首先行驶感觉比以前舒适了。经过坑洼路面时震动会明显减弱，特别是快速通过时感觉更加明显和舒畅；震动噪音也相应降低和变的低沉，有原来车体发出的隆隆声变为底盘下轮胎拍打地面的嘭嘭声，有顾客是这样评价静音效果的：“现在能听到车载音响的低音部分了”。转弯时车体倾斜现象和甩尾现象已经变的不宜察觉，轮胎不象以前那样弹跳，刹车距离缩短就成为必然。另外，升高的底盘让你在通过坑洼路面时是否更有信心。
金科第五代乌拉坦 汽车弹簧缓冲器
缓冲器型号：A+、A、B+、B、C、D、E、F
材质：100%乌拉坦材质
金科乌拉坦缓冲器特点：
一、新技术
乌拉坦缓冲器有三个椭圆型孔，可以有效的分散对减震弹簧的任何冲击力。因此乌拉坦缓冲器比普通强力缓冲器更能发挥到强力的效果。
二、新材质
乌拉坦缓冲器的新材质利用100%透明的乌拉坦材质。此乌拉坦是应用在世界著名的运动产品生产公司--“耐克”公司生产的鞋和衣类上材料来的，使用比普通强力缓冲器材质更有强度和高性能的原料，加上特有的外观专利的结合，能更有效的缓解减震弹簧的冲击力。
避震缓冲器和避震器有什么区别？
缓冲器？是缓速器吧。
缓速器的工作原理是车辆在动态，时速大于10公里以上时，缓速器才会介入工作，缓速器本身无法感知车辆的工作状态，所以要在车速表上取信号，还有一些厂家取了独立设计，例如特尔佳，缓速器系统自己安装了一个速度传感器，所以就和车速里程表分开了。
你遇到的问题，缓速器信号是在车速里程表上拾取的，所以，车速表不动了，缓速器也就不工作了。
建议检查车速里程表的相关电路
高性能汽车弹簧缓冲器是用德国太空环保特殊材料&日本高技术生产而成。能在+90℃-40℃的高低温下正常工作，瞬间缓冲压力为0.88-1.55吨。更能减低悬挂系统噪音85%以上。主要性能：一般来说，对于新车，减震缓冲器起到的是使驾驶更加舒适的作用；而当减震弹簧用久之后，往往因缺乏弹性而反应不灵敏，很容易引发事故。一款减震缓冲器便可以替代改装减震弹簧的复杂和不菲价格。安装在减振器弹簧上，可以明显提高乘车感.用奔驰的缓冲原理，减震性能明显得到提高.安装后，车身提高3--5厘米.通过急转弯，非柏油马路，凹凸不平等道路时，稳定性能得到很大提高.保护及延长减振器的寿命。优点：1．有效解决减震器弹簧疲软的问题，恢复减震器性能；2．用缓冲原理，减震性能明显提高，享受奔驰车的舒适感；3．保护减震器和悬挂系统，避免减震芯的油封漏油；4．试验结果可延长减震器寿命长达2倍以上；5．降低行驶中的噪音；6．可使车体上升3—5cm，恢复车体原来的高度，提高通过减速道时的稳定性；7．缩短刹车距离，提高安全性；8．减轻长途驾驶后的疲劳感；9．安装简便，不松动车辆任何螺丝产品功能特点：舒适：明显降低车体震动，提高驾乘舒适感。大幅减少路嗓及震动噪音，驾乘静心舒畅。安全：增高底盘，减少车体下塌，预防底盘擦挂。抑制过弯侧倾、甩尾，缩短制动距离。经济：有效解决弹簧疲软、偏硬问题，提升原车减震效能。保护减震器、球头及悬挂系统，节省维护费用。延长刹车片寿命。放心：安装快捷，不拆卸任何零件，对原车无不利影响 动手了，先看一遍安装说明，觉得没什么难度，不就是先用千斤顶把车子顶起，直到轮胎离地，悬挂弹簧完全放松，然后洗净弹簧，涂上润滑液，将减震胶套在弹簧中间嘛！依法而行。呵呵，还是第一次用千斤顶~~~~~~，由于手头没润滑液，所以泡了点浓洗衣粉代替，顶起车身，冲干净弹簧，开始安装。直到这时才发现没有我想象的简单，由于减震胶弹性十足，安装部位又在里面，手的活动范围受阻，很难把减震胶的两条槽卡进弹簧，第一个装了二十分钟，费九牛二虎之力还是没成功，就在我快要失去安装信心，甚至怀疑是不是买错了型号时，突然之间就卡进去了，自己都惊奇了一下，咋进去的？没办法，rp~~~~~，然后第二和第三只，小舅子一起帮忙来装，也花了不少力气，好歹装上了，也有了些经验，一定要先把一头上下都卡好，然后边转边塞。装到最后一个时，小舅子提议换种润滑液试试，好像只有洗洁精了，于是将洗结精倒在减震胶两边的槽里，怪了，一下就装上了，几乎是滑着卡进去的！恍然大悟，原来是所用的润滑材料不当，洗衣粉的润滑度不够，洗结精就足够润滑啦。要安装的车友一定要吸取我的经验，选好润滑液，起码得洗洁精，呵呵安装完，天已经黑了，但想尽快试试效果，也顾不上吃晚饭，驱车上路。试验下来，绝对物有所值！感到悬挂更有韧性，并且弹跳没以前那么直接，过坑时“咚咚”的撞击声变柔和，没以前那么刚硬。通过一座细横纹的水泥立交桥，以前有很刺耳的细碎噪声，现在噪声明显变小了，柔和了。过起伏较大的路面时，能很直接地感到悬挂变软，缓冲明显。并且各种路况下，路噪声音的确小了。综合看来，大约舒适度提高30%，路噪降低30%，建议各位车友安装！
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