- 小鹏P7 VS 比亚迪汉EV，谁才是纯电之王？
- 一个屠龙刀一个倚天剑，比亚迪汉EV和小鹏P7谁更有戏？
- 比亚迪汉EV对比小鹏P7，28万预算，你会选择谁？
- 给特斯拉Model 3加一点压力，比亚迪汉EV和小鹏P7谁更出位？
纵观这几年的纯电动车市场，SUV比轿车选择更多。一方面，自主品牌深知国人对SUV的喜爱，像比亚迪、北汽新能源等传统新能源车企也有不少的王牌SUV车型。另一方面，蔚来、小鹏、威马等头牌造车新势力都选择以SUV车型拿下市场。可以说，纯电动市场上，各种主打类型的SUV几乎都有。
而在纯电动轿车市场，各大车厂也开始着手布局。按照目前的关注度来说，小鹏P7和比亚迪汉应该是纯电动轿车阵营中的重磅新车。目前，小鹏P7已经公开了预售价，预售价格为24~37万元，并在4月中旬上市；比亚迪汉已经公开了预告图，预计会在今年第三季度上市。那么，今天我们就来对比一下这两款车型，看看孰优孰劣。
01
风格不同，但都令人惊艳
作为SEPA平台的第二款车型，小鹏P7的定位是一款纯电动四门轿跑车，车身长度达到4.9米，轴距3米，达到中级车水平。新车***用了"星际"的设计语言，分体式大灯组配合封闭式前格栅设计，极具科技感。小鹏P7溜背式车尾设计十分简洁，而鸭尾造型的加入增添了运动气息，下方流行的贯穿式尾灯与车头相呼应，颇有保时捷的既视感。
比亚迪汉基于动力的不同，分别***用EVDragon?Face和Dragon?Face?2.0设计语言，值得一提的是，汉EV也是比亚迪首款***用EV?Dragon?Face设计语言的量产车，整车风阻系数降低到0.233Cd，而小鹏P7的风阻系数比较高，但也只有0.236Cd。
根据申报信息，比亚迪汉的车长接近5米，比小鹏P7多出了10公分。不过在轴距方面，小鹏P7比比亚迪汉长出了近8公分。轱辘哥预测，小鹏P7的后排腿部空间会比比亚迪汉好一些。至于后排头部空间方面，两款车都***用了溜背式设计，所以暂时无法做出明确的预估。
内饰方面，小鹏P7的横贯式设计是最大的特点。车内并没有向大部分纯电动车型那样，利用太多的线条来烘托科技感，整体看起来非常干练简约。同时，10.25英寸的全液晶仪表盘和14.***英寸的中控屏看起来非常炫酷，左侧A柱和方向盘处还安装了视觉摄像头，预计可以实现人车视觉和语音交互。
而比亚迪汉目前只公开了预告图。但在预告图中可以看到，比亚迪汉的内饰展现出全新的家族设计语言，通过中式美学概念和内饰材质，营造出高级的质感和科技感，与其他家族车型的风格完全不同。
就两者而言，比亚迪汉和小鹏P7一改其他家族车型的风格，更加科幻、动感的设计能给人眼前一亮的感觉。不过说到更喜欢哪一款，轱辘哥也无从选择，这一部分交给各位看官来判断吧。
02
小鹏P7性能更强，比亚迪汉更有安全保障
动力部分，比亚迪汉EV提供前驱和四驱两种驱动类型，而小鹏P7则提供后驱和四驱。在功率输出上，比亚迪汉EV在两驱版本上略逊于小鹏P7；在四驱版本上，比亚迪汉EV的输出功率更强劲。同时，汉EV宣称百公里加速时间为3.9s，而小鹏P7仅为4.3s。不过按常理来说，后驱车辆在操控表现和驾驶乐趣上会比前驱车好一点。
值得注意的是，汉EV将搭载“刀片电池”（磷酸铁锂电池），并且使用了CTP无模组设计。该设计取消了电池包壳体内的横梁和纵梁，电池内部的空间得到大幅度的提升。同时，作为比亚迪的发家之作，磷酸铁锂电池在安全方面获得了行业认可，也将令消费者在购买新能源汽车时保有更强信心。
在续航能力方面，根据工信部公开的数据，小鹏P7后驱版本的NEDC续航最高能达到706km，四驱高性能版也有552km的续航。与比亚迪汉相比，小鹏P7的续航能力更优。
综合比亚迪汉EV和小鹏P7的动力表现和续航能力，小鹏P7在数据上都比比亚迪汉EV好，选择也更丰富。不过在电池技术上，比亚迪的“刀片电池”则完全依赖自己的技术，安全性能更有保障。
虽然比亚迪汉是比亚迪在中大型轿车上一次新尝试，但是有了多款王朝系列的车型作为参考，轱辘哥相信比亚迪汉在造车品质和三电技术方面是有保障的。小鹏P7是国内造车新势力唯一一款中大型轿车，并没有其他的新势力对手，其设计、动力表现都非常突出。值得一说的是，截至2019年12月31日，小鹏P7的订单数量已经超过了1.5万，从这点来看，小鹏P7是暂时领先的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7 VS 比亚迪汉EV，谁才是纯电之王？
如果不喜欢SUV，只想买一台中高端纯电动轿车的话，在2020年上半年似乎还只有特斯拉Model?3这一个选项。不过随着比亚迪汉EV和小鹏P7的问世，消费者的备选项就多了起来。这两款定价有一定重叠、整体较Model?3更便宜些的国产B+级纯电动轿车，有着不少相似之处，但是从设计理念、核心技术方面，又有所不同。
车型概述
汉EV共有3款车型，补贴后售价22.98-27.95万；小鹏P7共有8款车型，补贴后售价为22.99-34.99万。两者的入门级车型差价仅有100块，且从定位、尺寸、性能到续航方面，有不少重叠之处。
外观设计对比
汉EV和小鹏P7的外观都可以用惊艳来形容，不过两者的设计方向和思路却是不同的。
汉EV的EV?Dragon?Face以中国龙文化为核心，车身从造型、灯组到细节上，可以看到很多龙的元素，更偏向中国用户的喜好；而小鹏P7则主打未来科技感，或者说与特斯拉更相似，这一点从当初G3很多设计照搬特斯拉来看无可厚非，总之模仿的元素更多。
细节方面两车都使用了时下流行的隐藏式车门把手，不过汉EV门把手的整体弹出方式，以及精致程度和手感相对来说更好一些。小鹏P7的无框式车门可能会受到更多年轻用户喜爱，同级比较少见。
外观设计上还有一个有趣的事情，小鹏P7在2019年10月发布时，宣称达到业内最低0.236cd风阻。不过还没等到正式上市，就被汉EV的0.233cd截胡了。
内饰对比
与外观的风格区别如出一辙，汉EV主打豪华、大气，汲取了中国建筑的元素，空调出风口借鉴了大雁塔的造型，内饰则通过多种高档豪华材料以及副驾驶“龙鳞”纹理氛围灯的运用，豪华感、档次感突出；小鹏P7则是类似特斯拉的简约科技范儿，中控台几乎找不到物理按键，不过依然保留了传统的仪表，没有太过激进。
这里需要着重提一下，汉EV的内饰豪华感给我的印象是最为深刻的。车辆中控台面、方向盘、车门内饰板都使用了大量皮质包覆，中控饰板则由亮黑钢琴漆和实木材质组合而成，音响罩***用了金属材质，边缘的处理上也是更显档次的暗金色镀铬。汉EV的内饰档次感不仅同级别罕见，甚至丝毫不输50万级豪华品牌的整体感受。
核心部分，两车都配备了全液晶仪表盘，功能性都很强大，显示的信息也都非常完善，但汉EV尺寸达12.3英寸，比小鹏P7的10.25英寸要大。
汉EV配备15.6英寸中控屏，而且可以自适应旋转，尺寸上大于小鹏P7的14.***英寸，同时Dilink?3.0系统的操作流畅度、易用性和扩展性上面也要更强。功能方面两车都拥有语音控制、在线导航、车联网、OTA在线升级等丰富的功能。
配置对比
两车在售价方面有一定的重合，我们以两车售价、续航里程相近的车型作一个配置对比，分别是25.58万的汉EV超长续航版尊贵型和25.99万的小鹏P7后驱长续航智尊版。
可以看到在同一价格区间上，汉EV的整体安全配置、科技配置和舒适配置要更有优势。矩阵式全LED大灯较小鹏P7的普通LED在效果和视觉上都更高级；可开启全景天窗的实用性较不可开启的P7来说更好；后排隐私玻璃、老板键、内置行车记录仪和遥控驾驶这些配置可以大幅提升用车体验；而前后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护等等则进一步提高车辆安全性。
空间对比
汉EV车身三围尺寸更大，轴距上略短一些。但在实际乘坐中，汉EV的后排空间比小鹏P7更为充裕，纯平地台以及“老板键”的配备带来不错的舒适性。
小鹏P7受制于溜背的造型，地台也略为隆起，后排空间表现有点对不起2998mm的轴距，而且全景天窗没有配备遮阳帘，夏天面对烈日是种考验。
智能驾驶***
从汉系列车型开始，比亚迪也配备了完整的L2级智能驾驶***系统DiPilot，包括ACC自适应巡航和LKS主动车道保持等等，其他各项功能上也要比此前的车型更强。小鹏P7的智能驾驶***系统则是其主打配置，XPliot?3.0智能***驾驶据说做了很多针对国内道路的优化，提升用户体验。
不过，为什么我们用了“据说”这个词，因为自4月上市后的少量交车到7月开始大规模交付，小鹏P7的智能驾驶***系统都还没有正式开通，用户目前是无法使用的，官方表示预计在10月才能启用。
而汉EV则是交车即启用，并且和小鹏P7一样，同样支持后期OTA软件升级，开通和升级更多功能。
动力对比
两车都提供两驱和四驱两种驱动形式，不同的是汉EV的两驱为前驱，小鹏P7为后驱。动力性能上，比亚迪汉EV前驱版最大功率为163kW，峰值扭矩为330N·m，小鹏P7后驱版最大功率196kW，峰值扭矩390N·m，数据层面小鹏P7表现稍强一点。
但在四驱版车型上，汉EV最大功率为363kW，峰值扭矩达680N·m，小鹏P7最大功率为316kW，最大扭矩655N·m，比亚迪汉EV动力输出更强劲，同时3.9秒破百的加速成绩也优于小鹏P7的4.3秒。
在NEDC续航里程方面，汉EV提供605km（两驱）、550km（四驱）两种续航，而小鹏P7则有562km、586km、670km以及706km四种续航版本。
数据上小鹏P7的高配车型续航能力更出色，当然价格也更高。而且从此前的实际体验来看，小鹏P7的实际续航能力缩水比较明显，汉EV的续航相对较为扎实。
这与汉EV在核心三电技术层面的领先不无关系，比亚迪的高集成电驱动系统效率更高，体积功率和效率出色。汉EV搭载的无模组“刀片电池”空间利用率更好，可搭载的实际电量更多，同时安全性上较小鹏P7的三元电池更稳定。此外汉EV还有IPB集成智能刹车系统，对能量回收系统的帮助也非常明显。
销售和售后
最后提一点对用户来说非常重要的销售和售后服务网点布局。作为一家传统车企，比亚迪在这方面的优势是毋庸置疑的，全国共有超过805家的经销商和直营店布局。以北京为例，其在全市范围内共有18家销售服务网点，能力、规模和响应速度都相对可靠。
小鹏汽车目前在全国共布局128家店面，但是分为销售体验中心和服务中心两类，功能兼具的店面不多。其在北京布局了11个网点，不过其中只有4家同时具有销售和售后服务能力，几个城区热门体验中心仅用作品牌推广展示。
另外，在车辆的后续保值率方面，已在新能源行业耕耘多年、具有出色用户口碑的比亚迪较小鹏来说有更好的品牌力和车辆残值。汉EV与小鹏P7在相同用车年限后，所卖出的价值应该有不小差距。
综合来看，小鹏P7的优势更多在于新和潮这种年轻用户的偏好上，品牌新，与众不同；造型潮，容易被认成特斯拉；另外在智能化配置上也比较有意思，硬件强大。
而从符合中国用户胃口，到产品的技术水平，和长远的可靠性上，汉EV的优势还是比较明显的。比亚迪深耕多年的新能源核心技术，绝不是一两家造车新势力可以在短时间内，通过第三方技术供应就能赶超的。
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一个屠龙刀一个倚天剑，比亚迪汉EV和小鹏P7谁更有戏？
新能源如今已经是不变的风口了，能够看出国内已经有很多车企参与其中，不光是老牌车企，还出现了一些造车新势力。可以说，在新能源领域，大家的起跑线都差不多，那么各个品牌旗下的产品都如何呢？相信不少人在选车的时候犯难了，尤其是两款差不多的车型，在定位、定价都类似的前提下，我们应该怎么选呢？今天，笔者以小鹏P7和比亚迪汉EV做对比，看看谁才是纯电之王。
首先我们从外观来看。小鹏P7的外观未来感十足，前脸***用了弧形的LED贯穿式灯带，辨识度很高，类似于星际战士一般的外观，让它很受年轻人欢迎。而比亚迪汉EV同样做了很大程度的创新，***用了全系的设计语言，与小鹏P7的科技感不同，比亚迪汉EV看起来多了一丝沉稳，也相对更加霸气一些。也就是说，在外观方面，两辆车各有优缺。空间方面，通过数据对比可发现，是比亚迪汉EV略胜一筹。
内饰方面，小鹏P7***用了类似于特斯拉的内饰风格，以简洁为主，中控仪表盘与多媒体屏幕融为一体，强调了科技感，除此之外基本上就没什么实体按键，以及细节上的处理了。在材质方面大量的软性材料，手感很好，而该车配备的Xmart?2.0系统操作起来非常便捷，提升了车主的架势体验。比亚迪汉EV的内饰相对来说还是比较传统的，在材质方面与小鹏P7一样，都***用了软性材料，质感不错。中控布局***用了分体式结构，用一块12.3英寸的超大液晶多媒体屏幕，为整个内饰增加了科技感。内饰对比，小鹏P7更加年轻化，才智能方面体验会更出色一些，而比亚迪汉EV则看起来带一些商务的成熟感，更适合30岁以上的用户。
最后来对比动力，小鹏P7和比亚迪汉EV都使用了永磁同步发电机，在加速度方面，根据官方给出的数据显示，比亚迪汉EV百公里加速为3.9秒，而小鹏P7的百公里加速度为4.3秒。续航方面，以最大续航为例，小鹏P7最大续航为706km，而比亚迪汉EV的最大续航是605km，明显小鹏P7更有优势，不过实际续航与工信部的续航有一定差距。对了，不少人关心新能源汽车的安全问题，在这点来说比亚迪汉EV的刀片电池会更加稳定一些。
通过对比不难发现，两辆车虽都是品牌旗舰，但受众还是稍有差距的，在外观、内饰、动力方面也各有优劣，具体怎么选还是根据个人需求来决定。
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比亚迪汉EV对比小鹏P7，28万预算，你会选择谁？
引言?|?正面硬杠Model?3？
这些年，传统自主品牌和造车新势力推出了不少全新的纯电动车。
不过SUV的占比相对更大，即便有轿车，售价大多也在20万元以下。
然而从2020年开始，传统自主品牌和造车新势力在纯电动轿车上都有新的动作，最具代表性的典型便是比亚迪汉EV和小鹏P7。
有意思的是，二者均定位中大型轿跑，起售价大概率也都会超过20万元。
那么，作为进一步的向上突破，二者谁更有戏呢？
一、造型皆前卫，豪华感PK科技感？
如果单从外观设计角度看，二者似乎很难分出胜负。
毕竟比亚迪汉EV开创性地***用了比亚迪e-SEED概念车的设计元素，官方称这套家族式设计为“EV?Dragon?Face”，呈现了不少的新意。
小鹏P7则颇具未来感，“眯眯眼”前大灯衔接镀铬饰条，尾部则***用了与汉EV相似的贯穿式尾灯。
看得出，二者的设计都有一定的突破性，而且都***用了隐藏式门把手，在当下均显得颇为前卫。
有意思的是，小鹏P7的风阻系数为0.236，汉EV则为0.233，这二者也是风阻系数最低国产车型中的前两名。
至于“内在美”，汉EV似乎呈现了不少的诚意，虽然其***用了家族式的可旋转12.8英寸大屏，但内饰融入了些许“故宫建筑群”的元素，副驾前方也加入了“龙鳞”氛围灯，已与比亚迪现款车型进行了较为明显的区别化。
至于小鹏P7，贯穿式双屏的设计虽然同样是全新的设计，也跟上了潮流，但内饰整体的氛围塑造似乎弱了些，看上去颇为简洁，不过“特斯拉控”应该会喜欢。
因此整体而言，汉EV和小鹏P7似乎分别代表着传统自主品牌和造车新势力向上发展的设计理念。
前者倾向于在传统豪华车设计路线上进行创新，后者则走上了更为大胆的新势力科技路线。
看得出，二者的颜值似乎难分上下，那么其它方面呢？
二、P7续航占优势，但汉EV有刀片电?
P7是小鹏品牌向高端的尝试，汉EV同样也是比亚迪最新的旗舰轿车，毋庸置疑，二者势必会用上各自最领先的技术。
具体来看，汉EV的尺寸实现了对P7的全面压制，但轴距落后了78mm，后排空间或许会逊色一些。
而在加速实力上，全驱版汉EV领先P7，成功进入了3s俱乐部，两驱版则有所不及。
值得注意的是，小鹏P7的两驱版***用的是后驱布局，汉EV则是前驱布局，似乎意味着前者在操控性上有更大的潜力。
而在大家更为关注的续航里程上，小鹏P7将会推出三个版本，即后驱长续航版、后驱超长续航版和全驱版，此前宣传的NEDC续航里程分别为550km、650km和550km。
然而根据工信部申报信息，P7后驱超长续航版的NEDC续航里程进一步提升至了706km，胜过了国内目前续航里程最高的Model?S长续航版，后者的续航里程为660km，甚至超越了还未上市的国产Model?3长续航版。
据了解，P7后驱超长续航版搭载的是80.87kWh的三元锂离子电池，能量密度达到了170Wh/kg，新车的百公里耗电量也仅为12.5kWh/100km，科技含量的提升或许也是P7续航能力能够突破的“秘诀”。
相比而言，汉EV?550/605km的续航似乎有些不够看，但它***用的是应用?“刀片”技术的全新一代磷酸铁锂电池。
对比目前常用的三元锂离子电池，磷酸铁锂电池的能量密度往往较低，但循环寿命更占优势，也就是相对更为“耐用”。
比亚迪的“刀片电池”则一定程度上改善了磷酸铁锂电池在能量密度上的劣势，已经达到了与三元锂离子电池相近的140Wh/kg。
具体体现在日常使用上，小鹏P7续航能力更强不***，但车辆使用多年后，续航里程或许会逐渐衰减，而汉EV的续航里程可能就会更为“坚挺”一些。
看得出，小鹏P7和比亚迪汉EV各有优劣。虽然汉EV目前并未公布预售价，但参考小鹏P7?24-37万元的预售价，汉EV的价位应该会在同一水平线上。
也就意味着，二者将会与不到30万元的特斯拉Model?3展开正面竞争。
倘若单从参数来看，P7和汉EV似乎都可以在尺寸、续航能力和性能上实现对Model?3的全面压制。?
虽然Model?3未来也会有668km续航的长续航版车型，但售价势必也会更高，或将与P7和汉EV的顶配平齐。
相比而言，小鹏P7和汉EV虽然与Model?3的售价有所重合，但入门门槛更低，仍将占有部分的性价比优势。
只是在科技配置方面，汉EV似乎有所落后，目前官方并未公布其会搭载哪种级别的自动驾驶技术。
而小鹏P7则会搭载L3级别自动驾驶技术，考虑到已上市的小鹏G3所搭载的L2.5级自动驾驶在实用性上就已经媲美特斯拉，?P7未必没有更进一步的可能。
因此综合来看，汉EV所呈现的似乎是传统豪华感、稳定性和新颖感，小鹏P7则更重视科技感、运动性和实用性。
虽然定位基本相同，但汉EV似乎更容易夺走传统豪华品牌的潜在客户，而小鹏P7应该更能吸引年轻消费者的目光。
车聚小结
当不到30万元的国产特斯拉Model?3来临，国内自主品牌和造车新势力也真正感受到了危机。
只是根据小鹏P7和比亚迪汉EV的综合实力来看，中国品牌的纯电动车似乎已经能够与特斯拉分庭抗礼。
所以问题是，30万元左右价位买纯电动轿车，大家会选小鹏P7、比亚迪汉EV还是产特斯拉Model?3呢？
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给特斯拉Model 3加一点压力，比亚迪汉EV和小鹏P7谁更出位？
前言：
近日，比亚迪汉EV公布了其预售价格，其补贴后预售价格在23.00-28.00万元之间。而作为其主要的竞争对手，小鹏P7的补贴后售价在22.99-34.99万元之间。那么它们二者应该怎么选呢？
首先就是外观方面，二者的外观设计都是非常出色的，整体都是非常时尚、前卫。至于谁更好看，就根据大家的口味来了。
尺寸方面，比亚迪汉EV的长/宽/高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到了2920mm。
小鹏P7的长/宽/分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。从尺寸数据来看，小鹏P7在轴距上占据了一定的优势，但是在其它方面基本上被比亚迪碾压。
动力续航方面，比亚迪汉EV超长续航版车型搭载最大功率为163kW，峰值扭矩为330N·m的前电机，NEDC续航里程为605km；四驱高性能版车型搭载最大功率为363KW，峰值扭矩为680N.m的双电机，NEDC续航里程为550km，并且它的零百加速官方给到了3.9s。
我们选择28万以内的小鹏P7车型作为对比。后驱超长续航车型最大功率196kW、峰值扭矩390N.m，最低配的NEDC续航里程可达706km，其它配置NEDC续航里程为656km；后驱长续航车型，最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，NEDC续航里程为568km。
--------------分割线----------------------------------开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢
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在之前比亚迪汉EV的文章中，有网友留言，作为同为20-30万元区间的自主新品，它和小鹏P7相比，谁对特斯拉Model?3威胁更大？刚好我们最近也实车体验了一番小鹏P7，那咱就结合定位、配置和技术等来聊聊，这两台车谁更让Model3难受。
汉EV的霸气，P7的科技，谁是你的菜？
虽然都以自家旗舰自居，但比亚迪汉EV和小鹏P7，在定位上还是略有不同。总的来说，两款车型都代表了2个品牌的气质。
作为精心打造多年的作品，汉EV是要擦亮比亚迪招牌的。除了霸气的外观和豪华的内饰设计，它身上的多个“第一”，譬如最低的风阻系数和刀片电池，足以让比亚迪继续在国内新能源汽车领域，扮演领导者的角色。
首款搭载刀片电池的量产车型，百公里加速3.9秒，这都是比亚迪汉EV的标签，性能上的强悍是它的最大亮点。
而小鹏P7是最早站出来正面刚特斯拉Model?3的自主车型（汉EV还没上市前），无论是科技设计还是技术性能，都让小鹏P7成为炙手可热的网红车型，风头丝毫不弱于Model?3。当然，作为小鹏的第二款车型，P7也承担着提升品牌往更高端市场前进的责任。
706公里(NEDC标准)的最大续航里程，足以让小鹏P7成为量产车之最，更重视科技感和设计感，也是它硬刚特斯拉的有力武器。
可以说，两款“大哥”级车型，担子都非常重，既要对抗特斯拉，又要领导品牌向上。不过小鹏P7似乎更符合大家“替代”特斯拉的自主车型形象。而比亚迪汉EV则有着更深厚的造车传承。
23万之内起售，你还会看特斯拉吗？
比亚迪汉EV官方指导价补贴后22.98-27.95万元，小鹏P7综合补贴后售价区间为22.99-34.99万元，两者起步价十分接近，且在价格上重叠较大。小鹏P7更高的售价，意味着它有更多的车型可选。
我们选取两车的长续航版车型，售价25.58万的汉EV超长续航版尊贵型，和售价26.69万元的后驱超长续航智享版，看看他们配置有什么不同。
售价差了一万左右，小鹏P7明显在续航性能上更为优秀，作为主销车型，智享版670公里的续航足够诱人。且智能网联与自动驾驶系统等多项科技配置依然可以选配和升级，毫无疑问会成为P7的走量车型。
虽然汉EV超长续航版尊贵型续航距离只有605公里，但在舒适和被动安全配置上更丰富，多了后排侧气囊和前排膝部气囊，后排老板键、后排靠背调节等也一应俱全，而这在P7的顶配车型上也不具备。
小鹏P7在智能科技上扳回一城。对于小鹏来说，拥有自家软件上的优势，是无人能及的。智能化却一直是小鹏的主攻方向，P7搭载的XPILOT?3.0自动驾驶***系统，可实现L3级有条件自动驾驶，并且还做了许多本土化升级。
当然比亚迪汉EV的智能水平也不低，无限接近于L3级别的自动***驾驶，自动紧急制动***系统、前向碰撞预警系统、ACC自适应巡航、自动变道一样不落。更重要的是，汉EV也能通过OTA升级。不过相对于小鹏的主导开发，汉EV的系统更依靠华为背书，可通过华为HiCar为用户提供智能功能。
看得出，在26万左右的售价，汉EV的车型更注重性能和舒适性，小鹏P7更侧重续航和科技。从性价比角度上看，两者秒杀特斯拉Model?3是没有什么疑问了。
两大电池技术阵营的对决
汉EV搭载的是容量为76.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，而小鹏P7则搭载三元锂电池，则有容量为70.8kWh（亿维锂能）和80.9kWh（宁德时代）两种。
刀片电池的***穿透测试闹得沸沸扬扬，无非是想告诉大家，比亚迪的电池很安全。小鹏也向国家知识产权局申请电动汽车热失控防护方法的专利，车内搭载的灭火装置可以自动感应灭火。
电动车的核心是电池，刀片电池在材料上稳定性更高，小鹏P7则靠专利技术主动防护，这里没有谁优谁劣，安全防护从来不会嫌多。
不过值得注意的是，汉EV和小鹏P7，两者搭载不同技术的电池，或许在不远的将来，两车将成为两大电池阵营树立Flag。刀片电池和三元锂电池，从此走上巅峰对决。
总结：
谁来挑战特斯拉，注定是一个话题。无论是比亚迪汉EV，还是小鹏P7，都是用以大吃小的方法对付Model?3，或许也是一种无奈。单从产品性能和级别上看，汉EV和P7都要比Model?3更好，售价也更亲民。特斯拉是一个注重设计的品牌，小鹏P7同样遵从这样的设计宗旨，只不过它加入了更多的本土化元素，它更适合注重智能科技的新人类。而比亚迪汉EV则自成一派，多年的造车经验让比亚迪根本不需要刻意模仿谁，或许对汉EV来说，满足粉丝们的需求，就是最好的电动车。
比亚迪汉EV和小鹏P7谁更让特斯拉Model?3难受？我觉得它们都让Model?3有压力了，你们说呢？
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