- 我想买载重2吨左右的货车什么牌子的柴油车好
- 8月新能源专用车动力电池装机量TOP10
- 谁是“灭风者”？｜东风轻卡山东经销商现状调查
- 五菱东风增幅超9成 6月微卡市场销量排行前十
- 2019年业绩预告出炉：上汽集团狂赚256亿，众泰汽车预亏60-90亿
- 江淮超2万辆居前二 重汽、解放大涨 8月轻卡销量再创纪录
- 通往“全系列商用车”的路平坦吗？
- 年会发言稿精选5篇
在工信部发布的2020年首批即第328批新车公告中，45款柴油轻卡所搭载的动力产品，配套数量最多的是云内旗下的德威系列四气门发动机，搭载在20款柴油轻卡上，占比44.44%。云内德威D19发动机是装配数量最多的，有8款柴油轻卡都搭载了D19发动机，包括上汽跃进、福田、东风汽车股份、山东凯马和山东时风；6款柴油轻卡搭载了云内德威D20发动机，分别来自四川江淮和重庆长安，均为国六车型；4款柴油轻卡搭载了云内德威D25发动机，分别来自福田、江淮和重汽海西，其中重汽海西的2款是国六车型；庆铃轻卡搭载了D30发动机。云内德威动力已成为当下蓝牌轻卡配套最火的动力产品之一。
我想买载重2吨左右的货车什么牌子的柴油车好
汽车下基层补贴主题活动是我国为了更好地推动汽车销售量提高所实施的一项对策，2020年此项对策在中国众多大城市中都获得了行之有效的实际效果。针对山东来讲，2021年山东省预估将打开新一轮的汽车下基层主题活动。
依据2021年1月5日国家商务部等12单位下发的《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》（下称为《通知》）：激励有标准的地方对农村百姓选购3.5吨及下列大货车、1.6升及下列排气量新能源客车，对住户取代国三及下列环保标准汽车企业并购买车，给与补贴。
很显而易见部门方面可能毫不动摇地适用中国汽车销售市场的发展趋势，预估在2021年今年初各种省份均会相继进行汽车下基层主题活动，在其中山东也是这般。
2021年山东省汽车下基层补贴车系文件目录
因为2021年的汽车下基层主题活动还处在筹划环节，因此现阶段有关部门都还没公布一切有关汽车下基层的车系，可是我们可以参考2020年的车系。
在2020年的汽车下基层主题活动中，参加运动的一共有：北汽新能源汽车青岛公司、上汽汽车通用五菱、安徽省江准汽车、奇瑞新能源、中通客车、山东省沂星电瓶车等20家公司36种车系当选。
山东2020年新能源技术汽车下基层车系表：
汽车公司车系北汽新能源汽车股权有限公司青岛市子公司北汽新能源EC3上汽汽车通用五菱汽车股权有限公司五菱宏光MINI（迷你型EV100）宝骏汽车E100宝骏汽车E300安徽省江准汽车控股集团有限公司江准iEV6E2019款运动版奢华全智能江准iEV6E2019款全新升级奢华全智能江准iEV6E2019款高配版全智能江准iEV7S2019款奢华自尊心型奇瑞新能源汽车技术性有限公司奇瑞小蚂蚁400智炫版4我国超重型汽车集团公司有限公司豪沃HOWO牌纯电动轻卡货车一汽解放青岛市汽车有限公司CA5044XXYP40L2BEVA84纯电动厢式运输车北汽福田汽车股权有限公司诸城市汽车厂BJ1045EVA10型纯电动装货汽车一汽吉林汽车有限公司CA7007REV森雅R7EV纯电A0级SUVCA5020XXYEVH3，佳宝V80LEV新能源技术大城市货运车山东省中国东方曼新能源技术汽车有限公司中国东方曼MAN1023BEVO型纯电动装货汽车中国东方曼MAN5034XXYBEVO型纯电动厢式运输车山东省蓝诺汽车有限公司JHN1032CGBEV3型纯电动装货汽车JHN5032CGXSHBEV3型纯电动售货车山东省汽车生产制造有限公司YTQ5042XXYJEEV331型电动式厢式运输车辆山东省沂星电动式汽车有限公司SDL5020XCCBEV纯电动餐饮车上汽大通汽车有限公司SH6523C1BEV纯电动多功能新能源客车SH5020XXYK6BEV纯电动厢式运输车中通客车控投股权有限公司LCK5031XXYEV型纯电动厢式运输车浙江省外星人飞船汽车生产制造有限公司外星人飞船牌FD5032FFYBEV-1型纯电动厢式运输车外星人飞船牌FD5033XXYBEV型纯电动厢式运输车河北省zte中兴汽车生产制造有限公司易电畅行K60EVBQ6460NYBEV型纯电动多功能新能源客车易电大狗熊BQ1030E2V1BEV型纯电动多功能大货车山东省凯马汽车生产制造有限公司KMC1033BEVB318X1锐航电动平板车KMC3033BEVB318X1锐航电动平板自卸车福建汽车工业生产集团公司云度新能源技术汽车股权有限公司YDE7000BEV3A型电动轿车河北省领行摩托有限公司YJ3000DZK电动式正三轮摩托车YJ3000DZK-A电动式正三轮摩托车YJ3000DZK-B电动式正三轮摩托车山东省汉唐电动式汽车高新科技有限公司HD1500DZK型电动式正三轮摩托车HD3000DZK-2型电动式正三轮摩托车HD4200DZH型电动式正三轮摩托车2021年山东省汽车下基层现行政策
依据《通知》中具体办法大概可分成以下几个方面：
一、激励农村百姓购车车辆置换
激励有标准的地方对农村百姓选购3.5吨及下列大货车、1.6升及下列排气量新能源客车，对住户取代国三及下列环保标准汽车企业并购买车，给与补贴。
二、改进汽车应用自然环境
提升大城市、城镇、乡村的地下停车场、汽车充电桩等配套设施基本建设，激励汽车充电桩经营公司适度下降电池充电附加费。
三、提升汽车管理方法和服务项目
提升机动车辆安全生产技术检验机构资质认定标准，并激励必备条件的加气站发展趋势非成品油业务流程，激励高速路高速服务区丰富多彩自个的商业业态，打造城市交通的消_聚集群。
四、提升车牌指标值推广
过去一年的汽车下基层主题活动中，像北京市、杭州市、深圳市等限牌城市都是在差异水平上开放了车牌现行政策，像贵州贵阳市也是立即将摇号申请现行政策取消了，2021年相关现行政策再一次谈及放宽车牌，不难看出在制度方面仍有心再次实行。
补贴标准
汽车下基层补贴主题活动仅对于农业户口的顾客，仅有农业户口才可以得到补贴，而且农村百姓选购的汽车一定是3.5吨及下列大货车、1.6升及下列排气量新能源客车，及其对住户取代“国3”及下列环保标准汽车企业并购买车给与补贴。
补贴额度
补贴的额度是由车的价格来确定的，由于补贴额度规范是依据车子价格的10%来计算，最大的金额是5000。购车补贴中央财政部压力80%，省国家财政部压力20%、由本地省行政机关方案补贴额度。
百万购车补贴
8月新能源专用车动力电池装机量TOP10
十五万现在买不到载重15吨的车 我去年买的6.8米高栏解放赛龙九万多 行车证是八吨 能拉12吨 现在新车已经十一万多了就是配置高了是电喷得了 要是买还是一汽 二汽的好 记住一分钱一分货。楼主指的是北汽威旺T205-D吧！这款车是由威旺205平台开发而来的，前脸和威旺205没啥区别，有2500mm和2700mm两种货厢长度，有330mm和380mm两种高度厢板选择，匹配1.0和1.3L两种动力，可满足不同用户对厢板的需求。<br/><br/> 北汽威旺T205-D沿用威旺205驾驶舱的内外饰造型，通过加强后排横梁纵梁，同时坚固强化底盘结构，优化后桥及悬挂系统，整体承载能力大幅提高。在安全方面，威旺T205-D配备了三点式安全带、加粗加大的制动器、通风刹车盘设计和一次成型高强度车身钣金，能够保障行车安全。此外，这款卡车配备的发动机输出功率更大，寿命更长，还能有效降低燃油消耗，省油省钱。最后，建议楼主去当地的经销商店看看，毕竟眼见为实嘛！( 25 - 2 * 2 )/( 5 + 2) = 3，3 + 2 = 5； ?大卡车的载重量是 5 吨，小卡车的载重量是 3 吨。拉土车。Marmon<br/>美联卡车Marmon是被公认为是名副其实的?卡车中的劳斯莱斯?，这主要源至其纯手工打造的品质。由于用了纯手工打造的生产工艺，美联卡车的保有量很少，平均而言每年的产量大概只有100台。而且该车大量的使用铝合金和玻璃纤维的材料，使得其车身相对其他卡车较为轻巧。<br/>Marmon品牌最早可以追溯到1902年，并在1902年和1903年分别开发了V2和V***冷发动机，经过一番努力Marmon很快树立其靠耐用和快速高档的形象。但该公司几经波折后倒闭。
谁是“灭风者”？｜东风轻卡山东经销商现状调查
2020年8月专用车
TOP 01
宁德时代
装 机 量：
150.35 MWh
市场占比：
58.4%
技术路线：
磷酸铁锂、三元
电芯形状：
方型
主要客户：
重庆瑞驰、上海万象、郑州宇通重工、一汽解放青岛等
TOP 02
国轩高科
装 机 量：
25.66 MWh
市场占比：
10.0%
技术路线：
磷酸铁锂
电芯形状：
方型、圆柱
主要客户：
奇瑞商用车(安徽)、安徽江淮 汽车 、福建新龙马、吉利四川商用车等
TOP 03
亿纬锂能
装 机 量：
18.82 MWh
市场占比：
7.3%
技术路线：
磷酸铁锂
电芯形状：
方型
主要客户：
南京金龙客车、东风 汽车 、吉利四川商用车等
TOP 04
鹏辉能源
装 机 量：
13.87 MWh
市场占比：
5.4%
技术路线：
磷酸铁锂
电芯形状：
方型
主要客户：
广西 汽车 集团、上汽通用五菱、贵州万仁 汽车 、奇瑞商用车(安徽)等
TOP 05
比亚迪
装 机 量：
12.41 MWh
市场占比：
4.8%
技术路线：
磷酸铁锂、三元
电芯形状：
方型
主要客户：
北京华林特装、比亚迪、长沙中联重科、福建龙马环卫等
TOP 06
桑顿新能源
装 机 量：
10.91 MWh
市场占比：
4.2%
技术路线：
三元
电芯形状：
软包
主要客户：
重庆瑞驰 汽车 、合加新能源等
TOP 07
力神
装 机 量：
10.90 MWh
市场占比：
4.2%
技术路线：
磷酸铁锂、三元
电芯形状：
方型、圆柱
主要客户：
北汽福田、一汽解放青岛、江铃 汽车 、郑州日产等
TOP 08
盟固利
装 机 量：
6.06 MWh
市场占比：
2.4%
技术路线：
三元、锰酸锂
电芯形状：
软包
主要客户：
上汽大通、北汽福田、北京事必达、长沙中联重科等
TOP 09
安驰新能源
装 机 量：
1.78 MWh
市场占比：
0.7%
技术路线：
磷酸铁锂
电芯形状：
方型
主要客户：
河北长安 汽车 、山东沂星电动 汽车 、山东凯马、安徽华信电动 科技 等
TOP 10
沃特玛
装 机 量：
1.73 MWh
市场占比：
0.7%
技术路线：
磷酸铁锂
电芯形状：
圆柱
主要客户：
湖北世纪中远车辆有限公司
全国能源信息平台联系电话：010-65367702，邮箱：hz@people-energy.cn，地址：北京市朝阳区金台西路2号人民日报社
五菱东风增幅超9成 6月微卡市场销量排行前十
疫情，让本已举步维艰的汽车行业，面对更大的挑战。
据了解，为了更快的恢复生产，已有近7成车企宣布将在2月17日复工。而在疫情核心区域的湖北车企的复工日期，目前看来还难有定论。
2月9日，一篇名为《此时在“东风”背后捅刀有违良知》的文章，刷爆了朋友圈。文中称，华北、华东地区的极少数汽车制造商将矛头对准东风集团旗下东风股份有限公司，试图在东风汽车困难之时，号召经销商借机抢占东风轻型车的市场份额，发起“灭风行动”。
2月11日的山东匡山卡车城
不知是巧合，还是一种回应。2月10日，东风汽车股份有限公司发布了《东风徐来?信赖不变》的***，介绍了这段时间抗击疫情的相关工作和公司即将复产复工的消息，同时呼吁社会各界给予湖北武汉汽车工业更多的关注和支持。
疫情影响下的东风汽车终端销售目前处于怎样的状况？文章中提到的“灭风行动”市场终端的销售层面是否知晓，并有所感知？谁又会是“灭风行动”的发起者呢？
一线探访：年前已充足备货?延迟复工影响有限
2月11日，车友公社通过多种方式和东风汽车的多家重点经销商进行了沟通，试图记述下这个特殊时刻。
东风轻卡济南某经销商工作人员告诉笔者：“前段时间已经听说过“灭风行动”，但是东风轻卡并不会受到太大影响。”该人士认为，首先，绝大部分经销商在2019年10月份已经统一上报东风公司订购车辆，在2019年11月至12月份期间订购车辆陆续送达。其次，现在店内库存量达300辆，支撑完2020年一季度是没有问题的。
山东匡山卡车城内的东风轻卡目前库存数量充足
另一家山东东风轻卡4S店工作人员说：?“我们店11月份预备的库存数量更多，预计能支撑到2020年5月份。年前东风公司就已经将全国各地的库存备满，受武汉疫情影响，年后湖北东风公司延迟复工，会导致物流慢一点，其他并不会对经销商造成损失，也不会造成客户大量流失。”
目前，不少客户询问湖北发来的车是否带有？工作人员表示，购车完全可以放心。首先，东风汽车的车是在2019年11月至12月期间就已经交到经销商的手中，当时疫情并没有蔓延。其次虽然东风公司的主机厂位于湖北省，但是车辆经过重重检验，层层消毒后才能送到经销商的手中，然后再进行售卖，存活的几率基本为0。
感知“灭风者”：知道谁是发起者，但都闭口不言
“我们都知道哪两家企业背后策划的这起活动，一个是大众品牌，一个是小众品牌，但是我们都闭口不言，踏踏实实做好自己的本职工作，对我们来说就够了。”东风汽车终端的一位工作人员表示。
访中，东风轻卡经销商一致认为，市场存在商业竞争是很正常的事情，但是把竞争命名“灭风行动”，未免太不成熟。湖北发生疫情，东风公司身处疫情区，冲到第一线，这时候其他品牌却喊出“灭风行动”口号，不知如何解释动机。
让我们一起来回顾一下“灭风行动”。
2月9日，《此时在“东风”背后捅刀有违良知》一文写道，有个别华北、华东地区主机厂趁疫情挖掘东风轻型车车客户，并列举了不少聊天记录和截图。
如，《华北某主机厂通知各经销商：“按照公司的统一安排，从今天开始‘灭风行动’正式实施”“?2020年我们的增量要从抢占东风客户开始，能抢夺多少就看大家平时的细节”。
该品牌代表还在其业务群中明确写道，“哪怕送一颗、一包土豆，也会暖起客户的心“”卖菜的客户不需要土豆，我们就送方便面，肯定有用““找不到客户从网上查，某某区域东风交车等百度搜索，查完客户名称，从天眼查上查电话号码。”
再比如，华东某汽车厂湖北分公司负责人在业务群里写道：“本次东风大本营湖北襄阳产能受限，全国大面积发车受到影响，展场备货都不能按时到达。各位同事抓住本次机会做好准备，打个翻身仗“。
探究蛛丝马迹：谁是讳莫如深的“灭风者”？
上述文中提到，通知各经销商开始“灭风行动”战役的为华北地区某主机厂。笔者查阅了一下，按照中国地理区域划分图，华北地区为北京、天津、河北、山西、内蒙古，在这几个省份有主机厂的轻卡品牌主要有福田轻卡、北汽轻卡、长安轻卡。
此外，同时曝光的微信群聊天截图显示，此品牌的山东区域聊天群，“称霸齐鲁”成员有161名。按照推测，一定程度上说明该品牌在山东地区的经销商数量不在少数。笔者随即查阅了上述三个品牌在山东的经销商数量。
福田汽车轻卡子品牌时代汽车的显示，其在山东有122家经销商，其他三个轻卡子品牌欧马可、奥铃、瑞沃显示的山东经销商数量分别为22家、31家、47家。
北京汽车制造厂显示，其目前产品以皮卡为主，轻卡产品难寻踪迹，这一点在其经销商处得到了证实。
长安汽车查询结果显示其在山东地区经销商为10家。也有业内人士分析说，其实严格意义上长安并不是华北地区主机厂，其为重庆长安跨越汽车在河北的分厂。《此时在“东风”背后捅刀有违良知》一文取怎样的分类，笔者无从得知。
此外，爆料中还提到，华东某汽车厂湖北分公司负责人也在群里“指导”经销商挖东风客户。笔者对“华东轻卡主机厂”、“设有湖北分公司”两个关键词进行了搜索。
按照地理区域划分，华东地区主要包括上海、江苏、浙江、山东、安徽、江西，主机厂位于这些省份的轻卡品牌主要有中国重汽、一汽解放青岛公司（一汽解放在青岛设立的全资子公司）、江铃汽车、江淮汽车、唐骏汽车、凯马汽车、飞碟汽车，百度搜索结果显示，中国重汽、江铃汽车、江淮汽车在湖北设有分公司，其他品牌在湖北地区均有经销商。
到底谁是“灭风者”？如果你知道其中的线索，欢迎在后台留言。车友公社将继续就此，对近十家轻卡汽车品牌进行访。面对谁是“灭风者”的询问，他们会怎样回答呢？敬请关注后续报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年业绩预告出炉：上汽集团狂赚256亿，众泰汽车预亏60-90亿
第一商用车网?原创
5月份，微卡市场在2020年首次凑够十强，并实现接近5成的大增。6月份，卡车市场各细分市场继续全数实现增长，微卡市场表现如何？又有几位玩家入场呢？
第一商用车网最新获悉，2020年6月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售49.35万辆，环比增长2%，同比增长73%，增幅较5月（+52%）扩大21个百分点。49.35万辆的市场表现可以说是延续了前两月的超水平发挥。这其中微型卡车销售7.34万辆，同比大增76%，增幅较5月（+48%）扩大28个百分点。
纵观近几年前6月微型卡车销量及增幅走势图可见，微卡市场6月份单月销量呈现出一个降-降-增-降-增的走势，2020年6月份7.34万辆的市场表现是近5年销量最高的6月份，7.34万辆较前几年的“正常水平”有超2万辆的进步，2020年6月份76%的同比增幅同样是近5年6月份的最大增幅。从累计销量看，2020年上半年31.05万辆的表现在近5年看处于中位水平，31.05万辆的累计销量符合前几年的“正常水平”。从数字上看，微卡市场在今年一季度连降3月，5月过后，累计销量还处于5年最低位，但经过二季度3个月的拉升，微卡市场的累计销量增幅已实现转正，实属不易。
2020年6月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
上表可见，6月份微型卡车市场同比增长76%，有10家企业实现销售，实现销售的企业和5月份一致。从增幅上看，6月份实现销售的10家企业7增3降，江西昌河和江西江铃晶马汽车去年6月销量为零，今年6月实现净增长。实打实实现增长5家企业增幅均为两位数，排名前四的企业全部实现增长，上汽通用五菱和东风公司增幅均超9成，分别达到91%和92%，重庆长安和凯马汽车则分别增长了82%和38%。遭遇下降的3家企业降幅均为两位数，降幅最大的企业6月份下降了%。
从市场份额来看，排名前五的企业合计份额就达到99.41%，其中排名前两位的五菱和东风加起来就分食了超8成的份额，达到83.07%，而排名第5之后的企业加起来份额还不足0.6%。
从累计销量看，2020年1-6月微型卡车市场累计销售31.05万辆，同比累计增长4%，累计增幅从前5月（-8%）实现转正，较去年同期多销售了1.09万辆。从累计份额看，上汽通用五菱的份额最大，达到68.47%，一家独食了超2/3的份额。东风公司是另一家累计份额超过10%的企业，前6月分食了微卡市场12.52%的份额。2020年1-6月，上汽通用五菱和东风公司合计分食了80.99%的市场份额，而排名第5之后的企业累计份额均不足1%。
奇瑞汽车今年上半年在微卡市场累计份额为3.30%
责任编辑：周丹
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江淮超2万辆居前二 重汽、解放大涨 8月轻卡销量再创纪录
2019年业绩预告出炉：盈利狂魔上汽集团狂赚256亿，亏损大王众泰汽车预亏60-90亿
导?读
2020年1月末，部分汽车类上市公司先后发布了2019年度的业绩预告。截止发稿前，《汽车纵横》杂志跟踪到13家整车类上市公司，其中乘用车8家，商用车5家。
要·点·速·览乘用车企业
上汽集团：2019年净利润预计盈利256亿元，下降28.9% 江淮汽车：2019年净利润预计盈利1亿元，扭亏为盈 海马汽车：2019年净利润预计盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈 一汽轿车：2019年净利润预计盈利3600-5400万元，下降73.45%-82.30% 一汽夏利：2019年净利润预计亏损12.5-13.9亿元，下降3450.31%-3825.54% 长安集团：2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降452.56%-526.01% 力帆汽车：2019年净利润预计亏损49.81亿元，下降2068.77% 众泰汽车：2019年净利润预计亏损60-90亿元，下降850%-1225%商用车企业
北汽福田：2019年净利润预计盈利3.6亿元，扭亏为盈 江铃汽车：2019年净利润预计盈利1.48亿元，增长60.96% 曙光汽车：2019年净利润预计盈利5000万元，扭亏为盈 安凯客车：2019年净利润预计盈利3200-4500万元，扭亏为盈 恒天凯马：2019年净利润预计盈利3000-3400万元，扭亏为盈去年车市的不景气也充分体现在了各家上市车企的业绩上，尤其是扣非后的净利润更是暴露了车市寒冬。
从2019年归属于上市公司股东的净利润来看，上汽集团以256亿元的净居国内车企盈利之首，但与上年同期相比却下滑近三成。
长安汽车集团2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降幅度高达452.56%-526.01%。
众泰汽车则成了亏损大王，2019年净利润预计亏损将高达60-90亿元，大幅下降850%-1225%。
力帆汽车与众泰汽车是难兄难弟，同期亏损预计也将高达49.81亿元，下降2068.77%。
还有一些车企在扣非后惨不忍睹，如北汽福田扣非后亏损14.3亿元，江淮汽车扣非后亏损9.8亿元，曙光汽车扣非后亏损1.6亿元。其中北汽福田靠出售宝沃汽车股权、曙光汽车靠卖地才实现扭亏。
总体来看，乘用车企业亏损较多，商用车企业预盈者多，但利润额均不高。
1?上汽集团：2019年净利润预计盈利256亿元，下降28.9%
2020年1月14?日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码600104）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润预计盈利256亿元，与上年同期相比，将减少约104亿元，同比减少28.9%左右。
同时，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润盈利214亿元，与上年同期相比，将减少约110亿元，同比减少34%左右。
此外，在产销量方面，2019年上汽集团产销量分别为615.19万辆和623.80万辆，同别下降11.84%和11.54%。
2?江淮汽车：2019年净利润预计盈利1亿元，扭亏为盈
2020年1月22日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码600418）发布了2019年度业绩预告。预告显示，预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润盈利1亿元左右。
同时，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润亏损9.8亿元左右。
1、报告期内公司主动进行产品结构调整，严格加强成本费用管控，提升主营业务盈利能力，主营业务毛利增加约5.4亿元。
2、报告期内公司进行应收账款控制，信用减值损失减少约3亿元。
此外，在产销量方面，2019年江淮汽车产销量分别为42.09万辆和42.12万辆，同别下降9.29%和8.91%。4
3?海马汽车：2019年净利润预计盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈
2020年1月17日，海马汽车集团股份有限公司（证券代码000572）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈。
1、公司汽车产销量同比大幅下滑。
2、公司对库存整车、积压存货、闲置资产等根据会计准则及会计制度进行减值测试并计提资产减值损失。
3、主要的非经营性损益影响归母净利润约7亿元。包括：①公司全资子公司海马汽车有限公司转让其子公司上海海马汽车研发有限公司和河南海马物业服务有限公司的股权；②出售闲置房产；③单独进行减值测试的应收款项减值准备收回；④收到的补助。
此外，在产销量方面，2019年海马汽车产销量分别为2.89万辆和2.95万辆，同别下降52.06%和56.41%。
4?一汽轿车：2019年净利润预计盈利3600-5400万元，下降73.45%-82.30%
2020年1月22日，一汽轿车股份有限公司（证券代码000800）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润盈利3600万元-5400万元，比上年同期下降73.45%-82.30%。
1、受国内乘用车市场下滑、国五和国六切换、贵金属市场价格上涨、日元汇率上升及公司新老车型交替等因素影响，公司产品毛利率等财务指标减少。
2、为加速新产品推出，公司投入的研发费用增加。
3、公司对参股的企业确认的投资收益减少及本着谨慎性原则拟对相关资产计提减值准备。
5?一汽夏利：2019年净利润预计亏损12.5-13.9亿元，下降3450.31%-3825.54%
2020年1月22日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（证券代码000927）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润预计亏损12.5亿元-13.9亿元，比上年同期下降3450.31%-3825.54%。
6?长安汽车：2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降452.56%-526.01%
2020年1月31日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码000625）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年实现归属于上市公司股东的净利润预计亏损24亿元-29亿元，比上年同期下降452.56%-526.01%。
此外，在产销量方面，2019年长安汽车集团产销量分别为179.74万辆和176.00万辆，同别下降10.08%和15.16%。
7?力帆汽车：2019年净利润预计亏损49.81亿元，下降2068.77%
2020年1月21日，力帆实业（集团）股份有限公司（证券代码601777）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润预计亏损49.81亿元，与上年同期相比预计减少52.34亿元，同比下降2068.77%。
同时，扣除非经常性损益事项后，公司业绩预计亏损45.26亿元。
1、受国内汽车行业大环境影响，以及公司资金紧张的制约，公司汽车业务受影响，收入大幅下降。
2、受国家降杠杆影响，公司外部融资困难，财务成本高，影响利润额。
3、公司生产基地搬迁，公司继续利用现有产能，暂不重建生产基地，对部分设备进行了变价处置，形成了处置损失；同时由于生产场地有限，对产品进行优化，对部分产品仅维持售后件供应，不再生产，对部分产品的专用设备、开发投入、专用配件计提减值。
4、根据被投资单位2019年的经营情况、财务状况以及未来的发展趋势，确认了投资损失和股权投资减值准备。
5、由于公司资金紧张，生产经营受到影响，不能给经销商持续供货，部分经销商转行停止合作，应收款项回收风险增大，并结合客户的履约现状，增加应收款项的坏账准备。
6、对商誉进行减值测试，发现存在减值迹象，对商誉计提减值准备。
此外，在产销量方面，2019年力帆汽车产销量分别为2.15万辆和2.56万辆，同别下降78.68%和75.52%。
8?众泰汽车：2019年净利润预计亏损60-90亿元，下降850%-1225%
2020年1月20日，众泰汽车股份有限公司（证券代码000980）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润亏损60亿元-90亿元，同比下降850%-1225%。
1、本报告期，受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量大幅下降，没有达到预期，根据谨慎性原则，拟计提大额商誉减值准备，预计计提商誉减值准备约为60亿元左右，具体金额尚待相关机构进行评估后确定。
2、本报告期由于销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，造成经营亏损较大。
因上述原因导致公司2019年度业绩同比有大幅度下降。
商用车企业
1?北汽福田：2019年净利润预计盈利3.6亿元，扭亏为盈
2020年1月20日，北汽福田汽车股份有限公司（证券代码600166）发布了2019年度业绩预亏公告。预告显示，2019年归属于上市公司股东净利润预计盈利3.6亿元左右，扭亏为盈。
同时，扣除非经常性损益后的净利润亏损14.3亿元左右。
（一）主营业务影响因素：
①北京宝沃汽车有限公司（2019年9月已改名为北京宝沃汽车股份有限公司，以下简称“宝沃汽车”）于2019年1月不再纳入合并范围，使得同比大幅减亏；②北京公交订单交付，影响利润同比增加；③轻卡等销量提升及结构优化，影响利润同比增加；④公司持续开展购、设计及制造降成本项目，影响利润同比增加。
（二）非经营性损益的影响因?
2019年出售宝沃汽车的股权，对河北北汽福田汽车部件有限公司进行股权重组，投资收益增加影响利润同比增加。
此外，在产销量方面，2019年北汽福田产销量分别为55.22万辆和54.00万辆，同别增长8.23%和5.45%。
2?江铃汽车：2019年净利润预计盈利1.48亿元，增长60.96%
2020年1月23日，江铃汽车股份有限公司（证券代码000550）发布了2019年度业绩预告。预告显示，归属于上市公司股东的净利润预计为1.48亿元，同比增长60.96%。
2019年，公司营业利润、利润总额、净利润较上年同期分别增加44.22%、164.84%和60.96%，主要原因为公司取积极的降本增效措施带来的盈利水平提升，全年实现净利润1.48亿元人民币。
此外，在产销量方面，2019年江铃汽车产销量分别为28.12万辆和28.32万辆，同别增长1.30%和2.66%。
3?曙光汽车：2019年净利润预计盈利5000万元，扭亏为盈
2020年1月20日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（证券代码600303）发布2019年度业绩预告。预告显示，预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润盈利5000万元左右，扭亏为盈。
同时，扣除非经常性损益后的净利润预计亏损1.6亿元左右。
（一）非经营性损益的影响
本期非经常性损益预计同比增加2.07亿元，主要原因是2019年度丹东市振兴区根据丹东市土地利用总体规划和城市总体规划要求，对丹东黄海位于丹东市振兴区黄海大街544号的标的资产进行了收储，双方协商确定补偿费用为人民币8.64亿元（地块一补偿费用为4.57亿元，地块二补偿费用为4.07亿元）。本次收储按照丹东市要求对地块一和地块二分步实施，其中地块一收储实现的2.57亿元收益进入当期。
（二）主营业务影响
公司2019年归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为-1.6亿元左右。公司整车产品主要包括皮卡、客车和特种专用车。报告期内皮卡车和特种专用车销量同比下降，客车销量同比上升。公司皮卡产品2019年经历了新老产品切换，因老产品出库较慢，导致新产品较难导入，加之部分省市提前实施国六标准，对涉及区域经销商影响较大，皮卡车市场销售竞争加剧，报告期内累计销售皮卡车产品6,505台，同比下降56.47%，实现销售收入5.78亿元。报告期内由于公司主要客户需求量的下降，本期车桥产品实现销量84.34万只，同比下降17.21%。销量及收入的下降，使公司的整体盈利减少。
此外，在产销量方面，2019年曙光汽车产销量分别为6482辆和7710辆，同别下降59.41%和50.61%。
4?安凯客车：2019年净利润预计盈利3200-4500万元，扭亏为盈
2020年1月21日，安徽安凯汽车股份有限公司（证券代码000868）发布了2019年度业绩预告。预告显示，归属于上市公司股东的净利润预计盈利3200万元-4500万元，扭亏为盈。
2、通过转让所持有的扬州江淮宏运客车有限公司100%股权，获得投资收益。
3、主要的非经营性损益影响归母净利润约1.3亿元。包括：①公司控股子公司安徽江淮客车有限公司转让其子公司扬州江淮宏运客车有限公司股权；②收到的补助。
此外，在产销量方面，2019年安凯客车产销量分别为5762辆和5692辆，同别下降21.86%和22.42%。
5?恒天凯马：2019年净利润预计盈利3000-3400万元，扭亏为盈
2020年1月21日，恒天凯马股份有限公司（证券代码900953）发布了2019年度业绩预告。预告显示，预计2019年度实现归属于上市公司股东的净利润在3000万元至3400万元之间，与上年相比，将增加1.48亿元到1.52亿元，扭亏为盈。
同时，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损6500万元-6900万元之间，与上年相比，将增加1.71亿元到1.75亿元。
（一）主营业务影响
1、公司应对市场变化，聚焦细分市场，实施产品结构调整和差异化营销政策，促进销量提升；深化内部管理，实施瘦身健体，强化成本费用管控，实现降本增效。报告期内公司毛利率有较大提升。
2、信用减值损失较上年同期大幅减少。上年同期贸易业务发生债权损失风险，计提减值损失2.52亿元。
（二）非经常性损益影响
1、报告期内收到的计入当期损益的补助0.4亿元，较上年减少2亿元。
2、报告期内资产处置收益0.93亿元，主要系子公司山东华源莱动内燃机有限公司实施搬迁改造取得的土地、房产处置收益。
名词解释
“非经常性损益”是指公司发生的与经营业务无直接关系，以及虽与经营业务相关，但由于其性质、金额或发生频率，影响了真实、公允地反映公司正常盈利能力的各项收入、支出。
“扣除非经常性损益后的净利润”，即可以单纯地反映企业经营业绩的指标，把资本溢价等因素剔除，只看经营利润的高低，这样才能正确判断经营业绩的好坏。
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通往“全系列商用车”的路平坦吗？
第一商用车网?原创
2020年二季度开始，国内汽车市场逐渐复苏，尤其是商用车市场表现出色。8月份，包括轻卡在内的卡车各细分市场还将连增的势头持续到了三季度。
2020年8月份，我国卡车市场共计销售39.62万辆，环比下降4%，同比增长41%，增幅较上月有所缩窄（7月同比增长71%）。8月份，卡车市场的各个细分市场延续了二季度的良好表现，继续全数实现两位数增长，算起来这已是连续第5个月卡车市场各细分市场全数实现两位数增长。其中，卡车市场份额最大、竞争也最为激烈的轻卡市场尤其让人关注。从4月份开始，轻卡市场已连续4个月站在10年最高位上，8月份的轻卡市场，还会是10年最佳吗？
请看第一商用车网带来的分析报道。
19.01万辆延续10年最佳?累销增幅进一步扩大
2020年8月份，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。下称轻卡）交出销售19.01万辆、同比增长44%的成绩单，销量增幅较上月（7月销量同比增长69%）有所缩窄，但仍能算到大增范畴。从销量上看，19.01万辆的成绩较前几月动辄超20万辆的表现逊色，但仍是10年里的最佳8月。今年一季度（1-3月），轻卡市场分别经历了-7%、-76%和-22%的下降，4月份连降终结，4、5、6月连续三个月销量破20万辆，7、8两月也有接近20万辆的优秀表现，轻卡市场的火爆程度不输重卡市场。综合来看，轻卡市场在今年1-8月累计增长15%，累计销量增幅在6月过后成功实现转正后累计增幅逐月扩大（6月过后累计增长4.5%，7月过后累计增长11%）。今年1-8月份累计销售138.53万辆的表现，比去年同期多18万余辆，今年1-8月累计销量已超过去年轻卡市场1-9月的累计销量。
2020年1月份，重卡市场，尤其是牵引车市场表现抢眼，但中卡、轻卡及微卡市场均遭遇下滑，卡车市场整体来看在1月份下滑了7%；接下来的2、3月，卡车市场则是连续两月无一细分市场免于下滑；4月份，卡车市场各细分市场均实现转正，5、6、7、8四月则是延续了增长的势头。卡车市场整体来看在8月份增长了49%，前8月累计销量增长21%，较前7月（+17%）继续扩大。轻卡市场8月份的同比增幅略逊于卡车市场的整体增幅，1-8月15%的累计增幅也是跑输卡车市场的整体表现。
8月份19.01万辆，前8月累计近140万辆，可以说是一个非常不错的表现，与前几年相比是个什么水平呢？近几年1-8月轻卡市场的走势又是怎样呢？
单就近六年8月份销量来看，谷底在2015年，当年8月份仅销售了10.86万辆，几乎只有2020年8月份销量的一半，实际上2015年8月份轻卡市场已实现了16%的增长；之后五年的8月份，轻卡市场均获增长，截止到2020年，轻卡市场已连续六年在8月份实现增长，2020年8月份19.01万辆的表现不仅是上图所示的六年最高，放在近十年里看也是最高位，上一次8月份轻卡市场的峰值是2013年的14.22万辆。从累计销量看，谷底在2016年，当年1-8月份轻卡累计销量还不足百万辆，之后的四年走出一个增-增-降-增的曲线，2020年1-8月138.53万辆的累计销量是六年最高点，比去年1-8月累计多销售18.16万辆。而前8月累计138.53万辆的表现，是轻卡市场第一次在8月过后就突破130万辆，轻卡市场的上一个“巅峰”2011年，当年1-8月也仅销售了128.29万辆。
经历了疫情大考的轻卡市场，在二季度奋起直追，连续三月销量超过20万辆，十年最佳4月、十年最佳5月，十年最佳6月，终于在2020年走完一半的时候累计销量实现转正；刚刚过去的7、8两月，同样把十年最佳收入囊中，8月过后累计增幅已进一步扩大至15%，比去年同期已多销售了18.16万辆，要知道，一季度过后的轻卡市场与去年同期销量差距曾经达到15.7万辆，从这个角度不难看出最近5个月的轻卡市场表现有多优秀。
七家企业月销过万?福田累销优势已达12.8万辆
8月份，轻卡市场同比大增44%，19.01万辆的月销量继续摘得十年最佳，138.53万辆的累计销量站上十年最高点。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2020年8月份主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2020年8月份，轻卡市场继续有7家企业销量破万辆，与前几月销量破万企业成员一致。3月份，除福田外，其他月销超万辆的企业销量也仅有1万辆级别；4月份，除福田继续销量超4万辆外，东风和江淮两家企业的销量双双超过2万辆；5月份，超过2万辆的企业又多了长城和重庆长安两家；6月份，超过2万辆的企业数达到7家；7月份，月销量超过2万辆的企业回落至三家；8月份，再次有4家企业销量破2万辆，其中福田8月份销售3.69万辆，榜首之位十分稳固。8月过后，福田在轻卡市场的累计销量已到达27.57万辆，不仅累计增长19%的表现优于轻卡市场整体增幅，今年1-8月的轻卡市场，福田独食了近2成的累计份额，27.57万辆的累计销量优势早已甩开追赶者们好几个“身位”，开启了孤独领跑模式。
福田在1-8月份轻卡市场的份额达到19.90%
排名首位的福田8月份销量达到3.69万辆，是唯一一家月销量超过3万辆的企业，月度份额达到19.42%；除福田外，江淮、长城和东风三家企业份额也超过10%，分别达到11.21%、11.02%和10.61%。
值得一提的是长城汽车，8月份2.1万辆的销量位列轻卡月销量榜第三的位置，这也是长城连续四个月位列轻卡月销量榜前三，连续四个月销量破2万辆的长城汽车，让自己在2020年轻卡累计销量榜里排名第四位，累计份额达到9.92%，与累计销量排名第三的江淮汽车销量差距仅有约3000辆。另一家值得一提的企业是中国重汽，重汽8月份销售1.67万辆，位列轻卡月销量榜第5位，185%的同比增幅是主流轻卡企业8月份的最高增幅。此外，江淮轻卡8月份以2.13万辆的表现跃居月榜次席，这是江淮时隔五月再次重返前二。
时隔五月，江淮重返轻卡月销量榜前二
2020年8月份，轻卡销量排名前十的企业合计份额达到86.75%。在常规年份，销量前十企业的合计份额很少能超过80%（2018年，2019年两年轻卡市场前十企业合计份额分别为76.89%和78.88%）；今年2-8月份，轻卡市场前十月度合计份额分别达到88.32%、86.20%、84.32%、85.17%、86.06%、85.98%和86.75%，这也不难看出，轻卡市场头部企业对疫情冲击的抵御能力较边缘企业更强，在疫情期间表现也更坚挺。
8月份，主流轻卡企业相比去年同期以增长为主旋律，有多家企业增幅超过两位数，前十企业中有5家企业增幅优于轻卡市场的整体表现，增幅最高的是8月份销量排名第5的中国重汽，达到185%。从累计销量看，今年1-8月，主流轻卡企业也是以增长为主旋律，前十企业9增1降。增长的企业中8家企业达到两位数增长，重汽今年1-8月在主流轻卡企业中累计销量同比增幅最高，达到81%，处于前十边缘的大通南京公司（上汽跃进）累计销量同比增幅为66%，长城汽车的累计销量增幅也达到63%。
重汽今年1-8月在主流轻卡企业中累计销量增幅最高，达到81%
疫情之下的2、3月份，轻卡市场遭遇连降，3月份降幅缩窄，4月份强势实现转正，5月份增幅明显扩大，5-8月实现连续大增。连续的大增，让轻卡市场前8月累计销量同比增长15%，138.53万辆的累计销量站上6年最高位（同时也是10年的最高位），如此看，“大疫”的影响似乎早已被连续增长的轻卡市场“消化”完了。
“保级区”继续混战?谁是轻卡市场第十仍有悬念
2019年，一汽解放、汽车和保定长安三家企业，分别以6.55万辆、5.75万辆和5.65万辆的年终销量收获轻卡市场年终排名的8、9、10位，最终在“轻卡”成功保级。2020年，这三位小伙伴继续以自己的方式在前十里占据一席之地：汽车1月份守住第9的排名，2月份跌到了11位，3-8月连续位列第9，也守住了自己2020年目前累计销量第9的位置，排名之后的企业累计销量均未能超过3万辆，而的累计销量已经达到4.77万辆，目前看，在第9的位子上坐得很稳；解放1月份以近万辆的成绩排名第5，2月份排名第6，3-8月份连续位列第8位，解放1-8月累计销量也位列第8；保定长安的销量2020年起已合并到自己母公司重庆长安数据之中，保定长安与重庆长安销量合二为一在前十占据一席毫无压力，重庆长安1-8月累计销量排名保持自己去年的年终排名，第5位。
前7月累计销量4.77万辆，在第9的位子上坐得很稳
由于保定长安销量与重庆长安合二为一多出的前十席位，目前在这个位置上的是庆铃汽车。虽然庆铃已经在累计销量第十的位置上坐了好几个月了，但庆铃前8月累计销量仅有3.15万辆，与后面的追赶的上汽跃进和飞碟汽车差距非常小。8月份，庆铃还被上汽跃进以100余辆的优势挤出月榜前十，目前庆铃暂时领先上汽跃进2500余辆，比飞碟则是多了约3000辆，鹿死谁手还很难说。这种你争我赶，不难看出轻卡前十赛“保级区”的竞争有多激烈。
2月份，南骏汽车和飞碟汽车曾空降轻卡月销量榜第8、10位，3月份双双被挤出前十。4月份，飞碟汽车以5811辆的表现再次出现在轻卡市场月销量榜前十里，5月份，飞碟再次被挤出前十，6月份，高阶“搅局者”江西五十铃入场，7月份，江西五十铃又被挤出前十，8月份，庆铃又被挤出前十……“搅局者”的存在，是轻卡市场“保级区”竞争激烈的另一个体现。
2020年1-8月，庆铃、飞碟和跃进的累计销量差距均仅有两、三千辆，飞碟和跃进的累计销量差距更是仅有几百辆。庆铃、飞碟、跃进，甚至还在“保级区”外徘徊的江西五十铃、山东凯马汽车等企业都不是说完全没有进入轻卡市场年终十强的机会，但2020年仅余4个月，留给追赶者们的时间已经不多了。
2020年轻卡“”赛罢8轮，交出累计增长15%的答卷。5月过后，轻卡市场与上年同期的差距为6.31万辆，仅过一个月，不仅6.31万辆的差距被强势抹平，与去年同期相比，已有4.35万辆的增长，8月过后，这个销量优势已扩大至18.16万辆，并站上10年最佳。2020年还有4个月，轻卡市场还能保持最近几月高速增长的表现吗？2020年的轻卡市场最终会是10年最佳吗？最终，哪十家企业又能在轻卡十强榜上留下自己的名字呢？请看本站接下来的报道。
责任编辑：周丹
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年会发言稿精选5篇
要想打通全系商用车产品线，不但需要大量的资金投入、供应链的打通、人才队伍的培养等，还需要对各细分市场竞争情况有深刻的洞见。
近年国内商用汽车产业发展迅速，很多厂家都希望抓住时代发展红利，积极扩张产品线，喊出了“全系列商用车”的产品布局。
所谓全系列商用车，指的是包括皮卡、中重卡、轻卡、微卡、微客、轻客、中大客等用于商用市场的全系列的产品。
要想打通全系列商用车产品线，不但需要大量的资金投入、供应链的打通、人才队伍的培养等，还需要对各细分市场竞争情况有深刻的洞见。毕竟，要想从行业原大佬势力范围内分一杯羹，难度系数可想而知。
今天笔者以2019年销量为基础，为大家分析一下各个市场的大佬们都是谁，斗争格局如何、产品品牌布局情况。同时也方便大家拿来与2020年全年销量进行比对，看清竞争激烈下的市场沉浮。
皮卡篇
皮卡市场约40万辆的市场容量，市场集中度相对较高，目前形成了“1+3+N”的市场格局。TOP4厂家合计占据了市场72%的份额。
其中长城占比接近40%，牢牢占据榜首位置；第二梯队的江铃、郑州日产、江西五十铃市场占有率均达9%以上；其他厂家如江淮、长安、上汽大通等产品竞争力较强，但市场份额暂时较小。随着皮卡进城解禁，市场预期较好，后部企业仍然有机会实现赶超。
长城汽车凭借?长城炮、风骏系列牢牢占据榜首。长城炮定位高端品牌，针对不同客户推出了乘用版、商用版、越野版，销量异常火爆。上市一年就就迎来了第10万台的下线，继续夯实了行业第一的位子。据不完全统计，2020年市场占有率有望突破50%。
江铃集团手握江铃股份和江西五十铃两个。江铃股份生产宝典和高端域虎车型；而江西五十铃则生产引进五十铃技术的D-Max品牌，旗下还有铃拓、瑞迈等品牌产品。郑州日产拥有锐琪系列和引进的高端纳瓦拉品牌。其余如江淮、长安、上汽大通等产品竞争力较强，但份额均较小。
中重卡篇
中重卡市场受政策影响近年异常火爆，年销量基本维持在110万以上，市场行情不断走高。目前已经形成了“2+3+N”的市场格局，TOP5厂家的市场份额占据了约85%，行业集中度较高。
其中，第一梯队是一汽解放、二汽东风两家老牌企业，各自份额在20%以上；第二梯队为陕汽、重汽、北汽，份额均在10%以上。
解放产品平台包括J7、J6系列、JH6、悍V等。2016年凭借J6P一举超越东风成为重卡霸主，目前第7代产品解放J7系列也于2018年投放市场运营。东风于2019年对产品线进行了整合，在天龙、天锦两大品牌下，划分了天龙旗舰KX、东风天龙KL、东风天锦KR、东风天龙VL、东风天锦VR，标志着其进入了“五大平台商品共网营销”时代。
陕汽与中国重汽一直都是行业第三的争夺者。陕汽现拥有德龙5000、3000系列产品和轩德系列产品，最新一代平台产品X6000也在11月份重磅上市。中国重汽拥有汕德卡(德国MAN技术)、豪沃、浩瀚、斯太尔平台产品。同时今年9月份又复活了充满情怀的“黄河”品牌。北汽福田在戴姆勒技术加持下，目前拥有EST、GTL、ETX三大平台，而在12月份戴姆勒也发布了将引进其整车重卡产品的，预计未来两年将会投产。
轻卡篇
轻卡市场年销量基本维持在80万以上，是商用车市场中竞争最激烈的地方，头部厂家集中度相对较低。目前已经形成了“2+3+N”的市场格局，TOP5厂家的市场份额占据了66%。
轻卡传统“老三强”企业为福田、江淮、江铃，这三家都与五十铃技术有渊源。而近年来黑马选手重汽、解放增长较快。现第一梯队为北汽福田、江淮汽车，各自份额在15%以上；第二梯队为重汽、江铃、解放，份额在7%以上；第三梯队企业混战异常激烈，包括东风、上汽跃进、飞碟、凯马、大运等都有不错的实力。
轻卡市场经过多年发展，各企业均已形成了2~3个品牌的布局形式，以分别应对不同的细份市场。福田产品平台布局为三个品牌，欧马可、奥铃、时代分别对应高、中、低三个市场。江淮旗下相对应的产品品牌为帅铃、骏铃、康铃，同样也是布局三个不同细分市场。
重汽旗下有王牌(成都)、豪沃(本部)两个品牌，而重汽市场的突破很大程度上得益于其定位重载市场的大轻卡产品。江铃作为老牌轻卡企业，拥有凯锐、凯运、顺达三大系列，其产品是标载轻卡的标杆。面对市场下滑，现已引进五十铃新一代产品来加强集团整体竞争力。解放拥有长春本部的J6F和青岛的虎V平台，而虎V平台又分为VR、VN、VH以应对轻、中、重载的市场，其产品竞争力上升较快。
微卡篇
微卡市场容量为100万辆左右，头部玩家集中度高，呈现出“1+1+2+1+N”的市场格局，TOP5厂家份额高达90%，其他企业市场份额可谓“惨不忍睹”。
上汽通用五菱的微卡牢牢占据市场，有着接近40%的市场份额；第二梯队的长安汽车为22%以上的份额；第三梯队为占比10%以上的北汽福田和东风汽车；除此之外，华晨仍然占据约6%的较小份额。
上汽跃进的福运S系列(原小福星)销量相对较低，但并不影响通用五菱旗下的神车系列的火爆销量。在五菱宏光、荣光、之光系列带动下，上汽集团牢牢占据行业第一的位置。长安轻型车旗下有重庆长安基地和河北长安基地。重庆长安生产跨越王X1、跨越者等系列，河北基地拥有星卡C、K系列、神骐T系列。
北汽福田主要生产旗下驭菱、祥菱、小卡之星品牌，同时还收购了江西昌河汽车生产福瑞达品牌微卡。东风旗下有东风小康和东风股份，前者生产东风小康D、K、C系列品牌，后者生产途逸、小霸王系列产品。除此之外，华晨雷诺主要生产、鑫源、海狮等品牌。
微客篇
微客市场容量大约是26万左右，这是商用车市场集中度最高的市场。行业呈现出“1+3”的明显市场特征。若不考虑保险数据中2万台无法识别的数据，除TOP4外的微客市场可谓“寸草不生”。
微客产品与微卡产品共用一个产品平台，所以导致其销量结构也与微卡类似。除了福田外，其余四家均榜上有名。上汽获得了73%的超高市场份额，只因一代神车“五菱宏光”在此。其余厂家如华晨雷诺、东风小康、河北长安则占据4%~8%不等的份额。
微客产品线相对比较简单。上汽通用五菱的产品线主要是五菱宏光、五菱荣光系列。第二梯队中，华晨雷诺旗下有大海狮、新快运、阁瑞斯等产品；东风小康主要是其C系、K系产品；长安旗下主要是河北定州生产的长安之星、睿行M60等。
轻客篇
轻客市场销量规模为22万左右。欧系轻卡牢牢占据头部市场，日系轻客占据中间市场。当前的市场格局主要得益于2014年的453号文发布后，发动机中置的日系轻客逐渐式微，前发动机前置的欧系轻客迅速实现了超越。目前市场呈现出“1+1+4+N”的格局，TOP6厂家占据了80%以上的份额。
其中，第一梯队为江铃股份，占据接近30%的市场份额；第二梯队为上汽集团，占据16%的份额；第三梯队如北汽、长安、金龙系、华晨则占据7%~11%不等的份额。
江铃股份凭借福特全顺车型已统治轻客市场多年，同时还推出了自主开发的特顺品牌形成高低端市场产品组合。上汽拥有南京依维柯和上汽大通两个子公司，依维柯品牌主销欧胜、得意、欧风系列品牌，而上汽大通主销MAXUS?V80、V90系列，两者在市场上都有不俗的表现。
福田汽车旗下有欧系的图雅诺高端品牌和日系的风景经济型品牌。河北长安汽车主要生产自主研发的睿行系列轻客。金龙系产品线相对较复杂。首先厦门金龙有凯歌、凯特、凯锐浩克、金威四个平台；金旅为海狮系列产品；苏州金龙海格系列；南京金龙为开沃东宇品牌。华晨雷诺主要为系列。
大中客篇
中大客市场覆盖8~12米客车市场，受高铁影响近年逐渐呈下降趋势，目前市场规模为12万辆左右。行业呈现出“1+1+1+N”的结构，前三强占据60%的市场份额。
大中客市场一直有“北宇通、南金龙”的称谓。行业老大郑州宇通客车拥有35%的市场份额；而金龙系旗下多个厂家均实力不俗，累计占到了17.4%的市场份额；曾经霸主中通客车目前屈居第三，占据7.2%的市场份额；中车时代、福田欧辉、比亚迪电动车系列也紧随其后，但占比均不足4%。
与其他市场不同，大中客企业许多产品直接以公告型号来表示，除了公司名称外，并没有其他品牌或平台名称，此处仅做部分列举。
宇通产品平台主要包括H、E、U、T系列。金龙系旗下四家主要企业均拥有各自品牌。除了金龙、海格、开沃品牌外，厦门金旅拥有着领航者、考斯特、锦程、新凯歌、福星多个品牌。中通客车旗下品牌有包括世腾等多个品牌。
结语
目前来看，销量上榜、且实现了全系列商用车布局的企业屈指可数。但是这并难不倒现在、未来仍在这条道路上努力前行的人们。而原来守着自己“小而美市场”的“地方列强”们，又在谋划如何赢得这场阻击战呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
到了年末，繁忙的工作之余，想必大家的心情也带着些许雀跃，因为一年一度的年会party时间也快到啦!接下来我为大家整理了5篇年会发言稿，欢迎大家阅读!
年会发言稿1
尊敬的各位领导、公司全体同仁：
欢声辞旧岁，笑语迎新年。在这个举国同庆的日子里，我代表公司领导班子，向公司全体员工及家属致以诚挚的慰问!向长期关心和支持公司发展的各级领导表示衷心的感恩!祝大家新年快乐!身体健康!万事如意!
即将过去的20__年，是公司蓄积力量的一年。在国内外经济环境发生重大变化的情况下，在全体同仁的共同努力下，公司各方面的工作依然取得了令人鼓舞的成绩，对外形象得到大幅的提升，在行业内得到了充分的肯定。
20__年度，公司成功研发新产品28项，获得CE、UL、FCC等认证43项，为终端客户提供优质照明方案40余项。全年出口金额1400万元左右，公司产品在美国终端客户那里的认知度不断提升，大的订单不断形成，密度也在不断加快;在国内，依托优质的产品品质、完善的售后及灵活的运作模式，公司产品成功进入沃尔玛供应商名录;国际会议中心、机场改造等较大规模的工程也在顺利的实施。
围绕国际领先的集成热板散热技术，公司累计获得国内外专利证书共75项，今年成功申请专利7项;获得国家、省市及开发区科技资助资金2500万元左右，己经到帐资金1000万元以上;荣获省级优秀新产品奖、知识产权示范单位、技术发明奖及国家级高新技术企业等荣誉奖项共7项。
回顾一年来的工作，我们有过艰辛，也有过坎坷，受经济危机，物价上涨等影响，导致市场拓展速度减缓，资金压力加大。但是高新技术企业的地位要求我们承担更多的社会责任，国家启动节能减排政策，针对中小企业改制上市工作正在实施，我们面临又一轮机遇。机遇蕴含精彩，创新成就伟业，新的一年开启新的希望，新的历程承载新的梦想。
20__年，是我们创造梦想、扬帆启航的关键之年，我们将紧密结合创业板对拟上市企业内部控制规范的基本要求，以提高经济效益为重心，以改革改制为动力，迎难而上，锐意进取，团结协作，大胆创新，力争实现运营结构的全面优化，共创20__事业辉煌!
再次向大家送上美好祝愿，祝大家的家庭幸福美满，身体健康，工作顺利，吉祥如意!
谢谢!
年会发言稿2
亲爱的战友们：
大家下午好!____年过去了,回首酒店3年多以来的发展历程和风风雨雨，我们有过挫折,有过困惑，有过喜悦。今天，我想感谢和酒店一路走来的每一位员工，感谢你们的信任，是你们的努力和坚持，让酒店在宣汉酒店业内崭露头角，取得今天这样的成绩。
我还记得200_年酒店开荒的时候，有这样一位员工，当时在打扫卫生的时候不小心把手划破了，流了很多血，我看到他的时候，他正在用旧布包扎伤口，我让他先别干了，回去休息一下。他对我笑笑说：没事，小伤口，轻伤不下火线。说着又挽起袖子干起活来了。说实话，当时，我真的是很心酸!很心疼!我知道在酒店，还有许许多多这样的员工，为了工作，主动放弃休息，加班加点，甚至通霄达旦的工作，一年365天没有几天可以合家团聚。
很多时候，我们员工在实际工作中所面临的困难和艰苦程度，往往是超出我们做领导的估计和想象的。在此，我想借这个机会，向你们说一声：谢谢你们!你们辛苦了!拥有你们，我感到非常地骄傲和自豪!
作为一名人，我希望你们每个人对工作都要有充满。这种，首先源自你对这份工作的热爱。我们很难想象，一个不热爱工作的人，怎么可能主动积极地去工作?怎么可能把工作做得好?只有热爱工作、对工作充满的人，才会自动自发地产生出责任感，这种责任感与一些靠外在的管理 措施 或领导压下来产生的责任感是完全不一样的。前者是主动的，后者是被动的。举个例子：销售部收到一份客户订餐或者会议订单，把它拿到相关部们，相关部们的负责人说，这样，你让这个客户打电话给我吧!咋听起来，好象没有什么问题，挺正常。但相关部门说这个话的人，他的工作一定不是主动的。主动工作的人会说：好的，你把他的电话给我，我来和他联系。这就是主动工作和被动工作的区别。被动工作时间久了，会形成压力，这种压力容易使人的身心倦怠，对工作产生厌烦的情绪。而主动工作的人会乐在其中，因为他把工作看成是一种锻炼，把工作中的困难看成是机会，是挑战。
其次，我想要求我们每一个人都要有团队合作的精神。这让我想起，我们小时候都玩过的一个运动——接力赛。大家都知道，在接力赛中，交棒是一个至关重要的环节，它直接关系到整个比赛的输赢。因此，在中途交棒时，把棒递交给下一个队友的人，他一定会考虑：我要怎样把手里的接力棒递出去，可以方便地、顺利地让我的队友接到。同时，准备接棒的人也一定会主动把自己的手伸出去接棒。只有每个队员在每一次交棒中完美地合作，才有赢的可能。其实，我们每个人，每个部门，就好比是这个队伍中的一员。而我们酒店，就好比是站在接力赛跑道上的参赛队，谁合作得好，接得稳，跑得快，谁才能拿第一!目前，我们部门间的合作与沟通是一个比较大的问题。既然我们为了一个共同的梦想选择走到了一起。那么，我希望，我们每个人、每个部门在合作时，都能站在一个共同的立场来思考和解决问题。如果在合作中意见不统一，发生了不愉快或小摩擦;我希望，我们都能有一颗宽容之心。
此外，还有很重要的一点，就是执行力!这是目前现代企业界里一个很流行的词。那什么叫执行力呢?我认为，执行力就是把 企业战略 转化成行动的能力，这一点我认为中国人民解决军做得最好。执行力不是仅靠聪明就可以做到的，它必须是贯彻到点点滴滴的细节上，贯彻到执行的速度上。
我要告诉大家，酒店行业是一个日趋成熟和规范的行业。也就是说，我们的客户越来越成熟，我们的竞争对手越来越成熟。这就意味着酒店的利润会越来越低，我们只有不断的开拓创新，才能在今后的激烈市场竞争中取得更好的成绩。
20we年的成绩已经成为历史，20er年又是充满希望和挑战的一年。我相信，只要我们大家众志成城，群策群力，我们的目标一定会实现，我们的梦想总有一天也将变成现实。
谢谢大家!并祝大家新年愉快!身体健康!家庭幸福!万事如意!。
年会发言稿3
尊敬的各位领导，各位同仁：
大家上午好!
很荣幸参加这次座谈会，有机会和其他优秀企业学习、交流，同时利用这个机会，我也把山东世达物流的发展情况和一些想法，向各位领导作一下汇报，请各位领导、同仁多提宝贵意见。
山东世达物流于20__年下半年开工建设，项目总投资7.2亿元，规划占地面积1000亩，经营业务包括仓储下站、剪切加工、质押监管、零散交易、电子交易、行业资讯和商务办公等。山东世达物流立足于潍坊及周边区域经济能量巨大、机械制造业繁荣、钢材需求量大的实际，选址地理位置优越、交通便利的坊子区，依托区委、区制定的积极的优惠政策和良好的发展软环境，发挥区位辐射能力、配套设施完善和经营理念先进的优势，将建成我国北方规模最大、服务最全的综合型钢铁物流中心。项目建成后，预计吸引入驻客户500多家，实现钢材年流通量400多万吨，加工量150万吨，提供就业岗位3000多个，拥有良好的经济和社会效益，20__年列入山东省重点建设项目，__年列入山东省服务业重点扶持项目，同时还是国家行业协会理事会
员单位，国家AAA级物流企业，也是我市钢铁物流行业中唯一的AAA级物流企业。
项目建设以来本着边建设，边经营的原则，仓储下站、剪切加工业务先期展开，先后承接了中石油西气东输天然气管道仓储下站、国家电网线架运输等业务，并与多家钢厂、经销商签署合作协议开展业务，近期又与福田模具、凯马汽车等终端用户合作、做好原材料下站、加工和配送服务。到__年年底，全年共完成仓储下站量60多万吨，钢材开平加工5万多吨，随着配套设施陆续投入使用，现代化管理和服务理念到位，整个物流中心初具规模，行业美誉度和社会知名度良好，为下一步快速发展奠定了良好基础。企业座谈会发言稿国家推行钢铁、物流等产业振兴规划以来，钢铁物流企业，肩负着产业经济 调结构、促发展的重任，快速发展刻不容缓。__年，一方面我们将继续完善配套设施建设，确保商务办公区、零散交易区以及剩余吊装、加工设备尽早投入使用，加快经营发展。特别是去年12月初，新的市区交通管制范围推行，为下一步大宗商品物流集散发展规划指明了方向，山东世达物流北靠南禁行道路，近邻潍莱高速入口，面临206国道，区位优势进一步提升，近期业务招商和市场招租情况较为顺利，预计明年业务量将有大幅提升，__年预计完成仓储量120多万吨，订单加工量40多万吨。另一方面，我们不断做好业务推广和运营，把钢铁物流服务的新概念、新思想不断引入、推广，做到别人
没有我们有，大家都有我做精。通过自我完善和发展，不仅仅从外延上做好钢厂和终端用户的桥梁，还要不断丰富内涵，延伸到物流融资、行情资讯、电子商务以及期货交割等领域的服务，打造完整的产业供应链，实现规模化、信息化、多元化、现代化四位一体，建设成一家兼容现货、网上两个交易模式，服务全面、设施一流大型现代化钢铁物流中心。
当然，一个成熟的物流园区，置身于市场需求，服务于经济发展，涉及面广，政策性强，更离不开的大力支持。项目建设以来，市、区两级党委、领导和部门都给予了很多的关心和支持，多位领导百忙中亲临园区点评、指导，帮助研究、制定有关政策，借此机会，我们也表示衷心的感谢!希望各位领导一如既往的支持我们，指导、帮助我们早日把项目做大做强，尽早发挥其经济和社会效益。
欢迎各位领导多来公司检查指导工作，谢谢大家!
__年1月6日
年会发言稿4
尊敬的各位领导、各位来宾、亲爱的同事们：
大家上午好：
辞旧岁，金龙迎新春。今天我们大家在此欢聚一堂，有幸作为公司的优秀员工代表上台发言，我感到无尚光荣和自豪。在这里，我代表所有优秀员工向大家表示感谢，感谢领导的厚爱，感谢同事们的支持。
我来到公司工作已经有3年了，在这3年里，我明显感受到了公司的发展，也感觉到了自身的成长。记得刚踏入公司时，我还是个刚 毕业 的学生，没有任何的 经验 ，这几年来，多亏了领导的悉心 教育 和提拔，让我有更多的发挥平台;也多亏了同事们的支持与帮助，使我在学习到专业知识的同时，也提升了与人相处沟通的能力。
过去的3年里，我并没有为公司做出了不起的贡献，也没有特别值得炫耀的成绩，我只是尽量做好属于自己岗位上的工作，尽自己的努力尽心尽力的去完成每一次任务。20__年，在领导的充分信任和厚爱下，我被派往河南负责外协加工项目，虽然外加工点工作环境恶劣，生活条件艰苦，但是，在那份责任心的推动下，我调整了自己的心态，坚定了自己的方向，把这种落差当成锻炼自己的契机，把生活环境上吃的这一点苦当成是对自己的磨砺和人生财富。今天，我的这份付出得到了公司的认可，我感到无比荣幸。我想公司这次评优活动也再次向每位员工传达与说明了，只要有付出，只要做好了属于你的那份工作，就会有回报的道理。我也坚信，今后的工作将会越来越好。
过去的成绩已成为过去，20_年才是我们奋发图强的一年，我们面临的新形势既充满挑战，更催人奋进，在以后的工作中，我将更加严格要求自己，将这份荣誉化为我今后工作动力，扬长避短，用更加优异的成绩回报公司领导、同事的关心、支持和厚爱!
最后,我还是要感谢公司，是公司让我从工作中收获了那份财富与梦想;感谢领导，是你们让我从工作中学会了思考与 总结 ，感谢同事们，是大家让我从工作中找到了朋友和关心!借此机会向大家拜个早年，祝愿大家在新的一年里身体健康，万事如意!
谢谢大家!
年会发言稿5
亲爱的员工同志们：
大家下午好!
在这辞旧迎新的日子里，我们公司又迎来了新的一年。今天，我怀着无比高兴和感恩的心情，把大家召集在一起，聚到这里，共同组织召开20 _ 年感恩过去，放飞未来主题年会。
首先感谢大家在过去的一年里不离不弃，辛勤工作，为公司的发展建设所做的努力和付出。
谢谢大家!在此我隆重地给大家鞠个躬。
回顾过去的一年，我们公司整体工作发生了巨大的改变，取得了可喜的成绩，这一切成绩的取得都是大家共同努力的结果，我只是起了一个组织者的作用。一年以来，我更多地是通过每周的全体员工大会，给大家讲一些做人做事方面的体会、经验和心得。期望通过这些形式统一一下大家的思想认识，从而形成我们共同的价值观、世界观，因此有利于我们上下一条心，通过大家共同努力，把我们这份神圣的事业，做稳做强。
相信在座的每一位同事都感受到了20_ _年的《销售政策》、《考核政策》、《管理制度》与历年的政策相比有了若干改变，前几个月发生的一些事情也会让在座的某些同事感到不快。是的，好像有变化，变化的多，变化的快。变化的让很多人感觉不爽。确实改革需要改变一个人的思维惯性，需要改变多年的行为习惯。而改变一个人的习惯确实是一个痛苦的过程，其实我本人也不喜欢改变，所以我非常理解因为改变带来的抵触、质疑、猜测、反感，从改变到习惯毕竟需要一个过程。
我今天的汇报内容分为四部分：第一部分是艰苦奋斗，开源节流不是对历史的否定;第二部分阐述为什么要艰苦奋斗?第三部分是如何理解艰苦奋斗，开源节流;第四部分是如何做到艰苦奋斗，开源节流。
首先，我要向大家强调的是，艰苦奋斗，开源节流不是对前几年工作的否定。在某些人的眼睛里世界上的颜色只有黑与白，某些人面对别人就某点问题的批判就想象为对自己的全盘否定，这是不懂辨证关系的，是情绪化、头脑简单化的表现。
自董事长在20__年11月正式进入SlA药业，历经10年的时间，公司一直处在一个上升阶段，销售收入从不足__万元提高到__亿元，翻了__倍，这里面凝结着董事长的正确战略决策，凝结着核心管理团队的团结与智慧，凝结着一线销售人员付出的汗水，这些都是不可抹杀的，是值得怀念的峥嵘岁月。
数据会使我们以为十年的艰苦奋战已经胜利。不过我要说，成功是一个讨厌的教员，它诱使聪明人认为他们不会失败，它会掩盖一切矛盾，它不是一位引导我们走向未来的可靠向导。__亿元是一个十分可怕的数据，它让我们骄傲的同时也蒙蔽了SlA药业在国内制药企业中的地位并没有显著提升，身边很多药企，包括中大型药企他们近几年的也处于快速增长阶段。
总结十年的增长历程，从单纯依靠妇幼 渠道 利用婚检，依靠计生行政干预强制发放SlA，到组建oTc队伍、执行PSA，商务与计生渠道拆分实行专业的人做专业的事，加大拓宽分销市场，事实上公司一直处于组织变革、营销变革之中。变促进了SlA药业(前北大药业)的发展，在公司从业经历超过了五年的同事们，你们应该切身地感受到了公司的历次变革，你们也受益于这种变革，因为变革，你们的能力才会有很大的提高;因为变革，你们的职业生涯才会不断前行;因为变革，你们的收入才会不断增加。
我今天讲话的目的不是奢望改变你们每一个人。我仅仅是希望你们能够理解政策的每一处改变、管理细节每一处改变的深层次原因。在座的每一位营销同仁都要清醒意识到改革已经开始发生，并正在发生，改革进程可能会有微调但是总体趋势不可逆转。某些同事不要有侥幸心理，抱着看一看，等一等的观望态度，这样你就会掉队、甚至会被淘汰。
我相信，脚踏实地山让路，持之以恒海可移。愿我们意气风发、斗志昂扬的一中人以本次年会为契机，以执行力为以后工作的主导思想，以细节管理为工作的基本 方法 ，扬长避短，策马扬鞭，与时俱进，谱写一中教育集团崭新的篇章。
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