- 哪吒U将于3月21日上市！综合续航500km+，A柱做了到全透明
- 后发制人的实力派 试驾2020款哪吒U
- 反抗命中注定，哪吒射出第二弹U戏吗？
- 哪吒U共推出四款车型，预售价15万起，将在3月21日正式上市
- 5年返5万哪吒U上市，“透明”A柱1.2万，你会选装吗？
- 新势力 有情感 敢尝鲜 哪吒U车型分析导购
在国内新能源汽车市场上，智能科技为主要卖点的车型越来越多，而适合我们消费者选择的少之又少。除了价格几十万的高端纯电动车就是其他豪华品牌的新能源车。而最近几年，国内造车新势力的崛起，让智能科技成为电动汽车的标配，智能交互系统，L2级***驾驶系统以及更多的智能控制模式越来越多的出现在新品牌车型中。而其中?哪吒U的出现让我们对于冰冷的汽车有了感性的温暖，对于驾乘人员的生命安全提供了强大的装备。那么这款车到底如何呢？
哪吒U核心亮点：
1、?搭载首款智能座舱Pivot?2.0系统，实现三屏联动。
2、?小You语音助手+脸部识别功能，语音识别能力强，识别功能多。
3、?自行定制情景化的UI设计，根据自己喜好选择语音模式，更加人性化。
4、?智能驾驶***系统反应灵敏，整体表现满分。
哪吒U这款车的售价区间为13.98~19.98万元。共计8款车型。车辆分为两个续航版本，工信部纯电续航里程为400公里和500公里。电池电量分别为54kWh和68kWh，电机分为两款，其中13.98万的2020款400?U行版搭载120kW电机，峰值扭矩为210Nm。其他款车型搭载最大功率为150kW，峰值扭矩310Nm的电机。
造型设计方面：动感时尚的造型，衬托浓浓的运动激进风格
对于哪吒U的外观来看，整体造型设计符合当下时代设计主流，从车灯来看有古代战戟的设计元素，整体设计原创度非常高。而且进气格栅***用封闭式设计，整体设计偏向运动激进状态，当然这种设计风格颇得年轻人的喜欢。灯组设计以及日间行车灯***用LED设计，而且前部进气格栅***用LED灯带，点亮后效果不错。
车身侧面整体设计偏向运动风格，***用流背悬浮式车顶，加装尾翼，总体看上去车辆的运动感十足。整车裙边***用黑色工程塑料包裹，对于车辆的下裙摆的剐蹭起到很好的作用。
哪吒U配备了225?55R19寸轮胎，该轮胎是倍耐力旗下的专供SUV的运动轮胎，市场价格在1100元/条，专供高端豪华品牌车型。该款轮胎具备卓越的越野性能和更加突出的操控能力，同时在雨天湿地路面的安全性能方面更加出众。
尾部***用层叠设计，***用贯穿设计手法，设计的成熟度很高，尤其是贯穿式灯带和左右尾灯相互一致。车辆尾灯点亮效果非常不错，极具年轻感。
内饰：双连屏设计，车辆交互系统反应灵敏，功能齐全
整车内饰仪表台***用软性材质包裹，整体看上去更显高级质感。小You智能机器人和双连屏设计，打破了人们固有的思维模式，对于未来汽车有了更多的认知，这款车的总体设计非常成熟可靠。
双连屏设计虽然并不是第一次出现在电动车上，?但是哪吒U的双连屏设计的还是比较到位的，整体响应速度和UI设计水准还是达到了目前主流水准。车辆的车机系统和仪表盘的清晰度和功能设计都是非常合理且易于上手的，整体体验感觉不错，但是还有进一步提升的空间。
哪吒U还配备有如生命体征监测系统。生命体征监测系统能够通过二
氧化碳浓度监测，防止儿童或宠物被误关在车内。而小YOU智能机器人主管全车AI语音控制，具备疲劳驾驶提醒、智能家居等交互功能。
方向盘***用皮质包裹，整体手感不错，***用运动化设计理念，转向轻盈，指向明确。方向盘左右按键均为日常操控的按键，音量控制、语音控制、切换键、菜单选择、L2智能***驾驶等功能。
双连屏下方***用8英寸的液晶屏设计，包括空调控制等，整体实用性不错。换挡***用旋钮式换挡模式，而且按钮上方***用液晶显示方式，更加直观方便。
这款车还配备了N95级空气净化系统，对于车内环境来说能够更好的提供优质的空气环境，对于驾乘人员的身心健康提供良好的保护。
在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4530*1860*1628mm，轴距为2770mm。车辆的空间表现还是非常宽敞的。
车辆***用星幕式全景天窗，面积大，***光效果非常好。
驾驶感受成熟稳重，加速有力，安静自然
哪吒U给人最大的感受就是安静。电动汽车相对于燃油汽车来说，并没有发动机的震动和噪音声，但是电动机的电流声和风噪、胎噪等声音还是十分突出的，但是试驾哪吒U后，这些方面控制的都是十分出色的。
其次这款车的整体操控感较为突出。转向灵敏，指向精准。轮胎抓地力很好，在高速路段表现出非凡的动态稳定性。
车辆悬架部分***用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架设计。这套悬架系统***的偏向运动，整体质感突出，而且过滤细微的颠簸非常彻底，车辆的整体质感突出。
在智能***驾驶方面，我们看到这款车配置了多项智能装备。车身稳定控制系统，并线***，车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通识别系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示等。
总体来说，哪吒U的总体表现非常均衡，车辆偏向运动化的设计风格，而且在驾驶感受方面均有不俗的表现。在舒适性配置以及驾乘安全方面拥有独到的产品设计。这是这款车的核心亮点。科技、时尚、运动、智能、舒适成为哪吒U应对同级别车型的拿手底牌，针对一二线城市对于电动汽车需求的不断提升，哪吒U的产品力在未来会得到市场进一步认可。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哪吒U将于3月21日上市！综合续航500km+，A柱做了到全透明
虽然新能源车型并没有大火，如今也就是燃油车为主流的时代，但是新能源的呼声以及排放政策的严苛走向都在为新能源车型的发展添柴加薪。比亚迪虽然“出道”多年，但真正让其声名大噪的还数新能源系列车型，比亚迪也靠着新能源越走越远。
无独有偶，虽然比亚迪名声大，国内专做新能源车型的企业早在第一批扶持政策改变后被纷纷淘汰，然而于2014年成立的合众新能源却在2018年推出了旗下第一款纯电动车型，作为合众旗下第二款量产车型的哪吒U也于去年在广州车展亮相，据悉，3月21日哪吒U的2020款新车还将进行直播亮相。而这款名不见经转的车型，势要成为新一代“国潮”车型。
既然自称“潮”，那么在颜值上面就不再是“高”可以过关了的，更重要的是“新”。哪吒U基于全新纯电平台HPC打造，来到前脸，哪吒U***用了贯穿式的头灯，与绝大多数新能源车型一样的封闭式中网，这一部分造型形成了一个大大的字母“H”，将大灯点亮之后，里面的LED灯带造型更是带感，别说，前脸看来确实挺“潮”。
侧面更注重曲线型与肌肉感，让“好身材”一览无遗。车头的大块肌肉在侧面格外明显，前车窗的地步边框还进行了弯曲式处理，让车身的线条显得更加美好；车身拥有两种配色，大面积的浅蓝和黑色车顶的搭配，让时尚感更加突出。
尾部首先引人注目的依旧是双色设计、层次丰富的贯穿式尾灯，黑色的车灯边框点缀确实让这一部分元素增色不少。除此之外，隐藏式排气管以及黑色包围等元素在低调加入之中让车尾的设计变得更为简约，符合当下的审美趋势。
新车的长宽高分别为4530mm/1860mm/1628mm，轴距为2770mm，在紧凑级别车型中，车身数据中规中矩，车内空间具体表现为180cm体验者乘坐前排时，头部空间约余1拳左右，乘坐第二排时，头顶空间基本不变，腿部大于两拳，完全满足日常使用。
这款车的内饰配置才是最具看点的部分。这款车的屏幕很多且很具有科技感，不仅拥有12.3英寸显示屏与8英寸空调触控面板以及12.3英寸液晶仪表盘形成的三联屏设计，就连A柱似乎也让人误认为是一块“屏幕”，其实将A柱形成为屏幕也未尝不准确，虽说A柱这里是透明设计，能看“透”这一部分的车外情况，但是这并非一块透明玻璃，而是OLED柔性屏搭配智能软件算法以及外部***摄像头形成的A柱可视化效果。除此之外，一些诸如全景天窗、自适应巡航、倒车影像等等的配置同样不会缺失，这一款车的配置在自主品牌中有过之无不及；新车还将具备L2+级驾驶***功能。
更重要的是，这款车的安全性能也打破了多数自主品牌的安全魔咒。首先是前文说到的可视化A柱设计，解决了盲点问题；另外，哪吒U还具备C-NCAP五星安全标准车身，有着更为出色的安全性能；其具有的生命体征检测系统还可以避免不下心将儿童或宠物遗留在车内的情况发生。当然，胎压显示、ESP、ABS等等安全配置更是应有尽有，且全系标配8气囊。
动力方面，顶配520?U酷四驱车型的电动机最大功率为220kW，最大扭矩为530N·m，其余车型的最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m；续航里程表现为，400U创版车型的NEDC综合供续航里程为400公里，而520系列车型的续航里程为500公里，更具优势。值得一提的是，哪吒U还搭载了自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，恒温占比区间可达95%。哪吒的动力总成犹如脚踩风火轮，不仅动力出色而且续航够用。
抛开品牌力不说，哪吒U在有着同级别自主车型中应有尽有的配置及设计表现外，给消费者带来的科技感层面的惊喜也不少，有着很吸引人的魅力。然而，作为一款年轻的车企，是这款售价为15-21万元的自主品牌纯电车型是否值得消费者去投资/信赖呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
后发制人的实力派 试驾2020款哪吒U
全球首款量产透明A柱车型——哪吒U，将于3月21日正式上市。
哪吒U是哪吒汽车旗下首款纯电中型SUV，新车共四款车型，综合补贴后官方预售价分别为：400?U创版15万元、520?U创版17万元、520?U享版19万元、520?U酷四驱版21万元。截至目前，已获得数千台订单。
在设计方面，哪吒U基于Eureka?01概念车整体设计打造，科技感十足。其车身尺寸为4530/1860/1628mm，轴距达2770mm，属于中型SUV。
技术方面，哪吒U搭载自主研发HozonEPT2.0恒温电池管理系统，可实现95%恒温占比区间；配备S-EDS“三合一”高性能集成电桥，比行业平均水平重量轻10kg，体积小20%，效率高10%，综合性能更强。
动力方面，哪吒U四驱版车型百公里加速仅为4.9s，两驱百公里加速不到7s，加速性能不错。
续航方面，哪吒U***用了NCM811高比能量电池，NEDC综合工况续航最高达到了520km。
主动安全配置方面，哪吒U配备了L2+级自动驾驶***系统，同时搭载Mobileye?EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶***配置。
除此之外，在整车智能化方面该车还具备全车AI语音控制、人脸识别、疲劳驾驶监测等人性化配置，全面提升“U”享品质。
除了这些常见的信息之外，哪吒U是全球首搭量产的“透明”Ａ柱和生命体征监测系统的车型，创新能力十足。
新车上市，渠道先行。从哪吒U亮相至今，哪吒汽车先后布局新零售渠道，与京东汽车商城、优品车、苏宁易购、大搜车等多家新零售平台强强联手，多纬度打造全新的零售模式；启动哪吒汽车极致云海***，聚焦品牌发展互联网化、业务布局平台化、用户关系粉丝化、产品服务多元化，打通线上线下，构筑全新消费体验。
在疫情期间，哪吒汽车还快速推出“盲购7天无理由退换”系列活动以及“四大温情保障”暖心售后服务，以客户痛点为创新动力，通过遍布全国的营销服务网络为消费者安全、便捷出行保驾护航。
哪吒U将于2020年3月21日线上直播上市，值得期待。
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反抗命中注定，哪吒射出第二弹U戏吗？
哪吒汽车最早成立于2018年6月，毫无疑问，它也是造车新势力中的一员。不过它的首款量产车型与蔚来、威马等新势力品牌略有不同，定位为小型SUV的哪吒N01更像是哪吒汽车的试水之作，而其真正的重磅产品则是第二款量产车型——哪吒U。从2019年广州车展量产车型正式亮相，到今年3月正式上市，哪吒U凭借极具科技感的设计以及众多黑科技配置成功吸引了众多潜在用户。早在广州车展小编就对这款“情感科技纯电SUV”充满好奇，当然主要源于其外观的吸引，此次试驾活动终于有了近距离体验它的机会。
外观：浓郁的新势力味道
此前与哪吒U照面的第一感觉便是：“这是台概念车？”。了解过信息之后才知道，这是台量产车型。新车是基于Eureka 01概念车所打造，不得不说，相较于概念车，量产状态已经低调许多了。
哪吒U前脸无论从设计还是布局来讲，都有着浓厚造车新势力的样子，整体十分科幻，犹如概念车既视感。车侧在D柱下方***用了黑色处理，营造出悬浮式车顶既视感。车尾则与车头相呼应，同时，钣金上的处理也让车尾看上去肌肉感十足。
细节来看，车头***用了官方称之为“极地之光”全LED灯组，其中包含了LED前大灯、LED日间行车灯、IME互动呼吸灯以及贯穿式LED后尾灯，其中，LED日间行车灯呈“H”造型，点亮后辨识度较高。
车身侧面来看，双色拼接的五辐式轮辋造型非常炫酷，并且从远到近看它的样式会有所不同，主要在于黑色部分的封闭饰板只有在近处看才会显现出来。轮胎方面，试驾的顶配车型***用了锦湖ECSTA PS71 SUV系列，具体规格为225/55 R19。另外，哪吒U的快充直流接口位于车身右侧，慢充交流接口则位于车身左侧。
内饰：科技感较足
进入车内，一体式中控屏映入眼帘，虽然这种设计已经屡见不鲜了，但是屏幕上方的包裹向下移，使得视野更加开阔。同时，车内用料比较不错，中控台以及车门内侧***用大量软性皮质包裹。
三辐式多功能方向盘大小尺寸适中，只不过仅提供手动上下调节，并且方向盘的倾角有些大，刚上手会感觉怪怪的。12.3英寸全液晶仪表盘内部UI设计很符合新能源车的特性，显示功能也十分丰富，略有遗憾的是左下角的字体过于小了，比较考验驾驶者的视力。
12.3英寸中控屏表现不错，内部反应速度较快，很少出现卡顿等情况，让人用着舒心。同时，该系统内部功能相当丰富，支持当下多款主流APP，如抖音、QQ音乐以及高德地图等。
空调方面，新车***用了触控+物理按键相结合的方式，其中，触控屏尺寸为8英寸，表现不错。内部功能排列有序，调节起来非常便捷。下方两侧旋钮具有一定段落感，转动时阻尼感也较轻。
前排座椅表现不错，***用了一体式设计，提升些许运动既视感，座椅两侧对腰部包裹性较好，并提供6向电动调节，略有遗憾的是，即便是顶配车型，副驾驶座椅调节依然为手动。
头顶上方配有一个国人最爱的全景天窗，该天窗面积表现不错，能够为后排乘客带来不错的开阳感。此外，次顶配和顶配车型上配备全速段自适应巡航，该功能被安放在方向盘左侧，操作起来十分便捷，这对于常年跑高速的消费者来说无疑是福音。
中控台的上方配有一个实体语音助手，该助手与蔚来上的有些类似，其显示内容可发生变化，同时厂家贴心的配备了多种表情。值得表扬的是，哪吒U的语音识别较为精准，而且反应速度很快，交流起来很顺畅。
动力：驾驶轻快
动力方面，哪吒U搭载了三合一电驱动系统，将电机、电控以及减速器集成在了一起，减小了提及、降低了重量。此外，哪吒U提供两种电机，最低配车型也就是400系列搭载最大功率120kW，最大扭矩210N·m的驱动电机，520系列车型搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的驱动电机。续航方面，400系列车型的NEDC续航里程就是400km，而520系列车型的NEDC续航里程则为500km，这一点与车型命名不太相符。
在试驾开始前，厂家也向我们展示了APA全自动泊车***功能，在整个测试过程中，驾驶员可双手离开方向盘，全程交由车辆自动进行泊车，车长4.53m的哪吒U非常顺利的停进去了5.3m长的车位中，相信能够摆脱绝大部分人停车焦虑的烦恼。
此外，在现场厂家还为我们展示了AEB自动紧急刹车功能，驾驶教练分别以30km/h、40km/h、50km/h的速度驶向障碍物，AEB自动刹车功能启动的非常及时，能够将车辆完全刹停。在日常生活中也能最大程度上避免事故的发生。
对于电动车而言，它的最大优点就在于起步便可获得最大扭矩。哪吒U普通模式下，动力表现非常轻快，电动踏板也比较跟脚，可谓随踩随有，日常超车、并线毫不费力。
哪吒U在换挡机构右侧提供了i-Drive按钮，内部包含了另外两种模式，分别为ECO模式跟运动模式，切换至ECO模式时，此时动力会显得比较柔和，响应会大打折扣，毕竟一切都是为了经济性所考虑。而当切换至运动模式时，此时动力响应会比普通模式更加积极，几乎轻点加速踏板就可获得充沛动力，相信能够提起年轻人的兴趣。
说到电动车那就不得不提动能回收，哪吒U与市面上绝大部分主流车型一致，同样配备了三挡动能回收模式。一档时，整车驾驶感受与燃油车基本相同，个人比较喜欢，而当切换至二或三挡时，你能感受到拖拽感，但并不是特别明显，不过在此还是建议您，如果电量充足的情况下，还是尽量选择一档动能回收。
此外，刹车脚感比较意外，前半段偏软，而当踩到中段时才会有明显的制动力，而且再往下踩，力度会偏硬，这种***方式在驾驶舒适性上有所欠缺，消费者需多加适应。另外，哪吒U在行驶过程中，电流声音稍大，这一点希望后期能有所优化。
悬架方面，哪吒U***用了同级别较为常见的前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合，整体***不出意外的偏向舒适，在经过细小颠簸路面时，悬架能够过滤掉多余的震动，不过在急转弯时，还是能够感到些许的侧倾。
方向盘给我的感触颇为深刻，首先，顶配车型***用了真皮包裹，但是触摸手感并不是很软，其次，转向力度非常轻便，哪怕是女生也能单手操作。值得注意的是，哪吒U的转向手感伴有浓重的电子味道，不过这样的设定是为了日常驾驶更加轻松，当然，喜欢驾驶乐趣的消费者也无需担心，电动车的加速体验感依旧是燃油车所不能比拟的。
空间：后排表现出色
哪吒U在乘坐空间方面表现不错，身高为178cm的体验者进入前排，头部拥有一拳一指距离。储物空间方面表现也令人满意，前门板储物槽容积不错，且开口较大，便于驾驶者拿取。中控部分储物比较丰富，换挡机构后方设有一个带盖板的储物槽，而在下方则设有两个杯架以及小型储物格。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部空间仍有一拳一指距离，腿部则超越两拳，表现不错，同时，地台非常平整，不会影响到乘客舒适性。储物空间方面，中央扶手箱内部很有新意，前端设有两个杯架，而在后方还设计了一个模拟抽纸盒。
后备箱表现中规中矩，没有太多亮点，地台十分平整，两侧设有单独的储物格。将盖板打开后，下方设有多个储物格以及随车工具等。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可与地台形成完整平面。
安全：高配车型配置丰富
此次试驾的顶配车型，在安全配置上考虑的非常到位，配置齐全，配有并线***、车道偏离预警系统、车道保持***、主动安全、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、上坡***以及陡坡缓降等。其中，360度全景影像分辨率尚可，并配有倒车***线。
总结：
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哪吒U共推出四款车型，预售价15万起，将在3月21日正式上市
从首款“老年代步车”到第二款车就攀上了20万元级别，对还未赢得市场和口碑的哪吒，是一种很大的挑战……
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第一款车哪吒N01及改款的2020款上市后，合众汽车（“HOZON”）旗下的哪吒品牌，渐渐为人们所了解。而哪吒汽车的第二弹也来得很快。
3月21日，哪吒U上市，这款电动SUV提供500km+长续航和400km+标准续航两种版本，共计六款车型，补贴后售价区间为13.98-19.98万元。
在如今车市下行与疫情双不利的大背景下，电动车市场又非常不景气，目前来看，第一款车取得了还算不错的成绩，能排在电动车销售前列，这让合众汽车有自信推出第二款车型哪吒U。
1.
相比首款车型哪吒N01，哪吒U在售价，档次，级别上，显然更高。有人调侃说，由哪吒U开始，哪吒汽车从第一款“老年代步车”向真正的家用纯电动车迈进，这才算真正进入了主流市场。
哪吒汽车认为自己“向更高级别的细分市场迈进，进入持续深化产品、营销和服务的2.0时代！”此言不虚。
不过从产品命名来说，让人觉得有点乱。首款车N01，数字和字母组合，第二款车变为一个字母。
这或许说明，哪吒在车系命名上，以及未来产品的规划上，还未考虑清楚，至少让外人感觉如此。当初诞生哪吒这个品牌，正好有哪吒魔童降世**风靡，有人叫好，有人看衰……
当然一切得看产品与之价格，是否物有所值。
不得不说的是，新创车企的进步，以及对市场的认知和应对，不同车企有着很大差异，层次各异，差别太大。
除却蔚来这样，品牌起点就已经站在前列的不多几个新创“高大上”新能源汽车公司外，大多数立足为普通消费者造电动车的新创企业，短短几年，有的才一两年，有的甚至还没有产品上市，谈不上品牌积淀，老百姓使用时间还太短，更说不上口碑好坏，很难说品牌层面谁有优势——这就充满着不确定性。
哪吒汽车就是在这不确定的新能源乱战中，出现的一个搅局者。虽说新能源大局还远未成形，良莠不齐，即便汽车业内行的人，很难说清楚，谁优谁劣。英雄还未排定座次，占山为王者，就有可能抢一口羹的时代，哪吒在某些方面还是相对靠谱的。
那么第一弹相对还算轻松的哪吒，第二弹有戏吗？
2.
相对于那些找人代工，那些连汽车行业人士都搞不懂母体投资者是谁，那些在发展路径上东一榔头西一棒子，那些弄不来资质的投机取巧者，那些成天忽悠媒体的所谓新创公司，合众汽车打造的哪吒汽车，在“出处”、“资格”、“身份”上，是加分项，这对于老百姓考虑购车，也是加分项。
哪吒汽车有造车双质资，有自己的工厂，不用代工，质量不由人控制。
正如前文所述，哪吒U的市场前景也有很大的不确定性。这要从当前市面上人们关注的电动车需求取向，什么价格买什么级别产品，续航，充电，三电水平以及整车的驾乘体验各个方面相比较来看。
3.
先来看看续航：
哪吒U补贴后高配几乎在20万元（19.98万元），起步价也达14.98万元，轴距为2770mm，车长超过四米五，基于Hozon?EPT2.0动力总成平台，***用高比能量NCM811电池，共六款车型，NEDC续航里程，三款续航是400公里，三款是500公里。
电机最大功率150?kW，最大扭矩310N·m，四驱版车型百公里加速时间可达4.9s，的确是这个价位电动车应有的提速时间。
作为一款紧凑型SUV，补贴后它的对手，不只是威马，小鹏等旗下的车型，还有一大批传统汽车企业的纯电车型，比如比亚迪，北汽，传祺、长安等等的车型，就不一一列举。如果说往前推一年多，这个续航还是可以的，但看看从去年推出的一系列车型，就已经超过这个续航了。
哪吒U的顶配520U享为20万元，续航500公里，还不知道实际使用过程会是多少，衰减多少？续航400公里顶配车型400U享，售价达17.68万元……
可以说，在消费者最关注的续航方面，这个时候入市的哪吒U并无亮点。现在中国品牌主流车企在20万左右电动车型的续航，起码得往550-600公里往上走，700公里续航，都很快会来。当然这不包括一些还处于试探阶段的合资车型。
当然，续航仅仅是一个方面，哪吒20万元级别的纯电SUV，整车水平，造型、空间、用料以及技术特点，是否有亮点呢？
4.
笔者认为，造型还算不错，前大灯呈现三叉形状向下垂，有凯迪拉克的味道，比传祺Aion?LX更夸张，贯通式尾灯也是流行设计。即便有2770mm的轴距，但侧面看，车身不显长，或许是提高空间设计的需要，前悬和后悬都看着有点短。整体来说，造型相对不是很出彩，但也算耐看。
哪吒U还有一个令人关注的点，就是“透明”A柱。之前不少车企都想***用这种A柱***屏幕，但还是基于安全性没有选择使用，而是***用其他方式，增加驾驶员的视野范围。
哪吒U此次大胆用“透明”A柱，算是个突破。只不过，就看消费者怎么看了。我想尝鲜者和保守者看***截然不同。
另外，哪吒U搭载的“生命体征监测系统”，倒觉得是非常贴心的装配，能确定是否有滞留车上的人或宠物。这个不像现代汽车的ROA后排乘客提醒功能，而是根据滞留车上的呼吸提醒。
哪吒还装配有小You智能机器人，在风挡玻璃下中控台中央，我们之前在蔚来车型上也看到了这种设计和功能。另外，还有IME互动呼吸灯等一些科技配置，哪吒用“情感科技”来形容贴心配置，也说得过去。
在笔者综合看来，哪吒U的定价，是高了点。虽然诸如“情感科技”等配置，会吸引一些人，但不是核心卖点，有点华而不实之嫌。这个价位上，需要提供强烈卖点的产品，才会让人记住。
倒是5年返5万、7天无理由退换、7*24h尊享到家服务等，应该会打动人。但细一看，5年返5万，仅仅针对6款车中的一款车520U，这是为什么？
哪吒U会有戏吗？谁知道呢。也许命名哪吒，就是为了“反抗所有命中注定”吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5年返5万哪吒U上市，“透明”A柱1.2万，你会选装吗？
哪吒U是哪吒汽车推出的第二款车型，新车增在广州车展正式开启预售，共推出四款车型，补贴后预售价分别为400?U创版15万元、520?U创版17万元、520?U享版19万元、520?U酷四驱版21万元。近日，我们从哪吒汽车官方了解到，这款车型将在3月21日正式上市。
新车前脸使用封闭式设计，配以锐利的透日行车灯，年轻时尚。前脸灯组使用字母H造型，突出了合众Hozon的品牌个性。通过使用立体尾灯设计，使尾部造型更有层次感。车顶使用悬挂式设计，前低后高腰线，更显运动气质。值得注意的是，新车使用了可视化A柱，A柱内左右两侧分别放置了两个手机等弧形屏幕显示器。显示屏上显示的图像来自后视镜下方和角度同步线前方的摄像头。结合人脸识别摄像机，捕捉驾驶员的视线，实时校正显示角度。
内饰部分风格简约低调充满‘未来感”。最值得一提的就是“拥有全球首款可视化透明A柱”，该设计基于AR-View系统，配合自主研发的智能软件算法及外部***摄像头，实现了A柱透明可视化，消除了视觉盲区。另外，双12.3英寸+8英寸的三屏设计也相当吸引眼球。除此以外，新车科技智能性也是值得一提的，比如?小You智能机器人、?IME互动呼吸灯、车内生命体征监测系统、无感进入智能手机钥匙、L2+级自动驾驶***系统等。
动力上，哪吒U提供两驱与四驱两个版本，其中两驱版车型最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛米，0-100km/h加速时间小于7秒；四驱版车型最大功率220千瓦，峰值扭矩530牛米，0-100km/h加速时间仅需4.9秒。在续航方面，哪吒U的520系列车型NEDC续航里程将超500公里。
总结：从产品强度来看，哪吒U是合格的。无论是外观、内饰还是耐用性，虽然不算太惊艳，但仍然保持在同级别竞争对手的平均水平之上。距上市还有一个月的时间。作为一个“后来者”，它在首次亮相后将呈现什么样的终端性能?迟到者能占上风吗?该车还有跟多的挑战等着它。
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新势力 有情感 敢尝鲜 哪吒U车型分析导购
还记得当年乔布斯把MacBook?Air从纸质办公信封里取出来，并说到“这是世界上最薄的笔记本电脑。”从那一刻起，MacBook?Air便改变了用户笔记本电脑的需求。而如今随着众多新势力进军新能源市场，基于互联网思维打造的新能源车型也越发丰富，打破传统似乎已经成为新势力品牌的核心竞争力。
就在上个周末，哪吒汽车第二款量产车——哪吒U正式上市，新车将提供400km+标准续航和500km+长续航两种版本，共推出6款车型，补贴后售价区间为13.98万-19.98万元。
与此同时，即日起至2020年6月30日，哪吒汽车宣布向用户提供“尊享礼遇”，包括5年返5万、7天无理由退换、7*24h尊享***、免费赠送充电桩、尊享多重金融方案等权益。其中哪吒汽车提出的5年返5万政策，是在用户购车5年内每年返还1万元，相当于目前凡购新车便享受官方5万元优惠。
哪吒U开启2.0时代
对于当下的新能源市场而言，无论是SUV还是轿车，10至20万价格区间的紧凑级别，均是走量较大的集中市场。与此同时，受限于动力电池发展与成本，同价位区间车型续航里程基本保持在同一水准，那么赢得消费者选择的则更多在于口碑、设计、配置、空间等细节。
哪吒U在造型设计上延续了Eureka?01概念车设计理念，整车造型颇为饱满，并辅以大量复杂车身线条，突出整车肌肉感。哪吒U定位于A+级SUV，长宽高分别为：4530*1860*1628mm，轴距为2770mm，轴距空间方面具备一定的优势。
相比外观造型，哪吒U的整体内饰设计、布局、智能，更能突出其与传统品牌之间的差别。新车***用双12.3英寸大屏+8英寸显示屏的三联屏设计，其中双12.3英寸屏为一体式贯穿屏幕，连接了车辆的仪表盘和中控屏，可以显示内容颇为丰富。8英寸屏幕***用触控式设计，配合下方的实体按键，兼顾了科技与便捷双重需求。新车搭载的小You智能机器人，用户可通过语音便可对其发出指令，小You智能机器人不仅内置功能较为丰富，且可模仿人的表情、语气向驾驶员作出回复。
此外，哪吒U配有生命体征监测系统，当车主离开车辆后，传感器会对车内进行检测，发现有异常情况时会通过手机通知车主，避免出现车内遗留儿童或宠物的情况。
如果用户花费1.2万元，便可选装全球首搭的“透明”A柱功能。选装后，用户可通过车辆A柱上的两块OLED柔性屏，让A柱“透明”观察盲区，同时还可根据驾驶员的头部移动来自行调整画面视角。
相比首款车型哪吒N01，哪吒U无论是在内配用料、细节，还是以科技突出“温度”带来便捷，明显高出了多个水准。而基于用户痛点、需求开发的众多功能，明显区别了传统车型使用体验。哪吒U的上市标志着哪吒汽车开始向更高级别的细分市场迈进，进入持续深化产品、营销和服务的2.0时代。
哪吒2.0基础是否牢固
续航、安全一直是纯电动车型的基础，***用NCM811电池的哪吒U，其400U车型NEDC续航为400km，而520U车型NEDC续航为500km，对于同价位区间来说，哪吒U的续航表现已经属于主流水准。
与此同时，为保障动力电池性能与安全，哪吒U配备了HozonEPT2.0电池温控系统。温控系统，可实时监测电池温度，让动力电池始终处于最佳的温度区间，从而提升电池的充放电效率。根据官方资料显示，通过HozonEPT2.0电池温控系统的保障，可保障15万公里电池衰减在5%以内。
在动力方面，哪吒U搭载与上汽变速器联手打造的S-EDS“三合一”高性能集成电桥，电机、减速器及控制器***用一体化集式设计。其中400?U行版车型搭载了峰值功率为120kW、最大扭矩为210Nm的永磁同步电机。其他五款车型，均搭载峰值功率为150kW、最大扭矩为310Nm的永磁同步电机。
在如今热门的智能驾驶***功能方面，哪吒U配备L2+级自动驾驶***系统。新车通过搭载Mobileye?EyeQ4顶级视觉芯片、22个传感器、20余项自动驾驶***配置。可实现包括AEB自动紧急制动、APA一键式自动泊车、IACC智能自适应巡航、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵***等功能。
哪吒U上市后将和新势力车型小鹏G3和威马EX5形成竞品，在续航里程方面几乎相当，均为400-500公里的续航；售价方面小鹏G3补贴后售价13.48-19.68万元，威马EX5补贴售价13.98-18.98万元，售价方面也基本重合。
值得一提的是，这三款新车在配置方面也各具特色，其中有着15万公里电池衰减不超过5%的哪吒U成为了令人比较惊喜的点，要知道在纯电动车中，电池的衰减一向是令人担心的问题。而，哪吒U的透明A柱和类似于蔚来的小You智能机器人也是其余竞品车型没有的体验，在科技层面带来的感受要好上一筹。
在“E车汇”看来，哪吒汽车先期通过价格相对亲民的N01，打开市场并紧跟潮流获取关注度，具备相当知名度后，推出核心车款哪吒U，产品矩阵发布策略十分稳妥。至于新款车型哪吒U，400至500km的综合续航、L2+级别的驾驶***，本身就具备一定的竞争优势，而A+级整车空间，丰富的科技内配，则让哪吒U更具性价比。不过，作为选装配置的“透明”A柱，更多的意义在于吸引用户关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哪吒汽车作为造车新势力中的年轻一员，算是比较有品牌调性和辨识度的。去年，首款纯电SUV——哪吒N01迎来改款并随**《哪吒之魔童降世》联动上市，超50亿的票房成绩让**大获成功，也让新的汽车品牌为大家所知晓。3月21日，哪吒汽车正式发布了旗下第二款纯电SUV——哪吒U，补贴后售价为13.98-19.98万元，分为6款车型，其中400和520版本分别对应综合续航里程400km和500km。有一些关注电动车的朋友询问我们车型如何，怎么选购，我们以2020款520?U享（下称哪吒U）实车为例，为大家介绍车型并做推荐。
车型特点：
一、品牌第二款量产车型，基于HPC纯电平台打?
二、造型源自Eureka?01概念车，前脸呼吸灯颇有未来感
三、内饰有一定质感，双12.3英寸+8英寸组成三屏数字座舱
四、运用几项领先科技，如透明A柱、生命体征监测、小You智能机器人等
五、提供400和520版本，综合续航里程对应400km和500km
哪吒U是合众新能源基于HPC纯电平台打造的第二款量产车型，与哪吒01朴实无华的造型不同，该车的外型高度还原Eureka?01概念车，全新的设计语言使得整车充满未来感和科技感，尤其是带呼吸灯效果的非常规前脸个性十足，拥有极高的辨识度。新车提供冰晶银、碧玺红、天青蓝、祥瑞紫、墨玉灰、琉璃青和玉石白共7种车身颜色可选（双色车身需要加2000元），丰富的色彩能够满足年轻消费者的个性需求。
和大多数纯电动车一样，哪吒U的前脸也***用了封闭式，不过内部大有乾坤。“极地之光”贯穿式灯带集成了LED日行灯并延伸至两侧灯组内部，同时灯带中间部分做了特殊的折角处理，与品牌LOGO形成巧妙的呼应。车头有个亮点是带IME互动呼吸灯的封闭式格栅，它可根据车辆的状态与车主进行互动，比如车辆解锁时，以流水、闪烁、笑脸等动画形式和车主打招呼；临时停车时，以“呼吸闪烁”的形式模拟睡眠的姿态；当车辆出现胎压异常时，会进入红色闪烁提醒模式。这套系统相当于为车辆增加了表情，增加与车主的情感交流。
前大灯***用近远光一体式，全系标配LED灯源，从内部上下延伸的灯带来看有些广汽新能源Aion?LX的味道，不过哪吒U的灯带更加修长，与“极地之光”贯穿式日行灯的融合度更高，辨识度也比较高。
侧面造型很有意思，前后悬垂都很短促，车身腰线提的较高，前低后高有力量感，整个车顶部分都***用黑色涂装，远处看银色行李架犹如漂浮在空中。C柱设计的非常粗壮，倾斜角度很大，营造出轿跑SUV的视觉效果，侧裙和轮眉则加入黑色饰板装饰，接近传统SUV的风格。?
车身尺寸长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm，与造车新势力的同级对手相比，三车在长度上相差很小，但哪吒U的轴距却明显更长，另外车身宽度也更宽，充分说明这个平台给予电池和座舱留出了更多空间。
全黑色的外后视镜与黑色车顶相得益彰，与红色车身搭配又显得富有活力感。外壳上方设有LED转向补偿灯和侧置摄像头。这台可选装可视化透明A柱，可以配备两个摄像头，前置摄像头专门用来拍摄侧前方的盲区，是一个具有创新性的配置。另外具备电动调节、折叠、加热功能，还算完善。
哪吒U提供快充和慢充两种充电模式，分别设在左右侧翼子板处，快充30分钟即可充满80%的电量，慢充为8.5小时。
门把手并没有***用当下流行的隐藏弹出式，而是***用常规造型并搭配车身同色涂装，视觉融合度还算不错，配备无钥匙进入功能。
前后轮规格均为225/55?R19（中低配车型为225/60?R18），搭配双五辐旋风轮毂，犹如“魔童”踏着“风火轮”般英姿飒爽。轮胎匹配的是主打城市铺装路面的锦湖ECSTA系列，在行驶舒适性和静音性方面有着不俗表现。?
尾部造型运用较多平直线条，同时很注意不同曲面的变化，层次感相当充分。尾灯***用与头灯相同的贯穿式，拥有很高的辨识度。***用了外凸明显的保险杠，能够保护车身。
车厢内部，哪吒U***用中国用户喜好居家感的内饰风格，米色皮质让车厢充满温馨氛围，同时又利用屏幕和新技术来营造科技感，包括双12.3英寸+8英寸三块大屏、小You智能机器人、生命体征监测，可视化透明A柱（需选装）等。另外，车内氛围灯拥有10个基础色和1个自定义色可选，带来更多选择。整体而言，车厢无论是工艺、色彩搭配还是触感体验都达到不错的水平。
我们先来看这个领先的科技配置，为了消除A柱产生盲区带来的安全隐患，可以选装透明A柱。在A柱安装OLED柔性屏，配合自主研发的智能软件算法和外部***摄像头，实现A柱透明可视化，是业界首创。?
多功能方向盘***用的较少见的双辐造型，全系标配真皮包裹，带来饱满舒适的握感，底部***用平底造型，而且3点和9点位置增加了手形，底部也有小的内凹，方便驾驶者掌控位置。方向盘左右横辐***用按键+拨杆控制，比较顺手，左侧控制自适应续航，右侧控制多媒体。方向盘前方设有摄像头，用以实现生命体征监测，它能够实时监测驾驶员眼部和面部状态来调整可视化A柱的投放角度。
出自造车新势之手，12.3英寸全液晶仪表盘自然少不了，UI界面以黑色为主调，视觉效果简洁细腻。
12.3英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘为连体布置，形成巨大的25英寸贯穿大屏。中控屏搭载PIVOT?2.0智点系统，除了常规的***功能外，还能够刷抖音，非常时髦。中控屏前方独立的小屏幕正是小You智能机器人，类似于蔚来的NOMI，它能够通过摄像头捕捉车主的表情，可以与车主互动交流，当车主不开心时会主动推送音乐来舒缓心情，非常拟人化。?
中控屏下方为空调控制面板，***用旋钮+8英寸触控屏组合控制，可调节空调温度、出风量和出风模式，屏幕显示更加直观，而倾斜布置也更方便驾驶员操作。三个快捷旋钮主要调节出风量、开关和温度，AC、除雾等则布置了快捷触控按键，符合用车时常用习惯。后方的挡位控制区***用了旋钮式挡杆，左右布置了车辆***按键，左侧是自动驻车和电子手刹，右侧则是能量回收。
挡杆后方的滑盖下方并不是杯架，而是专门用来收纳手机的储物格，内部增加了无线充电功能，从这种布局可以看到，新势力造车对于用户手机的重视程度要远大于传统的饮品。
倾斜布置的空调控制屏幕后方腾出储物空间，设有两个水杯架、两个USB接口和12V电源。只不过这样布置的水杯架在取放饮料时可能会有些不够方便。
中央扶手箱深度可观，开口很大但底部宽度不足，内部也没有配备充电接口，仅作储物用途。
前排座椅***用了一体式座椅，两侧侧翼支撑做得很高位，而且增加了肩部支撑，***用双色拼接，看起来非常有运动感，不过皮质是仿皮而非真皮。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背手动调节，同时前排座椅还配备座椅加热功能（入门车型除外）。?
后排座椅材质与前排相同，宽大的坐垫和内凹的靠背营造出舒适的座椅，但较软的皮面和填充物使承托力有所欠缺。得益于2770mm轴距和平整的地板，后排空间表现非常出色，纵向可以翘起二郎腿，横向乘坐三个成年人也很轻松，只是头顶空间只能算一般。配置了三个可调高低的独立头枕，中央有可翻折扶手带两个杯架和储物格。
后排配备了地台式空调出风口，还有USB接口和储物格，地板完全平整，腿部可以自由活动。?
车顶配备了全景电动天窗，不过只有中高配车型才有。
尾厢容积暂未公布，内部空间受到两侧壁的压缩变得比较窄，纵向距离较为充足，但上方受车顶有一定影响，总体来说尾厢空间是足够所需的，即使5人长途旅行也没有问题。后排座椅还支持4:6比例放倒，只是不能完全放平，有一定的倾斜角。地板下方是放置私密物品的暗格，并未配备备胎，***用充气泵和补胎液来应对。
动力方面，哪吒U搭载电机、减速器和控制器三合一集成式电驱系统，提供低/高功率动力版本可选，前者最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为210Nm；后者最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩为310Nm，均匹配电动车单速变速器。续航方面，***用宁德时代NCM811三元锂电池，400版本和520版本的NEDC续航里程分别为400km和500km。
底盘方面，***用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，全系均为前置前驱方式，并未提供四驱版本。
配置方面，哪吒U共分为3款400车型（即400km续航版本）和3款520车型（即500km续航版本）共计6款车型，下面我们先看400车型。
一、400车型对比
入门版2020款400?U行售价为13.98万元，中配版2020款400?U创售价为15.68万元，价格贵了1.7万元，配置上多出了前后排头部气囊、前排安全带未系提醒、全景天窗、车顶行李架、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、8英寸空调控制面板、天窗语音识别控制、面部识别、自动头灯、多色车内氛围灯、外后视镜折叠加热、感应式雨刷、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置和负离子发生器。侃弟认为以上配置能提升舒适度，其中面部识别和8英寸空调控制面板能够提升车厢科技感和用车体验，多花费1.7万元比价值得。
高配版2020款400?U享售价为17.68万元，价格比中配版贵了2万元，配置上多出了19寸轮毂、并线***、车道偏离预警、车道保持***、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、带感应功能的电动后备厢、后备厢位置记忆、内置行车记录仪、手机无线充电、Jamo尊宝音响、触摸式阅读灯、内后视镜自动防眩目。以上配置的核心就是L2级的驾驶***，对于一般代步用户有些奢侈，裸车价高达17.68万元，并不划算。
结论：最具性价比的是15.68万元的2020款400?U创，故作推荐。
二、520车型对比
520车型的配置与400车型完全是对应的，520?U行、520?U创和520?U享分别对应400车型的400?U行、400?U创和400?U享，配置基本相同，更多的是动力和续航里程的差异，具体差异可参考400车型对比。
结论：最具性价比的为17.98万元的2020款520?U创，故作推荐。
侃弟点评：
哪吒U作为全新车型，没有历史包袱，因此很多品牌不敢尝试的功能和配置他们可以率性***用，带来前卫十足的感觉。外型上的IME互动呼吸灯和小You智能机器人为车辆赋予了情感因素，更像是有生命的伙伴。而车厢内部的双12.3英寸+8英寸三屏组合，首次出现的透明A柱和生命体征监测，为智能出行创造了全新的概念和体验。车型选择，虽然入门版车型已足够满足日常需求，但如果以“造车新势力”的标签来衡量有些欠缺科技感，因此我们推荐配置更高的中配版（400?U创和520?U创）。
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