新逍客2.0工信部给出的综合油耗为6.9L／100km，根据网友反馈的油耗信息来看，实际油耗大概在7－8L／100km左右，实际油耗根据车主的驾驶习惯以及路况环境等有所差异，口碑还是很不错的。 首先说逍客的口碑问题。根据易车网显示，优点有：功能齐全、隔音效果好、稳重大气、动力充沛、性价比高等。缺点有：油箱问题、舒适性差、空间紧凑、噪音过大等。这样整体看来，口碑评价还是挺高的。然后油耗方面，根据小熊油耗数据显示：搭载2.0L 139马力 L4发动机，匹配CVT无级变速（模拟6挡），平均油耗为9.88升/百公里，油耗范围在8.56~11.20升/百公里，参加测试车主共有489位。搭载2.0L 144马力 L4发动机，匹配CVT无级变速（模拟6挡），平均油耗为9.72升/百公里，油耗范围在8.44~10.99升/百公里，参加测试车主共有1887位。搭载2.0L 150马力 L4发动机，匹配CVT无级变速（模拟7挡），平均油耗为8.54升/百公里，油耗范围在7.40~9.69升/百公里，参加测试车主共有5081位。油耗从来没有一个一致的数值，因为受太多客观因素的影响，所以有轻微的上下浮动都属正常。 @2019
逍客的缺点多吗？它的操控和配置如何？
“日系三剑客”已经在国内打出了名气，在A、B级车以及SUV市场有了一席之地。提起日系，大家的印象都是“省油”、“发动机好”等等，因为日系三大件品质确实很好。最近笔者得到消息，2021款日产逍客上市了，全系共四款车型，售价区间为15.49-18.89万元。四款车型均搭载2.0L+CVT，百公里油耗低至6L，接下来笔者就带大家来了解一下新车的实力。
外观方面，2021款逍客延续了家族式设计语言，前脸部分依旧拥有V字形饰条，进气格栅与两枚大灯连为一体，下方雾灯区域同样用LED光源，点亮后辨识度超高，整体相得益彰。此外，前包围的造型也非常动感，尤其突出的前铲，营造出了一丝运动气息。
来到侧面，流畅的车身线条瞬间映入眼帘。新车的腰线笔直锋利，营造出车辆“上窄下宽”的造型，而下腰线则勾勒出了内凹式车门，整体设计感十足。此外，新车的轮圈也非常动感，双五幅式熏黑轮毂搭配低扁平比的轮胎，营造出了一丝轿跑SUV的运动气息，符合年轻消费者的审美。
来到车尾，新车延续了家族式设计语言，黑色后包围与轮眉、侧裙、前包围连为一体，上方扰流板动感犀利，并嵌入高位刹车灯，整体设计感十足。尺寸方面，新车的长宽高分别为4401*1837*1593（1611）mm，轴距为2646mm，虽然尺寸数据看起来有点小，但是进入车内丝毫感觉不到拥挤，毕竟这是一台SUV。
内饰方面，新车延续了家族式设计，平底三幅式方向盘嵌入一根镀铬饰条加以点缀，并集成了定速巡航、媒体控制、接听电话等多种功能性按键，在提升颜值的同时兼顾实用性。中控台用对称式设计，上方横置两枚空调出风口，中央为大尺寸触控屏，下方则配备了空调按钮。
配置方面，新车配备四轮独悬、胎压显示、车身稳定控制、ABS防抱死、车道偏离预警、主动安全系统、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、驾驶模式切换、发动机启停、上坡、全景天窗、一键启动、前排无钥匙进入、远程启动、主动闭合进气格栅、多功能方向盘、内置行车记录仪、车联网、OTA升级、GPS导航、主驾驶电动座椅、前排座椅加热、后排座椅比例放倒、LED大灯、大灯延时关闭、外后视镜加热、速度感应式雨刷、后座空调出风口等等，配置相对丰富。
动力方面，新车搭载了日产的经典组合“2.0L+CVT”，自吸发动机与无级变速箱强调平顺性和经济性，百公里油耗低至6升，其最大马力为151匹，峰值扭矩为194牛·米，动力够用。
总结：
日系车的三大件做工精良，在中国市场深得人心，而日产又有着“移动的沙发”美称，再加上空间大、换挡平顺、经济性强，估计新款逍客上市后，依旧有着很强的产品力。各位读者，你对这款车作何评价？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
你们觉得日产逍客的车怎么样？
优点：外观上很时尚，相当与老款升级有很大的变化，也比老款好看。独立悬挂我很欣赏。360度全景影像我很欣赏。。
缺点：最不满意的就是车灯了，竟然全系车型都用的是卤素灯，这也太坑了，晚上灯亮度照的很不亮，亮度效果一般般.还有就是全系没配电动折叠后视镜，这真坑。座椅全系没配置电动座椅，全系没有配置后排空调出风口和u***充电接口，还有就是后排座椅全系没配置座椅靠背调节功能，还有天窗不能打开，。。。也没有电动后备厢的功能。。。
外观：外观上很时尚，18英寸铝合金轮毂也很时尚。
内饰：内饰用料一般般，特别是中控中规中矩，还有就是方向盘设计的不好看，按喇叭的设计不是很完美，材质不够精致。。
空间：空间一般般，特别是后排凸起的台阶，还有后排座椅靠背不能往后调，后排座椅坐着靠着都不是很舒服。。
配置：配置一般般，后排没有空调出风口，后排没有u***充电接口，没有电动调节的座椅，没有车外电动折叠后视镜，没有电动后备厢的功能。。
动力：动力一般般，跑长途很吃力，在市区跑还可以。。
越野：逍客全系2驱，也谈不上什么越野，跑土路，坑洼的路面不好跑。。
油耗：油耗还可以，百公里9升而已，相对于还是挺省油的。。
舒适：舒适性效果一般般，后排座椅靠背不能调节，后排坐久了很累。减震效果一般般，过坎坷，坑洼，泥路，有一点点的声音。。
优点：舒适度很好 ，动力十足！外观漂亮！买之后换大屏，做隔音，改排气！现在稳稳的！
缺点：大灯不亮！噪音有点大！内饰廉价！
选车理由：本人小青年，开始看中陆风X7但听朋友说性价比不高果断放弃，一次机会看到吉普指南者但由于我们地方没有4s店这就尴尬了最后看到逍客外观不错而且油耗太高最后选择它
优点：底盘高，外观好看，油耗低
缺点：内部空间小了点，作为家用，还有80%的时间是我一个人开车上下班，这个空间足够了，前面买车最担心的就是空间不够，看样子是多虑了，手动挡比自动挡的简配了很多东西，没有多功能方向盘，没有定速巡航，这点还是有点小小遗憾，不过现在这样的优惠力度，还是可以接受的，其实那些真正的意义并不大，只是没有倒车影像，只有雷达，还是让人不好接受，不过这些自己也能改装，问题也可以解决了！其他不满意的还没有发现。
外观：外形时尚而圆滑，圆滑主要指前后方向看，时尚则是斜向或侧向看，整体车身修长，比较协调。
内饰：内饰做工还算细腻吧！没有什么亮点
空间：空间只能说家用刚刚够，后备箱太小了，头部空间太小，后排媳妇孩子做还可以，换个体型大的肯定难受！后排中间就不要做成年人了，现在的车基本都是座四人，所以凑合开！
配置：这个就是最满意的，车够大，空间适宜，动力够强，油够省，价格适中，日产的一贯优势在逍客 身上得到延续，加上优惠幅度，性价比超高。
动力：2.0的动力，还是很不错，加油推背敢很强，油耗现在高点，不知道过了磨合期以后会不会下来些，就是离合器和油门还是控制不到位，有顿挫感，这个还要练习后才能解决
越野：这个不太懂,不评价,但是比我的奥拓好太多了!
油耗：现在有点高！开着也再不断减低！具体情况，要过段时间才清楚
舒适：舒适性前排还是不错的，后排还是那句话，太小了，隔音效果挺好的，发动机噪音很小，高速公路上关上车窗车内很安静。
我的大逍客，我的第一辆专用座驾，感谢你一路相伴
还行 十五万里的suv里 选了它起码目前我还没有后悔 我是市区加国道 偶尔跑下高速 就是每次刹车到二十公里左右松开刹车两秒后有一下子的顿挫感 车漆薄一些 加速也不错 只要舍得给油 目前综合油耗7.7 之前一直是7.5 可能和夏季用空调有关 附图
一提到日系车，想必很多的读者自然而然想到的就是性能稳定，然后油耗也比较省，在日系车当中日产车型的知名度还是比较高的，旗下的SUV车型还有轿车销量的表现都是非常不错的，深受消费者的喜爱，其中日产逍客作为日产旗下的一款紧凑型SUV，目前的销量到现在已经是突破了100万台，足以能够看出消费者对于这款车型的认可度是非常高的，而这款车型也迎来了一次全新的改款，整个外观看起来更加的运动，笔者身边就有一位刚刚提车不久的日产车主，下面我们就来听一听他对这款车型的实际用车感受和评价如何。
当时在选择车型的时候，其实非常的犹豫，现在买车毕竟不像很多年前了，因为只要你的预算足够有10万元或者有15万元，可选择的车型是非常非常多的，当时我有着15万元的预算还考虑了本田的XRV，但因为这款车型的定位是一台小型SUV，而家里人对于日产逍客又很喜欢，所以最终就选择了逍客，新款车型在整车外观设计上还是非常漂亮的，依然使用了家族式的设计风格，有着很高的辨识度，车身侧面的线条设计并不是很复杂，整个车尾的设计我觉得最漂亮的还是它的尾灯。
对于一台15万级的合资车来说其内饰的用料表现还是符合这个级别的平均水平的，因为很多的读者应该都知道，在性价比方面绝对是自主品牌，比合资品牌更有优势，无论是内饰用料还是在主配的完全配置上，都是自主品牌更贴心一些，逍客这款车型的内饰用了对称式的设计风格，非常的简洁和运动，符合当下年轻消费者的审美，不过车内还是使用了大面积的硬质塑料件，但是细节方面的处理要比老款车型好了很多，除此之外前排的储物空间表现很好。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型所以它自动挡入门级的版本，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，新款车型上市之后，优惠幅度相对来说比较小，当时全款落地的费用是15万元，这样的价格我个人还是比较满意的，也比较符合我当时我购车的预算，第2排的空间表现也不错，坐满三个成年人不会显得特别的拥挤，但是有一点这款车型的车内隔音降噪表现并不算特别好，而同级别的很多合资车型车内的隔音降噪做的也都是比较一般的。
日产逍客
逍客属于日产旗下的一款紧凑型SUV，虽然定义为紧凑型，但是和小型SUV的尺寸差异不大，逍客的车身尺寸为4384*1837*1594mm，虽然看上去外观比较紧凑，但是逍客的颜值却不低，用最新的家族式设计语言，车身新颖 时尚 ，属于一款深受消费者喜欢的车型。
逍客搭载了1.2T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无极变速箱（模拟7挡），最大功率分别为117马力和150马力，峰值扭矩为165N.m和200N.m。用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的悬架系统。这款车的1.2T车型驾驶起来动力表现没有过多特色，属于一款中规中矩的车型，起步阶段慢一些，中后期加速还不错。2.0L车型的动力比1.2T的表现好不少，起步阶段感觉比较给力，后续加速也很快，属于一个中等偏上水平的表现。
理性分析，这车不错，第一:同价位选排量大的，逍客2.0L,而缤智和xrv都是1.8L的，但本田两款驾驶感觉油门的***比逍客感觉提速快，但只限于40公里时速前；第二:逍客是雷诺日产联盟研发的专业suv平台和底盘打造，底盘舒适度和通过感觉要好于本田的两款，本田两款底盘和飞度同款；第三:逍客是紧凑型，本田两款是小型，轴距是逍客的优点（源于专业SUV平台），但本田两款空间却略大于逍客。最后，无论是逍客还是缤智、XRV，这么多年已经受到广大车主和市场的认可，品控和质量都有保障！看自己情况吧，适合自己的就是好的，总之，萝卜各有所爱！
综合性还是不错的，小毛病少乘坐舒适，适合中年人开
日产逍客suv怎么样啊
人不轻狂枉少年，是否还记得我们年少时曾经许下的那些梦想，是否都实现了呢。拥有一辆汽车就是我的其中一个奋斗目标，工作了3年，终于把这个目标实现了！日产逍客，它是我人生第一辆车，曾经的少年已不再年轻，组织了家庭多了一份责任，少了些轻狂。平时一家子出行挤公交，坐出租车确实很不方便，买车的事迫在眉睫。经过筛选商量最终确定逍客作为我们一家子专用座驾（个人觉得蓝色比较好看，但老婆喜欢白色所以最终选了白色）。选择它的原因是基于日产技术比较成熟可靠。它的三大件发动机、变速箱、底盘质量好、耐用。其次是身边朋友也买了逍客对其评价高，口啤好，于是果断付钱提车回家。逍客作为家用型SUV，空间大在同级别也是姣姣者，宽敞空间乘坐舒适。硬朗的线条、稳重大气的外观让我眼前一亮。逍客舒适性较好、性价比高，是一款非常不错的家用SUV车型。动力充足，平顺性也很不错，它开着比较舒服，驾驶感比较好！平常超个车什么的也很轻松。一家子自驾游玩也方便，后排空间够大坐3个人都不觉得拥挤，座椅坐着也舒服，毕竟日产座椅舒适度好是出了名，在高速行驶也非常稳不发飘，操控性驾驶精准指哪打哪，后尾箱空间不大不小日常装载足矣，现在提车8个月了，质量没得说，好，没有什么故障毛病，各方面表现都很均衡。这几个月自从有了大逍客最近出行游玩、走访亲朋好友次数明显巨增，爱车陪伴我们风里来雨里去，承载着我们一家人出行，也承载了我们一家人的欢乐，一路走来，逍客深受我们的喜爱，它就像我们家人一样贴心，感谢你一路相伴。
逍客侧身拥有硬朗的线条给人一种的充满力量感，年轻时尚，潮流！?车底盘挺高的，走一些凹凹坑坑的山间小路毫无压力
前脸看上去比较年轻有活力，中网由大V字镀铬装饰和黑格组合在一起时，让前脸看上去更精致更有力量感。
车尾部饱满翘挺，凸显出它健美肌肉线条
后背翘起的后尾翼看起来有点野，增添不少运动元素，时尚好看，很符合年轻人的审美
后备箱空间中规中矩，能满足日常装载需求，拉开隔板时有两层空间可以装东西，设计比较贴心
搭载日产的2.0的发动机，搭配CVT变速箱，这个动力在日常家用代步卓卓有余。
平底式方向盘式样新意时尚增加不少了运动元素，方向盘上还有很多功能按键，开车时能轻松操作，设计很合理
前排空间相当宽敞，车门中控台等边缘都有软质材料包裹着柔暖舒服，看着也高大上。?后排座椅空间也不错，坐着舒服不会觉得窄或者拥挤
电子手刹旁边搭配U***接口和12V电源接口设计布局很合理
高度适中的扶手，让无处安放的手也有个舒适家
后排有两个出风口这个很棒，特别是天气热的时候坐在后排座椅也能被能快速制冷降温，旁边还有一个手机充电U***接口，一边吹着空调一边玩手机，一个字爽。
通过这几个月的用车体验，浅谈逍客给我最直接感受。首先动力充沛，驾驶很平顺性、很稳不发飘，正常超车毫无压力，方向盘轻巧灵敏操控性驾驶精准。其次是座椅柔软坐着舒服，车子底盘高走一些凹凹坑坑不好路况不用小心翼翼、不用担心刮到底盘。
这台15万级别合资SUV，靠什么红足13年？
日产在中国很受欢迎，月销量10万辆。但是，我一直对日产的车辆质量持否定态度。在丰田、本田、日产三大汽车品牌中，日产的品质是最弱的，整体品牌比韩系车还要差。所以我认为日产的车型性能远远落后于其销量。事实证明，我的想法是正确的。
逍客车辆整体状况
逍客定位于紧凑型SUV，车辆官方指导价为15.49 ~ 18.89万元。逍客车辆的外观呈现出年轻时尚的风格，深受中国消费者的喜爱。车辆前后左右空略显紧凑，但头部空较为宽裕。由于底盘高度较高，该车驾驶视野开阔；逍客的内饰设计上乘，用料比较高， 座椅 舒适柔软，也给车主一种“大沙发式”的乘坐感受。如果单纯看车辆的配置，逍客倾向于中级紧凑型SUV，这是消费者购买逍客的主要原因。
逍客匹配的是2.0LCVT的动力系统，逍客用了很多年了。2.0L发动机最大扭矩194Nm/4400rpm，最大功率151PS/6000rpm。发动机的参数水平不是很好，但是发动机的行驶稳定性不错，起步加速平稳，动力没有突如其来的感觉。逍客的CVT变速器有很好的乘坐舒适性和响应性。当车主踩下油门加速时，CVT变速器可以立即做出反应。
就表面数据来看，逍客还是一款非常不错的车型，但是逍客的车辆耐用性是很多车主头疼的问题。我查了一下车质网，我之前对逍客的耐久性测试结果总结如下，供大家参考:
CVT变速器的质量有待提升
车辆故障率最常见的问题是CVT变速器，逍客的CVT变速器也面临同样的问题。不知道大家有没有浏览过汽车质量网？黑客的车辆投诉已经铺天盖地，大部分车主反映黑客的CVT变速器存在一些问题，比如顿挫、无法加速、变速器故障灯、变速器抖动等。这就是日产CVT变速器的整体素质。CVT最严重的问题是钢带和皮带轮之间的打滑现象。只要变速器油压稍有不足，钢带和皮带轮就会相对滑动，皮带轮表面就会有磨损痕迹。这种痕迹不会消除，只会随着时间的延长而逐渐增加。CVT的动力传递过程中，会有驾驶顿挫感。根据车主对车质网上的反馈，逍客的CVT变速器稳定性有待提高。
逍客的耐久性有所不足
除了CVT变速器的质量问题，我还想说一下这款车的耐久性测试结果。我是一名R&D汽车工程师。在车辆研发阶段，我专门对逍客的车辆进行了10万公里耐久测试，耗时8个月。逍客的车辆检测结果不理想，白车身强度不足，有开裂迹象，车辆底盘橡胶套、支撑架老化变质。黑客的车辆耐久性测试结果可以评价为“差”。结果无法通过展示给大家。如果想了解更多，可以私信我。
综上所述，这款逍客车虽然销量比较好，但是整体质量还有待进一步提升。不知道大家对黑客是什么态度？欢迎留下评论！
日产逍客怎么样
易车原创 提起15万左右的SUV该怎么选，东风日产逍客是一个始终绕不开的答案。
自初代逍客在中国上市以来，至今稳稳拿下超过150万辆的销量成绩，这台有着日系的头衔，也有欧洲研发历史背景的SUV，一路披荆斩棘，经历过自主品牌围剿、车市寒冬、存量竞争，依然在市场持续走俏，这又是为什么？
从2008年打入中国市场至今（2021年），逍客累计已收获了150万名车主。2011年6月，逍客在中国的月销量达到了1万辆的水平，出道即巅峰。
东风日产第一代逍客（2008款）在漫长的10多年中，逍客扎根中国，基本每月以1万辆级别的成绩，最高月销量高达2.16万辆，逐渐奠定了其在合资紧凑SUV领域中的常青树地位。
远的不说，就说今年1-10月，即使在行业内卷激化和芯片紧缺等巨变下，逍客累计销量也能达到131076辆，同比增长8.1%。
不单只是中国，放眼全球，逍客也一直是SUV市场中的明星产品。
根据国外汽车数据咨询机构focus2move数据显示，日产逍客Qashqai在2020年的全球销量为379586辆，成为全球销量最高SUV车型中的第六名，也曾多次获得欧洲SUV车型的销量冠军。
2018款逍客海外版正如明星一夜爆红不难，难就难在如何红足几十年，创造不老神话。汽车也不例外，造爆款车不难，但难在如何长期稳固销量，不被遗忘。
作为卖了10多年，中国销量累计150万辆，全球销量达500万辆的逍客又是如何做到的？
第一代日产逍客诞生于2006年，在城市SUV匮乏的年代，以跨界车的概念打入市场，再加上时尚造型、舒适空间，让其名噪一时。
两年后的2008年，逍客入华，也将这股城市SUV风潮带入中国。在第一代车型，逍客已配备上全景影像、无钥匙进入、定速巡航等配置，不到20万的配置已经有四驱系统以及后多连杆式悬挂。
第一代东风日产逍客（2008款）可以说，它的出现满足了消费者对于“多功能家用车”的需求。
来到今天，逍客依然将家用车的实用主义进行到底。从2022款逍客（指导售价15.49-18.89万元）来看，全系标配双区自动空调、一键启动、智能遥控钥匙、自动大灯等实用配置，让消费者享受到更多用车便利。
2022款东风日产逍客同时，2022款逍客还配备了Multi-Layer人体工学3D体感真皮座椅，三重舒适结构为消费者带来更好的支撑性，有效缓解驾驶疲惫感，再次将“日产大沙发”的美名深刻诠释。
在万物皆智能的时代，智能已经成为汽车的基因，也成为消费者衡量一台汽车技术先进与否的关键。
在逍客身上，我们能看到技术日产在汽车智能时代的自我追求，其搭载了日产的Nissan Connect超智联系统、ProPILOT超智驾系统、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统三大核心智能科技。
2022款东风日产逍客内饰先说Nissan Connect超智联，主要包含语音控制、远程控制、车载在线服务、远程实时监控、全时在线导航以及在线影音功能。
也就是说逍客的许多功能都可以通过手机或语音控制，比如人在家中通过手机就能启动车内的空调、发动机以及闪灯、鸣笛、车门锁等；语音控制则涵盖音乐、导航、电话、空调、AVM全景智能监控等。
ProPILOT超智驾是一套L2级的智能驾驶系统，通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，能让车辆持续保持在车道中央，又能保持自动跟停。
截至目前，ProPILOT 超智驾已经获得了全球超过70万车主的信赖，其中也包含了不少逍客车主。
2022款东风日产逍客内饰而NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统包括IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能纠正、MOD移动物体/行人探测预警、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、AVM全景式智能监控影像、TPMS胎压监测七项智能安全科技。
另外在驾驶方面，诞生于雷诺-日产战略性CMF平台的逍客，针对SUV的全路况使用进行独立研发，另外还配备了豪华车才标配的一体全框式副车架，在操控性和安全性方面与对手们拉开差距。
2022款东风日产逍客从智能驾驶、智能网联、主动安全三方面来看，逍客相比其他合资车可算比较全面、领先。
如今的汽车市场不乏有各种高大上的智能配置，其中不乏噱头鸡肋的存在。技术先进与否关键是如何在不同的场景下，切实改变人的用车生活，让开车变得更加安全、便利才是第一要义。
2022款东风日产逍客逍客无疑是后者，通过一些普及性、实用性的智能科技，为新手司机或者注意力不集中的司机带来福音与便利。
比如网联方面的智慧加油，可查看附近的加油站、实时油价，还能实现在线支付，真正实现人、车、生活的连接。
随着技术的变迁，需求的升级，逍客不断蜕变，从第一代超前配备全景影像、无钥匙进入等实用配置，再到顺应汽车智能化趋势，让超智联、超智驾两大核心技术为驾控赋能，逍客从未停止革新。
在不同时代下，逍客对于一台城市SUV有着不同的定义和产品价值重构，或许这就是逍客一直保持畅销的密码。
口碑是影响中国消费者购车决策的最重要因素，身边亲朋好友的一句话就很可能促成一张订单。
翻看易车的逍客车系主页，可以发现车主们对逍客的评价相当一致，包括油耗低、大空间、操控感好等等。这些无形中养成的口碑和评价，其实也是逍客的软实力。
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优点是有着出色的外观颜值，丰富饱满的车头设计，车身线条流畅，尾灯也是个性十足！还有舒适宽松的空间和座椅设计，超高的安全配置和性能，日常用车非常的省心。
内饰：座舱给人一种驾驶轿车的感觉，当然和这款车大倾角A柱无关。除了A柱之外中控台用料也比较超值，基本都是当下流行的内饰用料。
空间：家庭用车还算够用
配置：2019款逍客很看重智能互联配置，你比如车联网和语音识别，这款车都是全系标配。而这一点是很多同级别竞争对手所没有的。
外观评价
外观来说，2019款逍客的前脸看上去比较年轻和激进，尤其是它的中网大V字镀铬饰条，充满了力量感但却不会给人一种很夸张的感觉。而黑色镂空底纹更增加了这款车前脸的复杂，让这款车的前脸看上去比较文艺和有内涵。
车尾设计没有车头那么激进，更多是回归平淡和平凡。但就实用性来说，这款车尾窗面积比较大，因此驾驶员观测后方情况基本无压力。
另外这款车的排气管用了隐藏设计，没有用所谓的运动单出排气让人有些意外。2019款逍客的车灯是LED光源。受整体前脸造型的影响，2019款逍客的车灯只能做成这种比较拘束的样子。好在还放得下远光灯、近光灯和日间行车灯。三款灯在一起比较协调，看上去整体感觉还是不错的。
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