- 2020年2月汽车投诉榜发布，帕萨特成投诉王，日系车变投诉重灾区
- 2020年2月国内汽车投诉排行及分析报告
- 轿车投诉排行榜出炉：朗逸再度上榜了吗?
- 凯美瑞：上半年投诉第二怕什么，我销量高啊
- 2月份这6款车型投诉最多，除了第二名，都是热销车
- 在去年的微型车投诉榜单上，为什么小蚂蚁会进前三？
- 2020年三季度汽车有效投诉30,040宗，投诉量创历史最高纪录27.8%
- 11月车企投诉指数排行：机电单元令南北大众霸榜
根据国际货币基金组织（IMF）预测，中国将是世界主要经济体中唯一保持正增长的国家。这一消息无不证明着国内消费对经济的拉动作用，当然，正所谓"哪里有销量，哪里就有投诉"，当今时代消费者***越来越受社会关注，在汽车界，对于众多汽车消费者来说，避开雷区的最好方法除了可以看各类汽车销量排行榜之外，还可以关注过汽车投诉榜单。接下来，小编带着大家看看在"金九银十"的助力下，各大车企2020前三季度的热销车型投诉销量比如何呢？
据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2020年三季度国内轿车（除进口车）销量约为257.7万辆，其中9月份销量最高，约为万辆。据数据显示，2020年三季度国内轿车整体投诉量为13,277宗，有销量数据支撑的三季度轿车投诉销量比均值为万分之33.5，较二季度的万分之37.2有所下降，整体投诉销量比表现有所提升，逐步回归常态。
根据统计，三季度国内轿车销量均值约为12329辆（平均月销量约为4110辆），而在这209款车型有52款车型销量超过该均值，成为三季度热销轿车。其中，有34款车型投诉销量比优于三季度国内轿车均值万分之33.5，在国内热销轿车中具备良好的质量口碑基础，产品质量稳定性表现优于国内其他轿车车型。整体来看，入围榜单的34款车型短期内的投诉销量比表现值得肯定。
1.特斯拉Model3继续蝉联冠军宝座，每个月1万多销量，投诉却几乎接近为0；
2.五菱?宏光MINI?EV，紧随其后位居第2，虽然销量上已经超越了特斯拉Model3，但具体质量如何，还要看后期口碑和稳定性；
3.红旗H5表现可圈可点，投诉走低，销量走高，有继续上升的趋势；
整个榜单，依然是日系、德系为主；相比之下，自主品牌本季度表现不尽如人意，入选榜单车型进一步缩减至6款，占比降至近一年来的最低点。美系只剩下：科鲁泽和凯迪拉克CT5；而法系和韩系更是无一上榜。
根据数据显示，今年三季度国内SUV整体投诉量为15770宗，三季度SUV投诉销量比均值为万分之35.4，比二季度的表现稍显弱势。优于均值的SUV车型有64款，不难看出，自主与合资车型占比不相上下，豪华品牌车型的数量达到历史峰值，除此之外，日系SUV产品表现稳居前排，作为热销车型的本田CR-V和丰田RAV4荣放，投诉量保持在了较低水平，它们市场口碑好是不足为奇的。从销量来看，SUV领域依旧是自主品牌的主战场。
《汽车年轮》认为，随着各大车企销量的上升其车型投诉率也出现一定增长。虽然整体车市的销量继续呈现下行趋势，但是投诉量的增多依然能够显示出当前各大车企存在的不足。值得关注的是，本季度自主品牌不仅入选车型有所减少，排名的两极分化愈加明显。期待国内企业在今后的发展道路中更加重视质量口碑的提升，抓住当下汽车市场销量回暖稳定正态发展的大好时机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年2月汽车投诉榜发布，帕萨特成投诉王，日系车变投诉重灾区
2020年3月，汽车门网共收集整理有效投诉7042宗，同比降低了7.7%，环比大增了170%。随着国内疫情防控形势的好转，各地各行业陆续实现了复工，车辆的使用频率大幅提高，暴露问题的几率也随之增加，进而导致投诉量再次回到了正常水平。
3月份的7042宗投诉中，共涉及619个车型，与去年同期基本持平，环比增加了37.6%。其中，投诉量在两位数（含）以上的车型达到了169个，同比增加了28%，环比大幅增加了181.7%。另外，3月份投诉量在三位数的车型达到了9个。受丰田“机油门”的影响，凯美瑞、亚洲龙和RAV4荣放三款车型的投诉量都到了三位数，牢牢占据了本月投诉榜的前三位，投诉量分别达到了514宗、337宗和175宗。受去年中保研碰撞成绩影响严重的帕萨特，3月份的投诉量达到了144宗，紧随三款丰田车型之后位列第四。
从投诉品牌属性来看，合资品牌3月份的投诉量仍然占据主导地位，投诉量达到了4511宗，占比高达64%；自主品牌的投诉量达到了2216宗，占比为31.5%；进口品牌的投诉量为315宗，占比为4.5%。与去年同期相比，合资品牌的投诉量上涨了4个点，自主品牌投诉量则下降了6个点。
结合市场保有量而言，合资品牌和自主品牌的投诉量基本与其市场占有率相差不大，这表明保有量是产生投诉量的根本原因。另外，合资品牌和进口品牌的投诉量占比要高于销量占比，自主品牌的投诉量占比略低于销量占比。除了自主品牌的产品质量提高因素外，合资品牌和进口品牌的投诉量的消费者更重视产品质量是重要原因。近年来合资品牌和进口品牌质量问题的频发也加剧了投诉量的上升。
从投诉车型的国别来看，中国本土车型的投诉量达到了2216宗，占比达到了31.5%。除了巨大的保有量外，自主汽车品牌制造工艺水准、品控和销售渠道参差不齐是影响投诉量的重要因素。日系车型出人意料地紧随其后，投诉量达到了2134宗，占比达到了30.3%。进来爆发的丰田“机油门”的爆发导致导致了日系车的投诉明显增高。德系车的投诉量位列第三，投诉量达到了1371宗，占比为19.5%。受碰撞影响的帕萨特和奔驰的质量问题因素导致了德系车的投诉量居高不下。另外需要指出，中国品牌、日系品牌和德系品牌的投诉量占比超过了80%。这也从一定程度上反映了市场占有率。
从具体的细分市场分析，SUV、紧凑型轿车和中型轿车的投诉量仍然位居前三位。其中，SUV车型仍是投诉比重最大细分车型，投诉占比达到了38.5%。深陷“机油门”的RAV4荣放意料之中地成为投诉量最大的SUV车型，前任第一名哈弗F7降到第二。紧凑型轿车的投诉占比达到了28.5%。问题缠身的朗逸超过了思域成为投诉量最大的紧凑型轿车。中型轿车的投诉量占比达到了23%，环比增长了8.5个点。深受“机油门”困扰的凯美瑞和亚洲龙两款丰田中型车也占据了细分榜单的前两位。受碰撞困扰的帕萨特排名第三。
从投诉车款来看，2019款仍是投诉量最高的年款车型，投诉比重达到了31%。其中，受“机油门”影响较大的亚洲龙和凯美瑞位列前两位。2018款车型的投诉占比达到了20%，其中，凯美瑞位于2018款投诉车型榜首。值得注意的是，在丰田“机油门”的影响下，3月份的发动机问题投诉量占比达到了30%，一直位居投诉榜首的车身及电气问题投诉量占比达到了29.9%，排在了第二位。
编者注：
数据来源：汽车门网及其他网络平台?
制作单位：汽车门网·数据部?
以下是报告详细内容：
2020年3月，汽车门网共收集整理有效投诉7042宗，同比降低了7.7%，环比大增了170%。随着国内疫情防控形势的好转，各地各行业陆续实现了复工，车辆的使用频率大幅提高，暴露问题的几率也随之增加，进而导致投诉量再次回到了正常水平。
其中，前十名被诉车型共收到投诉1784宗，占总投诉量的25.3%，同比上升了5.5个点，环比增加了7个点。另外，投诉榜单前十中，投诉量在三位数的车型达到了9个，比去年同期增加了3个。受丰田“机油门”的影响，亚洲龙、凯美瑞和RAV4荣放三款车型的投诉量都到了三位数，牢牢占据了本月投诉榜的前三位，投诉量分别达到了514宗、337宗和175宗。受去年中保研碰撞成绩影响严重的帕萨特位列第四，3月份的投诉量达到了144宗，A柱设计缺陷成为最主要的投诉问题。
一、汽车投诉品牌分布
2020年3月份，投诉量前十的品牌共收到投诉30宗，约占整体投诉量的56.4%。被投诉前十榜单中，合资品牌占了7个，自主品牌占了三个。深受“机油门”影响的丰田强势登上3月投诉榜的榜首，凯美瑞、亚洲龙和RAV4荣放三款车型位列车型投诉榜的前三名。此前一直名列投诉榜首的大众退居第二，受碰撞结果影响的帕萨特排在了投诉帮但的第四位。本田的排名顺势滑落第三，思域仍然是本田投诉量最大的车型。此外，现代的排名从此前的第六上升至第四。自主品牌中，吉利、奇瑞和哈弗分别排在榜单的五、六、七位。别克和日产排在前十榜尾。
另外，投诉榜单前十中，丰田四款车型上榜，大众三款车型上榜，本田、哈弗和标致各有一款车型。投诉榜单前二十中，总投诉量位列第五和第六的吉利和奇瑞无一款车型上榜，这表明，两个自主品牌的投诉量分布更加均匀。在日渐增长的销量背后，吉利和奇瑞的产品质量存在的问题比较普遍。
（一）丰田品牌重点投诉车型分析
3月份，受“机油门”影响的丰田超过大众成为了被投诉最多的品牌，丰田的投诉量达到了1236宗，占到总投诉量的17.6%。其中，凯美瑞、亚洲龙和RAV4荣放三款车型的投诉量分别达到了514宗、337宗和175宗，三款车型的投诉量占到了3月份丰田总投诉量的83%。
从投诉问题来看，发动机机油增多、乳化成为了丰田被投诉的主要问题，投诉占比达到了74.5%，车身及电气投诉占比为12%。被投诉的车款主要为2019款车型，投诉量比重达到了64%，2020款车型和2018款车型的投诉比重分别为15%和14%。近三年内的车型投诉量占比达到了93%。可以看出，丰田品牌的投诉量非常集中，大面积爆发的2019款、2020款车型发动机机油问题是主要原因。
（二）大众品牌重点投诉车型分析
退居第二的大众品牌投诉量达到了848宗，投诉量占比达到了12%。在碰撞余波的影响下，帕萨特3月份的投诉量达到了144宗，紧随丰田三款车型之后。一直问题不断的朗逸，投诉量达到了114宗。
大众被投诉的问题很多。其中，涉及车身及电气的投诉占比达到了39%，帕萨特的疑似车身设计缺陷是大众品牌最主要的问题；探岳的车灯不亮和朗逸的车内异味也是重点投诉对象。涉及变速箱的投诉占比达到了35%，变速箱顿挫、异响、故障灯亮是主要问题。整体来看，变速箱问题是大众品牌一直以来的主要问题，去年底的帕萨特碰撞影响则进一步增加了关于车身及电气的投诉。
（三）本田品牌重点投诉车型分析
3月份，本田的投诉量达到了377宗，滑落到了投诉榜单的第三位，投诉量占比也回落了近4个百分点。其中，思域仍然是投诉量最大的本田车型，投诉量占比达到了27%，雅阁、飞度和CR-V的投诉量占别达到了18%、14.5%和11.5%。四款车型的投诉量占到本田投诉量的七成以上。
本田的投诉量也比较集中，发动机、车身及电气和轮胎问题是最典型的被投诉问题，三大问题占到本田总投诉量76%。其中，飞度发动机冷启动异响、CR-V和INSPIRE发动机机油乳化是最重要的本田发动机问题。另外，思域的轮胎起皮问题也遭到了用户的集中投诉，是车身及电气系统的主要问题。
二、车企投诉分析
从品牌归类来看，3月份的7042宗投诉中，合资品牌共收到投诉4511宗，占到了总投诉量的64%；自主品牌收到投诉2216宗，站总投诉量31.5%；进口品牌共收到投诉315宗，占总投诉量的4.5%。
（一）合资车企重点投诉车企
从3月份的合资企业投诉量来看，广汽丰田和一汽丰田并驾齐驱，强势位居车企投诉榜单的前两位；两家丰田合资公司的投诉量分别为620宗和616宗，比此前位居榜首的上汽大众高出了近170宗。紧随两家丰田之后的是上汽大众和一汽-大众。两家大众合资公司3月份收到的投诉量分别为40宗和385宗，仍然是重点投诉企业。
受“机油门”的影响，广汽丰田和一汽丰田的投诉量急剧上升。其中，凯美瑞、亚洲龙和RAV4的发动机机油增多成为广汽丰田和一汽丰田被投诉最多的问题。在碰撞测试的余波影响下，帕萨特车身设计缺陷成为上汽大众的主要投诉问题，此前一直被投诉的变速箱异响和抖动问题也是上汽大众的主要问题。一汽大众的主要投诉问题仍然集中于探岳车灯不亮和速腾及迈腾变速箱问题的突出。
（二）自主品牌重点投诉车企
3月份，自主品牌投诉量最多的车企是长城、奇瑞和吉利。长城汽车的投诉量增长较为明显，由上月的第三名一跃成为第一。长城的投诉量位列自主品牌投诉量的第三名，哈弗F7仍是投诉量最多的车型，车机故障和点评故障是被投诉最多的问题。奇瑞汽车的投诉量排在自主品牌第二位，艾瑞泽5仍然是投诉量最多的车型，车门生锈、减震异响和方向盘抖动问题较为严重。吉利由上月的第一名滑落到了第三，投诉量最多的车型仍然是帝豪，远景和博越紧随其后。
众泰、长安和上汽荣的投诉量排在自主车企的四到六位。其中，众泰T600的投诉严重，变速箱卡顿、异响是主要问题；众泰T700紧随其后，车身及附件开裂问题是主要投诉对象。长安汽车的主要问题是CS75?Plus的车机、CS75的装配问题是主要投诉问题；上汽荣威RX5的变速箱和车身附件问题是用户投诉的主要问题。
三、汽车投诉国别分布
从3月份汽车投诉的国别来看，中国本土品牌的投诉量达到了2216宗，位居首位。值得一提的是，受“机油门”影响较大的丰田投诉量急剧上升，导致日系品牌的投诉量超过德系品牌位居第二位。德系品牌位居第三，帕萨特、朗逸等车型一直不断的投诉导致德系品牌的投诉量居高不下。3月份，自主品牌、日系品牌和德系品牌的投诉量占到了总投诉量的78%。
产品力提升明显的自主品牌销量非常迅猛。然而，由于自主品牌的产品品质参差不齐，维修技术差等问题影响，常年占据榜单首位。投诉量上升明显的丰田导致日系品牌的投诉量整体上升。由于保有量巨大的大众的存在，德系品牌的投诉量一直居高不下。由于保有量的关系，美系和韩系品牌的投诉率一直位居第四和第五位，相比于中、德、日系品牌，投诉量相对较低
四、汽车投诉车型分布
从3月份的细分车型来看，SUV车型继续位居细分领域首位，紧凑车排名第二，中型车位居第三。这与国内SUV和紧凑车市场销量份额息息相关。然而，投诉量榜单前十中，SUV车型近占了两款车型。这与丰田“机油门”影响下的丰田凯美瑞、亚洲龙等车型的强势上榜密不可分。
凯美瑞、亚洲龙等车型投诉量的大幅上涨导致中型车的投诉量也明显增加。在雷克萨斯ES的投诉量上涨下，中大型车的投诉量也有一定幅度的增加。除此之外，小型车、MPV和微型车的投诉量与以往差别不大。相比之下，SUV、紧凑型车和中型车的投诉量比重比此前更大。
从各细分市场投诉量TOP10榜单来看，各细分市场的主销车型都位居投诉榜的前列。这也说明，销量决定了投诉量。另外，受“机油门”影响的丰田旗下几款车型都爬上了各细分市场的头部位置。SUV榜单中，集中爆发机油乳化的RAV4荣放排名榜首，长期受点评故障和影音系统故障的哈弗F7退居第二。紧凑型车投诉榜中，朗逸、思域继续位列投诉榜的前两位，但排名有变，深受轮胎缺陷困扰的思域被朗逸超过。中型车投诉榜单中，大面积爆发机油乳化的凯美瑞和亚洲龙强势登顶分列前两位。此前一直受碰撞影响的帕萨特退居第三位。
五、汽车投诉车款分布
从3月份投诉车型的车龄来看，2019款车型的投诉量占比达到了31%，其中凯美瑞、亚洲龙分列前二，帕萨特位居第三；2018款车型以16.8%的投诉量占比位居第二。其中，凯美瑞、雷克萨斯ES和雅阁位列前三。受“机油门”影响的丰田投诉量占比最大。
值得注意的是，3月份2020款新车的投诉量达到了7.8%。除了RAV4荣放、雷克萨斯ES收到了大面积的集中投诉以外，长安欧尚X7和沃尔沃XC60也收到了多宗投诉。希望相关厂商能引起足够的重视。
另外，2017款车型的投诉量占比达到了11.7%。除了保有量大的朗逸之外，保有量有限的猎豹CS10和马自达3昂克赛拉的投诉量也挤进了前三位。即将出保之际，两款车型的产品质量问题也在显现。
六、汽车投诉问题分布
汽车门网将车辆质量投诉分为发动机、变速箱、制动系统、悬架系统、转向系统、轮胎、车身及电气和服务八大类。从3月份的车型投诉量来看，投诉问题仍然集中在车身及电气、发动机、变速箱和售后服务四个方面。值得一提的是，3月份的发动机投诉量超过了一直位于投诉榜首的车身及电气系统，排名第一，投诉占比达到了30%，车身及电气投诉量占比也接近30%。
具体来看，凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放等受丰田“机油门”影响的车型位居发动机投诉榜的前三位，发动机机油增多、乳化是最主要的发动机质量问题。车身及电气投诉榜中，哈弗F7、沃尔沃XC60和大众探岳位列前三，车机故障、车灯问题和车身共振等是主要的投诉问题。变速箱投诉中，大众旗下的帕萨特、迈腾和高尔夫继续上榜，变速箱抖动、异响等故障依旧。在服务投诉中，哈弗F7和长安欧尚上榜，自主品牌的渠道管理水平仍有待提高。
从投诉的具体问题来看，在丰田“机油门”的发酵导致多款丰田系车型集中登上发动机投诉榜。大众旗下车型的变速箱投诉仍然是热点，哈弗F7的车机故障、探岳大灯问题和沃尔沃XC60的共振也一直未予以解决。
七、投诉总结
3月份，随着国内疫情防控形势的好转，各地各行业陆续实现了复工，车辆的使用频率大幅提高，暴露问题的几率也随之增加，进而导致投诉量再次回到了正常水平。受“机油门”影响的丰田旗下多款车型集中爆发了发动机投诉，彻底改变了3月份各项投诉榜单的格局。合资品牌仍是主要的投诉对象，自主品牌也仍然是最大的单一品牌类型。近三年内的新车投诉量仍然居高不下。另值得一提的是，车身及电气问题仍然是主要的投诉问题。参差不齐的国内汽车企业装配和产品质量把控仍有待提高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年2月国内汽车投诉排行及分析报告
时间真快，转眼间已经来到了2020年的3月份，在3月份第一天，我们看到疫（yi）情（qing）形势越来越缓和，新增病例不断减少，因此，全国大面积的复工也开始了。虽然2月份车市行情我们目前还未得到具体数据，但从整体形势来看，不容乐观。我们今天先来看看2月份的汽车投诉榜如何。话不多说，直入主题，看看都有哪些车型进榜。
这份数据来自车质网，统计时间为2020年2月1日到2月29日。这份榜单中，轿车成为投诉主力，共达到了8款之多，SUV只有日产途达和哈弗F7两款入榜。本月日系车成为投诉重灾区，有5款上榜，占据半壁江山，另外德系车和中国品牌各有两款，美系车凯越上榜。途达、飞速、思域、凯越、艾瑞泽5等相比上月属于新增车型，那本月榜单具体表现如何呢？都有哪些车型哪些问题被投诉呢？我们赶快来看看吧。
投诉榜NO1、大众帕萨特：2月被投诉数量61例
帕萨特上月排名第二，本月排名第一，2月被投诉数量达到了61例之多，随着中保研的碰撞数据出炉，帕萨特的各种问题也开始频频播出。本月帕萨特主要投诉问题有变速器异响、顿挫和滑阀箱故障以及疑似设计缺陷等问题，三大件中变速箱的问题是其被投诉的主要问题。而随着投诉问题的增加，帕萨特的销量也出现了大幅下滑，中级车销量冠军也被雅阁夺下，不仅如此，凯美瑞也超越了帕萨特。
投诉榜NO2、日产途达：2月被投诉数量55例
途达排名第二，2月投诉数量达到55例，这也是途达近半年以来首次上榜。其投诉的问题主要有变速器脱档、发动机无法启动以及电瓶、电路故障等问题。途达的问题主要涉及车身附件及电器，而三大件问题只是个别现象。随着全新途达的上市，这一问题有望得到解决。
投诉榜NO3、本田飞度：2月被投诉数量52例
小型车销量王飞度本月投诉排名第三，被投诉数量达到了52例之多。主要投诉问题表现为发动机异响、无法启动，变速器抖动和顿挫等问题，基本表现在三大件上，虽然飞度销量不错，但其问题也不少，不知道随着今年全新一代飞度的上市，这种问题能不能得到解决或缓解。相比东风本田，广汽本田的品控更差些。
投诉榜NO4、本田思域：2月被投诉数量43例
思域排名第四，2月被投诉案例43例，其投诉问题主要有发动机故障灯亮、动力消失，还有轮胎开裂和起皮现象发生，这些都不是大问题。1月份思域销量再次破2万辆大关，成为轿车销量榜的热销车，随着思域的热销，一些投诉问题出现也在所难免。
投诉榜NO5、丰田凯美瑞：2月被投诉数量42例
投诉榜第五名是中级车销量亚军丰田凯美瑞，2月被投诉数量42例，半轴渗油、仪表台开裂、球笼套漏油、发动机机油增多等问题。凯美瑞在销量榜中超车帕萨特，月销量近2万辆，这也能看出改款后的凯美瑞的强大实力和战斗力。
投诉榜NO6、大众朗逸：2月被投诉数量36例
朗逸的排名和上月持平，上月第五本月第六，2月朗逸因为车内异味、发动机异响、漏油和变速器异响等问题，被投诉36例。被投诉的问题和上月无异，基本都是同样的问题。朗逸被投诉进前十，还是因为其销量太大了，每月超4万辆的月销成绩，能有如此投诉，对其来说也是毛毛雨了。
投诉榜NO7、哈弗F7：2月被投诉数量34例
哈弗F7排名第七，2月里被投诉34例，其主要投诉问题表现为，影音系统故障、车载互联故障、导航问题等投诉，这些问题其实并不是致命问题，只是调试和匹配的问题，大言不惭的说，这些问题无伤大雅。
投诉榜NO8、本田雅阁：2月被投诉数量31例
中级车销量冠军雅阁2月被投诉数达到了31例，排名第八，主要投诉问题有转向系统卡滞、发动机漏油、中控台异响、影音系统故障等问题，随着雅阁的热销，雅阁的一些小问题也开始暴露。
投诉榜NO9、别克凯越：2月被投诉数量27例
凯越排名第九，2月被投诉数量有27例，主要问题涉及发动机漏油、熄火，仪表台开裂和雨刮器故障灯。凯越能进入榜单实在是让人意外，毕竟凯越的销量如此不济，投诉率相当高啊。停产退市后再次进入市场，凯越的影响力大不如从前了。
投诉榜NO10、艾瑞泽5：2月被投诉数量26例
投诉榜第十名被自主品牌奇瑞艾瑞泽5所得，2月被投诉了26例，主要投诉问题有变速器异响、车身生锈、车身漏水级部件开裂等问题。关于这款车，并没有太想说的，要知道这款车在中国市场相当不错，甚至是销量榜单前三的选手，如今，瘦死的骆驼真没马大啊！备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！
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轿车投诉排行榜出炉：朗逸再度上榜了吗?
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，受肺炎疫情持续影响，2月份共接收到车主有效投诉信息3,025宗，环比下降46.3%，同比则下降45.9%。数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及466款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型57款。此外，本月车质网共接到车企针对投诉的回复3,373条（含部分2020年1月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2020年2月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
受肺炎疫情持续影响，2月份国内汽车投诉量依然处于低位，同、环比均出现了较大降幅。具体到榜单中，上汽大众帕萨特连续第二个月排名榜单首位，除此之外，榜单前十名其余车型略有变动。其中，郑州日产途达投诉量出现异常波动，较1月份暴涨56倍，投诉焦点集中在“电瓶故障”，部分车主反馈车辆停放数天便出现电瓶严重亏电，导致车辆无***常启动。此外，广汽本田飞度以及东风本田思域的投诉量也出现短期增高的趋势。 本月国内汽车投诉数据看点： 2月，自主品牌、合资品牌和进口品牌的投诉量环比均出现不同程度的下降，其中自主品牌降幅最大，较1月份下降超1倍，占比降低4个百分点。相对而言，合资品牌降幅小于自主品牌，且投诉占比进一步得到提升。 本月，各国别品牌的投诉量均有所下降，但从占比情况来看，日系、德系品牌投诉所占比重较1月份进一步扩大，特别是日系品牌，受广汽本田飞度、广汽丰田凯美瑞车型投诉量持续高企影响，日系品牌投诉占比较1月份提高5个百分点。 本月，各车型投诉量环比均出现不同程度下降，其中SUV和紧凑型车投诉量双双跌破2000宗，跌至近一年来的最低点。整体来看，小型车降幅相对较小，或与广汽本田飞度投诉量持续增高有关。 2月，各年款车型的投诉量普遍有所下降，2019款车型依旧是投诉量最高的年款车型，投诉体量大幅领先于其他各年款车型。本月，2020款车型排名提升一位，投诉量相比于其他各年款车型降幅较小，仍保持在200宗之上。 车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类。2020年2月份单纯质量问题投诉量环比下降41.5%，但投诉占比却提升至84%。可见，在车市低迷的大环境下，消费者对于车辆各类质量问题的容忍度进一步降低。此外，单纯服务问题和综合问题的投诉量和投诉占比出现明显下降。 在2月份车质网接到的质量投诉中，车身附件及电器依旧是投诉占比最高的系统问题，但投诉故障数和占比较1月份均有所降低。相比之下，发动机的投诉占比提高了2个百分点，投诉故障数仍超过1000个，投诉集中在部分合资品牌热销车型上。 本月，服务问题（包含综合问题）投诉中，“其他原因”和“销售欺诈”的投诉占比较1月份有所提高，特别是“其他原因”的投诉占比提高了5个百分点，与上汽大众帕萨特“疑似设计缺陷”问题投诉量持续保持在高位有关。 从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费***的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2020年2月份共有831宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，2月份投诉回复率达100%的车企共28家，较1月份增加11家，另有37家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的***诉求重视程度在持续提升。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯美瑞：上半年投诉第二怕什么，我销量高啊
如今整体车市的大幅下滑，考验着各大车企的持续经营能力。而很多车企遭遇销量危机，根本原因在于其产品力的不足，质量问题的频发，从而最终影响了消费者的选择。日前，车质网的轿车投诉排行榜出炉，有不少热销的车型上榜，下面就来看看这些车型都有哪些问题，想买车的不妨关注下。
NO.1标致408
投诉数量：175起
标致408当前的销量极为惨淡，但却是质量投诉排行榜中的“常客”，而且还总能夺得冠军的头衔。标致408仍位居质量投诉排行榜的首位，投诉数量达175起，是第二名投诉量的两倍。主要问题仍集中在发动机烧机油、发动机故障、轮胎开裂等方面。标致408累计销量仅8341辆，而月投诉量就达175起，足见其品质问题有多严重。
NO.2雪铁龙C4L
投诉数量：81起
同为法系的雪铁龙C4L紧随标致408之后，位居排行榜第二位。不过雪铁龙C4L的销量更惨，累计销量仅1393辆，而11月投诉量却达到了79起，平均卖出两辆车中就有一辆存在质量问题，严重的质量问题，也成为了雪铁龙逐渐被国内市场淘汰的原因所在。雪铁龙C4L的问题主要集中在转向抖动、转向故障、发动机烧机油等方面。
NO.3大众朗逸
投诉数量：78起
大众朗逸堪称轿车市场的一款“神车”，长期霸占轿车销量冠军的宝座。份累计销量达40.84万辆。对于月均销量超4万辆的朗逸来讲，78起的投诉量几乎可以忽略不计。而消费者对朗逸的投诉主要集中在变速器异响、发动机故障、车内异味等方面。其中车内异味问题，从今年夏天就开始集中爆发，这也不得不让大众引起重视。
NO.4日产轩逸
投诉数量：69起
素有“移动沙发”之称的轩逸，在销量上比肩大众朗逸。份日产轩逸累计销量达35.46万辆，位居轿车销量排行榜第二位，仅次于大众朗逸。日产轩逸的问题主要集中在变速器异响、发动机异响、减震器漏油等方面。今年轩逸实现了全新换代，但是整体提升并不明显，并被消费者吐槽减配，这也对其销量的提升产生不小的影响。
NO.5现代领动
投诉数量：67起
现代领动以65起的投诉量，位居轿车投诉榜的第五位。韩系车近年来在国内市场似乎并不受消费者的待见，在这样的情况下，领动通过大幅降价也收获了相对不错的销量。领动累计销量达9.46万辆。但这款轿车却存在严重的质量问题，主要集中在变速器异响、顿挫，转向卡滞，发动机故障等方面。虽然投诉量不算大，但变速器、发动机这样核心部件出现问题不容忽视，同时也不难发现，现代在核心技术方面还是有待提升的。
写在最后
值得关注的是，在投诉榜的前十名中，速腾、高尔夫、明锐等车型也上榜，并且问题大多集中在发动机和变速器问题中。这些问题的增多，也将成为影响消费者选择的重要因素。
2月份这6款车型投诉最多，除了第二名，都是热销车
6月一过，2020年上半年的各大"考单"相继晒出，但没想到最先晒出"考单"的是让人头疼的"黑榜"——《2020上半年汽车质量投诉排行榜》，从榜单前十名可以看到，以高品质形象立足国内汽车市场的日系品牌却占了四成，其中占据前三的，分别是阿特兹、凯美瑞和标致408。
对于阿特兹和标致408，真是挺着急的。消费者基数小，这投诉倒不少，卖得出去才怪了。但位列第二的凯美瑞就没有这样的烦恼，毕竟卖得还是挺不错的。
自2006年第六代凯美瑞实现国产至今，凯美瑞一直是国内中高级轿车市场的常青树，持续热销近14年。而在艰难的2020年，凯美瑞销量上依旧坚挺，即使是在受疫情影响的3~4月份也能月销量破万，而且在5月份中甚至交出了15072辆的成绩，真是寒冬车市靓丽的"风景线"。
这样的销量自然离不开丰田的强大，毕竟是世界的丰田，特别是在丰田引入最新TNGA架构理念之后，更是广受好评。而新一代凯美瑞就是TNGA架构下推出的第一款车型，全新外观设计造型非常酷炫新潮，内饰也打破了老凯美瑞固有的那种中庸传统印象。在配置上，更是全系标配10个气囊，这在B级车中算是非常罕见。
另外凯美瑞搭载了与雷克萨斯ES同套动力系统，除了2.0L与2.5L燃油版之外，动力性能还算强劲，并且整体燃油经济性也非常不错，百公里综合油耗混动版4.1L，2.0L版5.5L左右，2.5L版6L左右。
综合来看，凯美瑞的产品品质都还是不错的。但已经达到了如此高度的丰田，消费者必然会抱有更高的的期待，优秀并不难，但保持优秀很难。
前不久，丰田质量就出现了很大的争议，在国内汽车市场多款车型出现了机油增多以及乳化问题，其中凯美瑞就在其中。所以，就出现了凯美瑞在今年上半年投诉榜中排名第二的结果。当然，这个原因也是凯美瑞上榜的"罪魁祸首"。针对该情况丰田方面没有给出明确的解决方案，仅给广大车主答复：不是品质问题，不会对发动机的性能造成影响。
至今，仍有部分用户反映机油增多、机油乳化现象。不过，对于机油增多、乳化的投诉主要集中在3月份，而进入5、6月份投诉量明显减少。此外，凯美瑞第二大被投诉的问题是"半轴漏油"，众多车主反馈这是质量问题，甚至要求厂家进行公开召回。
虽然半年过去了，凯美瑞的销量依旧能打，也对它没有产生多大的影响。但可以肯定的是，上半年如果没有出现机油增多以及乳化问题，那凯美瑞的销量将会持续走俏，攀上B级车前三位置更是轻而易举的事情。
所以，还是希望丰田能够正视问题，好好处理，毕竟水能载舟、亦能覆舟。当然，这也是消费者对所有车企的期望。
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在去年的微型车投诉榜单上，为什么小蚂蚁会进前三？
文|凌清?图|车宇世界、网络
温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。每周，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购参考。
3月4日，车质网了发布了2020年2月份车型投诉榜前30排行榜。本篇文章，车宇世界将根据该排行榜单，为大家介绍总投诉做多的几款车型，以便为大家购车提供参考。
投诉榜N0.1：大众帕萨特
上汽大众帕萨特本月位居投诉榜第一名，这已经是其连续第2个月份位居该位置。至于其典型投诉问题则为变速箱异响及顿挫。事实上，对于帕萨特上榜的原因，关注车市的朋友应该都知道，还有一个重要原因，就是碰撞测试成绩不合格。
通过车宇世界查询发现，目前关于大众帕萨特在中保研测试中，由于A柱折断导致其成绩垫底，成为目前投诉最为严重的问题之一。从下面的截图中，基本可以看出来，这个投诉量之大。
投诉榜NO.2：日产途达
关于日产途达，这是一款基本被边缘化的车型。2019年销量数据显示，其月均销量不足1000台。但是，从本月的投诉榜单上可以看出来，其竟然仅次于帕萨特，位居投诉榜单第二位。实际上，如果单纯从SUV这个细分领域来说，日产途达则是2月份投诉量最多的SUV车型。车质网显示，典型投诉故障为电瓶故障、电路故障。
投诉榜单N0.3:本田飞度
作为一款小型车，本田飞度在中国车市一向备受欢迎。在车宇世界看来，这主要是因为这款车整体空间、燃油经济性等方面表现都还不错，再加上较低的价格，让其成为车市的一款热销车型。
车质网发布的2月份车型投诉榜单显示，由于发动机异响、无法启动等方面的问题，本田飞度位居车型投诉榜单第3位。
车型投诉榜NO.4:丰田凯美瑞&本田思域
车质网发布的2月份车型投诉榜单显示，丰田凯美瑞和本田思域，同样位居投诉榜单第4位。
众所周知，作为车市的一款中级车，丰田凯美瑞一向保持热销。但是，在投诉榜单上，凯美瑞也是常客。而且，相比1月份榜单，2月份凯美瑞分投诉名词还有所上升。至于其上榜的主要原因则为半轴渗油、仪表台开裂。
至于本田思域，作为一款经济车型，在中国车市也是知名度和认可度都很高。但是，从车主投诉来看，这款车型也是投诉重灾区。车质网数据显示，2020年2月份，本田思域由于轮胎起皮、轮胎开裂，位居投诉榜单第4位。
投诉榜单N0.5：上汽大众朗逸
作为一款家用经济轿车，大众朗逸是轿车领域当之无愧的热销车型。乘联会数据统计显示，2020年1月份，大众朗逸单月销量为43038辆，成为当月轿车销量冠军。虽然相比去年同期下滑20.5%，但是整体销量依然可观。
车质网2月份车型投诉榜单显示，大众朗逸位居投诉榜单第5位，典型投诉问题为车内异味、变速箱异响。
本文结语：
以上车型，除了日产途达之外，基本都是热销车型。但是，从投诉榜单上看，这些车型也是投诉的重灾区。
对于消费者购车来说，这个榜单具有一定的参考意义。不过，值得注意的是，部分车型的投诉问题主要集中在之前的车型上，而非在售车型。
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2020年三季度汽车有效投诉30,040宗，投诉量创历史最高纪录27.8%
随着2月份接近尾声，一年一度的315又近了，汽车版是历年315中最受关注的消费品之一。毕竟，无论是产品价值还是产品实用性，汽车都是仅次于房子的第二大消费支出。目前还不知道今年315晚会是否有汽车品牌前列，但从最近车质网公布的2020年汽车投诉排名来看，可以看出部分汽车产品存在问题。今天，我们先来看看小型汽车部门市场的投诉排名情况。
小型车细分市场与小型、中型汽车市场相比体积不大，销售量和不满量的绝对值也不高。因此，在2020年车质网的投诉排名中，提出100辆以上投诉的车型只有中泰E200辆，其投诉问题主要是电力电池故障、充电故障。但是该车型目前已经停止销售，由于中态度经营不善，面临很多问题，车主们面临不满和权益困难的困境。樱桃蚂蚁也在2020年接到96起投诉，向第二大小型汽车投诉，主要投诉事项是动力电池故障、车辆连接失败。奇瑞蚂蚁以6万韩元左右的小型电动车与欧拉黑猫、申宝俊E300等竞争。
排在第三位的地头D2也已经停止销售。以前也是5万韩元左右的两辆车。新能源补贴强势期间，地头D2也有过不错的销量。2020年收到49起投诉，问题集中在电力电池故障、电力驱动控制器故障上。进入投诉名单的前10辆迷你汽车有大众乘坐的100辆、樱桃新能源eQ、江华iEV6E、江铃E200L、欧拉黑猫、中泰值、比亚迪F0等车型，这些车型中除比亚迪F0外，其他都是新能源车型，因此小型汽车中小型新能源汽车/市场竞争加剧，质量问题是关键。
随着新能源汽车从概念曙光阶段迅速向量产应用阶段转变，我们正以肉眼可见的速度看到越来越多的新能源产品进入我们的生活。特别是在小型新能源汽车市场，推出了性价比更高的产品，因此该市场也成为很多企业的必争之地。超越特斯拉的五菱宏光mini不到3万韩元的长安本E星国民版也不好。欧拉黑猫，欧拉好猫也在小型汽车市场上引起风波。更多的制造商和更多的产品入境意味着小型车市场也要面对质量和的阶段。
11月车企投诉指数排行：机电单元令南北大众霸榜
2020年三季度汽车有效投诉30,040宗，投诉量创历史最高纪录27.8%
近日，据了解，今年受疫情冲击新车市场出现明显滑落，致新车投诉量也明显减少，但随着车市复苏，今年三季度车质网接到有效投诉30,040宗，同环比实现两位数增长，其中环比上涨19.7%，同比上涨37%。再次刷新了季度投诉量的历史最高纪录。据统计，本季度投诉共涉及179个汽车品牌旗下的980个车系，环比减少4个品牌，增加了29个车系。
国家发改委吴卫：《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》预计近期公布
10月29日，?国家发改委产业发展司机械处处长吴卫在2020全球未来出行大会上表示，前不久院审议通过的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》?应该在近期能够公布，这表明电动化、智能化在中国的汽车产业发展已经成为不可逆转的战略方向。新能源汽车产业将持续发力，巩固已有的基础和优势，并加快增加新能源汽车的市场占比，逐步提升对传统燃油汽车的替代优势。
10月29日，北汽蓝谷发布公告称，前三季度公司实现营收39.22亿元，同比下降78.16%，主要系公司销量同比下滑所致；净利亏损28.84亿元，上年同期亏损3.13亿元。
威马召回部分威尔马斯特电动汽车?共计1282辆
10月28日，国家市场监管管理局发布公告，?日前，威马汽车制造温州有限公司决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。
因未实现减排目标?捷豹路虎或被欧盟罚款1.18亿美元
近日，据了解，因为未能实现二氧化碳减排目标，捷豹路虎已经拨备9000万英镑（合1.18亿美元），为可能面临的欧盟罚款做好了准备。这家汽车制造商预计，因为推迟发布新款插电式混合动力汽车，公司将无法按期实现减少二氧化碳排放的目标。
行车小贴士
高速路开车担心区间测速？老司机：做好这3点可安全通过
1.提前做好减速准备。在高速公路上，我们一定要多留意道路两侧的路牌，进入区间测速之前也会通过路牌给予一定的提示，看到了限速的提示之后，车主们就要做好减速的准备了，及时将车速控制在合理的范围之内，不要等到快进入区间测试的时候突然踩急刹车，这样不仅是非常危险的，而且也十分伤车。
2.特别留意第一个摄像头。一般来说，区间测速的第一个摄像头很重要，虽然区间测速是测试的一段路程中的平均速度，但是第一个摄像头捕捉到的速度尤为重要，因此车主们最好在经过第一个摄像头之前就调整好行车的速度，这样基本上就能顺利通过区间测速了。
3.计算好行车速度。很多车主在进入区间测速的时候，通过第一个摄像头没有控制好行车速度，这样的话，在后面的路段中，车主就必须要计算好自己的行车速度，只要保证在测速的那段区间内行车的平均速度不超速，也可以避免被扣分罚款。
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2020年11月车企投诉指数显示，一汽-大众因发动机异响、变速器顿挫、制动系统异响等问题，以943投诉指数位居榜首；上汽大众位列第二名，变速箱机电单元故障问题占比较大，使其投诉指数攀升至692；长城汽车排名第三，车机互联故障集中爆发，导致其成为本月黑马。
第一名：一汽-大众?投诉指数943?
典型故障：发动机异响、变速器顿挫、制动系统异响
汽车质量投诉点评：本月一汽-大众登上车企投诉榜首位，投诉中设计发动机、变速器等三大件问题占比较高，主要表现为发动机异响、变速器顿挫等。其中速腾等车型爆发集中投诉，触发集中加权，导致其本月投诉指数居高不下。
第二名：上汽大众?投诉指数692?
典型故障：变速箱机电单元故障、底盘异响
汽车质量投诉点评：上汽大众位居第二，投诉问题中变速箱投诉占比权重较大，主要因机电单元故障连续数月遭遇集中投诉，涉及?帕萨特、途观L、朗逸等多款车型。
第三名：长城汽车?投诉指数506?
典型故障：车机互联故障、发动机异响
汽车质量投诉点评：长城汽车占据车企投诉榜单第三名，问题集中出现车机和发动机层面，主要表现为车机互联故障和发动机异响，其中以WEY?VV7、WEY?VV6、WEY?VV5三款车型最为突出。
第四名：广汽丰田?投诉指数418?
典型故障：发动机异响、部件开裂、车内异味
汽车质量投诉点评：受凯美瑞、雷凌遭受集中投诉影响，广汽丰田本月投诉指数环比增长27.05%，排名第四；凯美瑞主要投诉问题为仪表台出油开裂、半轴防尘套漏油，雷凌则为低速顿挫异响、减震漏油，其中凯美瑞相关问题已经连续投诉数月，至今没有减弱迹象。
第五名：吉利汽车?投诉指数345?
典型故障：变速箱异响、车身生锈、影音系统故障
汽车质量投诉点评：吉利汽车此前因车机系统无法升级被大量投诉，本月该问题有所缓解，但变速箱异响、车身生锈等问题替代成为典型；此外车身及电气问题成为投诉大户，但因单一权重影响力较小并未使吉利汽车投诉指数整体爬升。
第六名：东风标致?投诉指数344?
典型故障：发动机烧机油、减震器异响
汽车质量投诉点评：东风标致虽然针对烧机油问题进行过召回，但该问题已经成为车主集中投诉的焦点，从而出发集中加权，投诉指数环比增长15.82%；值得注意的是，东风标致面临多种问题的集中投诉且企业召回行为更多的是走形式毫无作用可言。
第七名：北京现代?投诉指数322?
典型故障：发动机抖动、转向系统卡滞异响
汽车质量投诉点评：本月北京现代投诉指数稳重有降，主要和投诉层面有一定关系，车身及电气和服务为投诉大户但权重值较小，因此北京现代投诉指数稳中有降排名第七；投诉车型中，领动、途胜名列一二名，以发动机抖动、转向系统卡滞异响投诉为主。
第八名：一汽-大众奥迪?投诉指数293?
典型故障：发动机漏防冻液、变速器异响顿挫
汽车质量投诉点评：一汽-大众奥迪上榜车企投诉榜第八名，其发动机漏防冻液、变速器异响顿挫问题较典型，两类问题都属于高权重层面；具体车型中，奥迪A6L、奥迪A4L等高销量车型也是投诉重点车型。
第九名：广汽本田?投诉指数293?
典型故障：发动机异响、车内异味
汽车质量投诉点评：飞度冷启动异响问题已经连续投诉一年有余，因涉及发动机层面权重较大并处罚集中加权，因此飞度以一己之力带动广汽本田上榜；雅阁虽是广汽本田投诉排名第二车型，但投诉问题多为车身异响，整体投诉指数仍与飞度有一定差距。
第十名：上汽通用别克?投诉指数262?
典型故障：转向系统异响、仪表台开裂
汽车质量投诉点评：本月受投诉问题集中出现在车身及电气层面影响，上汽通用别克投诉指数环比下滑29,57%，英朗为重点投诉车型但与凯越、君越等差距不大，投诉问题表现为转向系统异响、仪表台开裂。
投诉指数:?汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。
数据来源：汽车门网
时间周期：2020.11.1-2020.11.30?
制作单位：汽车门网?数据部?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #投诉量
