但是面对着越来越怪兽的赛车对体能提出的空前要求也很难适应，所以高龄赛车手往往在觉得自己体能滑坡不再能适应这项运动的时候退役，而各大车队也纷纷从F3、GP2等中级方程式当中挖角年轻的优秀车手。
所以整个F1现在都呈现一种正太化的趋势，因为初级和中级方程式已经给年轻车手相对丰富的'竞赛经验，这些经验放到一个有天赋的车手身上就会很快成为一名顶级车手，这样的例子近年就是Hamilton和Vettel。所以F1对于车手的依赖已经从经验逐渐过渡到了体能和反应速度上，而后者恰恰是大龄车手的弱项。
赛车手要多少岁3如何成为一个赛车手？
如果以上的困难你都可以克服，那么ok，我们可以开始了。
但请记住，成为赛车手，只有三个因素，重要性依次降低：钱，时间，天赋。
金钱第一，时间第二，天赋第三。
1、赛车比赛有几类：
一类是场地赛，就是一份封闭的赛车场，你在里面不停的跑圈比赛，看谁先到终点。CTCC，Polo，AFR，F1都是这样的。国内一般在上海F1国际赛车场，上海天马赛车场，珠海国际赛车场，北京金港赛车场，北京中汽联赛车场，肇庆国际赛车场等地方比赛。
一类是拉力赛，一段平常的农村小路上，封闭一段赛道，一般是自己单独跑，每个人计时，看谁时间少。在国内怀柔，龙游等地方比赛。
一类是漂移赛，一块地方，去漂移，然后评委按照标准打分，一般是漂移的角度越大，时间越长分数越高。国内的CDC是最有名的了。
2、我自己觉得拉力赛太苦了。所以要么场地，要么漂移。
先说场地，场地赛一般还有方程式和房车。
方程式比赛，一般要从小开卡丁，例如8岁开始，到15岁左右可能就很厉害了，然后去跑低级别的方程式比赛，例如雷诺啊，F4，然后晋级到高级别的比赛，F3，F1。
题主25岁，基本上这条路不是很好走了，如果题主愿意在方程式这条路上玩的话，我建议先开卡丁车，开2，3年，勤练习，技术不错了，开始去玩低级别的方程式，最后大概在F4和雷诺这个级别上。还是很有机会的，这样也就完成了赛车手的梦想。但是要知道，这样的年纪和性别，自然要更多的付出和努力，而且也很难在往上进阶。
房车赛，这个好，老少皆宜，男女通吃。有人会建议题主直接去考一个赛车驾照，考完驾照就可以直接比赛。其实理论上说，只要是开手动挡的车超过两年，就可以去报名参加赛照培训，然后就可以具有赛车手的资格。
我的建议是不要这样。
虽然说房车和方程式不一样，开方程式是一定要有卡丁的基础才可以开得好。开房车好像没有卡丁的基础也可以。但是，可以开，和技术好不是一回事。
如果真的希望能够精进自己的技术，在房车上希望有成绩的话，我的建议是还是要从卡丁车开始。先去买一辆卡丁车放在卡丁车场，北京上海都有（抱歉长沙是米有的），要在室外的卡丁车场，不要在室内的卡丁车场，要买竞技的卡丁车，不要买的卡丁车。直接找车场买就好了，然后交一年的会费，这样你去练车就不需要交场地的钱，只需要负担油，轮胎钱和修车的费用。一年总花费大概10多万差不多。
然后开始练习卡丁车，长时间的辛苦，寂寞，无聊的训练期就到来了。
要等到自己的技术和这个车场的最快那一波成绩相当，这时候，你的车感，赛车的理解，操控水平都已经很不错了。就可以开始去练习房车，然后参加房车的比赛。
再说漂移，漂移相对来说训练的规划就不是那么复杂了。去找漂移培训就可以了。国内的很多赛车学校都有。北京锐思，博速威驰等等。
但是我建议如果题主资金压力不大，也希望好好练好漂移，那么请去日本或者台湾学习，国内就找张少华，张盛钧。当然，现在日本的老师也有来国内的教学的，题主也可以参加。
学习一段时间后，自己改装一辆后驱车，慢慢练习，达到比赛的水平就去比赛就可以了。
极速轮滑——最讲究操作的漂移解读
2022中国国际汽车改装展览会（简称AIT改装展）将于2022年10月21-23日在东莞举行。作为汽车改装行业的年度盛宴，AIT改装展已经成功举办9届。
2012年，AIT从CIAACE雅森展分离出来，在北京顺义新国展独立成展；2018年，AIT从首都北京移师至中国改装发源地华南—东莞，立足大湾区。AIT不仅仅是一个汽车改装展会，更成为改装文化交流平台。
超大规模—汽车改装车迷年度派对
AIT英文全称：All in TUNING，中文全称：中国国际汽车改装展览会。由中国汽车工业协会、北京雅森国际展览有限公司、杜赛尔多夫展览（上海）有限公司为主办单位，日本东京改装展（TOKYO AUTO SALON）为国际后援单位。
2021年AIT改装展展会规模
展览面积共90000平方米，参展品牌超600个；吸引了改装店、维修门店、快修快保店、一站式服务店、车主等68195人次观众参观，现场展车3951台，媒体到场221家，KOL到场198人。
展出范围包括：
改装整车：品牌改装车、个性定制车、赛车竞技用车、特种改装车、房车；
升级部件：动力系统、操控系统、内外饰升级套件、照明系统、音响改装、赛车用品、房车改装、越野改装、改装周边产品等。
车厂全球首发概念车和改装套件
2014年，德国大众空运GTI Roadster概念车在AIT全球首发
2014年，德国大众奥迪御用改装品牌ABT携5台经典展车闪耀亮相AIT。
2015年，BMW携同旗下官方改装部门M Performance高调参展。
2020年，宝马、奥迪、领克领衔参展AIT。宝马全球首发新款M3/M4新款套件；奥迪、发布了RS4、RS5、e-tron等多款性能车；领克发布了领克02的外饰套件、以及首发了领克03的涂装件。
2021年，宝马M Performance Parts改装套件亮相，一汽奥迪发布了最新的RS套件，ABT的Q5L套件，一汽-大众有探歌、探影、探岳、揽境四款用户同创定制改装车亮相，一汽捷达首发VS7拉力版赛车，上汽名爵MG XPOWER 发布全新“X-VOiS”性能提升软件。
国内外实力品牌入驻
主机厂：宝马、一汽奥迪、一汽-大众、一汽捷达、领克、上汽名爵、广汽传祺，主机厂参展
改装件品牌：HKS、TEIN、Eibach、DIXCEL、ENDLESS、IPE、ABT、SSR、DAVANTI、JTGTune、WEGMANN、FK、MICPRO、新格、SONAR、SurpassPOWER力爽、sec、inforged、秀山车灯、Yefulun、豪马、VINIC、WUCAR、DICASE、OZ、Maxhaust、改啊、FERODO、AKrapovic、RECARO、Quicksilver、SARD、JTGTtune、毅创赛车、APRACING、国贵赛车、汇利堡、博世赛车、alcon、ONLINS、CUSCO、Achilles、TRD、NISMO、VOSSEN、GOODRIDGE、BRIDE、AME、Winmax、TOM's、Greddy 、OS-GIKEN 、WEDS、TOMEI 、Pakelo 、SUPER STAR、 INSPAIR、AutoExe、AST、KANSEI、BLITZ、Lift、HRE、VERITY、ROWE、Q-Line、HG PERFORMANCE、Race-on(Hong Kong)、GOX7、RK design、KUHL、SUW、Maruka、OKUYAMA、Goodgo、INFORGED、AN、Rasch、D2、PENRITE、shadow、border、AMSOIL、K&N、VIRTINI、BLIZE、O、Thc、AUTO PLUS、Vapro、FlexiShield、Hunter、lifeline、MIT，DIAX、AIMGAIN、JS racing、Valanti、ND、air runner、Junction produce、bellof、PROFIX、VERTINI、JKS、ester plus pao、full bore、红鸟、水弹、CGW、RES、CENDE、EDDY、SCHAFFEN、DSYAS、CIDEP、RAVIZE、MOTEK、CMST、ACP、VINIC、Airspeed、JTC、TINOX、YOFER、EPP、T-Carben、AK SPORTS、GOMZ、DOV、TAIBOSI、ISPEED、DWD、SATR、BUB、AUPTO、GF、GOODFLEX、WETUNE、车之站、晶贵、闵中科技、凯涛、诺进、通伊欧、南港轮胎、宏盛轮胎、万力轮胎、力爽、朗煜、昶和赛宝格、勇马仕、安若特、竞速、格莱利、百能、车领域、米卡、极致动力、燃点、万龙、萨瓦尼尼、头文字D、奇靳、旅图、宝亿、秀山、锐足、江南橡胶、澳日、卡布尔、创翔、新隆、豪马、联锐、天之和、超元素、欧恒驰、壹号动力、车灯师、万辉、拓卡、盛会等
超燃体验——真正动起来的改装展
往届活动回顾：
《头文字D》里藤原拓海的原型“飘移教父”土屋圭市来到现场表演漂移，吸引大量粉丝车迷前来现场观看，近距离体验。
日本D1顶级漂移赛事的A级女车手粟野如月，下田纱弥加，中国汽车漂移一级裁判-王峰老师，冠军漂移车手赛门（SIMON）、李旭民-Mars金刚等呈现了精彩***的漂移表演，令到场车迷体验到最炫的漂移，大饱眼福，不虚此行。
“亚洲改装车评选大奖赛”，亚洲最大规模的改装车评选大奖赛，现场展示及颁奖典礼寻找中国最佳改装车
? 迷你赛事体验：打造狂欢盛宴动起来才是改装，本届展会首次引入迷你赛事体验，从漂移表演副驾试乘、排气大赛、低趴过杆到各类精彩***的活动，吸引了大量观众，尖叫不停，呼喊不止，带来全方位的互动体验。
<img class="19ae8571c5907eb4 imgborder" src="://img2.bitautoimg/bitauto/2021/12/30/3cdc349b-c
猛狮全合成机油怎么样
中华网游戏集团(CDC Games)首款极限运动网游《极速轮滑》即将在12月9日14:00时开启不删档内测，对于极限轮滑运动痴迷的玩家，可说是个天大的好消息，玩家们的痴心等待必定会为这次的不删档内测带来最具人气的游戏体验!
本次我们就来说说，在《极速轮滑》的众多炫目技能中，最引人注目，也是最最常用的轮滑特技——侧位漂移。
在众多的轮滑炫酷特技中，侧位漂移是最最实用的一门基础特技。玩家在执行高速运动的时候使用此项特技可以轻易的转过角度极小的死弯，在使用的同时，还可以蓄积能量，为出弯后的冲刺与加速做好准备。侧位漂移不仅可以用云在比赛中来进行高速过弯，尤其是像某些赛道中的360°回头弯，就可以运用于极限运动场中的花式表演。并且，表演时常常需要用到冲刺、加速特技，而这些特技所需要的能量可以倚仗使用侧位漂移来获得。
这是我认识的小鹏吗？零下40℃也能漂移！
还行。
用全合成油全新科技调和而成，并得到精确平衡的添加剂系统的完善。
优异的高低温保护性能，低温易启动，高温性能稳定。
更好的清净性和分散性，防止积碳油泥的产生。
先进的燃油经济性，有效节省燃油。
极佳的抗磨损保护，长久保护发动机，延长使用寿命。
油膜渗透技术，可形成弹性油膜，并渗透至摩擦表面，有效保护发动机。
更精准的润滑油粘度，更好的匹配发动机。
山东猛狮能源科技有限公司坐落于山东省济南市章丘区潘王路23988号，占地面积50亩，设计年产能：15万吨，专注于赛车润滑材料的研制与开发。
从事赛事润滑油技术十余年，以独特的研发技术赢得全国超级卡车大赛、全国场地越野赛、WDS世界汽车漂移系列赛、CDC中国汽车漂移锦标赛等组委会的大力认可与广泛赞，现已成为集研发、生产、销售、大型仓储、快速物流等为一体的专业猛狮润滑油生产基地！
在南方的冬天露脚踝，在北方的冬天舔铁门，哪怕冒着患上关节炎、失去舌头的风险，也要勇于向严寒挑战，这样的人或许可以称得上是勇士。但对于真正的勇士来说，低温根本不足为惧，严寒更是用来征服的。近日，小鹏汽车旗舰车型——智能轿跑小鹏P7在零下40℃的严寒工况下，顺利完成冰雪赛道的测试之旅，并将于近期上市启动交付。
有车的小伙伴们可能都对冬天行车有些发怵。开车得先预热半天就不说了，尤其是碰上雨雪天，走在路上都得小心翼翼，生怕一个不小心车就打滑失控了。去年冬天的时候，小编就经历了这样一次失控，当时路面上的冰雪都被过往车辆压实了，打方向盘准备拐弯时，车就完全不受控制，径直冲着绿化带滑了过去，还好小编心理素质过硬，驾驶技术高超，沉着冷静的松了刹车，回了一下方向盘，这才险险的擦着绿化带过去了。
不过，这种情况燃油车还好，而电动车不仅要担心车打滑，还要担心温度太低时电池***。可以想象，大冷的天，汽车电池被冻的没电了，车主只能在路边瑟瑟发抖的等待救援，那画面真是太美不敢看。那么，冬天一定就是纯电动车的“克星”吗？那可不见得，最起码对即将上市的小鹏p7来说，严寒根本不足为惧。
冬天行车，最大的两个问题：一是冰雪路面的附着力极低，二是低温环境下汽车动力及电力系统受限，续航、充电都是问题。想要征服严寒，这两个问题是绝对绕不开的。而小鹏p7能笑傲寒冬的底气正是在于此，扎实的底盘平台，先进的双电机四驱系统，领先的方形电池组及智能热管理系统，让小鹏P7能直面冰雪，笑傲寒冬。扎实的底盘平台
既然定位是豪华运动轿跑，那兼顾驾控乐趣和乘坐舒适的底盘平台肯定少不了的。小鹏汽车联合保时捷工程公司，对小鹏p7的底盘进行开发与调校。其搭载的CDC智能主动减震系统、专业制动系统及iBooster智能制动助力系统等，大幅优化并提升了车辆的操控性和舒适性，也让小鹏P7的底盘系统有了越级对标德系豪华运动车型的强大实力。
双电机四驱系统
四驱车在冰雪道路上具有天然的优势，因此搭载了双电机四驱系统的小鹏P7四驱高性能车型应对冰雪天气自然不在话下。两台电机用前后双电机布局，分别对前后轮进行独立智能控制，根据路况的不同，提供充足的扭矩和功率，既保证了行车的安全平稳，还带来更强的操控***。有这样智能高效的系统加持，别说防滑了，就算是想漂移也完全没问题。
领先方形电池组＋智能热管理系统
冬天充电难简直是电动汽车车主难以言喻的痛。这个痛点小鹏P7懂你！小鹏P7搭载新一代方形电池组，额定能量80.87kWh，电芯能量密度＞160Wh/kg，后驱超长续航车型NEDC综合续航里程650＋km，四驱高性能车型NEDC综合续航里程550＋km，在加装低风阻套件后，后驱超长续航车型的NEDC续航里程更是有望超过700km大关。此外，小鹏P7还搭载了电池热管理系统，有效保证电池组的正常运作，最大限度减少温度对续航里程的影响。?
如果以上这些参数还不够直观的话，那小伙伴们就得去小鹏汽车的“敢动P7实验室”去看看了。在-40℃的黑河红河谷汽车测试场，不管是直道、大圆环、U型弯、S型弯还是坡道，小鹏P7都以优异的表现，交出了近乎完美的答卷；在-30℃的黑龙江地区，小鹏P7也展示了在低温严寒环境中良好的续航及充电表现。正所谓：寒冷从来不是借口，能在极寒之中进退自如，才是真的勇士。这样的小鹏P7你爱了吗？?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #小鹏
