如果你在蚂蚁森林种过树，那恭喜你，你就参与了碳交易。
你通过步行、地铁出行、在线缴纳水电煤气费、网络购票等行为，都可以减少碳排放量。这些减少的排放量可以转化为能量，用来在支付宝养一棵虚拟的树，支付宝对应在需要种树的地方种下一棵树。
很多人看来，蚂蚁森林只是一种线上积攒能量线下种树的游戏。其实它的背后有一个隐藏着10亿元的碳交易市场。
19年，联合国给每个国家定了碳排放限了额。但是如果有企业的碳排放超额了，是可以花钱向其他企业购买的，于是不少企业便看准了这个商机。
特斯拉算一个，在过去五年里，出售碳排放额度为特斯拉带来了33亿美元的收入，仅2020年这项业务的收入就接近总额的一半。
支付宝也看到了这个商机，在支付宝里给用户设定了个人碳账户。充分发挥人多力量大的作用，同时也顺手赚一笔钱。
现在已经有5.5亿人在荒漠地区种了2亿颗树，减少碳排放1200万吨。以北京的碳交易市场每吨90元计算，创造的价值是10.8亿。
也不能这么理解，虽然蚂蚁森林存在着商业利益，但是，是用户出力保护了环境，而且个人的碳节余目前是没有交易市场和渠道可以输出的，不给蚂蚁森林，也只能白白浪费掉。支付宝是收集个人碳节余，集中力量办了大事儿。
不过，以后我们或许可以理直气壮的说：我跟蚂蚁金服是有合作关系的，在蚂蚁森林种了好几棵树呢
建议先学习碳交易是怎么回事和原理，从中研究如何获利。对于个人而言，碳市场建设将助攻“蓝天保卫战”，每个人都将成为直接受益者。
中国的碳交易市场每年交易量将超过2亿吨，有望成为全球碳排放权交易第一大市场，这无疑也为广大投资爱好者开放了一个之前无人涉足的投资蓝海市场。
碳交易由来
其基本原理为合同的一方通过支付另一方获得温室气体减排额，买方可以将购得的减排额用于减缓温室效应从而实现其减排的目标。在6种被要求排减的温室气体中，二氧化碳(CO2)为最大宗，所以这种交易以每吨二氧化碳当量(tCO2e)为计算单位，所以通称为“碳交易”。
新的能源技术被大量用与发展中国家能源效率低，减排空间大，成本低形成鲜明的对比。这直接导致同一减排量在不同国家之间存在着不同的成本，形成了价格差。从而产生了碳交易市场。
马斯克说了，特斯拉不需要公关团队
特斯拉2021年首季度总营收超百亿美元，特斯拉最赚钱的是汽车制造商出售碳排放额度。
我们可以从机构的财务报表中得到下列信息：
细看特斯拉财报数据不难发现，特斯拉首次实现全年盈利很重要的一个原因并不是卖车，而是通过向其他汽车制造商出售碳排放额度 。
1.碳排放额度主要是卖给一些传统的汽车制造商；
2.如果没有碳排放额度可能会面临巨额罚款；
3.特斯拉只售卖电动车所以他不需要任何额度。
传统汽车给我们世界带来很大的污染，随着各国越来越重视环境，对于汽车销售也有了更加严格的规定，美国汽车销售需要搭配碳排放额度，也就是我们国内的新能源汽车要达到多少比例，这是美国传统汽车销售为环境发展必须做出的贡献。特斯拉因为是纯电动车他就有资格把碳排放额度卖给其他企业从而获得收益，这相当于我们这边的指标名额。
对于碳排放额度很多人不了解，我们可以做一个科普：
包括加州在内的美国至少14个州，任何想要在该州销售汽车的汽车制造商，都必须销售一定数量的电动、混合动力或其他零碳排放的汽车（ZEV）。不符合这些规定的汽车制造商，将必须从第三方处购买符合规定的额度。由于特斯拉只销售电动车，所以也不需要保留任何碳排放的额度，可以在到期前随意出售。
一、特斯拉业绩中有7%收入来自碳排放额度
特斯拉今年才开始全面的盈利，但其中7%的碳排放额度收入大概是4.58亿美元，2021年碳排放收益可能达到20亿美元，这比卖新能源汽车的收入都还要高，这项收入暂时是特斯拉最赚钱的项目。
二、特斯拉购买的比特币收益已经超过1亿美元
大家都知道特斯拉非常看好比特币的发展，他们开始建仓买入的比特币收入已经超过了1亿美元，这是非常可观的收益，这种投资效益太高了。
三、中国消费市场是特斯拉扭亏为盈的关键
特斯拉去年开始在上海建厂之后，中国市场需求非常强劲，这让特斯拉汽车基本上实现了小幅度的盈利，但接下来特斯拉在中国市场可能会取得更好的业绩。
特斯拉的盈利都是靠什么？
近期，特斯拉在中国市场与美国市场都遭到了不少非议。
4月28日，面对高盛前高管Gary Black对特斯拉请一个公关的建议，马斯克在推特上回复，其他公司会花钱在广告和操纵舆论上，但特斯拉聚焦在产品上。另外，马斯克还表示相信用户。
Gary Black在推特上指出，特斯拉现在没有公关或许也可以运行的很好，但是随着FSD(Full Self-Driving全自动驾驶套件)的到来、中国和欧洲市场的扩展、竞争对手的抨击，特斯拉会因此而承担更大的风险。
去年10月，据美国媒体Electrek报道，特斯拉已经将其美国公关部门解散，该消息也被特斯拉高层证实。
在马斯克重申不需要公关团队后，Gary Black回复称，对他来说，好的产品和好的公关并不相互排斥。
事实上，对于发生在中国市场的“刹车失灵”，马斯克并未作出正面回复。但在4月27日的一季度财报分析师电话会议上，马斯克提到了发生在美国本土的特斯拉撞树致两人死亡事故，称外界对有关特斯拉Autopilot驾驶系统的报道“完全错误”“纯属欺骗”。
对于上述事故，特斯拉车辆工程副总裁Lars Mory表示，关键在于，虽然一直无法恢复事发车辆的所有数据，但特斯拉认为，事故发生时有人坐在驾驶座上，证据是根据其自适应巡航控制（ACC）的设计，当驾驶员安全带解开时，车辆将减速并彻底停止。特斯拉发现，事故车辆方向盘的确已经扭曲变形，造成类似于事发时有人在驾驶座的情况，事发后，所有安全带都处于被解开状态。
在电话会议上，特斯拉在回复分析师有关自动驾驶的问题时表示，其正致力于推出新一版的完全自动驾驶（FSD），还在处理技术上的限制。不过，从商业模式的角度来看的话，是没问题的，特斯拉也希望能尽快推出。另外，特斯拉也提到未来完全自动驾驶（FSD）的经常性收入将潜力巨大。
值得一提的是，虽然“刹车失灵”使特斯拉在国内被卷入了舆论漩涡，在国外其也受到“搜查令”影响，但在资本市场上，该公司并未受到明显的影响。
美国市场和中国市场分别是特斯拉排名第一和第二的市场。今年第一季度，特斯拉在全球的总交付量近18.5万辆。而根据乘联会数据，同一时期特斯拉在中国的销量为6.9万辆，约占全球销量的37.3%。
据特斯拉前不久公布的一季度财报，特斯拉归属于普通股股东的GAAP净利润为4.38亿美元，创史上最高季度盈利纪录，但这主要是靠出售碳积分和炒比特币。第一季度，特斯拉碳积分部分的收入高达5.18亿美元；另外据悉，其于今年一季度高点出售了2.72亿比特币资产，带来了1.01亿美元收入。
特斯拉亏损多少年
特斯拉的盈利并不是靠卖车，而是靠卖碳积分和炒比特币。
碳积分（regulatory credits）在助力特斯拉营收和净利大增方面发挥了很重要的作用。卖碳积分顾名思义是卖碳排放额度给对手车企，特斯拉通过向其他制造商出售零排放车辆(ZEV)信用额和温室气体排放(GHG)信用额来获得收入。这些制造商使用购买的信用额来达到市场的规定，取代自己制造电气化或节能车辆。
除了碳积分之外，最引人关注的就是特斯拉的比特币收入，特斯拉在今年2月购买了15亿美元的比特币，后者在今年涨势如虹，仅第一季度，比特币价格就达到了翻倍。特斯拉在高点出售了2.72亿比特币资产，带来了1.01亿美元收入，进一步推动了特斯拉的净利增长。
特斯拉市值一夜蒸发2082亿：
特斯拉周二大跌4.53%，市值一夜蒸发321亿美元，约合人民币2082亿元，目前总市值6764亿美元。
特斯拉大跌主要原因还是周一盘后的那份第一季度财报。财报显示，特斯拉第一季度总营收为103.89亿美元，与去年同期的59.85亿美元相比增长74%，略低于分析师预期的104.14亿美元；归属于普通股股东的GAAP净利润为4.38亿美元，创史上最高季度盈利纪录，更是连续七个季度实现正盈利。
新能源汽车的行情不过是“碳中和”的十分之一
特斯拉刚成立时并不赚钱，这家成立于2003年、上市于2010年的车企经历了漫长的亏损阶段。
以最近五年为例，特斯拉2017年全年亏损22.4亿美元、2018年亏10.6亿美元、2019年亏7.7亿美元，三年一共烧掉40.7亿美元，按照当时的汇率换算将近300亿元人民币。
不过，2020年起特斯拉开始盈利，这主要归功于出售碳积分带来的额外收益，当年实现净利润8.6亿美元。
随着上海工厂的建成并全面投产，特斯拉盈利能力大增，不再是“卖炭翁”了，靠着卖车也能赚钱。
2021年特斯拉全年收获了56.4亿美元的净利润，仅一年就把2017年至2019年间的三年累计亏损额全部抹平了。
当下的风口概念“碳中和”其实相对而言，这还是一个比较年轻的概念，真正引起市场重视还是去年底的中央经济会议里提出了“碳中和，碳达峰”这些新名词。那么这个概念本身的定义其实不难理解，最终的目的就是要实现二氧化碳的零排放。但是想要把握好这个风口我们还要搞明白以下这些问题。
1. 为什么要实现碳中和？
前段时间美国多州遭遇罕见的极寒天气，大部分地区停电，甚至有人被冻死；就在前几天北京还被沙尘暴所笼罩着，这个城市一幅末日景象 ……….
我们能发现这些极端天气就发生在我们的身边，每一个人都是受害者，造成极端天气的原因可能有很多，但是有一种情况我们可能早已耳熟能详，那就是全球变暖。造成全球变暖最重要的一个原因就是碳排放，比如说像化石燃料就是最大的碳排放来源。
对此达成一致意见之后，世界各国开始制定相关的政策，不论从体量还是时间来看，我国都面临着较为紧迫的任务。首先我国是全球的碳排放大国，既然是“世界工厂”这就是不可避免的事情，比如2019年的时候我国的碳排放就几乎占到全世界的三分之一。第二我国制定了2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和的任务目标。相比较于其它主要国家制定的目标而言，我们给自己的要求还是挺高的，比如美日等国早已在2013年之前就实现了碳达峰，接下来要在2050年实现碳中和。
2. 如何实现碳中和？
（1） 替代能源
前面已经提到发电是最大的碳排放来源，所以接下来的重点肯定要在电力上面下功夫。目前像光伏，风电，水电，核电都是重要的新能源发电方式，比如去年我国的风电和太阳能装机量基本上实现翻番。除此以外，垃圾焚烧也是一个重要的“减碳”方式，要知道垃圾填埋产生的甲烷造成的温室效应是二氧化碳的22倍。
（2） 能源使用
化工，钢铁，有色这些行业都是碳排放的“大户”，所以政策的发力点也在于针对这些行业。其实15年的供给侧改革已经出清了一大部分行业产能，随着行业集中度的不断提高，利好的肯定是龙头企业。另一方面帮助这些企业实现节能减排的相关公司也会受益，比如生产相关环保设备的公司和提供环保方案的公司。除此之外，碳排放的大户还有建筑行业和交运行业。可以预见越来越多的绿色节能新材料会应用到建筑行业当中，至于交运行业我就不多说了，过不了几年你就会发现马路上跑的都是新能源 汽车 了。
（3） 能源回收
这里面主要分为垃圾分类和回收，没有想到吧，垃圾分类也是在做碳中和。预计未来这两者之间会形成紧密的联动关系，可回收的垃圾处理后循环利用，这个细分板块主要是固废处理和回收的企业。
（4） 碳排放权交易
简单地说就是碳交易，比如前段时间特斯拉就通过售卖碳排放额度而获利14亿美元。那么碳交易到底是怎么一回事呢？既然各国制定了碳中和，碳达峰的时间表，那么国家就会把具体的减排任务分解布置给每一家企业。这里给大家举个例子，比如甲企业一年有15万吨的碳排放，但是国家给他的额度是只能排放10万吨，那怎么办呢？刚好这里还有一个企业乙，国家给他的排放额度同样也是每年10万吨，但实际上他一年只排放5万吨，那么多出来的5万吨不用也是浪费，所以这时他就可以卖给额度不够的甲企业，那么这个过程就是碳交易。
综上所述，希望通过以上的分析解读能帮你把握住此次碳中和的 历史 行情机会。
标签： #特斯拉
