最便宜的奥迪6w。
奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。
RS系列是基于A系列的顶级性能车型，底盘作较大的运动化改动，全系标配Quattro四驱系统，一般在A系上市后2年发布。竞争车型为宝马M3、M5等。
奥迪的品牌历史：
奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始就用四环徽标，它象征着奥迪、小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。
又一热销车辆，全新奥迪A8L霍希版怎么样？
奥迪已经发布了新的A8L Horch创始人版本，它被吹捧为面向中国消费者的豪华车。它到底有多豪华？以奥迪创始人的名字命名的汽车不会让人失望，所以下面我们来看看这辆车的一些亮点。
首先，让我们看看霍希是什么意思。霍希实际上是奥迪公司创始人的名字--奥古斯特-霍希。你认为霍希是奥迪的前身吗？不，你错z1909年，霍希由于与董事会和监事会之间存在分歧，于是奥古斯特-霍希离开霍希公司自行成立了奥迪公司（后来霍希公司也在奥迪公司，就是第三圈的奥迪LOGO），建立了现在的奥迪，但是因为我们今天主要讲的是A8L霍希这款车，所以我们就不去讲奥迪的这一段历史了。
说到A8L Horch，与普通A8L的区别在于它的轴距更长，也就是说它是奥迪的 "A8LL豪华版"。新车的外观在细节上与奥迪A8L有所不同。从侧面看，A8L霍希创始人的车尾被加长了，后门也被加长了，整个车身的线条也变细了，但比例并没有失调，仍然显示出奥迪的优雅。新款奥迪A8L霍奇创始人版新增Oakgrun、Nimbusgrau两种专属外观颜色。此外，全新奥迪A8L Horch方正版将提供双色车身设计，可使用三种配色，给消费者带来专属选择。
在内饰方面，全新奥迪A8L霍希创始人版在普通A8L车型的基础上，增加了一系列独特的专属设计。据说是专为中国人设计的，奥迪A8L Horch就是对标迈巴赫S级的，也是完全照搬迈巴赫S级的套路而打造的。其次，奥迪A8L Horch是针对中国市场、只在中国市场销售的「***车型」，远在德国的父老乡亲都只能馋得「干瞪眼」。而对于迈巴赫S级来说，则是完完全全的「全球车型」。
1样的发动机、奥迪是不是豪华版大众？
我觉得还是不错的。众所周知，奥迪A8L 霍希版是为了纪念其品牌创始人奥古斯特·霍希在1901年制造了他的第一辆量产汽车。并且九年后，他创立了奥迪品牌。然后下面来看看这款奥迪车各方面的条件。
1、外观设计方面。其深绿色的配色使它非常独特。然而，与我们预期的超豪华旗舰车不同，奥迪A8L霍希版在套件装饰方面选择了运动型结构。除了徽标六边形大口格栅中较厚的十字网格镀铬中间网外，其前保险杠用类似S-line运动套件的设计，但不用黑色喷涂，而是用全金属风格，以改善空气动力学结构，保持旗舰车的身份。在后部设计方面，奥迪A8L霍希版仍然保持相对稳定的设计。从后保险杠的鸭尾、贯通尾灯、数字灯腔、层压金属和相应的隐藏式排气设计可以看出，它仍然以“运动脸”专注于汽车市场。
2、在尺寸方面，奥迪A8L霍希版车身长度达到5422mm，比现有车型增加了120mm，其更接近迈巴赫S级（5470mm）。它的整体长宽高尺寸为5422/1945/1485mm，轴距从3128mm增加到3258mm。虽然与迈巴赫S级（3396毫米）有一定差距，但与奥迪D加级新车一致。另外在座舱内，奥迪还专门为中国汽车市场的消费者开发了奥迪互联网络技术系统。实际上，它是在MIB 3的基础上发展起来的，从界面UI设计到操作逻辑，其更符合中国司机的习惯，比迈巴赫S级更加人性化，因为迈巴赫S级只能根据欧美规范定制。
3、在动力系统方面，奥迪A8L 霍希版并未获得60tfsi动力铭牌，但将与55tfsi车型共享一套动力总成。其中，3.0T涡轮增压V6发动机将提供250KW/500N·m的调节水平，并与48V轻型混合系统相匹配。其变速箱为ZF 8at变速箱，标配Quattro 四驱西戎。尽管该车的动态参数和传动系统似乎不如迈巴赫S级车，但事实上，它可以百公里加速仅5.7秒的成绩击败梅赛德斯旗舰车。综上，这辆车真的很不错。
实拍奥迪A8L霍希版：搭3.0T V6动力！D级新标杆？
说奥迪是豪华版大众，有一定的道理，但也并不全对。
虽然奥迪和大众很多配件共用，但其实很多技术是奥迪牵头研发，然后再在集团推广的，而且不少奥迪车型和大众比起来，差别还是比较大的。
奥迪的豪车路线初期和大众关系不大
从历史的角度上先看，奥迪比大众起家是更早一点的。创始人奥古斯特·霍希早在1899年就开设了奥迪的前身之一——霍希公司。从一开始，霍希走的就是高端豪华路线，要做大排量的大型豪华车的。
1928年推出的霍希303车型，基本型的售价就高达了11900马克，那个时候的德国市场上，几乎找不到比它更贵的车，就是这么个概念。
在推出303车型之后，霍希公司变成了德国唯一一家只生产8缸以上豪华车的制造商，不折不扣的豪华品牌。大众是1937年，在的强烈支持下成立的，目的就是：做大家都能买得起的车。主力车型是费迪南·保时捷设计的甲壳虫。
费迪南本人也正是因为希望能够开发小型车辆，才和戴姆勒意见不合，就是做奔驰的戴姆勒，他离开了做奔驰的戴姆勒，然后自己去创业去了。
所以说，可以讲，这2家公司初期走的路线完全是不一样的。而且2家在之后的很长一段时间里面，都没什么关联，一直到第二次世界大战之后，奥迪几经转手，才最终归入了大众集团。
从技术看，说大众是减配奥迪更合适
奥迪被大众收购之后，渐渐地在集团内担任起了“研发先锋”的一个角色。现在的奥迪汽车股份公司管理董事会马库斯·杜斯曼，在整个大众集团之内，就是负责研发相关的工作的。
从技术的角度来看，说奥迪是豪华版的大众是有一定的道理的，这2个品牌也确实有很多共通的技术的。EA888发动机、FSI（燃油直喷）、TFSI（涡轮增压燃油直喷技术）、双离合变速箱等等。
但是很多的技术，其实是从奥迪流向大众的：EA888，奥迪研发的；FSI和TFSI也是奥迪从勒芒赛场上面带下来的。
多花几万买奥迪值不值
奥迪和大众换壳车型其实不多，其实网上面很多声音是这样的，奥迪不就是个换壳的大众吗？
这句话它只适用于奥迪和大众旗下的一小部分的车型。虽然2个品牌都是同一个集团，能对得上换壳的车型，其实没有我们想象中那么多的，
多花了那些钱，确实也可以买到一些不一样的东西。比如说，拿A4和帕萨特来举个例子：虽然都是EA888的发动机配了个双离合，但是A4是纵置平台MLB的产品。
帕萨特是横置平台MQB的，这个就会导致2款车型的变速箱型号也会有点不同的。帕萨特前轴用的是成本比较低、结构相对简单的麦弗逊悬架，A4前后都是五连杆独立悬架了。五连杆式悬架的结构更复杂的，运动学特性也比麦弗逊悬架会更好一点。
在此之外，奥迪的品控也比大众是要好一点的，相对来说，省心度更好。
J.D.Power《2020中国新车质量研究》上面有个数据的。
奥迪的每百辆车问题数116个，排在豪华车品牌第2名；上汽大众124个；一汽大众表现更差一点，甚至还不到主流车的平均水平。
说奥迪是豪华版大众，只有一点道理
总得来讲的话，说奥迪是豪华版的大众，有一点道理，但也就那一点。
多花了几万块钱，也不是说就买了个牌子、交了个智商税，确实也可以买到不同的东西，或者是更新一代的东西。
提起行政级轿车大部分人都会想到奔驰的S级，那S级再往上，就是迈巴赫S级了，与奔驰迈巴赫S级抗衡的BBA选手此前也只有宝马7系最高配置的760Li，因此BBA之中似乎唯有奔驰把握住了100-300万元区间的D级行政轿车市场。但奥迪也在去年，不甘示弱的出手了，奥迪A8L 霍希版应运而生。近日，我们获得一组车辆的实拍图，并为大家介绍这款车型。
外观方面，霍希版相比普通版本颜值上有很大提升，车辆用大尺寸多边形进气格栅，中网将直瀑式和横条相结合，并用镀铬包裹，奢华感较强。
两侧灯组使用家族弯折造型，灯腔内运用数字矩阵式LED光源，并带有“羽状”结构，点亮后视觉效果不俗。
前包围为槽式设计，开合角度大，雾灯区域及前铲部分的镀铬套件，在展现时尚的同时不失与沉稳豪华。
车身侧面，几乎平直的腰线，让新车拥有修长优美的线条，营造出豪华的气场。
前翼子板侧面标有“Horch”字样，C柱位置放置“H”的LOGO铭牌，彰显新车身份，匹配商务车的顶级领域定位。专属的镀铬装饰组合“迈巴赫同款”镀铬样式的20英寸轮毂，在豪华中加入运动气息。
尺寸方面，新车定位大型轿车，长宽高分别为5450/1945/1486mm，轴距达到3258mm。如此的尺寸也为乘坐空间舒适性提供了保障。
尾部方面，配备奥迪OLED贯穿尾灯，细长镀铬线条的修饰拓宽了整个尾部的视觉效果。下包围位置添加专属的Horch”标识，尾部线条相对圆润，加上镀铬包裹的隐藏式排气，修饰出较浓的商务气息。
内饰方面，座舱内运用经典的“T”字形对称式中控台，搭配10.1英寸+8.6英寸的双液晶中控屏，四辐式多功能方向盘和独特的电子挡把，沉稳中又有科技感。座椅方面，为主流D+级别旗舰车型常见的四座椅布局，内部大面积使用真皮和实木进行搭配，突出视觉上的豪华感受。
配置方面，新车标配分段式可开启全景天窗、HUD抬头显示系统、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、L2级别驾驶、自动泊车入位、HAC上坡、可变悬挂调节（软硬+高低）、空气悬挂、电动吸合门、电动后尾门、感应式后尾门、智能遥控钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、手机无线充电、110V/220V/230V电源插座等功能。
安全配置方面，新车全系搭载主动刹车、胎压监测系统、并线、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、车道保持系统、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、前排主驾驶位膝部气囊、侧安全气帘、被动行人保护、ISOFIX儿童座椅接口等配置。
舒适性方面，新车拥有8种不同的模式的前/后排座椅功能、带有隐藏式可升降声学棱镜的B&O高端音响、后排化妆镜、底部厚绒地毯、以及视野更开阔的全景天窗，随处可见的Horch刺绣标志，发光迎宾门槛，菱形纹理压花的高档皮革覆盖以及额外双层的座椅海绵填充，甚至后排足底器都显得相当周到，充分将舒适性与豪华氛围结合。
动力方面，全新A8L Horch创始人版搭载3.0L 双涡轮增压V6发动机+48V 轻混系统的组合，最大功率340马力，最大扭矩500牛米，匹配8AT变速箱及Quattro四驱系统，兼顾动力表现和燃油效率，考虑了豪华轿车对于行驶平顺性的需求，在起步阶段，电驱部分的额外介入能够有效改善动力响应程度。
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