今年4月，郑州市将免费为市民电动汽车安装具有射频功能的电子牌照标签列为十大民生事实之一以来，电动汽车牌照一直是社会话题.很多人都想问，超标电动汽车能上牌吗？
郑州市场上，许多存在的超标车能否上牌，也引起了讨论.
最近，记者作为消费者访问了郑州航海路、城东路、京广路等电动汽车批发集中地，郑州的一些经销商仍然强烈推销超标电动汽车，面对消费者购买超标汽车时的担心，业者说上有政策，下有对策
正规车型不受欢迎，超标车型大行其道
超标电动汽车是超过国家规定标准生产的电动汽车.2011年5月，公安部、工信部、国家工商总局、国家质量检查总局四部委发出的通知要求限期淘汰超标电动自行车.但是，判断是否超标的标准，还是12年前公认的过时的电动自行车老国标.
业者的图案很多，超标车秒变正规车
访中，市场上很多业者主张自己销售的电动汽车时速为30-50公里/小时，组装品牌的业者宣传自己的电动汽车能够从摩托车上跑出来，达到100公里/小时.
跑得这么快，能给我卡吗？
在品牌经销商的店里，看到记者举棋不定，销售员说:先买合格的电动汽车牌照，然后分解限速器，也能跑得快.一分钟就能解决.
记者离开这家店后，相继访问了很多电动汽车销售点，发现解除电动汽车限速的方法是五花八门.最常见的是切断隐藏在车后架下的限速线.有些限速线插头位于座位下，可以自己拔掉.有些人甚至可以通过隐藏按钮切换模式打开或关闭限速，有些人称电子遥控器可以解除限速.
速度可以解除限速，或者在车上设置高中低三档调停，那辆车的质量如何达到品牌标准？一些企业也推荐了高招.一位经销商的工作人员告诉记者，如果卡对重量有要求的话，当时花5元，消费者可以来店里把几十斤重的铅蓄电池换成非常轻的锂电池.上牌后，把电池还回去就行了.
郑州当地的电动自行车品牌，其经销商说，只要有3C认证、保证卡、合格证就可以出牌.而且，我们是郑州当地的品牌，即使其他品牌不出牌，我们也绝对能出牌.超标车可以出牌吗？电动汽车业者:有政策有对策.
有人说小型新能源车不能上高速，真的是这样吗？
郑州电动车黄牌和绿牌的区别 郑州电动车黄牌和绿牌的区别，简单理解就是：绿牌的电动车符合国家的新国标，而黄牌的电动车不符合国家的新国标。
其实从颜色上就能看出个大概。绿色代表出行，寓意环保。而**代表警示，所以绿色牌照的肯定要比**牌照的更好。
给电动车上牌是免费的。至于上牌地点，各地区是不同的。举个例子：
金水区共有22个安装点，包括：黄河路经八路，绿源电动车；英才电动车广场，金箭电动车；城北路移动营业厅等。
安装黄牌的电动车有一个过渡期，过渡期为三年。过渡期内可以正常骑行，超过过渡期，不符合国家标准的不得上道路行驶。
新国标于2019年4月15日起正式实施。新国标与旧国标相比较，改变还是比较多的，例如：
新国标车速是25千米每小时，老国标是20千米每小时。新国标整车质量是55千克，老国标整车质量是40千克。新国标电动车的电机额定连续功率是400瓦，老国标电动车的电机额定连续功率是240瓦。
具体的，可以查阅《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）。
郑州车牌为什么要上豫V
豫V是郑州启用的新号段，豫V开头的车牌是郑州的增补车牌。车牌是每个汽车合法上路行驶都必须要有的东西，如果没有车牌就上路行驶了，那就是违法行为。车牌开头的第一个汉字代表省或直辖市，第一个汉字后面的字母代表市或区。
车牌有正式的和临时的，临时车牌是纸质的，这种车牌需要粘贴在前后挡风玻璃内侧。
如果不按照规定粘贴，那就等于无牌行驶。
临时车牌是有有效期的，如果过期了仍然继续上路行驶也等于无牌行驶。
正式车牌是金属的，这种车牌需要固定在车身的前面和后面。
正式车牌有不同的颜色，不同种类的汽车需要使用不同颜色的正式车牌。
我们常见的正式车牌颜色有蓝色，**，绿色。
大部分大客车和大货车都需要使用**的车牌，大部分普通的家用车都需要使用蓝色和绿色车牌。
悬挂绿色车牌的是新能源汽车，新能源汽车包括纯电动汽车和插电混动汽车。
插电混动汽车与普通的混动汽车是不同的。
插电混动汽车的动力电池可以使用外部电源充电，这种汽车在纯电模式下续航里程是比较长的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
新能源车作为燃油车的替代者，它的可行驶路段和普通燃油车没有区别，因此新能源车是完全可以上高速的，收费方法也和普通燃油车一样，这不用担心。前提是，相关手续要符合以下条件： 车主所驾驶的新能源汽车应为正规 厂家生产，具备国家质监等相关部门核 发的机动车登记证、合格证等资质；车辆办理有新能源汽车专用号牌。
有些地方已经推出了新能源汽车专用的绿色牌照，悬挂这种牌照的车还享受很多“特权”，比如郑州新能源绿牌车可以不受限行约束，这方便多了。每个高速路充电站放置很多汽车电瓶，开一辆车快没电了，就更换电瓶，这样将大大缩短充电时间，同时电瓶使用寿命有保障，这样不过提高了车企的电池成本和人力成本。上高速，超过80公里后会大量耗电。就有突然失动力的风险。科普一下，现有汽车的核心技术在电池包。先解决那三大焦虑。续航焦虑，保值焦虑，安全焦虑。
高速2小时小时就得到休息了，从可以查有没有空位，路上充电桩比加油站多。压根是不用担心的。可以跑高速，但是能耗会比正常驾驶要高很多，直接导致的就是大幅度减少续航里程，这对纯电动汽车就是件很悲催的事情。虽然很多厂家出的新车都号称续航几百公里，但真实情况可能要大打折扣。您上高速之前首先要考虑公里数，旅程较远的话你得考虑续航里程够不够，中途有没有充电的地方。
个人就算之前没考虑过买车，至少朗逸这款国民级别的神车肯定多少都了解过，每个人身边都不止一个人会选择朗逸，所以朗逸纯电各方面也用不着质疑了，另外要说的是现在高速服务区充电桩建设的越来越多，纯电车的续航里程也越来越高，2018年末已经有多款车型进入综合工况500公里以上的能力。
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