- 新手汽车保养知识
- 富康油耗高怎么解决
- 汽车保养用什么机油好？高端车都是用什么机油的？
- 看到许多地区还有人开老式桑塔纳捷达富康，汽车可以开一辈子吗？
- 保养车的注意事项？
- 做好汽车小保养
- 一台二手家用车一年的养护费用（买得起 养不起 都是骗自己）
这个是一部分，详细的楼主可以去中国汽车服务网的美容保养版块就看看，里面很多这方面的信息
二万保养换机油、机滤、空滤、空调滤，费用513元，其它的不用做。4S店会让你作清洗油路，结气门等二万公里没必要做。
保养之换三虑
我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。很多车都是每7500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以就每次都换了。
实际上，三滤每15000-20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是，我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。这简直是占便宜没够啊，编辑本人就上过这样的当!
保养之三洗
冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗”。
工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗?经验告诉我们，打吊瓶就是比***吃药效果好、见效快。生活水平提高了，汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢?
然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。可这比起清洗喷油嘴的300元来说，并不算什么，虽然喷油嘴30000-50000公里清洗一次就完全可以。
三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。那“吊瓶”虽然不敢说是完全没有作用，但绝对疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，而我们大可不必担心，10万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了维修工兄弟。
保养之换火花塞
换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。
保养之换机油
修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般捷达车大约需要机油4.5升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。
但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。
对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了。除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。
一般维修之四轮定位
这好像是每个修理厂招牌菜。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了，四轮定位是至少要调6项内容。但修理工的算术都一般，因为有90%的维修店都只给我们调--前轮的前束角，其它的一概省去。有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，在后轮附近表演有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。于是所谓的四轮定位10分钟就搞掂。你一定会觉得他们干活麻利收钱少。结果呢?八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝。
现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距。简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。如果那上面众多的专业名词和数据我们不懂，“OK”字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“OK”的。
一般维修之刹车系统
刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2：1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理厂执意每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。
遇到汽车的ABS系统的报警器报警，我们就会比较紧张。其实这时，ABS本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个ABS总成，那可就得花上千元了。
一般维修之底盘
在底盘上，减震器是个易损件。如果减震器有异响，修理厂就希望你换个减震器。事实上，首先要检查的是压力轴承的上座，上座橡胶变形的可能性很大。只要减震器不漏油，90%以上的情况是不用更换的。
现在很流行做底盘封塑。封塑确实可以很好地保护底盘，达到防腐、防锈、防撞的目的。但像奔驰、宝马这样的高档车和目前一汽大众、上海大众的很多款汽车，在出厂时本身就有很完善的底盘防护措施。再有人建议你给这些车做封塑，就不对头了。国产车和日系、韩系车是可以做封塑的。封塑使用的材料应当是橡胶树脂材料，有下手狠的小店会使用沥青之类的材料蒙骗车主，那你做的就是“毁车措施”了。目前封塑的市场价在1500-1800元之间，太便宜的或是太贵的，都请三思。
一般维修之发动机
发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万-15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。
另有高招
修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招，就是在价格上做游戏。我们要修车，不免货比三家，这一比就发现，价钱相差甚多。除了刚才提到的，价格便宜修理上也打折扣的情况外，还有其它的原因。
比如，要换一个水泵，有的地方标价220元，有的地方只标180元。你在标180元的店修完之后，他却向你要280元。他的解释是换水泵要拆下正时皮带，拆皮带工费100元。你一看报价单，还真有这一项，也就哑口无言了。实际上，这拆皮带的工费是应该包含在换水泵的工费里面的，他分开来报价，就是用低价吸引不注意或是不懂行又贪便宜的人的。结果我们反倒多花了银子不说，被欺骗的感觉也要独自消化几天。
对抗JS小锦囊
1. 到了修理厂，不要自作主张自以为是。不要主动说“给我换一个××吧”。
2. 就像上早市买菜自己带个弹簧秤一样，去给轮胎打气时，自己带个轮胎气压表——他们的气压表很少有准的。少吃两口刚好减肥，轮胎气压异常，生命都将难保。
3. 维修时如果换过零件，请将旧件索回，扔到自家的垃圾桶，也比留在维修厂强。被维修厂换下的零件，至少有50%都还好用，你换下的给别人用上或是别人的给你用上也未可知。
4. 加油站、维修点外有人推销兜售的各种添加剂最好小心。质量良莠不齐不说，质量好的也不一定是真有作用的。
新手汽车保养知识
那来的规范啊。 厂家是有规定保养有几项，到4S店就不一定给你做足，
我的车一保就换了机油和滤芯，我问其他的不用换吗？4S经理说二保在换，现在换浪费。
车辆一级保养检查项目
一、 更换机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器。
二、 检查汽车冷却液液面位置是否符合规定。
三、 检查制动器及离合器液面位置。
四、 检查转向助力油罐的油面是否符合规定，检查系统各油管接口是否有渗油现象。
五、 检查电瓶液面及玻璃清洗剂罐的液面。
六、 检查发电机、空调、水泵及助力泵皮带的松紧与老化情况
七、 检查汽车前后车灯是否齐全（包括：大灯、视宽灯、转向灯、刹车灯、倒车灯及雾灯）。
八、 检查汽车轮胎气压及磨损情况，按规定力矩紧固轮胎螺丝、轮胎气压补充到该车型规定值之内，根据磨损情况进行轮胎换位。
九、 检查汽车尾气排放是否达标。
富康油耗高怎么解决
常规保养的分类
常规保养一般分为小保养和大保养。
小保养一般是指更换机油以及机油滤清器，一般5000公里进行一次。
大保养一般会更换机油、机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、火花塞、刹车油、变速箱油，一般60000公里进行一次。
而在每次到店保养的时候，规范的保养流程还包括轮胎胎面检查、底盘检查（刹车皮、刹车碟、悬架摆臂、底板、油液泄漏等）、灯光检查以及发动机油液液位检查。检查的目的是为了防患于未然。
一般要对车辆哪些部位进行保养？
发动机：机油、冷却液、火花塞、喷嘴、燃油滤芯、空气滤芯、各种密封垫（气门盖垫、气缸盖垫、油底壳垫）
变速箱：变速箱油
刹车系统：刹车皮、刹车碟、刹车油液
空调系统：冷媒（雪种）、空调滤芯
方向机：方向机油液
橡胶件：发动机机脚胶、悬挂摆臂橡胶支座、避震顶橡胶支座、前后桥橡胶垫、轮胎、曲轴箱后油封、变速箱前油封、传动轴传动减震橡胶（后轮驱动汽车）、雨刮
电源：蓄电池
一些损耗件的保养间隔：
机油：一般5000公里-10000公里（视乎发动机型号以及使用的机油等级）。
汽油滤芯、空气滤芯、空调滤芯：一般20000公里更换一次。
冷却液（防冻液）：建议20000公里更换一次。冷却液浓度不足会导致发动机开锅。
火花塞：建议30000-40000公里更换一次。老化的火花塞会导致动力不足或发动机抖动。
变速箱油：一般50000-60000公里更换一次；有一部分变速箱终生免维护，仅按需添加变速箱油即可。变速箱油不足会导致换挡不顺畅，甚至不能换挡。ATF油液有多种型号，不同型号不能混用，在更换前请参看车主手册。
刹车油液：建议2年或40000公里更换一次。刹车油是一种吸水力强的油液，吸水较多后变质的刹车油在制动时内部水分气化会影响刹车性能。市面上常用的DOT3和DOT4刹车油不能混用，否则会损坏刹车系统。
方向机油：首次更换时间为20000公里，以后每40000公里更换一次。规格不同的ATF刹车油不能混用，需参看车主手册确定车辆使用的油液类型。
发动机正常工作温度一般在90-120摄氏度之间。这里有一些车辆工作时的冷却液温度数据（单位为摄氏度）：桑塔纳为90-105、捷达为85-115、富康为90-118。如果全部用蒸馏水代替冷却液，当发动机温度达到100摄氏度时就会“开锅”；另外，纯水作为冷却液也会使得车辆在零度以下气温因冷却液结冰而不能启动；再有，水具有腐蚀性，会产生水垢影响冷却效果。因此就要用一种特殊的冷却介质——发动机专用冷却液。
市面上一般的发动机冷却液主要成分是乙二醇 ，能够降低冷却液的冰点（低至-40摄氏度）以及提高冷却液的沸点（108摄氏度以上）。（乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是1.4摄氏度，冰点是-11.5摄氏度，能与水任意比例混合。）
在选择发动机冷却液的时候，我们主要关注其冰点，根据当地气候条件选择合适的型号。一般发动机冷却液罐子罐身上都会注明其冰点的温度。
加水型电池需在每次小保养时检查液位，必要时添加电池液。一般电池在使用两三年后性能就会下降，需要整个更换。蓄电池老化会导致发动机由于电压不足而不能启动。
作为车主我们需紧记：最经常更换的是机油以及机油滤清器。每20000公里则需进行一次比较全面的养护。每隔60000公里进行一次大保养。
哪些保养可以自己操作？
1.更换空调滤清器、空气滤清器（难易程度：简单）
2.更换火花塞（难易程度：中等）
3.蓄电池（难易程度：中等）
4.刹车皮、刹车碟、手刹皮（难易程度：较高）
机油的选择：
机油粘度与机油等级是衡量机油质量的两个重要标准。
SAE(美国汽车工程师协会)用的是粘度等级分类法。车主可以根据用车地区的环境温度来选择机油，如SAE15W-40、10W-40、5W-50。W前面的数字表示低温粘度，越明低温黏度越低，发动机冷启动能力越好；W后面的数字则是机油耐高温性的指标。
API(美国石油协会)用的是机油品质等级评定标准，将机油分成汽油机用(S)和柴油机用(C)两大类。汽油机用机油用S表示，后面紧跟一个英文字母(如SE、、SH、SJ、SL、SM)，字母排序越后，机油的品质越高。
机油的选择需根据车辆使用手册上的标准去选择适当粘度的机油；而机油等级的选取则只能选取与标准相等或者更高级别的机油产品。
机油低温粘度太高的话，会导致发动机冷启动困难，且增加发动机运转阻力，增加油耗。
而等级更高的机油更能满足发动机的恶劣工况并对发动机摩擦部件提供更好的保护。
汽车保养用什么机油好？高端车都是用什么机油的？
富康水箱跑了两天，水箱短了两个拇指；停下来看看地上有没有水渍，让它静止，哪怕一周不缺水；换防冻液时也会出现同样的现象，但消耗速度要快得多。水温很容易运行到90度以上，但之后就稳定了，没有报警。水箱表面没有油。它在一家好商店被修理。他们测试了一下:加有色药水，用可乐瓶吊起来，发动机空转了转，就是找不到漏在哪里。真的没办法了。找一个罐子里的专家。
因为水箱的原因，康福很久没有使用这辆车了。每天接送孩子只需要两趟。每次往返8.4公里(根据秒表)，共23个红绿灯。据观察，最短绿灯23秒，最长绿灯40+秒，大部分绿灯20+秒。很少有不在路口停车等红灯的时候。加三次油，每次28.8升左右，分别跑240公里、230公里、225公里左右(根据码表读数和长时间停车后油痕读数)。正常吗？不良驾驶习惯？路况不好？这车需要保养？如果汽车需要保养，应该把保养重点放在哪里？
1.应该是正常的。有些是因为水温表。如有问题，但不报警，使用正常，则以刻度为正常值，高于或低于此值注意。
看到许多地区还有人开老式桑塔纳捷达富康，汽车可以开一辈子吗？
第一：矿物机油，如果车辆行驶里程并不算多，半年5000公里，能保证及时保养的。或者排量较低，非涡轮增压、经济型车辆的话，矿物油就比较适合你，既能满足车辆润滑性能的要求，又可以使车辆的保养更具经济性。
第二：半合成机油，它是矿物油和全合成机油按比例勾兑，再加入添加剂的一种混合产品，性能比矿物油好，属于很均衡的产品，性价比不错，7500公里换油周期，大多数车型均可选用。
第三：全合成机油，在低温流动性上要比矿物油与半合成机油好很多，在冬季同样的粘度，全合成机油会更快启动车辆，到达润滑点更迅速。高温时，全合成油因为抗氧化性能更好，所以它的换油周期也要比半合成、矿物油长得多，基本在10000公里以上，虽然成本较高，但是比较换油次数和性能表现后，并不一定比前两种油高很多。
保养车的注意事项？
车子不像人，坏了配件都可以换，理论上是可以永续传三代的。就看您有没办法找到拆车件了。
现在行驶在路上偶尔遇见还有人开老桑塔纳捷达富康一些经典款车型，引发一个问题谈论那就是否可以开一辈子，关于这个问题中的一辈子没有明确多少年，也没有明确多少公里，大多数人眼里可能就是这个人一辈子可能就开这辆车或者到老这辆车仍然可以开，如果作为私家车来说，一年可能最多开两三万公里，有些人一年甚至连一万公里都开不上，我们知道目前 汽车 如果保养得当的话，四五十万公里是很正常的，出租车过百万公里还能继续跑的也不少，私家车如果参考五十万公里的话，对于行驶里程不多的可以说是几乎到老了，目前路上还能偶尔遇见两厢夏利和奥拓，这些两千年左右的车型当时还算不上技术先进，但是到现在也有二十年左右了，可以想象一下如果抛开年限和公里数限制的话，保养和维修得当的话，如果喜欢这辆车，可能真的一辈子开不坏了！
去年看到一个，有个老奶奶，开了一个大众甲壳虫，开了几十年，已经爆表了还在开。前两天还看到一个开坦途的，开了160万公里，也还在开。
车企真的是用心实在的去做车，这个车真的可以开很多年，说开一辈子都不为过了。
现在大家都在使劲的压缩成本提高利润，导致现在的车，一代比一代水。
车子对大部分的人来说，就是代步工具而已，只要能够起到关键性的作用，目的达到就可以了，
桑塔纳代表老三届叔备情怀哪怕sohc两气门，猪头捷达人家改啦，dohc双顶置凸轮轴五气门 还是哪怕俩气门杆，这都是二十年前纯技术讨论的事不理解有用么？
更落后哈雷依然盛行，玩车，懂不懂车重要么？理工男的孤独！
汽车 理论上讲使用维护得当是能一直开一直使用的，对于 汽车 强制报废年限国家是有明确规定：小、微型非营运运载客 汽车 、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。意思就是 汽车 只要使用保养维护好，是可以一直使用的。对于现在市面上开这些桑塔纳这类经典车型，大多数都是经过改造翻新的，更多的是一种情怀。
做好汽车小保养
保养之换三虑
我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。很多车都是每7500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以就每次都换了。
实际上，三滤每15000－20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是，我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。这简直是占便宜没够啊......
保养之三洗
冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗”。
工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗？经验告诉我们，打吊瓶就是比***吃药效果好、见效快。生活水平提高了，汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢？
然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。可这比起清洗喷油嘴的300元来说，并不算什么，虽然喷油嘴30000－50000 公里清洗一次就完全可以。
三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。那“吊瓶”虽然不敢说是完全没有作用，但绝对疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，而我们大可不必担心，10万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了维修工兄弟。
保养之换火花塞
换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。
保养之换机油
修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般捷达车大约需要机油4.5升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。
但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。
对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了。除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。
一般维修之四轮定位
这好像是每个修理厂招牌菜。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了，四轮定位是至少要调6项内容。但修理工的算术都一般，因为有90％的维修店都只给我们调--前轮的前束角，其它的一概省去。有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，在后轮附近表演有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。于是所谓的四轮定位10分钟就搞掂。你一定会觉得他们干活麻利收钱少。结果呢？八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝。
现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距。简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。如果那上面众多的专业名词和数据我们不懂，“OK”字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“OK”的。
一般维修之刹车系统
刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2：1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理厂执意每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。
遇到汽车的ABS系统的报警器报警，我们就会比较紧张。其实这时，ABS本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个ABS总成，那可就得花上千元了。
一般维修之底盘
在底盘上，减震器是个易损件。如果减震器有异响，修理厂就希望你换个减震器。事实上，首先要检查的是压力轴承的上座，上座橡胶变形的可能性很大。只要减震器不漏油，90％以上的情况是不用更换的。
现在很流行做底盘封塑。封塑确实可以很好地保护底盘，达到防腐、防锈、防撞的目的。但像奔驰、宝马这样的高档车和目前一汽大众、上海大众的很多款汽车，在出厂时本身就有很完善的底盘防护措施。再有人建议你给这些车做封塑，就不对头了。国产车和日系、韩系车是可以做封塑的。封塑使用的材料应当是橡胶树脂材料，有下手狠的小店会使用沥青之类的材料蒙骗车主，那你做的就是“毁车措施”了。目前封塑的市场价在1500－1800元之间，太便宜的或是太贵的，都请三思。
一般维修之发动机
发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万－15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。
一般维修之电喷发动机
现在的都是电喷发动机，车子跑的久了，容易出现插接件联接故障、传感器故障、及电容元件失效等故障，如果你的车上故障灯老是在亮，维修厂有可能会说的你的电脑ECU坏了，需要更换ECU， 其实有可能就是某个传感器老化了，或着接头松了，最多就是换一个传感器，根本不需要更换电脑ECU，车主可以在市场购买专门提供车主用的万胜达VCT检测仪器，
对抗JS小锦囊
1.到了修理厂，不要自作主张自以为是。不要主动说“给我换一个××吧”。
2.就像上早市买菜自己带个弹簧秤一样，车主自备一个电子故障检测仪器，现在市面上有专门给车主用的电子故障诊断仪器：万胜达VCT，就象中老年人身上佩戴的血压计、健康检测仪一样，可以给爱车随身携带，随时随地检测故障。让车主也可以自己定期为爱车做一个身体检查，方便了解爱车的健康问题，防患未然。
3.维修时如果换过零件，请将旧件索回，扔到自家的垃圾桶，也比留在维修厂强。被维修厂换下的零件，至少有50％都还好用，你换下的给别人用上或是别人的给你用上也未可知。
4.加油站、维修点外有人推销兜售的各种添加剂最好小心。质量良莠不齐不说，质量好的也不一定是真有作用的
一台二手家用车一年的养护费用（买得起 养不起 都是骗自己）
为保障车辆性，在汽车行驶距离不长的情况下，都会进行一次简单的常规保养，主要包括更换机油、机油滤清器以及进行常规检查。说白了，就是更换机滤和机油，通常被称为小保养，是汽车保养中非常重要的一环。一般主机厂指导5000公里为小保养，当然也有一般主机厂延长公里数。
润滑油更换
润滑油（俗称机油）储存在油池内，当发动机运转时，带动机油泵，将机油从油池中抽出，经过机油滤清器，再经机油管道送到各需要润滑的机件处，如曲轴、凸轮轴、摇臂等，最后，机油流回油池。如此往复流动，不断工作。就发动机而言，机油起着润滑、清洁、降温、密封等功能。所以说，不管什么车型的车主，都必须要按照说明书规定的里程更换机油。
机油滤清器
机油滤清器（简称机滤，也叫机油格）是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。过滤机油和空气燃烧产生的酸性物质，防止发动机生锈。而价格则因车型不同、机油品牌不同，价格也不一样。像普桑、富康、赛欧等车型一般不超过200元；本田、宝来等车型一般在400元左右；polo、帕萨特、奥迪等车型一般在400-500元之间。目前仅北京市的道路上跑的车就不下100种，但不管哪辆车，都应该定期更换机油。
从事这个行业这么久，听到很多客户都会念叨的一句话：“车是买得起，但是养不起”。
现如今，几千元就能买到一台还不错的代步小车，车价是越来越便宜，养护费用也是越来越低。
我的很多大学同学，刚出校园的他们，急需一台车来通勤代步，无奈囊中羞涩，看到自己喜欢的车型，望声却步，即使口袋有买车钱，也不敢行动，认为自己养不起。
今天就来理理一台家用车一年的养护费用。
刚出茅庐，犹豫不决的大学生
勤俭持家，通勤全家的一家之主
小资生活，要求有面的都市丽人
大学生篇
武汉的天气是一天比一天冷，有台小车代步是很多学生给自己定下的小目标。
我可以明确的告诉他们，现在几千元就能买到一台开不坏的小车，不要把汽车想象的那么贵，少买几双鞋，就能拥有一台，遮风挡雨的铁盒子。
像这个价位区间，05到09年雪铁龙的爱丽舍?富康，大众的?捷达?普桑，雪佛兰的?乐风?乐骋，国产品牌的一些手动挡等等，还有很多，到手简单一收拾，预算控制在1万左右。
养护费用上最大的开销是保险，像此类车型交强险均在1000左右，技术不佳的同学可以添置上商业，三者加车损在1500左右，保险一年的费用差不多是2500元。
其次是年检，一次年检的费用是270元，不熟悉流程或懒得去弄的同学可以找黄牛，350元搞定。日常的开销了，上诉的几款车型油耗都不高，一公里换算下来五毛左右，根据个人用车习惯计算。
保养加维修，一年做两次保养，一次一百多就搞定，悄悄的告诉你们，途虎更便宜。关于维修的话，这类车型基本上开不坏，都是经过历史择选后，留下来的硬汉，偶尔换个易损件啥的，保养加维修预算留个1000元
一台适合学生党使用的小车，一年的养护费用是4000+，这里没有算上停车费，因为我学校免费停车，嘿嘿。偶尔在公交站还能拉个顺风车呢！回点本，所以说稍微节约一定能开上小汽车，别告诉我加不起油，让天天蹭车的室友给你们加。
一家之主篇
男人，成家立业后肩上的担子是越来越重，柴米油盐酱醋茶都成了要考虑的事情，苦了谁都不能苦了老婆孩子，买台经济节能的家用车，成了他们优先之选。
我们把预算控制在5万，条件是好开不坏，经济节油，保值率高。
日系A级车，成了第一考虑目标，10-13年的思域，卡罗拉，轩逸，马3等此类车型都可以考虑。在空间上并没有很大的优势，但是后排坐着家人肯定不拥挤。
大头还是在保险上，此类年份偏近的车型一年的保险在3000元左右，和那些千元车区别不大，费用会逐年递减，一年比一年低。
因为年份近，不用考虑一年两检的问题，270元就搞定，一个多小时。
油耗都差不多，市区五毛钱一公里，高速更低。因为是日系，连维修保养的钱都很便宜，算上轮胎的磨损，易损件的跟换2000元可以搞定。记得按时保养就行，停车，违章这些东西因人而异。
这个价位区间的车型就要考虑贬值问题，站在我的角度一台日系的贬值，一年在4000-8000的水平，越往后走，车辆的贬值越少。
结合上述观点，一台5万左右家用车一年的养车费用大约在5左右，算上贬值和加油，平坦到每月一千来块钱就能开始省心耐用的日系车了。越往后期车辆贬值越低，如果说打算长时间开下去，可以直接忽略贬值率。
都市丽人
车并不单单只是为了通勤，更需要的是有面。基本一些家用车就不考虑了，必须是BBA阵营。
目前，BBA阵营的很多二手车价格很合适，20万左右就能挑到一台年份不老，款式新颖的车型，这里就拿奔驰C级，宝马3系和奥迪A4为例，算一下，这些车一年的养护费用。
保险一年按5000元计算，同样是逐年递减。因为品牌或险种不一样，价格不等。
保养的话一次大概是五六百，好马配好鞍，这类车型在保养方面需要多加注意，加上每年轮胎的磨损，整车易损件的更换，一年的费用大概在4000
油钱，市区平均在8-12个油的水平，一公里换算下来就是6毛，根据个人的用车习惯来换算
每年的折旧费是必谈的问题，新产品不停在更新换代，价格是一降再降，对老产品影响是极大的，按目前的折旧来说，一年的折旧在12000-20000万区间，同样也是逐年递减。
一台二手20万BBA车型，每年的养护费用大概在2万多元，算上折旧费大家应该心知肚明了。
不要以偏概全，上述观点仅供参考，因为不定因素太多，保险的品牌，险种，保费；轮胎的品牌，型号，尺寸；机油的种类，品质。这些因素的不一样，价格也不一样。把养车当成自己的日常开销，放心大胆的去购买！少一件北面，减一双AJ，代步的小车就有了。
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