四驱越野车的分动器和中央差速锁的区别为：主要功能不同、工作状态不同、位置不同
一、主要功能不同
1、分动器：变速器输出的动力分配到各驱动桥。
2、中央差速锁：驱动桥空转时，能迅速锁死差速器。
二、工作状态不同
1、分动器：随时随地处于工作状态。
2、中央差速锁：只有在驾驶员开启了插锁锁锁止模式，才会工作。
三、位置不同
1、分动器：变速箱输出轴动力连接的第一个装置，是一个集成齿轮箱系统。
2、中央差速锁：中央差速器内部的一个锁止装置，从外观是无法观察到的。
什么是汽车分动器？
分动器是一齿轮传动系，它的输入轴直接通过万向传动装置与变速器的第二轴相连，输出轴则分别万向传动装置与各驱动桥连接；为避免中后桥超载前桥必须参加驱动，分动器挂入低速档时，其输出转距较大，分担部分载荷。 因此分动器操纵机构必须保证：非先退出低速档，不得摘下前桥；非先接上前桥，不得挂入低速档。为克服装有分动器的汽车，全部车轮驱动行驶在不平路面上，或前后驱动轮由于 轮胎 磨损而半径不等的情况行驶时，引起发动机功率消耗、轮胎或传动系零件磨损的缺点，就将转矩大体根据轴荷比例分配给各驱动桥。
分动器&取力器功用
降速增矩，将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。
分动器&取力器原理
分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。
取力器简介
取力器，又称功率输出器，是一组变速齿轮，由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮和举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，加油门，举升泵便可运转。
自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等通过取力器获取额外的动力。取力器是装在变速箱外侧的附加装置（水泥搅拌车的取力器是在离合器外壳上），它从变速箱的某个齿轮获取动力。利用驾驶室内的一个电磁伐来控制这个动力的接通与否。由取力器带动高压油泵供自卸车；带动液压马达旋转搅拌罐；带动压缩机供制冷车；带动水泵供消防车。
分动器维修办法
当取力器出现故障，齿轮泵就会不转，那么液压倾卸系统就失去了动力来源，就无法工作。
这时就要检查电磁阀的灵敏度、有效性、开关和电路安全性，如果电路无异常，应检查取力缸有无不通气或漏气现象，必要时可拆卸取力缸检查。
出现异常声响一般是由于传动机构的拨叉与推杆连接螺栓松动、齿轮啮合不良，检查各部件紧固螺栓；
注意查看润滑油，保持各部件清洁、完好，防止磕碰、划伤；
在检查取力器与油泵之间的联接衬套发现有不牢固、破损、脱掉、断裂的现象时，要及时更换。
平时要注意做这方面的保养，避免因为取力器的故障而影响自己的正常工作。 分动器&取力器功用 分动器&取力器原理 取力器简介 分动器维修办法 @2019
汽车分动器知识
越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都用多轴驱动。例如，如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中(这种情况在坏路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的磨擦产生驱动力而继续前进。而如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。
分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。
大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也用圆锥滚子轴承支承。
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