保障员工。根据太平洋汽车网可得，派遣员工由于个人和外包公司和劳务派遣公司只是雇佣关系，员工的权益无法得到保障。派遣公司在管理上存在漏洞，导致员工利益受损，故深圳比亚迪为什么不招派遣员工是为了保障员工。
比亚迪金世纪人力靠谱吗
[导读]俗话说“好马不吃回头草”，但也会有例外。王传福在今年一季度股东大会上正式宣告代工业务的全面回归。然而为什么比亚迪（002594）要走回头路？本期《问问问》将带您剖析这个“汽车大亨”的前世今生。 比亚迪主营业务危机重重 为何肯吃代工回头草 说起比亚迪，很多人联想到的往往是汽车、太阳能、电池等业务，但是回首近三年比亚迪的发展历程，不禁让人感叹。在中国汽车市场，曾经以造电池迅速崛起的比亚迪，其创下过连续五年汽车销售增长翻倍的好业绩，但是由于自身的过度扩张，使其包括IT及电子零部件制造、汽车及汽车零部件制造和新能源产业等在内的主营业务陷入重重危机。 然而面对其多项核心业务，如太阳能亏损巨大、前景不明，处于迅速收缩状态；汽车业务发展迅速，但并不赚钱，电池业务发展稳定，但不会出现爆发性增长的多重因素打击，使其不得不重操旧业，不断加码代工业务。 比亚迪董事局兼总裁王传福在一季度股东大会上曾经说过，公司已开拓了全球手机领导厂商的智能手机新项目，并成功拓展了平板电脑等新产品及业务，推动了集团手机部件及组装业务收入及利润的大幅增长，从而正式宣告代工业务的全面回归，同时也是比亚迪盈利提升的主要原因。 半年报显示，比亚迪上半年整体销售收入约260.41亿元,手机部件及组装业务实现收入约92.4亿,占整体销售35%。 分析师称，对于电子企业来说，制造环节本应该创造利润，但是这并非日本企业所长，所以索尼、夏普纷纷提出轻资产战略，这意味着外包产品在整个产品结构中将占大头，这也给了代工企业一个良机。这正是比亚迪等代工企业看中的机遇。 挑战代工巨头富士康 不晓得胜算有多少 事实上，比亚迪早在上世纪末期就进入了IT代工领域，特别是2003年开始大肆从富士康挖角并争夺客户，数次传出双方非法获取对方商业机密的丑闻，并展开了长期的商业、诉讼大战。之后随着苹果的爆发，富士康势头凶猛，而比亚迪这边的诺基亚、摩托罗拉却是一蹶不振，导致比亚迪的手机代工业务萎靡，精力随之转向汽车、新能源等领域。 现在，比亚迪又重新回来，已经陆续拿到了大量品牌厂商的订单，包括黑莓、戴尔、惠普、HTC、华为、诺基亚、三星电子等等。然而再次的回归势必会跟“第一代工巨头”富士康擦出火花，正所谓狭路相逢勇者胜，再次的相遇谁的胜算会跟大一点呢？比亚迪会不会又和上次一样落败而逃？ 在富士康一家独大的年代，选择了对比亚迪进行彻底的压制的政策，作为电池、外壳等元件供应商的比亚迪在品牌厂商的话语权远低于为苹果代工的富士康，只能低调行事。即便如此，富士康总裁郭台铭仍对比亚迪充满戒心，在股神巴菲特入股比亚迪后，郭台铭曾在台湾召开新闻发布会指责股神“投资偷窃商业机密的公司”。两家公司展开了长期的商业及诉讼大战。但随着苹果在手机领域引发的革命，传统手机厂商诺基亚、摩托罗拉一落千丈，比亚迪在代工领域逐渐式微，两家公司首次交锋以富士康大获全胜告终。 然而苹果近年来的式微对比亚迪是利好消息，虽然富士康国际(已改名为富智康)也握有非苹果订单，但包括HTC、三星、诺基亚和华为在内多家手机企业更愿意选择比亚迪代工，毕竟富士康的永远会优先向苹果倾斜。 对富士康来说，现在正是最艰难的时期，受制于数起群体件和人力成本上涨，富士康在国内数度面临招不到工的窘境。为了留住并吸引更多年轻人，2010年以来富士康在全国范围内已连续3次调高员工基本工资水平，但即便如此，富士康仍难以获得80、90后年轻工人的支持。 对富士康来说，与苹果的合作不稳定则是更大的危机。
比亚迪是按学历定工资吗
还算靠谱的。金世纪(深圳)人力有限公司成立于2020年05月18日，注册地位于深圳市坪山区坪山街道六联社区坪山大道2011号潮商广场A2006，法定代表人为吴少洁。经营范围包括：劳务分包；保洁服务；物业管理；家政服务；代理招聘；招聘外包；人力外包；业务流程外包；企业管理咨询.，餐饮服务；劳务派遣；人力服务。建筑劳务分包。
比亚迪不是按学历定工资，学历只是部分，是按照工龄定的。
比亚迪的制度规定每年有两次调薪机会，但一般情况下，你不想第一年加薪，从第二年开始。
比亚迪是生产制造型车企，且还是上市公司，在人才综合素养方面还是比较重视的，学历只是比亚迪人事考核的一部分，而对于研发部门来讲更侧重于技术和研发水平，职能部门侧偏向学历。
当然，也要看你在比亚迪企业里做什么岗位；如果，是普工的话那基本上是外包的第三方公司管理的。比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪拥有西安、北京、深圳、上海、长沙、天津等六大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发、新能源等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。
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