2020年7月，是个阴雨连绵的月份，浇熄了烈日，灌涌了长江中下游城市的大街小巷，人们议论纷纷担心洪灾，水位线数字更闻之色变。
同样在这个季节，造车新势力的境遇和场景与此如此相似，一连串造车凉凉的新闻，冲垮了他们曾经的雄心壮志，一眼望去已是物是人非。
被央视点名的拜腾"烧光84亿造不出量产车"，一度被顶上了热搜。从2017年的成立，再到M-Byte?2018年亮相顺势甩掉"PPT造车"名号，拜腾也绝对算得上是新势力造车当中的佼佼者。
可是在进入2020年以来却是负面消息不断，接连被曝出欠薪、办公室退租、工厂水电欠费等消息，甚至决定从7月1日起，暂停中国区业务运营，停工停产。有媒体报道，烧光了84亿元，连量产车都没造出，可谓胎死腹中。
去年风风火火请来国际巨星杰森斯坦森代言的赛麟汽车，近日也被国资股东诉至***。
实际控制人王晓麟远赴美国避险，不出意外其将成为新势力造车当中的第二个贾跃亭。赛麟汽车公司则资金链已断，两个工厂也已停产停工，资产被查封，上千员工停薪失业。等待赛麟汽车的或许只有破产一条路可选，公安机关目前还对王晓麟进行了立案侦查。
至于那款激动人心的，号称拥有400匹马力，峰值扭矩高达450牛·米的超跑型SUV赛麟·迈客同样算是胎死腹中了。
与赛麟处境相同的是，博郡CEO黄希鸣也被传逃回美国、永远不回中国，还发了一封看似诚恳实则为自己开脱的***，表示无论花多大精力，无论遇到多大困难，自己都会待在国内，全力以赴保障大家的合法利益。可戏剧性的是，近段时间博郡方面才刚刚流出了员工讨薪、变相裁员等等丑闻，早就间接承认博郡已是死透的咸鱼。
淘汰赛倒下的还有前途汽车，18年成都车展凭借K50超跑外观、70?多万售价、4.6?秒百公里加速，上市获得了不少车迷关注，被誉为中国第一电动超跑。但前途也是今年最早一批被爆出资金链断裂的造车新势力车企，从?3?月份开始，就被传出现严重拖欠员工工资，一同被爆出的还有使用员工信息进行的消息。
而截至目前，前途汽车江苏苏州工厂大部分车间都处于停工状态，没有进行相关汽车生产，前途汽车董事长陆群更是被限制高消费，这家以生产超跑为主的造车新势力企业已名存实亡。
至于其他更多诸如国金、国能、绿驰、游侠等，至今仍处于“PPT”阶段的新势力来说，2020年下半年甚至不闻其声就基本可以宣布出局了。
这一桩桩一幕幕，都不禁让人感到唏嘘。造车新势力屡遭不顺，无一不述说着同一个道理：造车真的不是一件容易事儿，拿到钱的时候或许还有一线生机，钱烧完了还没有新鲜血液输入，真的只能就此陷入绝境，再无翻身余地。
尽管我们也曾在往昔中见证过这些新势力的努力自救，也曾听闻他们三句不离的“敬畏造车规律”、“立足核心技术”之类的云云。但受政策的影响、传统车企的入局以及特斯拉的国产，造车新势力所面临的局面本就十分严峻。况且对于大部分新势力玩家来讲，家底薄、基础弱，并且大都还未进入交付状态，只有一直投入，却没有任何收入，在面临这样的一个局面下，困难早就被无限放大。
而疫情黑天鹅无疑是压倒他们的最后一根稻草。受今年不可抗力影响，造车新势力的融资渠道转瞬间全部关闭，仍处于未量产阶段的玩家必须面临资金断链的现实问题。即使是脱颖而出，一时风光的三家新势力领头羊——蔚来、小鹏、理想，未来的发展也并非就高枕无忧，当资金烧光后，如何解决盈利和持续融资问题显然是他们仍需时刻面对的难题。
不太健忘的人，应该还记得两年前的北京车展，李书福斥责造车新势力的那番话：“互联网公司造车就是一天到晚的在瞎忽悠老百姓。”基石资本董事长张维去年也曾直言：“没有一家造车新势力值得投资。”他们的表态可能都带有比较浓重的主观色彩，然而面对当下新势力汽车行业现状反倒是一语成谶。
回顾从2015年进入到公众视野，一浪高过一浪的新势力造车企业，还不到2000天，就从意气风发变成了一地鸡毛。其实一开始大家都应该明白，这些前后差不多上百家打着“互联网+电动”标签的新兴车企，一定会面临几轮洗牌和淘汰，只是没想到来得如此之快。
只是这个结局对于看客来说，或许早已习惯。就像这年来的神州租车、摩拜单车、瑞幸咖啡们，一个又一个事实早已证明互联网的下半场，流量为王是不成立的，神话已经破灭。除了浪费投资人的金钱，透支中国企业的信誉，给大家提供茶余饭后的闹剧八卦外，还有什么实际意义？而这些难以为继的新势力造车企业们的故事，又何尝不是一样的道理？
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-The?End-
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江苏赛麟公司停摆不前的原因是否因为其负责人的失职呢？
8月10日，据媒体报道，造车耗时四年，但在百日之内，赛麟汽车?猝死?。赛麟汽车账户已经被冻结，赛麟汽车位于如皋的两家工厂、上海分公司都被南通中院查封，高管和员工纷纷离职，赛麟轰然倒塌。而身处美国的王晓麟和如皋隔空对峙，互相指责导致公司停摆的原因在于对方。
今年4月27日，江苏赛麟汽车前高级法务经理乔宇东实名举报公司董事长、CEO兼法定代表人王晓麟，对王晓麟涉嫌虚技术出资及挪用巨额国资提出质疑。?我没有任何责任！? 如今远在美国的王晓麟拒绝回国，被人称为?造车界的贾跃亭?。他说，?江苏赛麟已经没有了，剩下的就是对这个事情来追究责任。?天眼查APP显示，江苏赛麟汽车科技有限公司成立于2009年7月，注册资本100亿人民币，公司经营范围包括涉及汽车产业的技术研究；汽车零部件制造；与汽车产业相关的技术咨询服务；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。在该公司工商披露的股东中，南通嘉禾科技投资开发有限公司为第一大股东，持股比例为33.42%，而南通嘉禾科技投资开发有限公司则由如皋市人民100%持股。 ?
报道指出，江苏赛麟汽车科技有限公司的其余股权则归属外资股东。其中注册在英属维京群岛的资富控股集团通过如皋萨林混合动力汽车科技有限公司等三家企业持股55.5％，每家公司拥有一项SUV的知识产权；注册在美国的威蒙工业集团通过如皋积泰电动汽车科技有限公司持股11％，这家公司拥有微型电动车知识产权。
天眼查APP显示，江苏赛麟汽车科技有限公司涉及多条风险信息，包括如皋萨林混合动力汽车科技有限公司、南通狮迈汽车科技有限公司等多位股东的股权被江苏省南通市中级人民***冻结，被执行人持有股权、其它投资权益的数额总计为665,813万人民币。
面对公司即将被冻结的结局，小编觉得大家都是受害者。赛麟汽车是哪个国家的
从目前的消息来看，赛麟公司的停摆不前与其负责人有其重大的关系。因为公司获得的66亿元不知去向，他对外宣称的建工厂40亿以及营销及工人费用十几亿，也并没有得到确切的回答。?
在今年的四月底江苏赛麟汽车的经理，实名举报公司董事长涉嫌虚技术出资，并且对挪用巨额的国资提出质疑。他称，由王晓麟实际控制的赛麟公司用虚的技术出资66亿元，骗得了赛麟公司的股份，并且获得了公司的控制权。但是实际上他并没有出资一分钱。赛麟汽车已经花掉了，目前将近60亿元，去建汽车工厂就花掉30亿元，人员开支以及其他的营销费用花掉了一共是14亿元。并且我们可以从他公开的数据中得知，如皋市一年的公共预算大约为70亿元，这一个项目，当地就已经拿出了66亿元。60多亿的钱全部打水漂，目前赛麟汽车的账户已经被冻结，并且两家公司都已经被查封，员工也纷纷离职。
我们不知道他花钱是为了造车，还是已经触犯法律倾吞了国有资产。他曾说去年双十一他们做的天猫店，一共经营30天卖了31辆车。可是仅仅31辆车在这短短的四年内就花了60多亿元，可以肯定的是他们公司的花钱如流水，资金并没有利用到合理的地方。
当时的王晓麟在赛麟汽车成立后开始了很大的宣传活动。并且在北京鸟巢举办了品牌职业发布会，请来了许多流量明星，使得公司声名大噪，并且号称自己的是?世界超级跑车?。但是打着全球超级跑车的旗号在发布会上，赛麟汽车却推出了一款电动车，无论从他续航、动力各方面来看，都不像是跑车。?
毫无疑问，其负责人为赛麟公司做跑车作足了宣传。但是，关于资金方面，他有的嫌疑。
你怎么看待赛麟造车失败，厂区没有工人这件事呢？
赛麟是美国的，这是一个来自美国的汽车生产厂商，赛麟是专门生产美系超跑的。赛麟还改装一些著名的美国肌肉车，例如福特野马。赛麟旗下的车型有赛麟s1，赛麟s7，赛麟mustang，赛麟科迈罗等。赛麟科迈罗搭载了一款6.2升自然吸气发动机。这款发动机有450马力和569牛米的最大扭矩。赛麟品牌专注于超跑及高性能车辆的研发、生产及销售，拥有轻量化、动力总成、底盘和整车安全等核心技术。赛麟是美式超跑和美国汽车文化的开创者和标志性品牌，曾获得世界超跑制造商冠军13次，世界GT锦标赛总冠军19次。
蔚来被碰瓷，理想交付万辆，赛麟否认管理层集体辞职
我认为汽车没有资金无法制造，工人的工资未能按时支付，所以工人都***了导致厂区空无一人。一直以来寄予的新能源汽车，希望搭载电池等新部件，并搭载自动驾驶等技术，以颠覆由巨头主导，百年未变的传统汽车产业。近几个月来，新能源汽车行业一直萧条，并且正经历着?破产?。今天，塞林汽车用尽了59亿美元的融资?也被送上了热门搜索，其资产被没收，彻底结束了。
由于今年2月发生新的冠状肺炎流行， 厂区经济受到影响发不下来工资，所以工人都离开了。减薪通知已经从塞林流出来，表明由于国内外的流行，该公司的业务活动无法进行，并且所有地区的员工只能获得当地的最低工资。但是当时，江苏赛琳还驳斥了关于赛琳的薪水水平高于行业平均水平的传言，并且没有大规模裁员，更不用说所谓的?全额减薪?了。
厂区没有工人很有可能是疫情的因素造成的。由于涉嫌虚技术资金和涉嫌***犯罪，资金链被冻结，投资者暂停了30亿元的融资，部分供应商也通过***完全冻结了公司账户。甚至公司员工的正常工资支付也可能受到影响。最初，汽车工业的扩张，新工厂的建设以及产能的增加极大地促进了经济的发展。
由于资金问题和缺乏国有股东的支持，无法及早支付员工工资和长期停产导致了汽车制造业的失败，所以厂区内没有工人办公。从表面上看，当年我国新能源汽车的发展势头达到了空前的水平。产销量分别为127万和125.6万，分别占全球新能源汽车总销量的一半和全球最大的产销量。在中国注册的电动汽车制造商有400多家，它们可以大致分为三个阵营：传统汽车制造商，外国/合资企业和新汽车制造商。
哪吒两家线验店开业，博郡汽车正式通告全员待岗，拜腾新车型专利图曝光，爱驰子公司注册资本变更
撰文?/?张?辉
编辑?/?张?南
设计?/?赵昊然
蔚来：被碰瓷营销，获腾讯168万股ADS增持
本周一个初创低速电动车品牌引起了网友的广泛热议，原因是其LOGO直接由蔚来汽车LOGO翻转而来，又被人戏称将蔚来“干翻”的品牌，还有网友表示，“这LOGO做得挺省事的”、“连设计师都请不起，还怎么造车呢”。
随着网络舆论的发酵，xx汽车6月18日更换了微信公众号头像，由此前“翻转的蔚来车标”更换成其他，并删除了原先发布的宣传文章。19日又发布《声明》，称无意攀附蔚来，将重新设计LOGO。
公开资料显示，xx是山东某新能源汽车有限公司旗下品牌，号称专注于为用户提供愉悦微出行微型电动汽车，拥有自动化生产线，包括冲压、焊接、涂装和总装等四大工艺车间，具备年产10万辆微型电动汽车的生产能力。
明目张胆的一次碰瓷营销，对这种毫无底线的品牌，如果给予露出机会就是正中下怀，所以我们以xx汽车指代。
6月20日，腾讯提交的一份文件披露，该公司本月增持了168万份蔚来汽车美国预托证券（ADR），蔚来股价盘后一度涨逾2%。
这项价值1000万美元的收购是通过黄河投资公司进行。根据新的13D文件显示，腾讯报告通过优先股所有权、可转换票据和购买额外股份，持有蔚来汽车15.1％的股份。当日（6月20日）蔚来收盘上涨2.37%报7.35美元，市值超87亿美元。
蔚来汽车再次得到老股东腾讯的支持，后者在蔚来汽车中的投票权已高达21.1%，仅次于李斌继续位列公司第二大股东。
理想：第1万辆交付
6月16日，第1万辆理想ONE用户交付仪式在理想汽车常州基地举行。自2019年12月开始交付以来，理想汽车用6个半月的时间完成了第一个1万辆的交付，其中包含了春节期和疫情的特殊时期，创下了造车新势力全新车型的最快交付1万辆的纪录。
根据中汽数据终端零售数据，2020年1-5月，理想ONE成为中国新能源中大型SUV市场（包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动）的领先者，销量超过第二名到第八名的总和。
自理想ONE开始交付用户以来，理想汽车通过各个渠道积极收集用户反馈，持续不断地开展相应的产品优化和改进工作。从去年12月至今，理想ONE已先后推送了6次OTA软件升级，为用户打造持续提升的用车体验。第三季度，理想ONE还将推送新一轮的OTA软件升级，带来QQ音乐、微信读书、腾讯新闻等全新应用。
理想汽车将进一步加快销售和服务网络拓展速度。今年第三季度，理想汽车零售中心的覆盖城市将提升到30个城市以上，包括合肥、昆明、常州、东莞、佛山、南昌、沈阳、大连、南宁、海口、福州、贵阳、兰州等地的零售中心将陆续开业，为当地的消费者提供服务。
同时，理想汽车售后服务网络也将在三季度内覆盖到除港澳台以外的所有省份，年底前将拓展至100个城市，为全国理想ONE的用户做好售后服务保障工作。
小鹏被传赴美上市，申请新专利
6月19日，多家媒体报道小鹏汽车已经于近日向美国证券交易委员会(SEC)秘密递交招股文件，最快第三季度完成挂牌上市。
据公开消息，小鹏汽车成立于2014年，目前在广州设立研发总部，并且在北京、上海、硅谷、圣地亚哥等地都有分支机构，员工超过4000人，研发人员占总员工数的比例为60%。
小鹏汽车成立以来受到各路一线资本的支持，其中包括阿里巴巴、小米、高瓴资本、晨兴资本、GGV纪源资本、顺为资本、经纬中国、IDG资本、春华资本、中金公司。据消息人士透露，同为造车新势力的理想汽车也打算赴美上市，并且在秘密筹备上市工作。小鹏和理想将成为继蔚来后的又两家赴美上市的造车新势力。
同日有媒体报道称，小鹏汽车向国家知识产权局申请了一项新的专利。该专利主要为当汽车发生热失控的时候，车内搭载的灭火装置可以自动感应，直接对动力电池进行灭火作业，从而降低汽车自燃。
该热失控防护系统主要由传感器集成装置、储液罐、泄压阀、动力装置、内部灭火材料储藏装置以及激活控制单元等部件组成。其中，电压/电流传感器、温度传感器以及烟雾传感器都可以成为传感器集成装置中的一种。当传感器感应到动力电池的热失控侦测信号，系统中的控制模块会根据信号从而判断动力电池是否失火，然后根据情况进行灭火工作。
赛麟否认管理层集体辞职
6月19日，车云网报道《赛麟汽车全面瘫痪：管理层集体辞职，办公楼即将被封，员工开启***》，称赛麟汽车正在陷入全面瘫痪的状态，尽管董事长王晓麟多次表示公司会全力保障员工的基本权益，但是没有给出具体的解决方案。
报道中，一位赛麟汽车的经理级职工爆料了公司的真实运转状态。根据这位职工的说法。赛麟汽车在北京、江苏如皋和上海三地的所有项目已经全部停掉，所有的职工都无所适从。这家公司在上海地区的员工虽然照例来上班，但已在另谋出路并交流如何去***。
这名职工还透露，赛麟汽车位于上海静安区的办公楼租期将在6月30号到期，如果没有续租则在7月15号被完全关闭，届时上海员工将没有工作场所继续办公。
赛麟汽车管理层原本给出的解决方案是，让员工都主动递交一份离职申请书，并写明：公司难以为继，无法继续提供办公场所，没有收到工作指令，以及未及时收到薪资。按照劳动手册第8.2章节的规定，员工提出离职，并且保留争取自己自身权益的权力。
但员工认为这样的离职申请自己不能签字。由于是主动申请离职，自身权益将在离职后无法得到保证。他们认为公司应该主动出具一份书面文件，或解散，或停职留薪，希望有个妥善的解决办法。
然而，公司管理层却在昨天（6月18日）下午签了离职申请书，一夜间集体辞职。员工诉求无门，只能在今天（6月19日）策划如何***。预计在下周会爆发大规模的***活动。
据介绍，目前赛麟员工的诉求很简单，希望辞职以后公司按照《劳动法》的相关规定给予补偿，以往的报销、上一年的绩效奖金、年能得到落实。
但这些诉求赛麟高层都没法满足，员工也不知道赛麟汽车到底何时会倒闭。因为官方没有针对相关诉求的任何文件。甚至，赛麟员工也可以接受像南京博郡汽车的处理方案。
针对报道内容，汽车商业评论向赛麟某高管求证，对方对“管理层集体辞职”回复“的，目前高管都还在正常工作中”。
哪吒：两家线验店开业
6月18日，位于深圳福田的首家哪吒汽车直营体验中心正式开业。截至6月，哪吒汽车直营店体系已全面覆盖北上广深等核心一线城市。
合众公司多位高层领导出席了开业仪式。该公司营销副总裁黄玉贵在致辞中表示：“在新能源的发展浪潮中，深圳拥有得天独厚的优势市场环境，是哪吒汽车目标人群‘敢创一族’的聚集地。哪吒汽车在深圳地价最高的福田区登陆，充分展现了深耕华南市场的决心和品牌强大的市场爆发力。”
区别于传统4S店，直营体验店是哪吒汽车从用户视角和互联网思维出发，通过线上获客、线下服务的新零售模式，打造的零距离沟通及创新体验平台，并将店面选址定在一线城市核心商圈。用户在这里不仅可以体验产品和服务，还能延展粉丝社群的线下活动空间。
基于哪吒Care+品牌服务理念，消费者可以得到全生命周期专属顾问服务。在打造分享型社区方面，体验中心将通过试驾互动体验活动的开展，以线上线下联动等方式为消费者提供全新生活方式。
在营销战略方面，哪吒汽车逐步落实极致云海，希冀通过云端系统建设和店端海量布局，将用户的体验进行全业务链、全时段、全场景覆盖。如今渠道建设方面，哪吒汽车与城市合伙人已将哪吒汽车的服务网络覆盖到全国22个省市，打造线上线下一张网。
6月19日，位于南京江宁龙湖龙湾天街的首家哪吒汽车直营体验中心也举行了开业仪式，哪吒U等该品牌车型到店展出。
合众公司营销副总裁周萍出席了开业仪式，并在致辞中表示：“在新能源的发展浪潮中，南京拥有得天独厚的市场环境，哪吒汽车在南京的登陆，充分展现了品牌强大的市场爆发力，将凭借自信、勇敢、无畏的品牌精神，持续升级产品及服务体验，引领中国新能源汽车不断向上发展。”
博郡汽车正式通告全员待岗
6月15日，博郡汽车发公告称，自2020年6月15日起全员待岗。同时，规定待岗期间发放生活费2480元，待岗天数自动冲抵年度未休年。离职可扫描二维码办理，如实现就业，告知公司双方即可解除劳动关系。
此前，博郡汽车还辟谣过全员待岗的消息，并表示将由人力VP牵头成立“咨询公司”，在2-3个月内完成1个亿的融资，实现“唯一的自救路径”。
一位博郡汽车内部员工表示，公司内部还存在不公平现象，和大多数员工的社保和公积金被暂停缴纳不同，有个别员工的公积金获得了连续缴纳。
公开资料显示，博郡汽车成立于2016年8月，其创始人黄希鸣曾就职于福特、通用等大型汽车公司10余年，主攻车型和整车性能开发。从2016年12月开始，博郡开始出现亏损，2017年营业收入1318万元，净利润亏损3亿元；2018年营收为?0.57?亿元，亏损4.79亿元。
北斗星通发布的《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》也指出，博郡所欠北斗星通应收账款从2019年7月开始逾期，由于资金链紧张，整车整体项目均处于停工状态。
拜腾新车型专利图曝光
6月15日，据苏州车市点评报道，其从国家专利局网站获得了一组拜腾汽车注册的全新车型专利图。新车用了十分个性的1+2的三座布局，同时用了非常独特的推拉门+鸥翼门的开门方式。
从专利图上看，新车整体外观延续了拜腾家族式风格，前脸及尾灯造型均与即将推出的M-Byte有几分相像。外观最特别的地方是推拉式的开门方式及车顶小尺寸的鸥翼小门。车顶中央设计有一块小尺寸的天窗。
仔细观察专利，传统前门的的位置其实并没有设计车门，后推拉门前方是固定的车身面板。车顶的小鸥翼的开口较推拉门更靠前也是为了方便前排出入时不会撞头而设计的。
看到车内能更清楚地了解这一特别设计的原因，该车车内用了1+2的特别三座布局。前排驾驶席位于车辆中部，后排两个座椅呈倒八字形向两侧岔开。可以看得出，新车定位于尺寸较小的城市通勤用途。
中控台两侧各设计有一个独立的液晶显示屏，方向盘上延续了拜腾传统，通用设计有显示屏。此外，该车还设计了两组内饰造型，除常规方向盘外，还有一组造型更为科幻的短柄方向盘，中间设计了大尺寸的显示屏。
爱驰全资子公司注册资本变更
6月15日，爱驰汽车（上海）有限公司注册资本发生变更。注册资本由1000万元变更为10亿元，增资幅度达9.9亿元。
公开资料显示，爱驰汽车（上海）有限公司成立于2017年2月24日，法定代表人为爱驰汽车首席技术官的王东晨。主要从事新能源整车及零部件研发，重金属技术、超导材料技术、生物技术等技术开发，从事货物进出口及技术进出口业务。
值得注意的是，此次增资的爱驰汽车（上海）有限公司为爱驰汽车有限公司（即爱驰汽车）旗下全资子公司。而爱驰汽车成立于2017年2月，是造车新势力中的一份子，主要从事新能源汽车及零部件的技术研发，产品开发等业务。
目前，爱驰汽车已通过参与江铃控股混改，获得了新能源乘用车生产资质，首款量产车爱驰U5也于去年年底完成国内上市。今年3月，爱驰汽车还在德国斯图加特发布了爱驰U5欧洲版，并今年8月以直销模式在欧洲市场销售。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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