- 买二手丰田车，卡罗拉、凯美瑞、荣放是首选，为何不是普拉多？
- 一代“神车”最终落幕，国产丰田普拉多宣布正式停产
- 丰田全新SUV实车曝光！9英寸大屏，与卡罗拉同平台，比大众探歌大
- 日系SUV质量排行榜：丰田囊括前三名，第一名是RAV4荣放
- 高端车型加价屡禁不止，丰田才是汽车圈最顶级的“豪华品牌”
- 真正的价值总是在看不见的地方！实拍解析丰田RAV4荣放
前段时间，角师傅身边有个妹子问车，她想买一台都市通勤三厢车，最好那种安全可靠比较突出，是不是涡轮，自吸这到不重要。于是角师傅做了一期广汽丰田雷凌的试车VLOG。相信应该也有不少同学关注这款车。刚好可以做个参考。
我们主张的是主观体验，最终决定权还在您自己手中，试车报告仅仅作为选车的一项参考。
这一代雷凌，外观设计依然参考了美版卡罗拉的设计元素，尤其大灯，这种“弯钩”的确很犀利。国内只有三厢版本，如果能有两厢或者旅行版等衍生车，丰田Corolla国内市占率可能更高。
在过去的一年里，雷凌在全国销售超过了22万辆，而一汽丰田卡罗拉更牛，总销量接近36万辆。两款车总数加一起接近超过58万辆，也是非常厉害的成绩了，足以印证，Corolla兄弟更容易被中国消费者所接受。
这次拿到的试驾车是1.2T豪华版，国六，车身颜色比较个性，官方称之为“柠檬黄”，有点类似于安全背心的颜色，反正挺乍眼的，停车场中在众多白色、黑色车中一眼就能瞅见它。
丰田的这台1.2T发动机，主要任务是替换掉原先1.6L自吸，85千瓦，185牛·米。说实话也算打个平手，最大功率甚至比自吸还要低5千瓦的功率。没办法，谁让现在排放如此严苛，1.2T也是为了满足排放不得不妥协。
1500转时，发动机扭矩达到最大值，185牛·米，带动自重并不大的雷凌，起步还算轻盈。同时搭配丰田最新可模拟10速的CVT变速器，前三个挡位用齿轮传动，起步反应更迅速。实际驾驶中你会感到，1.2T，别看排量不高，油门脚感还是很轻盈的。至少在80公里时速前，油门反馈都是轻松的，这一点完全满足了都市通勤的要求，毕竟环城快速限速80，这就足够了。
驾驶模式还可以切换到运动模式，这个模式下，小惯量涡轮增压器反应会更迅速，你会在驾驶舱内清楚的听到，每踩一脚时，增压器工作的声音。
底盘方面，雷凌用前后独悬，避震阻尼调校的也还不错，这个价位中，雷凌的底盘在滤震方面确实没有太多槽点。只是NVH做得还有待改进。
雷凌NVH不算好，时速超过60公里，车内噪音还是蛮多的。路噪、风噪以及加速时发动机小涡轮增压器的声音，都会传进驾驶舱内。另外，底盘阻隔石子的声音能力也不行。毕竟这个价位，不要有过多的苛求，只要核心部件可靠，安全就足够了。
说到安全，雷凌来自丰田最新的TNGA架构，TNGA架构的安全性已经得到了中国两家碰撞试验机构测试的认可，这里就不多说了。标配8安全气囊，也是同级中非常少有的。此外，豪华版就配备了车道居中保持，自动跟车，以及AEB等安全功能，使得自身拥有足够高的竞争实力。
角师傅点评：
雷凌虽然排量只有1.2，但城区通勤并不是那么的羸弱。对于动力没有太多需求的人来说，雷凌1.2T其实是足够用了。关于油耗，最后简单的来说，开了一周，表显最终油耗是8L/100km，说实话，并不是很省油。拿到手时，表现油耗是7.8L/100km。说明，这一周，我使用运动模式驾驶很不佛系。
鸣谢：广汽丰田天津信德行（南开店）
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买二手丰田车，卡罗拉、凯美瑞、荣放是首选，为何不是普拉多？
据一汽集团内部人士透露，前不久，原一汽丰田的常务副总经理王刚被调回一汽集团，负责一汽红旗的销售，并担任一汽出行科技有限公司董事长，接替王刚的是现一汽集团组织人事部部长黄勇。
公开资料显示，2011年，黄勇曾任一汽客车党委书记兼副总经理，此后在一汽集团党委宣传部任职。
徐留平赴任一汽集团董事长后，黄勇被调任党群工作部部长，负责工会办公室、团委办公室及统战部。
2018年，黄勇接任一汽集团组织人事部部长。
相比王刚对汽车行业的熟稔，让几乎没有乘用车企工作经验的政工干部黄勇负责一汽丰田，对外界而言，显然没有足够的说服力。
王刚是一汽丰田的老人了。早在2002年一汽集团与丰田汽车合作之初，王刚就是筹备组组长。
2006年，王刚被任命为一汽夏利董事、总经理并兼任一汽丰田公司董事。
那一年，王刚仅有39岁。少年当将的他，本应该节节高升，但2014年时，王刚因公车私用而受到了党内警告处分，为此被调回一汽集团总部，担任一汽奔腾购部部长。
但这一处分并未影响王刚太久，很快，王刚便被任命为一汽丰田常务副总经理，再次成为一汽丰田中方掌门人。
自2006年1月1日上任至今，王刚以超过14年的任期，创下了国有汽车企业高管的任职纪录。
据消息人士称，回归集团的王刚并未获得任何提拔。从一个万众瞩目的封疆大吏，变成一个实权不多的部门负责人。在业内人士看来，王刚此番被调任颇有点“暗降”的意思。
据内部人士透露，此次王刚调离，或许与其于2019年10月被举报在一汽丰田班车购中舞弊有关。
丰田在国内有两家合资公司，一汽丰田和广汽丰田。两家合资公司严格来讲并不存在质的区别，但在品质上广汽丰田还是要稍胜一筹。一汽给人的感觉一直都是不怎么上进，属于混吃混喝型的。
不仅如此，一汽丰田的销量增速也远远落后于广汽丰田。2019年，一汽丰田的同比增长率只有1.2%，而同为丰田合作伙伴的广汽丰田同比增长却为16%。
一汽丰田主打中高端车型，比如，普拉多、陆地巡洋舰等SUV车型，以及、锐志等轿车车型。
手握多款“神车”的一汽丰田，在中高端车领域一直没有取得什么建树，不管是陆巡还是都未能取得高销量，更惋惜的是，这些车均已退出中国历史舞台。
更糟糕的是，RAV4荣放难与日产奇骏、本田CR-V等车分庭抗礼，即便是新推出的亚洲龙，市场份额也并不佳。
而近期RAV4荣放与亚洲龙被曝双擎版产品机油异常增多案例，引起消费者关注。
再说几句
在很多人的认知里，丰田的质量一直是标杆一样的存在。
但一汽丰田始终在肆意的消费丰田的品牌和口碑，装配工艺差、产品减配、价格设置不合理等，都让一汽丰田的前景越来越值得担忧。
对于一汽丰田来说，似乎正在滑向二三线合资品牌的深渊，如若不能在产品力上重回“日系”阵营，未来恐怕只会更尴尬。
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一代“神车”最终落幕，国产丰田普拉多宣布正式停产
对于想买二手丰田车的消费者来说，我其实一直都不建议大家考虑丰田普拉多，尤其是最近几年，二手丰田普拉多的价格真的有点太高了。相比之下，反而二手丰田卡罗拉、凯美瑞、荣放可以说是首选。尤其是对于能买得起二手汉兰达或者二手普拉多的消费者，买新车也不太难。当然，这并非主要因素。下面这3点或许可以很好地解释，为什么宁可买二手丰田卡罗拉、凯美瑞、荣放，也不选二手普拉多？
第一点：二手车与新车价格差距不大
目前二手车市场的丰田普拉多价格真的不便宜，甚至在一定程度上直逼新车的价格。这种情况下，与其买一辆车况都不确定的产品，反而不如不买新车了。毕竟二手丰田普拉多和新车的价格其实也没相差多少，所以，这个时候说丰田普拉多是二手车市场最值得买的产品，我只想说一句，这到底是何居心？事实上，目前有很多丰田普拉多车主反而把自己的爱车放到二手车市场去销售，其中的原因，你是否懂得呢？
第二点：二手普拉多的价格太高
前文提到过，二手车市场的丰田普拉多的价格甚至直逼新车，而是涨幅越来越大，价格越来越高，这种情况真的符合市场规律吗？或许普拉多也能创造诸如三菱EVO等车型的神话，但是目前水涨船高的价格并不是很建议大多数消费者选择这款车。可能有些二手车商或者车主会不太高兴，但是这是实话，没准谁买到手之后，开几年就降价了呢？另外，既然买得起二手丰田普拉多，也养得起丰田普拉多，这个时候会介意车辆的价格吗？所以，不如一步到位买新车呢。
第三点：二手普拉多车况问题多
二手车的车况往往不可预知，虽然真正有特别大的问题的产品不是很多，但是对于普拉多这种车还真的不好说。太多人买这款车出去自驾游、越野，尤其是很多二手普拉多还曾经经历过各种改装，讲真，再好的耐用性能也很难经受大家如此对待。所以，买二手普拉多的时候，一定要多费一点心思。相比之下，二手丰田卡罗拉、凯美瑞、荣放却没有这么多问题，耐用性等方面往往表现更好。
第四点：二手普拉多并非为家用而生
对于大多数家用车消费者来说，我觉得二手?丰田卡罗拉、凯美瑞、荣放或许更适合一些，哪怕是二手丰田汉兰达也都算是家用的不二之选。但是，二手普拉多似乎就算了吧，虽然空间够大，但是舒适性一般，当然，这里指的和同价位车型相比。而且油耗也不是一般家用车消费者能够承担得起的。至于越野性能，普通家庭有几个人能够没事就去沙漠玩呢？住在那里的车主除外。
总体来说，丰田普拉多是好车，而且是非常值得买的车，但是对于大多数消费者来说，还是建议优先考虑丰田普拉多新车，或者二手的其他丰田车。
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丰田全新SUV实车曝光！9英寸大屏，与卡罗拉同平台，比大众探歌大
记得第一次见这款名满世界的越野神车产生印象还是在高中的时候，小编带着同桌女孩爬山时，看到山脚下停着一辆墨绿色的普拉多，感觉好帅啊，还和**姐说，等以后大学毕业了，我们也挣钱买一辆。这一晃已经十几年了，同桌女孩已经为人母，小编也为人父，只不过，同桌女孩的孩子父亲不是我。
普拉多车型是是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年,从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。
第一代LC70普拉多：1990——1996年
1990年，第一代普拉多诞生（严格意义上说，这还是兰德酷路泽的衍生车型）
第一代普拉多配备的是2.4L的柴油涡轮增压发动机，最大功率只有马力，最大扭矩240N.m，为越野而生的它搭载了坚固的非承载式车身与分时四驱系统，保持了高水平的越野能力。
第二代LC90普拉多：1996年——2002年
第二代普拉多才算是完全被独立的车型，LC90的前悬相比较前一代经过了全新的设计，将LC70的前硬桥结构改为换位独立悬架，丰田这么做实际上是为了和当时正在势头的三菱帕杰罗进行竞争。同时，第二带车型将上一代的分时四驱升级为全时四驱系统。
升级车身之时，丰田在这款车型的动力方面进行升级，分为柴油发动机和汽油发动机，其中柴油发动机有一款2.8L和两款3.0L发动机，汽油版则是2.7L和3.4L发动机。
第三代LC120普拉多：2002——2009年
这一代普拉多成为现在我们最熟悉的一代车型，2003丰田汽车以“霸道”的名称将普拉多国产，丰田霸道正式命名。
动力系统上，第三代普拉多延续上一代2.7L和3.4L汽油发动机以及3.0柴油涡轮增压发动机，并且，在国内市场上配备了4.0L?V6发动机。
第四代LC150普拉多：2009年——2020年
2009年，第四代普拉多LC150诞生，不同于LC120的圆润设计，全新的LC150车型整体充满硬汉风格，除了我们熟悉的五门车型以外，第四代车型依然提供三门版车型。这一代普拉多依旧是非承载式车身加全时四驱系统，中央差速锁加后桥差速锁全部配齐。这一代车型改款较多，2014年，前脸升级，最明显的是泪眼式大灯。2018年，普拉多有一次高宽车灯，同时，备胎由原来的底挂式变为背挂式，车身风格从原来的粗狂到现在的精致细腻。
2018年，为迎合中国市场和政策，普拉多将动力改为3.6L?V6发动机，虽然在性能上依旧强悍，但能吃粗粮的传统也随之而去。最重要的一点，全时四驱系统被换为分时四驱系统。
2020年，最新款普拉多在日本宣布上市，同时，今年6月份，国产普拉多车型宣布正式停产。
红极一时的丰田霸道普拉多在国内有着非常优秀的口碑，同时，在二手汽车市场上，这款车以高保值率赢得众多消费者，有这么一句话：“它能带你去任何你想去的地方，你好时，它能陪你风花雪月，你败时，它能让你东山再起！”。可见，这款车在整个汽车市场上占据多么重要的地位！
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日系SUV质量排行榜：丰田囊括前三名，第一名是RAV4荣放
关注日系车的朋友可以发现，丰田汽车在今年的动作非常迅速，旗下多款全新车型或换代车型正在有条不紊的推出。丰田深耕中国市场多年，积累了大量的车主用户和市场口碑，产品线的布局也很合理。在SUV领域有汉兰达、RAV4、还有刚上市不久威兰达等车型，不过在小型SUV领域探索有点局限，目前在售的仅有C-HR和奕泽两款车型。
为了弥补在A级SUV领域的缺口，丰田于7月9日在海外正式发布了全新车型——Corolla?Cross。很多汽车媒体习惯称之为卡罗拉的SUV车型。据悉，新车将基于丰田最新的TNGA-C平台打造，在定位上要小于全新RAV4，上市后将在A级SUV领域继续发掘市场潜力。
从Corolla?Cross的实拍图来看，新车使用丰田家族最新的设计语言，前脸部分有点全新RAV4的味道，不过在中网面积上Corolla?Cross要更加夸张，造型呈现为梯形，营造出强烈的运动感。两侧的灯组十分犀利，并配有狭长的灯眉，搭配中网，给新车前脸带来了很好的视觉效果。
在车身尺寸方面，Corolla?Cross的长宽高分别为4460×1825×1620mm，轴距2640mm。在同级别车型中，Corolla?Cross要显得更有竞争力，相比国产版C-HR，预计会带来更加宽裕的驾乘空间。此外，除了在轴距方面略微逊色于大众探歌外，在其他三个层面均领先大众探歌。
在内饰方面，新车将配有9英寸悬浮式中控屏，以增加车内科技感。中控屏下方仅保留了一小部分实体按键，能最大程度优化车内布局，尽可能让车内显得比较简约。在换档方式上，新车并没有装备时下流行的电子档杆。
在动力方面，Corolla?Cross海外版车型搭载的是1.8L汽油版和1.8L混动版两款动力总成。不过国产版车型，预计会在动力方面做相应调整，大概率会推出1.2T或1.5L发动机。具体的动力参数信息暂时还未可知。
综合来看，Corolla?Cross在外观方面用全新的设计风格，新车整体呈现出年轻、有活力的面貌，与目前日益年轻化的消费市场相吻合。如果能顺利国产，会对A级SUV领域造成不小的冲击。
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高端车型加价屡禁不止，丰田才是汽车圈最顶级的“豪华品牌”
日系SUV凭借着靓丽的颜值和燃油经济性，一直受到全球车主的喜爱，对于精打细算的中国车主来讲，日系SUV作为家用车还是非常适合的。编者从汽车之家获悉了日系SUV质量排行榜，我们筛选出排名前10的车型，咱们来看看哪些车质量过硬吧：
第一名：RAV4荣放
RAV4荣放在丰田家族的地位还是非常高的，前脸部分用了家族化的设计语言，大尺寸进气格栅横置车头，加上两侧锐利的大灯，辨识度还是非常高的。侧面线条流畅，尾部造型宽大，综合来看，这款车的颜值还是非常不错的。产品力方面，新车在2——12个月拥车期内百车故障数为62，排在第一位。
第二名：?丰田奕泽IZOA?
丰田奕泽IZOA的性价比十分突出，一经推出市场后就拥有良好的口碑和销量了，而且经过车主们的反馈，这款车的质量表现也非常不错。百车故障数为65，和荣放其实差别不大，选购哪一款就看你的预算和喜好了。
第三名：丰田威兰达?
作为丰田今年的又一力作，威兰达上市后就引起了大家的关注，三套四驱系统还是非常吸引人的，外加拥有大气的外观，市场表现和销量也非常不错。百车故障数为70，综合实力很强。
第四——第九名：汉兰达、马自达CX-8、讴歌RDX、冠道、本田UR-V、皓影、楼兰
以上这10款车型质量表现都非常不错，不过价位和设计方面有很大的差距，如果你想要购车，可以综合对比一下再做决定。
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真正的价值总是在看不见的地方！实拍解析丰田RAV4荣放
我就问一句，明明是大众化品牌，丰田怎么就卖出了豪华品牌的味道？
原价销售，是豪华品牌成功的重要标志，但很显然在赤身肉搏的高端市场中，除了保时捷，所有豪华品牌高端车型都需要打折销售。
尤其价格上了40万，管你什么奔驰宝马奥迪，不降价没有出路，当然极个别车型不在本文讨论之列。维持指导价难度不小，涨价更是痴人说梦。
价格上了40万，还能够涨价销售的品牌只有两个，一个是丰田，一个是保时捷。
保时捷是通过加装的方式，让用户心甘情愿的为涨价买单，一个Logo轻松卖几千，一个配色要几万，保时捷的加价底气，来源于无以复加的品牌传承历史以及产品品质，在赛道文化的烘托下，才让其拥有加价坐庄的资本。
但丰田的加价，就显得有点迷之诱惑。丰田上了40万的车型，那都是市场中的猛虎饿狼。
普拉多价格一路飙升，FJ价格小有上涨，陆巡更是涨出天际，塞纳这种稀缺狠货更是MPV市场中打的让GL8都抬不起头的幕后王者。
什么，埃尔法？不敢惹不敢惹.....
能把高端车型卖脱销，而且价格不断上涨的品牌，我想丰田敢说第一，奔驰都不敢说第二。你让奔驰GLS原价卖试试？下个月销量保准跌得跟瀑布一样。
宝马X5、奥迪Q7这种高端狠货，不打个9折都不好意思出门打招呼。
但你再看陆巡，价格一路涨一路不愁卖，2014年卖到49万的陆巡4.0，今天价格涨到60多万，你看陆巡差事儿吗？显然不差事儿。
好，咱就不说豪华品牌，咱就说在合资品牌领域，上了30万那都是一个门槛。
大众上了30万以上的车型绝对不好卖，通用、本田、日产、福特等等合资品牌，想要把30万以上车型卖出点动静，那比让他们把1.5L发动机榨出300马力还难。
但是你再看风格，越是高端的丰田，那越是不愁卖。
霸道、FJ、陆巡、塞纳、埃尔法，哦对了还有一个考斯特，在各自领域都是绝对吊打豪华品牌的狠货，这些车型的高售价已经让本田、大众、日产、通用恨得牙痒痒。
最关键的是，丰田这些车型还！不！愁！卖！
我长了这么大，第一次见为了卖车，车商用飞机从海外运车的情况，没错儿，运的就是百万陆巡，人家能把一台内饰糙到极致，驾驶感受如开船，十年不大改款的越野车卖到保时捷卡宴的价格。
你服不服？不服也没用，有钱人就认高端丰田，我也没办法。
在西部，在东北，不好意思，开一台?霸道就是比开一台5系有面子，不要问我为什么，我真没有在瞎扯，整个市场都知道霸道又贵又牛批，可靠、稳定、越野、安全以及保值。
“在我们这，霸道的主儿一定比5系的主儿有面子”
这是地域文化决定的，也是产品高度决定的，过了人口分界线往西走，市场视酷路泽系列为神车，到了***、新疆，人家只认陆巡，什么揽胜、卡宴、X5、QX7，在西部人民眼中，都没有陆巡来的实在。
没想到吧，在顶级市场，丰田是真正意义上，跟路虎、保时捷站起来硬刚的品牌，而且还不落下风。
你说丰田是个廉价品牌，这绝对没有问题，但廉价品牌能够把产品卖到100万并且加价情况层出不穷，我想除了丰田没有第二家。
6万的威驰，丝毫不影响挂着牛头标的埃尔法加价30万，这就是丰田。低端车型不影响顶级车型价格走向，也只有丰田。
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丰田TNGA架构是什么？很多人都说不清楚，只知道“很厉害”。丰田TNGA架构的价值更不用说了，只能不明觉厉。但TNGA架构车型的有一个特点，强调“安全”和“操控”。例如RAV4荣放全系标配了同级最多的7个安全气囊，以及包括主动刹车功能的TSS?2.0智行安全系统。
重点是，RAV4荣放是丰田的全球化车型，研发，设计和生产标准都是全球同步的。那么，全新一代的丰田RAV4荣放值不值得买呢？在同级别竞品当中，RAV4荣放有何个人之处呢？我们不妨一起来体验一下。
长着一副“国际脸”
首先是设计，RAV4荣放用三层式的前脸，配合眼角上扬的前大灯，使得RAV4荣放的视觉效果颇为霸气，且带有几分凶悍。加上扁平的车身造型，也为RAV4荣放平添几分动感。
相对于上一代车型，RAV4荣放在外观上的变化是彻头彻尾的，一改之前很多圆润线条的设计变得有棱有角。无论是层次分明的前脸还是线条分明的侧面都透出几分硬朗的风格，环绕全车的下塑料覆盖件也展现了它野性的一面。
我们很难去断言一款车外观设计的好坏，只能说RAV4荣放的外观设计给予了消费者更多元化的选择，孰好孰坏无从断定，自己喜欢的才是最好的。
车尾部分整体简洁素雅，没有太多浮夸的设计手笔，这样的好处在于，耐看！中间“八”字形的银色饰条把两端横向的尾灯相连接，使得尾部的视觉效果得以横向拉伸，营造出沉稳的态势之余，不乏时尚感。
内装档次感稍微欠奉
内装部分，是拉低整车价值感的地方。进入车内，廉价感扑面而来，起皱的真皮座椅，内饰多处接缝***且粗密不均等问题。眼见所及的地方，都能找到抗拒的理由。但是，当你细看会发现，中控台基本全是软性材质包裹，成本可不低啊。例如上部的搪塑，中间的缝线真皮，都是显档次的处理。
被人吐槽最多的是中控台上的“大彩电”。厚，也就算了，主要是较高的位置一定程度上阻挡视线。另外一点就是该显示屏的像素较低，压根就没有清晰度可言。并不夸张地说，汽配城加装的倒车影像，都比RAV4荣放原厂原车的强。
从数据上看RAV4荣放的轴距达到2690mm，从实际体验的效果来看，后排的头部和腿部空间可圈可点。另外，RAV4一样用一体的设计，对于腿部的承托位皓影的坐垫巧妙的设计了突出，在坐垫的长度上有略微的优势。
说在最后：
说实在，看得见的地方，无论是外观内饰设计，还是装配工艺和内装的用料，RAV4荣放都表现得比较“一般”，没有给到中国消费者那种“物超所值”的增值服务。但是，TNGA架构车型的特点是安全配置下放特别到位，RAV4荣放全系标配了同级最多的7个安全气囊，以及包括主动刹车功能的TSS?2.0智行安全系统，这些都是成本，都是看不见的价值。
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