特斯拉基础版驾驶包括自适应巡航和车道保持功能，除了基础版驾驶以外，特斯拉自动驾驶功能还包括增强版自动驾驶（EAP）、完全自动驾驶（FSD）。
基本驾驶（BAP）：自适应巡航，车道保持（购买特斯拉的自动驾驶功能，相当于传统L2驾驶）实际上，特斯拉基础版驾驶并没有什么特别之处，它所具有的特性是非常普遍的。倒也有不少车主吐槽，标配BAP功能总是差强人意的“打灯自动变道”，导致每次变道时都需要手动中断驾驶，体验上差的不是一星半点。
除基本的驾驶功能外，特斯拉的自动驾驶功能还包括了增强版的自动驾驶（EAP），全自动驾驶（FSD）。
EAP：BAP，自动变道打灯，高速NOA，智能召唤，自动泊车（基本包括FSD已落地的所有功能）道路运输：BAP，EAP，交通灯识别，市区高速领航NOA（竟品：蔚来NOP，小鹏NGP），全自动驾驶（远距离）利用EAP，汽车在启动主动巡航后，只需拨到底的转向灯，就可以实现全自动变道。当后面有车的情况下，车辆会选择让行；如果后面的车长时间没有超车，车辆会在自动加速后再换道。动作流畅，逻辑思维与老司机不相上下，驾驶风格也相当成熟。
而EAP的另一部分好处，则在于智能召唤和召唤功能。停车或雨天取车等日常情况，都是很智能方便的。
EAP所提供的功能可以说没有任何缺陷。在目前法律法规允许的条件下，用户基本上可以享受到自动驾驶技术所能达到的功能极限。
不仅仅是这样，32000这个数字也很有意义。目前国产的Model3最低售价在25万元左右，补贴前26万，即使加上32000元的选装包，仍然可以享受新能源补贴。
对于FSD，70，000美元，究竟是买两辆宏光MINlEV，还是从期货FSD入手？以下三点你们要仔细看：本地化：与蔚来和小鹏相比，美国来的特斯拉在中国没有建立专门的自动驾驶研发团队，技术系统的适合性要弱很多。毫无疑问，特斯拉在美国的技术再先进，也无法进入国内。
实现时间：特斯拉多次跳票，FSD仍处于测试阶段。尽管超时发布了FSDBeta版本，系统的优化程度远未达到标准。即使是强行推出，中国也将面临更长时间的本地化努力。
价格浮动：如果FSD走的是Model3的套路，那么现在入手很亏；如果FSD不会降价，那为什么不让全自动成熟稳定后重新入坑？
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（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
特斯拉的车好在哪里？
太平洋汽车***斯拉自动变道有转向灯，特斯拉多功能方向盘从之前6.2版本到7.0版本的升级，特斯拉是通过OTA空中升级实现的，并不需要车主将车开到体验店，只要在有网络的情况下，接收并同意升级推送，特斯拉就会自动下载升级包并完成安装。
上个月，特斯拉在其自动驾驶仪导航功能中添加了这一更新功能，作为功能的一部分。实质上就是允许汽车自动变道。同时驾驶员也可以进行干预，可以通过使用转向信号柄、刹车或挪动方向盘随时取消正在进行的自动变道。
在实践中发现，自动驾驶仪的导航远远落后于人类驾驶员的判断技能，该功能在没有留出足够车距来变道，接受访的几名执法代表说，特斯拉的这项功能在超车时还违反了州法律。因此，还是需要驾驶员进行必要干预。
CR汽车测试高级主管JakeFisher表示：“该功能的作用应该是司机，但就这项技术的应用方式而言，情况恰恰相反。这个功能还不够完善，它似乎看不到刹车灯和转向灯，无法预测其他司机会怎么做，因此，必须一直保持紧张准备进行干预。”
尽管特斯拉承诺将在明年年底前拥有完全自动驾驶技术，但从这次自动驾驶导航测试看来，将需要更长的时间。此外，专家告诉CR，自动变道功能也显示出特斯拉目前硬件的技术限制。
特斯拉的宣传特斯拉去年年底发布了自动驾驶仪导航功能的原始版本，为自动驾驶仪部分自动驾驶系统增加了新功能，可以使汽车保持在车道的中心，并控制车速，与前车保持一定的安全距离。CR此前曾对自动驾驶仪的安全表示过担忧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
特斯拉能在市区自动驾驶吗
1.动力性能：特斯拉是市面上最早出现的先进型纯电动车，很多人就是通过它体会到电动车在加速时的***。今天纯电动车已经不新奇了，但特斯拉的加速感受依然是业界最好的。特斯拉的电门，可以通过“行程+速度”两个维度来控制动力的精准输出，不只是大小可控，连输出的性格也可控，所以可以感受到随传随到加随心所欲的加速表现。
2.自动驾驶：特斯拉先进前卫的核心，是自动驾驶。拿目前在国内已经可以升级应用的最新版AutoPilot（AP）来说，它可以轻松地沿车道行驶（包括立交桥盘旋车道），可以轻松地紧跟前车轨迹行驶，可以在你打一下转向灯后自动变道。在高速公路上，还能根据导航指引自己驶出出口。
3.续航：特斯拉以长续航著称，它的长续航不仅表现在参数表上，还表现在实际使用中。你极少听到特斯拉的用户抱怨续航掉太快，原因就是它在各种路况和驾驶工况下的续航能力，都优化得很好。
特斯拉自动变道是标配吗
太平洋汽车***斯拉不能在市区自动驾驶。先把自动驾驶所有的选项都打开，把挡位拨杆往下拨两一下，在条件许可的情况下就能自动启动。变道的时候它会自动判断周边的变道条件，但是不打转向灯不会自动变道，在变道时候如果旁边有车子，或者感觉车道不是足够宽，它可能会选择刹停。
前几天喵哥的兄弟借了一台特斯拉，而且FSD升级到了最高配置，就沾他的光体验了一下自动驾驶，虽说叫自动驾驶，实际上只能称为驾驶。先把自动驾驶所有的选项都打开，把挡位拨杆往下拨两一下，在条件许可的情况下就能自动启动。
变道的时候它会自动判断周边的变道条件，但是不打转向灯不会自动变道，在变道时候如果旁边有车子，或者感觉车道不是足够宽，它可能会选择刹停。比如喵哥在驾驶过程中有一辆车停车时有一部分停在了路上，自动驾驶系统感觉无法通过，就选择了刹停，所以变道一定要提前打转向灯。
在路过公交站时，一辆公交车突然启动，然而驾驶过程中没有任何减速和变道的迹象，感觉差点就碰到公交车了，着实把喵哥吓了一跳，也有可能看公交车要过来，一紧张踩了油门导致退出自动驾驶了。
因为特斯拉自动驾驶是依靠，摄像头视觉系统来识别的，所以屏幕上面它会把旁边的护栏等等一些东西标出来，也能够识别地面上的车道线，甚至可以识别红绿灯，但是喵哥测试的时候发现，它不会在红绿灯面前自动刹车，而且开启驾驶时，它也会提醒在遇到红绿灯时不会减速，需要司机减速。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
特斯拉自动变道是标配。特斯拉标配有基础的Autopilot自动驾驶功能，也就是本车道内车道保持和自适应巡航能力。但是这仅仅是这辆车众多科技中的皮毛，为了深度感受特斯拉的黑科技，在驾驶的基础上，还能够实现自动变道，NOA自动导航驾驶，智能召唤，自动泊车，识别红绿灯等功能。
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