影响。汽车空调制冷时，冷凝器散热不良影响低压回路的压力。冷凝器散热不好，必然会造成冷凝压力（即高压压力）增高，节流阀（或毛细管）前的压力也高，但节流还是以蒸发温度及过热度来控制的，所以影响不会很显著。
冷凝器中冷却水温度降低时,冷凝压力怎么样变化
一般空调系统正常运行的情况下低压在1.0—2.5bar之间,高压在15—18bar之间。
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程。
保养方法
方法一：全面检查空调。
夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。
方法二：注意空调的清洗。
有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。
以上内容参考百度百科-汽车空调
关于汽车冷凝器的知识，你有什么了解？
冷凝器中冷却水温度降低时,冷凝压力将下降。
以R22冷媒为例，冷却水出水温度达到40度时，压缩机排气压力大约20公斤。冷却水出水温度35度时，压缩机排气压力大约14公斤。
空调（压缩机、蒸发箱、冷凝器、干燥瓶）中对低压管和高压管的压力要求好多才好
大多数冷凝器都放在汽车水箱的前面。然而，空调系统的机械部件可以将管道中的热量快速传递到管道附近的空气中。在蒸馏过程中，将气体或蒸汽转化为液体的装置称为冷凝器。然而，所有冷凝器都是通过带走气体或蒸汽的热量来运行的。汽车冷凝器是指制冷剂进入蒸发器，压力降低。它由高压气体变为低压气体。这个过程需要吸收热量，因此蒸发器的表面温度非常低，然后冷空气可以通过风扇吹出。冷凝器将来自压缩机的高压和高温制冷剂冷却为高压和低温，然后通过毛细管气化在蒸发器中蒸发。
根据冷却介质的不同，冷凝器可分为水冷式、蒸发式、风冷式和淋水式冷凝器。水冷式冷凝器用水作为冷却介质，水的温升带走冷凝热。冷却水一般循环使用，但系统中应设置冷却塔或冷却池。水冷式冷凝器根据其结构型式的不同可分为立式壳管式和卧式壳管式。水冷式冷凝器根据其结构型式的不同，可分为立式壳管式、卧式壳管式和套管式。管壳式冷凝器很常见。
立式管壳式冷凝器又称立式冷凝器，是一种广泛应用于氨制冷系统的水冷式冷凝器。立式冷凝器主要由壳体、管板和管束组成。制冷剂蒸汽从汽缸高度的2/3处的蒸汽进口进入管束之间的间隙。管内冷却水与管外高温制冷剂蒸汽通过管壁进行换热，使制冷剂蒸汽冷凝成液体并逐渐向下流至冷凝器底部，通过出液管流入储液罐。吸热后的水排入下部混凝土池，冷却后泵入冷却水塔循环使用。
为了将冷却水均匀地分配到每个管口，在冷凝器顶部的配水箱上设有均水板，在管束上部的每个管口处安装带斜槽的导流板，使冷却水作为膜水层沿管内壁向下流动，既能提高传热效果，又能节约用水。此外，立式凝汽器壳体上还设有均压管、压力表、安全阀、放空管等管接头，以便与相应的管道和设备连接。
汽车空调冷凝器坏了的表现是什么？
在发动机转速2000转，车内温度24度、车外温度35度、车内风机开最大时，具体数值记不清楚了，大约低压是3公斤压力不到，高压是15公斤压力以下。呵呵，维修手册不在身边，要到车上拿，若要详细数值，可以在追问里提出来。
管子上的观察口是用来观察冷媒的多少，与冷凝效果用的。气泡是肯定有的，除非是气温低于20度的冷天，随着发动机转速的提高与降低，气泡的多少是会变化的。
汽车空调冷凝器损坏有以下表现：1、空调不制冷：汽车空调不制冷。空调制冷效果的好坏与冷凝器的散热片的清洁有关冷凝器表面由于尘埃杂物的覆盖会降低散热效率。一旦重新启动空调系统的压力增大、过热对压缩机及相关部件都有严重影响。所以为保证整个空调系统能正常工作保持冷凝器表面的洁净是至关重要。2、泄漏点渗出油迹：冷凝器的泄漏一般可以从外表看出如擦伤碰破泄漏点渗出油迹等。蒸发器的泄漏因为压力低外表面结露隐藏在蒸发箱内一般不易被发现。冷凝器和蒸发器的检漏一般通过气密性试验（冲压试验）取得试验压力：冷凝器2.0-2.4MPa；蒸发器1.2MPa。
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