[汽车之家?资讯]前一段时间，领导神秘兮兮的把我和小陈拉到一个角落里，告诉我他搞来了一辆领克品牌的“纯电动敞篷轻量化单座性能超跑”，可以借我俩开几天。初听此消息，我俩下意识以为领克要进军国际汽联电动方程式锦标赛了，看来在WTCR房车世界杯上的加冕还是无法满足这个品牌的野心。可转念一想又有些心虚，毕竟我俩都没有赛车驾照，更重要的是，这种好事居然也能轮上我俩，这明显不符合常理。
听我俩支支吾吾地说完顾虑后，领导拍了拍我的肩膀，豪迈地说道：“放心吧，一切我都搞定了，只是注意一定要在封闭道路上测试，你俩可别给开回家啊，毕竟这玩意上路不合法。”看着他忠厚的面庞，我心中的疑虑逐渐被打消，心下已经开始嘲笑起他的小心“上路肯定不合法啊，这我还用你说？毕竟这玩意连个挂车牌的地方都没有。再说这么低的离地间隙，也过不去减速带啊……” 上述对话结束后，我的内心已经被“纯电动敞篷轻量化单座性能超跑”占据大半，而仅剩的部分也充斥着对领克品牌的崇敬和对领导的叹服。这不仅让我在工作时心不在焉，就连中午泡面都被开水烫到而浑然不知。但在看到实车那天，我俩才知道上当了，如果情绪有形状的话，我俩当时看起来应该像是一种长得像羊的偶蹄目骆驼科动物。因为所谓的“纯电动敞篷轻量化单座性能超跑”根本就不是我俩想象中的电动方程式赛车，而是一个颇为炫酷的电动滑板车——领克04电动滑板车|Ninebot九号联名款。更多精彩，尽在汽车之家频道
如果世界上的电动滑板车有分类的话，大致应该分为两种：一种是封闭式小区内小学生们的炫富神器，而另一种就应该是家长借买给孩子，自己却玩的不亦乐乎的电动大玩具，本次领克推出的电动滑板车当属后者。只是领克这个品牌闲来无事不去研究消费者、不去2020?WTCR房车世界杯领奖、不去跟沃尔沃研究发动机，为啥要搞这种大玩具？领克04电动滑板车好不好用？怎样才能买到？我们来一探究竟吧。★?30秒快速了解该文章?1、外观炫酷，交互模式新颖，看上去十分“领克”；?2、可玩性强，续航够用，但对壮汉不太友好？；?3、小区/校园代步成为这款车的主要用途；?4、安全问题成为购买这款车的最大顾虑之一；?5、70%的受访人群会将这款车推荐给身边的朋友/家人。
◆?看上去就很领克
诚然，人类在得知自己上当后，总会沉浸在愤怒、羞愧的情绪中，但我俩的负面情绪来得快，去的也快，原因无他，皆因领克04这款“车”的确挺好看，也挺好玩。 从外观上看，这款产品体积极为小巧，折叠后的长宽高分别为/202/223mm，打开后长度为936mm、高度可达1015mm、握把宽度为398mm。整“车”的净重约10.5kg，在电动滑板车领域也算轻巧，而且折叠起来可以拎着把手，让前轮着地进行拖行，并不费力。 新“车”由黑、蓝、橙三种颜色所组成，其配色风格与蓝黑配色的领克06相同。前面板为蓝色金属漆面，配有橙色灯带，在最上方还印有“Lynk&Co”的LOGO。而面板上方至把手处则用了熏黑色处理，看上去颇具金属质感。前大灯、蓝色漆面、与把手处呈阶梯状分布，视觉层次感很足。 这款“车”用2.5W高亮透镜式大灯，灯光照射距离可达10m，其简洁的造型和椭圆的外部轮廓与这款产品整体外形设计很搭。在非点亮状态下，大灯会与黑色的车身融为一体，视觉整体性很强。其控制面板用无边界设计，可显示时速、灯光、蓝牙、挡位、电量等信息，科技感十足。显示面板下方则是两个功能键，分布在左右，方便左右手大拇指操控。 和领克06一样，领克04电动滑板车也用了“贯穿式尾灯”，其环抱式造型颇为时尚，在夜色之中的点亮效果极佳。这款车前轮用7.5英寸内支撑橡胶胎，后轮则为6英寸内支撑橡胶胎。在后轮上方布有制动踏板，除制动外该踏板还可以实现换挡、照明、开/关机、挡泥等功能。 在踏板底部，则用了黑白相间的迷彩涂装，看上去更加个性。而这款车设计的一大亮点是用了隐藏式脚撑，在脚撑合起状态下视觉完整性很强，而充电口也在脚撑的庇护下，支开脚撑就能看到，这种设计既照顾到了视觉效果，也实现了保护充电口的功能。◆?“试驾”体验：总体来讲挺好玩
静态体验环节结束后，我们当即约着几位同事倒拖着折叠好的领克04电动滑板车去楼验，在等电梯过程中，我那颗因“电动方程式”放鸽子而拔凉的心重新变得火热起来，脑海中开始盘算一会要如何压弯。 几年前在大理参加试驾活动间隙，我曾租来一辆电动自行车环行洱海，此前没骑过电动自行车的我转把拧的有些过头，电动机的大扭矩将我瞬间掀翻，自此之后我在尝试类似电动产品的时候都很小心，以免出丑。 不过领克04电动滑板车在这方面设计十分人性化。在电动机介入前，操控者需要以脚蹬地给个初速度，滑板车开起来之后再按“电门”，电动机才会介入，避免了猛然加速带来的危险。 这款产品的电动机功率为250W（0.34马力），被安置在后轮位置，是一款名副其实的“后驱车”，这个如果平时看汽车参数看多了，会觉得这个动力稍显羸弱，但其实放在重量仅为10.5kg的电动滑板车上却够用了。通过不断加速，这款车的最高时速可达到20km/h。 领克04电动滑板车分为3个挡位，分别是S挡、D挡和ECO挡，可通过脚踩尾部制动踏板完成换挡，极为方便。其实在一款时速20km/h的产品中谈论这三个挡位的驾驶感受还是略显苍白，毕竟没有什么超车需求。 但按照这辆车的启动模式来看（人力脚蹬给出加速度，然后按加速按钮电机才会介入），在ECO模式下，电机介入后，其速度还不如脚蹬的初速度快，整个滑板车会逐渐减速，直到维持在7km/h左右，才会保持匀速前进状态；在D挡下，电机介入后，会跟正常力道的脚蹬初速度保持一致，并缓慢的加速到12km/h。值得注意的是，在D挡模式下，若松开“电门”，动力的骤然消失会让体验者感到稍许顿挫感，但并不明显。 在S挡下，电动机介入后会感受到加速，把手处传来的“提拉感”十分明显，其最高速度也能达到20km/h。但若在行驶中松开“电门”，会感受到颇为明显的顿挫感，若体验者对此准备不足，会感觉一阵心虚。 值得肯定的是，这款产品收纳极为方便，基本上1秒就能完成从折叠状态到完全打开，所占用的空间也不大，可以更加自在的收纳至车辆后备厢，亦或通过收纳盒竖直放在家中进行充电。不过为了收纳方便，领克04电动滑板车也做出了些许割舍。 比如其扶把位置展开后长度依旧很小巧，更适合身材玲珑的女同事操控，而我等“大汉”上去之后就显得有些局促，导致操控性有所下降；这款产品的两轮尺寸并不大，这也是电动滑板车的通病，想要进一步缩小转弯半径，就得适当地进行“压弯”。而对于臂展较长的男士来说，尺寸较小的把手会大幅降低你的“压弯”信心，在狭小场地内，只能先把车停下来，用脚踩地进行“脚动转弯”。 在上坡时，领克04滑板车对于操控者体重的要求较大。虽然产品上写着载重量100kg，但不同体重的操控者在上坡过程中的表现相差较大。身材纤细的美女同事在坡度较缓的情况下依旧如履平地，而虎背熊腰的男同事就稍显费力了，“我有一个朋友（不管你信不信，我不是在说自己）”驾驶这款产品甚至无法上坡，不得不说这是一件悲伤的事情。『来自领克』
但在坡度较大的情况下还是不建议使用此款产品，因为领克04电动滑板车的电机在后轮，上坡时人体重心也会向后，此时若挡位过于激进，有可能会人仰马翻。 从续航上来看，这款车搭载21700锂电池，综合续航里程可达12km，上述综合续航指满电情况下，载重量为75kg，环境温度为25°C，以12km/h平均时速在平坦路面行驶测得。从够用的角度上看肯定够了，毕竟在交通法规下，这款车并不能上路，而在公园、家中院子等使用场景下也是以“玩”为主，很少有人会一口气使用超过10km。◆?随机街的路人，怎么看领克04这款“车”？
☆?受访者年龄、性别以及从事职业
通过上文能够看到，在体验领克04滑板车之后，让我们感受到“不一样”的领克。不过这款车在拿到我们办公区之后，备受同事们的关注，拍照、圈、试驾，一气呵成。在办公楼下广场上试驾，也获得不少人的驻足观看，不足三千元的电滑板车，依旧能够成为不少人在茶余饭后的谈资，为此我们在北京市中关村地区附近的商区、居民区以及学校等区域进行走访，随机访约50位路上行人并收集数据，供大家参考。 在上面年龄分布数据图中能够看到，18-20岁、21-30岁、31-40岁以及41岁及以上的受访者占别为40%、36%、20%以及4%。其中总男/女占别为40%和60%。 针对受访者所从事职业方面，我们也进行了记录，从上述数据能够看到，学生占比最高为40%，公司职员占比第二为18%，全职太太/先生、事业/机关单位、个体户均为10%，而自由职业、退休以及其他占比数值较少，分别为2%、4%以及6%。值得一提的是，当我在校园和公园附近访时，不少年轻的学生以及刚刚毕业走向社会的年轻人向我询问这款车的信息，可见出色的外观设计以及科技属性较强的电滑板车很容易被年轻群体所关注。☆?受访群体中，打算购买人群占比几何？买完打算怎么用？
有些出乎我们意料的是，在生活节奏很快的中关村地区，大家对于这个电动大玩具的接受程度很高，居然有80%的受调查者都表示愿意购买，甚至大部分人在表示愿意购买之前都没问价格。 从购买后的主要用途来看，小区/小园代步和解决最后1公里出行的占比较高，分别为40%和30%。同时，将这款车作为大号玩具的人群占比20%，而作为收藏/纪念占比为10%。 在访过程中，有几个年轻的在校大学生边打闹边说：“还三千块钱买一个电滑板也不错，这样帮女朋友买饭、取快递就轻松多了。”另外一个学生表示：“一台手机的价格，买一个电滑板也还凑活，去各个教学楼上课能省不少力，重要的是能折叠还便于携带，就不知道放宿舍充电宿管让不让。”通过短暂的访，让我们能够看到，定价合理、外观时尚的电动滑板车，是能够成为年轻群体眼中的弄潮儿。☆?对于这款电动滑板车，有哪些顾虑呢？
由于电动滑板车属性较为特殊，其在国内并不能享受“路权”。从新国标对电动车的分类来看。电动车将分为电摩、电轻摩以及电动自行车，而电动滑板车与平衡车是不属于这三类的，这意味着其将被划分为非标车，从而无法上牌上路的。从各地规定的来看。多地明确表示，电动滑板（平衡）车只是一种体育休闲工具，不享有路权的。早在2016年，上海和北京都做出明确规定。上海在《道路交通安全法》明确说明：在机动车道使用滑行工具的，按上限处罚款50元；对在非机动车道上使用滑行工具的，一律处罚款20元。北京标准是：使用电动滑板车或电动平衡车在公共道路上行驶的，将被罚款200元。 对于已经体验过领克04的受访者中，大家对安全性以及上路是否合法存在较多的顾虑，分别占比为27.6%和34.5%。同时，对于续航里程和耐用度也有较高的顾虑，分别占比为13.85和24.1%。 在我们此次访中，有个家长对其产生相当浓厚的兴趣，表示过年送给孩子应该会很喜欢。但当同行的朋友提醒到，孩子的用车安全以及上路是否合法之后，又让这位家长思考许久，并喃喃自语到：“确实，这个东西孩子摔了、碰了连个保险都没有，也挺危险的。”☆?这个新鲜事物，是否会想他人推荐呢？
通过上面数据我们能够直观的看到，有高达70%的受访者愿意向身边的家人以及朋友推荐领克04这款电动滑板车型。在于他们沟通中得知，大多数人其实已经挺早之前就关注了电动滑板车这个领域，认为新潮、好玩儿。而随着领克品牌的联名，会觉得这款电滑板车的整体品质更有保障。 当然，还有10%和20%的人处于不推荐和不确定的态度，其中有位在校同学表示，虽然这款产品他自己很喜欢，价格也能接受，但不论自己还是身边同学/朋友，都处于跟家长索要资金进行支持，不能因为自己认为好玩儿，就盲目进行推荐，给周围朋友造成困扰。而且，其他品牌在近几年也逐渐推出类似这样的电动滑板，未来可选择的更多，还是希望身边同学/朋友/家人自行选择。◆?全文总结
严格意义上讲，领克04电动滑板车并不是领克、吉利，亦或是沃尔沃的产品，而是与9号公司打造的联名款产品。之所以推出这款产品，也是领克追逐年轻、潮流、个性品牌属性的一个具象化体现。 从销量上看，领克当属中国高端品牌中最为成功的，而其成功的关键则在于定位。这家企业在市场依旧保有红利的时候选择了更为小众、个性化的品牌定位。在初期看，这种品牌定位可能略显吃亏，似乎主动放弃了大众市场。 但从长期来看，如此精准定位的方法让该品牌及时锁定住了目标用户，并进行精准营销，其效果肉眼可见。在横向对比中，领克比其他几个友商高端品牌销量更高、更稳定；而纵向对比来看，即便是在市场波动较大的2020年，该品牌依旧在1-10月中取得了12.78万辆销量成绩，同比增幅为23.9%。 最近一段时间，“股价飙升”成了中国造车新势力的最显著标签。除了智能化、造车理念不同外，新势力在用户运营上的实力也是投资者看好他们的重要因素之一。而在用户运营中，推出周边产品也往往是这些新势力增加用户粘性，提升品牌调性的利器。这些手段，领克早就在使用了。 在领克汽车的Co商城中，充斥各类产品，如卫衣、鞋、音响、手表等，近期推出的领克04电动滑板车也只是上述产品的一个补充。但领克做周边也并不是为了赚钱，而是为了强化品牌属性。若仔细观察不难发现，Co商城中的产品每一件产品都离不开“潮”、“个性”、“年轻”、“运动”这几个标签。『Co商城“潮”气十足的画风』
比如鞋只卖潮鞋，卫衣、夹克中充斥着大量联名潮款，甚至还有户外睡袋、帐篷等。对于有些个性化群体来说，他们可能此前没体验过领克的汽车产品，但若在圈子聚会中发现有人带着领克周边的相关产品入席，领克品牌中与他契合的个性化形象就会被强势输入进他们的脑海中，由此一来品牌传播、品牌形象提升的效果也就达成了。 长此以往，领克的品牌调性将会愈发成熟，有朝一日消费者再来购买领克品牌车型时，也许他们看中的不再是沃尔沃同款发动机、架构，而是领克品牌可以提供给他们其他品牌无法提供的个性化气质，等这一天来临时，领克品牌也就真的成功了。 此次推出的领克04电动滑板车不仅是个联名的潮玩，更是被收录进了领克品牌对于汽车的命名体系之中，这种做法无异于将“潮”这个属性在品牌内核中进行了一次升华。其实不仅这款滑板车，在领克商城中还在售卖Ninebot九号的电动平衡车，以及可以通过电动平衡车组装而成的电动卡丁车。不过可惜的是，领克04电动滑板车只***发售200台，如今已经全部售罄。想入手的朋友们只能去逛逛各大二手商品App了。（文/汽车之家?周易/陈灿）领克和极氪是什么关系？
SUV的Coupe车型最早可以追溯到宝马X6，第一代宝马X6推出之时让SUV?coupe车型风靡一时。因为Coupe车型以优雅的外观、流线型车身吸引着众多年轻消费者，许多车企也纷纷推出了自己旗下的对应车型，例如：奥迪Q3?sportback、探岳X、哈弗F7x等。领克作为一个主打年轻化市场的新兴高端品牌，当然不会放弃这一次引领潮流的机会。领克05便是领克推出的首款SUV的Coupe车型。
每一台领克车型都是独一无二的存在
“每一台领克车型都是独一无二的存在。”吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰曾这样表示。的确，在领克05身上这句话也同样得到了印证，基于领克“都市对立美学”设计理念的基础上，领克05增加了很多独有元素。
在整体不脱离家族设计的前提下，仔细观察，你会发现领克05的进气格栅造型和领克的其他车型有所不同，贯穿车头的镂空矩形方格设计，拉伸了横向的视觉宽度，看起来非常立体。
最为直观和独有的必属这个溜背造型了，它彰显出领克05?Coupe?SUV的身份，流畅的车身线条赋予了领克05十足的动感形象，延伸至尾部的“极光之翼”，视觉效果非常独特，可以说它是领克05外形上具有特色和新鲜的地方之一。
领克05的尾部被设计师称为能量矩阵的尾灯也是其一大独有元素，两侧尾灯被贯穿中间的饰条连接，流动的C型尾灯也让尾部视觉冲击感非常强烈，不论是白天还是夜晚，这样设计的辨识度在路上绝对是无出其右。车尾下部两侧的双圆形排气管既不过分夸张，又足以暗示这台车的动力。
值得一提的是，领克05尾部还有一项设计也比较个性，隐藏于LOGO最后一个字母上的尾箱开关，只需手指轻触便可轻松开启。虽然谈不上很高科技，但还是会给人眼前一亮的感觉。
独有的个性元素也延伸到了车内
坐进车内，可以明显感受到相比以往的领克车型，领克05更加舒展。内饰整体的功能布局依旧熟悉和简洁，但细节的变动却有种耳目一新的感觉，例如：悬浮式的中控液晶屏、全新造型的电子换挡杆和三辐式方向盘，营造出了整车的层次感和立体感。
车内的用料和质感，领克从未让人失望过。在这台领克05身上，内饰材质的搭配和配色的调制也都足以见得设计师的独具匠心。
领克没有落入俗套地用大面积木质材料来凸显车内的高级感，而是将Na真皮和Nubuck正绒面革融合的恰到好处。每一处按键、每一个旋钮、每一条缝线，从细节之中体现着领克特有的高级感和质感。
车内配置上，领克05也非常厚道。像最显眼的12.7英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表盘，就是全系标配。此外，自动泊车、HUD抬头显示、座椅通风加热，车联网等功能均没有缺少。只不过，对于年轻消费者来说，美中不足的是这套车机不支持CarPlay和CarLife的手机互联功能，有些小遗憾。
值得一提的是，以往领克车型不太好用的车机系统，在领克05身上得到了改变，它由老款芯片改用高通骁20A芯片，这块芯片在车规级处理器上可以算是数一数二的产品了。领克05在整体车机的流畅度和反应速度相比以往有很大的提升，同时，这块芯片还集成了中央处理器、图形处理器、蓝牙、无线网络模块、4G网络模块等多个部件，以分辨率1080P的12.7英寸屏幕作为载体，搭配4GB?DDR4内存，64GB存储，在屏幕下方还配备了指纹解锁，车机全面升级带来更多实用化的智能体验。
在安全配置上，领克可以说有着不少沃尔沃的味道，这也是同级其他车型少见的，这也是领克05的一大亮点。领克05最高配备了21项ADAS智能驾驶功能，交通拥堵系统、开门预警功能、碰撞预警系统、主动式紧急制动带行人识别、盲点监测等配置，全方位的保护出行安全。
整车块头不大，乘坐空间偏紧凑
虽然领克05是目前领克品牌旗下尺寸最大的车型，但从具体参数来看，其长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm，实际还是属于紧凑型SUV的范畴，和领克01差不多的尺寸。
前排座椅的造型有种跑车的感觉，实际体验下来，桶形赛车座椅的支撑性和包裹性非常到位，而且还带有5种模式和3段力度可选。
SUV?Coupe车型的后排空间，多少会因为其车顶造型，而有一定的影响。由于领克05试驾的这台车是四驱版本，所以后排地板中央会有凸起，凸起高度较高。另外，乘坐在中间的乘客只能岔开双腿。
领克05在储物空间方面也表现一般，中央扶手箱容积不大且位置靠后，开口角度也不大，在拿取物件时显得不顺手。
后备箱空间由于车身设计的原因，地台的高度偏高，顶部高度一般，这两点对储物会略有影响，但好在后备箱纵向空间表现不错，即便不放倒后排也有较好的纵向空间。
运动兼舒适，一台车男女司机通吃的车
试驾的这台领克05，搭载的是Drive-E系列2.0TD高功率发动机，最大功率187kW（254Ps），最大扭矩为350N·m，传动系统，匹配的是来自爱信的8挡手自一体变速箱，没错，这套动力总成与领克03+为同款，官方给出的百公里加速时间仅需6.7秒。但由于轿跑SUV的车身结构，领克05的驾驶体验与领克03+还是有着很大的不同。
实际开起来，领克05的手感是比较出色的，这也是领克一贯的特色，方向盘无论高速低速都非常的轻盈，转向也较为精准，这点从领克01开始就一直保持至今，哪怕是女司机都非常好上手。但对部分人来说，过轻的方向盘可能会令很多注重驾驶的人失去部分乐趣。
底盘方面，领克05的底盘***你能明显的感受到它的欧系车***风格，整个底盘感觉稳重扎实，悬挂也属于较硬的悬挂***，不过整车的滤震却做的很好，在保留了驾驶乐趣，也不失舒适感。
搭配的博格华纳第五代适时四驱系统，使得另外整车在转向时基本不会有明显侧倾，搭配20寸轮毂，不仅营造出浓烈的运动气息，同时还提供了良好的抓地力。
领克05有四个模式，分别是经济，舒适，运动，越野。经济模式主要就是省油，切换到经济模式下，发动机的输出比较慵懒。越野模式，由于这次没有进行测试，所以不好评价。这里主要来说一说舒适和运动模式。
舒适模式下，油门响应比较积极，只是相对运动模式这种响应来的稍慢，起步也很轻快，动力比较充沛，深踩油门超车它还是会给你非常出色动力响应。8AT变速箱换挡逻辑非常平顺，几乎没有顿挫感，可以满足大部分日常用车时的轻松和舒适。
运动模式下的领克05则完全就是另一种风格，领克05整体变得更加躁动，稍微给点油马上就给你强劲的动力表现，由于低惯量设计的涡轮增压器，使得该车的涡轮介入非常的早,只需要1000转时涡轮就会介入工作，运动模式带来的是完全不同于舒适模式的激进驾驶风格。但在换挡时，你会感到随之而来的轻微的顿挫感。
领克05的隔音水平还是值得肯定的，用了大量隔音材质和双层玻璃，车辆对于发动机和环境的隔绝非常到位。实际上，领克05最大的噪声来源是这套固特异Eagle?F1轮胎的胎噪，但这套哈曼Infinity音响系统，全车配备了10个扬声器，并拥有Logic7环绕立体声系统，以及Clari-Fi无损音质还原技术，配合上它的主动降噪功能提升了整车的隔音效果。
刀哥点评
通过这次的试驾，不得不说，领克05很好的将欧洲车的优点和新时代的互联网基因结合的非常到位，年轻、潮流、运动、豪华、安全都可以在领克05身上一一找到。作为一款针对年轻人设计的车型，同样也考虑到了年轻人预算并不是很充裕，17.58-23.58万元的售价区间，领克05却带来了强劲的2.0T动力总成，丰富的车内配置，在同级里很难找到一台与它一样独特，性价比又极高的宝藏轿跑车型！大家说呢？
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领克05细节全赏，被官方称HALO CAR光环之车
极氪和领克同属于吉利集团旗下。
领克汽车和极氪都属于浙江吉利控股集团旗下，用完全独立的运营方式，独立的车辆标志，独立的研发体系，售后体系，销售体系。
极氪是纯电动车品牌。
领克是吉利集团打造的一款全新品牌，其定位介于集团下的吉利品牌与沃尔沃品牌之间，主打北欧风格，是包括大众、福特的海外主流品牌的竞争对手。
平替沃尔沃XC90？试驾领克09
领克05，被领克官方称作HALO?CAR(光环之车)，指其代表领克目前最高的设计水准和制造工艺，是领克旗下的最新旗舰产品。
领克05实拍
领克05实拍
领克05轮毂的「撞色」设计
1、全车内外共计有20多处领克Logo，分布在车身B柱、D柱、迎宾脚踏板、中控台侧面，甚至是后视镜背面，官方表示这多么Logo是领克「尊从自我」设计理念的表达方式之一；
A柱翼子板
迎宾踏板
车身D柱
中控台侧面
2、领克05全新的标志性尾灯，由两排3D悬浮式能量晶体以C字结构精致排序组成，再搭配由18颗LED横贯式排列组成的流水式转向灯，切割工艺非常精致，请大家欣赏；
领克05尾灯实拍
领克05尾灯
3、进气格栅不只是简单的线条，而是富有设计感的纵横交错，从实际感受讲，更像是从空中俯视高楼耸立的城市缩影；
前进气格栅
4、车辆logo标志、装饰件、功能按键都是多重材料组合。领克05的设计师在品鉴会上这样表示：单一材料的制作工艺相对简单许多，但效果不够高级。要想达到高级定制的品质感，就需要将多重零件及材料巧妙的设计在一起。这样的设计同样需要制作工艺的支撑，很显然，领克05做得不错。
5、贯穿式的空调出风口，调解旋钮末端处的磨砂处理，不这样做并不会给车主带来什么影响。但这样处理，足以体现领克05设计师的细腻的设计心思，他们希望每一点小小的提升都会给车主带来好的体验；
6、中控台面在原有的蜂窝状设计基础上，在几何图案里还加上了立体切割面，这样的设计可以说是「丧心病狂」，因为带来的不只是好看，而可能是造成成本的飙升；
7、车辆前排和后排均有USB和TYPE-C接口，接口边缘处有灯光映射。还记得当初锤子手机上的设计吗？老罗担心黑暗中我们拿着数据线找不到充电口，这么看来领克05的设计师也为大家想到了；
8、扶手箱「按钮式」打开方式，比起传统的手拉体验，按钮式显得更富仪式感，按钮打开的一刹那，机械声音也很好听；
9、隐藏在领克Logo里的后备箱开启按钮。实用不是领克05设计师唯一的设计诉求，实用且好看才是极致追求；
10、杯架可承托各种高矮的杯子，这个细节大多数人都会忽略。日常生活中，我们用到的杯子类型多种多样，高点的杯子如果放在杯架中显得太突兀，领克05这样的设计很好地弥补了不同杯子存放的高度差；
11、搭载Infinity音响
12、钥匙设计更加精致，比起此前的领克钥匙，05的设计更加成熟简约，但是重量较轻，质感还需要进一步提升；
领克05诞生于CMA模块化架构，被称作轿跑型SUV，领克在动力上搭载1.5T和2.0T发动机。
领克05拥有4592mm*1879mm*1628mm的车身尺寸，轴距2734mm，定位紧凑型轿跑SUV。后排乘坐空间够用，头部空间经过单独设计，不会觉得压抑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一直以来，我对中国品牌的各个车型是十分关注的，领克09作为领克的旗舰SUV，也代表了领克当前造车的最高水准。终于有机会可以试驾一周的领克09，咱们一起看看它的表现到底如何。
提到领克09，大家不禁都会联想到沃尔沃XC90。是的，他们都出自SPA平台，领克09的底盘结构也和沃尔沃XC90几乎一模一样，仅有一小部分零件有区别，但用料相比XC90还是要差一些的，而且底盘件上刻印的都是领克Logo，大概率和XC90并不是同一家零部件供应商。
为了避免大家说我充值，照例先说缺点后说优点。
缺点：
1. 空间。领克09尺寸超过了5米，但说实话，内部空间设计只能用一般来形容。可能是前机舱和后备箱空间留太多了？反正从体感上来讲，车内空间真没觉得是一辆长度超过5米的大车。
2. 车机。车机用了高通8155芯片，流畅度还可以，但操作真的比较繁琐。我开过的车算是比较多的了，调整领克09的很多功能依旧要研究半天，这个对岁数大一点的驾驶员更是一项挑战。举个例子，我要调整方向盘前后和高低，它这个电调要先从中控里选择，再按方向盘上的多功能按钮，直接在方向盘下方设置一个开关不好吗？
3. 保养和零部件费用。和4S店了解了一下，这个车小保养一次要1300左右，不过保养间隔是1万公里，机油用的是领克定制的某大厂全合成机油。侧面向做配件的同行打听了一下，做领克09配件的人极少，同样也继承了沃尔沃的“优良传统”零整比较高，所以领克09的后期维修和养护费用不是特别低，一定要买商业险！
优点：
1. 动力匹配。2.0T发动机+爱信8AT，平顺度和换挡速度都挑不出毛病，标定做的很好，这一点甩同价位一条街。
2. 操控。由于和沃尔沃XC90同平台，所以领克09的操控感受和沃尔沃XC90也是高度相似，静谧性也做得不错，整体有那种高级感。
3. 配置。领克09的配置区分做得不错，丐版的配置已经够高了，该有的配置都有，厂家没有刻意做高低配区分，对购车用户相对友好。主被动安全配置做到了标配，右转弯时遇到直行车辆开过来还会有提示音对驾驶员加以提示。
外观方面就不多说了，每个人的审美不同，前脸很多人吐槽，但实车看上去还可以，整体气场很足，不懂车的人会觉得这车不便宜。分体式大灯很有辨识度，远处一看就知道是领克的车型。
侧面一看就知道领克09的空间为啥不好了，前悬很短，后悬很长，驾驶员几乎在前后轮中央的位置，不过这样带来的好处是前部缓冲区很长，但沃尔沃的安全基因被继承下来了。
尾部我个人觉得是比较出彩的地方，家族化的能量晶体尾灯，点亮效果很不错，后雨刷被隐藏在后扰流板内侧，下方四出排气显得整车特别凶，战斗感一下子被拉满。
进入车内，映入眼帘的是仪表、中控和空调的三块大屏幕，双色搭配的内饰很好看，不过感觉仪表设计有些草率，直接一块屏幕立在那里，少了一丝设计感。
单独控制空调的屏幕功能丰富，还可以滑动控制座椅加热，通风，第二排和第三排的空调状态，精致的感觉一下子就出来了。
座椅造型和用料很不错，摸上去非常舒服，座椅内填充的发泡海绵属于偏硬的那种，电动调节、座椅通风、加热、也都安排上了，这点必须赞。
我身高183cm，调整好前两排的坐姿，第三排几乎是顶腿的状态，所以第三排座椅只能在应急情况下使用，不适合长途乘坐。
动力方面，领克09拥有2.0T+48V轻混和2.0T+电机的PHEV两个版本，我试驾的是2.0T+48V轻混版本，254马力，350牛米，零百加速8-9秒左右，考虑到这么大体格子，这个加速成绩相当不错了。
领克09用前双叉臂后多连杆式悬架，和沃尔沃XC90相同，操控感受也是几乎近似，***稍有区别，细微震动没有XC90过滤的那么彻底，其他方面，无论是急转弯还是急加速，车身姿态都被这套悬架完美控制，果然印证了那句话，底子好是一辆好车的基础。
油耗方面，通过一周试驾，实测油耗在8.8-10L/100km，算是正常水准。另外我研究了一下配置，Pro 六座/七座和Halo 六座/七座这两个配置性价比较高，最值得购买。
说到最后，领克09真的可以平替沃尔沃XC90吗？单从产品而言，领克09像极了高性价比方案的XC90，但你不得不考虑的是品牌影响力，驾驶层面虽然高度相似，但面子对很多人还是非常重要的，如果你有一颗爱国的心，又不在乎品牌但注重驾驶感受，领克09还是非常值得推荐的。
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