- 特斯拉的十全大补
- “鲶鱼”特斯拉动向：加速发展充电桩，将在中国销售国产Model Y
- 更便宜的特斯拉有戏？特斯拉Model 2渲染图曝光，定位低于Model 3
- 或增配热泵空调、电动尾门，特斯拉Model 3将迎配置升级
关注许久的特斯拉最近又出现新动向了，之前就受到很多人瞩目的Model3进行了降价，在很多人还没来得及高兴的时候，发现上还没正式交付的车型Model?Y悄悄进行了涨价处理。
这几个操作让网友们措手不及，官方现在还没有对这一次涨价行动作出回应，从这辆车公布的配置信息上看，也跟之前公布的信息一样，这是在没有任何调整的情况下直接涨价了？目前这款Model?Y还没有正式上市，但是上市之前这些举动已经让网友们开始警惕了，一辆在挂的好好的车子突然涨价，这其中的原因究竟是什么呢？今天就让我们一起来看一下这款状况多多的新车。
目前，Model?Y还没有正式上市，但是从之前的实车中我们可以看到它的大概信息，整个前脸造型还是跟Model3差不多，不过全封闭的格栅看起来还是非常具有前卫感的，再加上凹凸的弧形线条加入，给整个前脸增加了动感的层次感，一眼看过去还是相当吸引眼球的。往下看可以发现前杠部分用了更突出的通风口设计，这样的造型也进一步增强了车头的立体效果，带来了无与伦比的层次感。两边的大灯无论是样式还是内部结构，基本都跟Model3用了一样的设计，这些设计让人对Model?Y的创新力还是没那么满意。
从车身侧面观察，可以看到整个车身还是比较简洁的，隐藏式的门把手也加重了这种干净的格调。但是前翼子板的摄像头依旧用的是Model3的设计，稍显有一点重复。不过Model?Y使用了全新的轮毂造型，还是给车子带来了更多的时尚感，也进一步区分了和Model3的区别，这一点还是让人比较满意的。
车尾的部分有比较多的设计元素，可以看到整体线条非常自然流畅，后风挡用了一个比较平顺的角度一直向下延伸，跟尾门连接之后形成了一个灵动的鸭嘴造型，在提升运动感的同时也考虑到了空气动力学的设计。
从内饰部分来看，整个中控台的布局和设计依旧还是参照了Model3的样式，几乎没做什么调整。不过ModelY毕竟是一台SUV车型，所以还是提供了第三排的座椅选装设计，让乘客可以在车内享受到更加舒服的乘坐体验。
从动力部分来看，Model?Y对外会发布四款车型，分别有标准续航、长续航、双电机驱动以及高性能驱动版本，这些版本的续航里程也根据性能不同分出高低。最高的续航里程数可以达到540km。原本预定可能会在2021年上市的Model?Y，现在在上悄悄涨了价，售价区间从原来的43.5-52.6万直接上涨到44.4-53.5万，这多出的将近一万块钱，真的有人会继续买单吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉的十全大补
比较熟悉特斯拉的朋友们应该会发现，特斯拉不会在广告上支出，然而其实特斯拉CEO埃隆·马斯克就是"最佳营销平台"。根据不完全统计，截止到今年6月份，马斯克在它的个人推特账号下，共计发布了11394条。
除了个人生活中的点滴分享之外，最重要的就是有意无意地"透露"一些特斯拉最新的动向，甚至还有未来的目标和规划，而其中很多事情都是为了兑现马斯克曾经说过的话。因此，马斯克爱说敢说，也就成为了特斯拉"幸福的烦恼"。
而对于马斯克的瓜，我们永远都吃不完！
前不久，根据外媒报道，马斯克在参加Axel?Springer活动时被访透露：为了扩大市场占有量和业务范围，特斯拉正考虑收购传统车企，但是并没有透露目标是谁。
与此同时还表示：绝对不会发起敌意收购，但如果有车企自愿合作的话，那么特斯拉也会乐意开展进一步的交谈。
由此来看，特斯拉收购传统车企的态度还是比较友好的，毕竟目前特斯拉的市值已经突破6000亿美元了，不仅全球第一，更是完全超越了丰田、大众等一众传统车企。按照美国的证券规定，流通股增加不超过20%，无需股东批准。
对此，路透社此前发文评论，认为特斯拉最适合收购的传统车企是戴姆勒（奔驰的母公司）。其中分析到，像福特、通用等都是美系竞争对手，而大众目前对于电气化的推进也是"亦敌亦友"，宝马股权缠身，所以戴姆勒最为合适。
戴姆勒作为全球第一大豪华车生产商，和特斯拉的豪华自然不谋而合，况且此前特斯拉债务危机，戴姆勒还曾"出资相救"，但是毕竟戴姆勒有着百年造车史，和年轻的特斯拉相比差距明显。
写在最后：特斯拉收购传统车企，已经是车圈不小的瓜了，如果真的是戴姆勒那就更有趣了。
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“鲶鱼”特斯拉动向：加速发展充电桩，将在中国销售国产Model Y
这个世界上有两个人的推特足以随时让其所在的团队精神分裂，第一个是特朗普，第二个便是马斯克。在特朗普的推特上，除了一部分公开的信息，更多的都是个人情绪的宣泄，仅仅依靠他推特上的信息，你恐怕很难整理出成型的美国国策。但是马斯克的推特不一样，不管你是不是特斯拉的车主，只要真的一条一条仔细看过，你甚至可以比真的车主更了解一辆特斯拉。
在我们的“长板够长”理论体系中，特斯拉的三电管理系统和自动驾驶技术体系是其唯二的核心优势。随着电动车阵营的扩充，传统品牌的强势入局和新势力乱拳打死老师傅的手法都在对特斯拉的地位提出挑战，当然，这依然无法阻止特斯拉以一款Model?3就可以上演力压包括燃油车在内所有竞品的好戏。
特斯拉的降维打击，血腥之处在于根本不和任何所谓竞品展开产品维度的单兵作战，而是直接封死一个品类的天花板，确定游戏规则，当竞品好不容易挣扎着往下找到一点生存空间时，特斯拉会把天花板再悄悄地往下挪十公分，竞品的第一感觉是，呼吸再次变得非常困难。
正因如此，马斯克的推特才格外引人注意，没有人敢于忽略特斯拉的任何动作，而他也乐于在这一公开平台上展示一切与特斯拉相关的信息。
于是，梳理完这块金矿里最近一段时间的信息，我们得到了特斯拉最新的“十全大补”——不管是补充还是补丁，都足以让竞品感到一丝凉意。
01
Dojo神经网络训练中心
特斯拉用“Dojo”超级计算机来训练神经网络（NN）不是什么秘密。马斯克曾经表示，Dojo是一台超级强大的训练计算机，它目标是能够获取大量数据并以级别进行训练，并使用Dojo计算机对无限制的大量进行无监督的训练，这对于机器学习显然有巨大的帮助。?
Elon最近在推特上再次提到Dojo，并召唤AI和计算机/芯片专家加入正在开发Dojo的团队中，他将这款用于神经网络训练的计算机Dojo称为“野兽”，虽然特斯拉主要工程师团队的工作地点分别是Palo?Alto,?Austin和Seattle，但是对于特别优秀的人选，也可以考虑取远程办公。
当然，再远，大概也不会远到中国……
02
大幅提升自动驾驶性能并在两个月内***发布
如我们所说，特斯拉的自动驾驶功能从来都是其最深的技术护城河，也正因为如此，它从未懈怠过这方面技术的精进。特斯拉曾经宣布过，为架构中出现的一个重大障碍进行了程序的大规模重写，这也让特斯拉下一步在驾驶中可能出现的巨大进步变得更让人期待。
马斯克在推特中表示，这一次FSD的改进将是一个巨大的飞跃（他甚至使用了“quantum?leap”量子跃迁这样的词汇），因为这一次将是对基础架构的重写而非渐进式的微调。马斯克亲自尝试了安装于他自己车上的Alpha版本的软件，从家到办公室的全程中几乎可以做到人工零干预。而这一套技术将有希望在6到10周内进行***的公开发行。
03
躲避路面的坑洼
如果你熟悉自动驾驶系统中雷达的技术原理，就会发现在行驶过程中它无法识别坑洼路面并取相应的措施是一项非常正常的缺陷，即使是特斯拉也不例外。关于这个问题，马斯克表示系统正在学会标记地面的隆起和坑洼，并能够相应地取减速或者绕行的措施。但是，马斯克提到这个问题时是在对一位车主进行相关问题的回复，而从使用的语言和表情来看，提问的这位车主很可能曾经经历过一言难尽的状况……
04
处理环岛行驶问题
显然，对于自动驾驶系统来说，环岛也是一个需要处理的难点。对于这一点，马斯克同样在回答网友的追问时表示，虽然没有特别具体的时间表，但是他估计大概需要花上一年左右的时间去让特斯拉的自动驾驶系统在面对环岛时能够有比较完美的表现，毕竟这个世界上千奇百怪的环岛太多了。?
和往常一样，亮点往往地都出现在留言之中，在马斯克的这条推特下面，一名叫Amit?Rana的印度网友表示，印度有这个世界上最复杂和神奇的环岛，如果特斯拉的自动驾驶技术能够正确处理印度的环岛，那就意味着它能够处理这个世界上任何一个环岛，并急切地盼望马斯克能够多派几辆特斯拉去印度收集相关数据……
05
特斯拉现在的FSD到底有什么问题？
一方面，在现有在售产品中，特斯拉的驾驶技术确实一骑绝尘，这也让它的FSD产品包受到了热情的追捧；而另一方面，你会听到特斯拉不断地在“Rewrite（重写）”自己的FSD功能，这对于一个需要软件解决核心问题的功能来说，其实不见得是个好消息。
而马斯克对此的回应其实并不是那么好理解：“自动驾驶技术曾经受制于局部最大值，标记的单个摄像头所摄取的图像与时间无关。现在这个问题解决了。”?
这个晦涩的技术解释除了让我们得知现阶段的FSD确实需要“重写”之外并没有提供通俗易懂的答案，但是显然，系统对于图像数据的收集和处理能力是需要大幅提高。
06
Dojo可以让神经网络学习提速，并且创造出“工作期”
Dojo到底能够干什么？这个问题有人替马斯克做出了回答。虽然Dojo的“自我监督”型学习方式并不严格符合这个概念在神经网络体系中以秒为单位来计算的准确定义，但是对于Dojo是否能够进行“自我监督”类型的学习是不存在争议的。它本身甚至就是“工作期”这个定义的一部分——在工作团队休的时候，自动驾驶系统依然可以通过“自我监督”的学习不断提升自己。
07
Dojo是一个exaFLOP
什么是exaFLOP？过于艰深的背景知识就不介绍了，简单地说，其实就是一台非常变态的超级电脑，强大的浮点运算系统每秒至少可以完成10的18次方的浮点运算。严格来讲，这样的超级计算机其实依然在制造之中，全球的顶级科技企业以及最大的几个经济体还在艰难的探索之中，现在，这支队伍里要加上特斯拉了。当然，特斯拉是否能在竞争中胜出还是未定之数，但是Dojo毫无疑问会大大推动特斯拉对于AI在自动驾驶维度的训练，并最终反哺到自动驾驶技术的落地上。
08
Dojo，还在……受精阶段……
对这么一台超级计算机，在进度上任何不切实际的期望都大概率会被打脸，而马斯克表示，他的期望值大概在一年左右。在这条推特中，马斯克对现在的技术进度做了简单的描述，他承认依然还有很多工作要做，从技术上讲，特斯拉现在可以使这套装置在SIM卡中借助FPGA的帮助以约0.01％的能力工作，由此可见，Dojo的确是一台真正的超级计算机。（FPGA（Field?Programmable?Gate?Array）是在PAL、GAL等可编程器件的基础上进一步发展的产物。它是作为专用集成电路（ASIC）领域中的一种半定制电路而出现的，既解决了定制电路的不足，又克服了原有可编程器件门电路数有限的缺点。）
09
山羊鸣笛，还是……椰子鸣笛？
关于行人提醒音，不同国家和地区都有不同的规定，小鹏P7就提供了包括模拟燃油车引擎声在内的四种选择，类似太空飞船、哈雷摩托甚至柴油皮卡这样的模拟声选项也在不断增加，随着OTA技术的普及，这项更多以性见长的功能会变得越来越个性化。
而在马斯克最近的推特中，他提到了会在行人提示音上推出新的选择，比如让它听起来更像一只山羊。有网友追问这到底是个复活节彩蛋还是会大面积实现的软件更新，马斯克表示这恐怕只能用于比较新的车型，毕竟也就是差不多一年之前特斯拉的车型才有了车外的音响，显然更老的车型就没法享受到这一更新了。
当然，奇葩的要求永远都不会停止，马上就有人提出，应该在车外的行人提示音搞成椰子（说实话，到底什么声音才会听起来像椰子？），理由是椰子的声音听起来更加凉爽。马斯克看上去还挺重视这个提议，因为提出这个动议的人，是已经在特拉斯工作了7年的Did?Hasi……
10
如何让监管者同意
这恐怕是马斯克永远都无法自己回答的问题，桀骜不驯如他，也不得不承认这个问题完全不在自己的掌握之中。
虽然时常有自动驾驶事故被刻意放大到在媒体上，特斯拉的自动驾驶技术毫无疑问依然是行业的领头羊，马斯克表示，监管机构的态度很难揣测，如果夸张一点说，也许现实世界中大约100亿公里的行驶里程才能构成说服监管机构的基础，而类似Waymo这样利用技术优势完成的虚拟环境中的行驶里程到了监管机构眼里也会大打折扣。
就算在真实世界里真的达到100亿公里，能够换来监管架构对于无人驾驶汽车上路的宽容吗？事实上，要通过技术手段去评估一套自动驾驶系统，本身就存在相当的不确定性，如何判断/检查干预措施，如何认定潜在事故等等，而比这一点更难的是，对于自动驾驶，各个国家和地区的交通法律法规存在着大量的空白地带。
十全大补看完，特斯拉在未来一段时间的技术动向基本都在眼前了。事实上，如果真的要研究这一系列动向的技术架构，应该看的是马斯克另一篇详细的访谈。但相比一本正经的照本宣科，马斯克的推特如此受欢迎并非没有原因，除了扎实的技术干货，更多的是个性的释放以及同车主甚至普通围观者的互动，特斯拉如此有性格的产品，大概还是拜这位创始人所赐。
也不知道那些开口闭口只知道融资产品品质却稀碎一地还常常自比马斯克的创始人们哪里来的勇气。
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更便宜的特斯拉有戏？特斯拉Model 2渲染图曝光，定位低于Model 3
特斯拉在中国市场的动作越来越快。
从2019年1月7日的特斯拉上海超级工厂奠基，到2020年1月7日，特斯拉在上海超级工厂里完成向首批社会车主交付国产Model?3，仅用了一年的时间。此时，距离国产Model?3批量交付不足一年的时间，特斯拉再次释放出了新的市场信号。
11月26日，据特斯拉方面确认的消息显示，将斥资4200万元在上海建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂。该项目于2021年第一季度投产，初期规划年产一万根超级充电桩，主要为V3超级充电桩。
据了解，V3充电桩可支持最高250kW的峰值充电功率，相比V2超级充电桩提升一倍以上。以Model?3为例，使用V3超级充电桩进行充电，15分钟最高可补充约250km的续航里程。对此，特斯拉方面表示，此举将加速V3超级充电桩在中国的普及，让中国更多特斯拉用户享受到"充电15分钟，续航250公里"?的体验。
相关数据显示，10月份，特斯拉在中国上线30座超充站，共计219个超充桩，覆盖18座城市。11月，特斯拉已在中国上线43座超充站。预计到2020年底，特斯拉将建设并开放650座超级充电站、超过5000个超级充电桩，覆盖国内250个以上城市。
虽然，目前特斯拉的充电桩还只能给特斯拉车型充电，但是，加大充电桩网络建设可以增强特斯拉用户的品牌黏性，进一步加速特斯拉的中国本土化战略。并且，如果充电桩能够同时支持更多的充电标准，特斯拉或将把充电桩开放给其他品牌的车型使用，能够更快收回成本，按照现行政策，也更容易满足获得充电桩相关补贴的要求。
同时，业内人士指出，特斯拉充电桩国产化动作，也将对国内相关产业链带来较大的拉动作用，促进充电桩上下游产业链的发展，提高业务质量。
就在特斯拉刚刚宣布了将要建设超级充电桩工厂的消息后，11月30日，在工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第12批）中，特斯拉Model?Y车型被纳入免征车辆购置税的新能源车目录。
而入围的特斯拉Model?Y同样产自于特斯拉上海超级工厂，这意味着，国产特斯拉Model?Y已具备上市销售资格。但是，根据特斯拉中国显示，国产Model?Y共有两个版本可选，长续航版本售价48.8万元，高性能版售价53.5万元，目前均已接受预订，并将在2021年生产。
但是，根据2020年补贴政策，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），否则无法享受补贴。也就是说，国产特斯拉Model?Y如不降低补贴前售价，则无法享受补贴。
由此可见，特斯拉将在明年中国市场呈现的，除了遍布多个城市的超级充电桩，还有价格、技术更具有优势的Model?Y?SUV车型。这对于中国新能源车企而言，必定将造成不小的市场压力。
但是，从长远来看，特斯拉的存在，也是在优化中国新能源市场的产业配套和竞争格局。这条"鲶鱼"的加入，或许将要改善的，恰恰是中国新能源市场的发展。
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或增配热泵空调、电动尾门，特斯拉Model 3将迎配置升级
最近海外媒体曝光了一则消息，特斯拉将会在现在的车型之外新增一款入门级的车型。目前这款车还没有正式的命名，可能被命名为特斯拉Model?2。特斯拉Model?2上市之后，会直接和大众ID.3等等车型展开激烈的竞争。
这几年来新能源市场备受瞩目，而在这个市场中，特斯拉一直都是非常强大的存在。在受到特殊情况影响的上半年，特斯拉在全球的销量依然非常高，这就是特斯拉的魅力所在了。再看看特斯拉旗下的产品，可能大家会发现特斯拉的产品价格早就已经到了豪华品牌的标准。即使是对特斯拉有着浓厚兴趣，也会因为它超高的价格觉得十分踌躇。而现在被价格“劝退”的朋友，面对特斯拉Model?2的推出，又重新燃起了对特斯拉的兴趣。（来自网络）
从渲染图上可以看到，特斯拉Model?2是一辆两厢掀背式的轿车，车子的外观用的依然是特斯拉的家族化的设计，可能会和特斯拉Model?3比较相似。不过因为特斯拉Model?2本身就是两厢车，所以侧面看起来要显得更有运动感。溜背式的设计，加上双腰线，车身散发出了强烈的运动气息。从车子的尾部线条来看，特斯拉Model?2的尾部线条显得十分干净利落，高颜值不会让人失望。
目前对特斯拉Model?2的内饰上的表现，我们还不是特别清楚，但是预计特斯拉Model?2的内饰表现和特斯拉Model?3一样，不会有什么太大的改动。特斯拉标志性的15寸智能大屏，同样也会应用在特斯拉Model?2的身上。
那么特斯拉为什么会推出这样的一款车呢？上面说到了，在新能源领域中，特斯拉是最为强大的一股势力。凭借着独特的优势，特斯拉的口碑和销量都是遥遥领先的。但是碍于价格上的局限，很多喜欢特斯拉的消费者，不得不转而选择购买其它品牌。在这样的情况下，特斯拉选择完善自己旗下的产品阵容，也就成了非常有必要的事情。这样的完善，能够给消费者带来更多的选择。目前看来特斯拉Model?2的潜在优势就在这里，通过现有的平台进行研发生产，更有利于降低汽车的研发和制造成本，从而实现售价上的降低。
目前很多人都在预测，特斯拉Model?2的价格会呈现出来怎样的走势？如果特斯拉Model?2的价格能够稳定在20-25万的话，那么这款车的核心竞争力有多强自然是不用多说的。毕竟特斯拉的品牌影响力在那放着，每当推出新的产品都备受消费者的簇拥。如果特斯拉Model?2的价格真的能够降低到25万以内的话，那么特斯拉的潜在用户可能会得到扩大。到时候，一些传统车企恐怕更没有与之相抗衡的能力。目前在新能源领域，还有一些造车新势力，恐怕大家到时候都会面临特斯拉Model?2带来的强大竞争。
作为特斯拉Model?3的掀背版，新车会在组装技术上下更大的功夫。新技术的应用，将大幅度减少车身的零部件，成本也会得到降低。本来特斯拉的品牌效应在那里，消费者基础好，加上这一次特斯拉Model?2有降价的趋势，相信等到特斯拉Model?2上市之后，新能源市场会出现一阵新的动向。目前特斯拉Model?2国产本的起售价为27万左右，如果是特斯拉Model?2的国产版的话，价格还会有进一步降低。目前关于这款车的进一步消息，我们还需要等到官方的发布，至于它的市场表现会如何，我们拭目以待吧。
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日前，有外媒曝光了特斯拉Model?3最新配置升级方面的动向。从曝光的来看，新车的前备厢、前大灯、后备厢撑杆发生了变化。
外观方面可以看到前大灯相比老款发生了变化。在原来外侧近光灯的位置加入了透镜设计。另外一个变化是后备厢撑杆，原先的机械结构液压撑杆现在已经被更粗壮、带有电线的撑杆替代，因此新款?Model?3?很可能会配备电动尾门。
此外，新款?Model?3?的前备厢空间略有缩小，据外媒猜测可能是新款车型配备了热泵空调所致。配备热泵空调将有助于降低空调系统的能耗，延长汽车续航里程，同时可以提升空调制热效率。另外，鉴于前备厢下方布置有前电机及其控制器，所以前备厢空间变化也有可能是电机升级引起。
结合此前消息，在今年6月中旬，搭载宁德时代磷酸铁锂电池的Model?3出现在工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录（第七批）》中，预计将于8月推出，此次Model?3的配置升级可能包含国产版车型改配宁德时代电池。一起期待一下吧！
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