- 领克03适合家用代步吗？大概价格是多少呢？
- 车主点评:实用性的家用领克03
- 试驾领克03的感受分享——这台车把不好惹三个字印在脑门上了！
- 认真玩车领克03，30岁还可以选择年轻
- 车主点评:给媳妇提的领克03 谈谈它的优缺点
- 领克03?怎么样
- 心态永远18！领克03满足你的不止是运动
有很多朋友都在关注“?领克03”这款车，对于这款定位“中国豪华品牌”的轿车，只能说关注它的朋友都：很有品位，点个赞！但是这款车月薪6000能不能供得起呢？往下看。
领克03可以算是中国品牌里往国际化方向走得最远的，从设计和研发开始就大量结合了海外设计中心和沃尔沃的平台技术，同时还在日本举办发布会，在欧洲做赛车测试和参加海外赛事。种种营销方式都与此前中国品牌车型大有不同，而且强调运动特性的做法也很好地吸引了年轻消费者的关注。
领克03的选择非常多，国六车型分为1.5T版本、2.0T版本以及性能更强的“领克03+”版本。其中1.5T版本的售价区间为13.68-14.68万，配置丰富，搭载的是1.5T三缸发动机；而2.0T版本则搭载2.0T四缸发动机，售价自然要贵一些，15.48-16.48万。
实际上，领克03这款车主打的是1.5T版本，虽然搭载三缸发动机，但是对于日常家用代步，完全可以满足，最主要是相对性价比高，按1.5T最高配指导价14.68万，办理分期，首付仅3.68万提新车，48期月供3123元，上全国牌、个人户。
而若是对三缸发动机比较介意的朋友，可以考虑选择2.0T的低配，价格也差不多，指导价15.48万。据了解，领克03办理分期，首付最低仅1.58万，最长可分60期低月供。月薪6000供一台领克03，即使加上油费、路费等养车成本，也是OK的！
领克的设计灵感来自“现代都市生活中的节奏变化和场景切换”，看起来原创度相当高，就算不是每个人都觉得好看，但大多数人都能留下印象，也能凸显与众不同的个性。
在车身尺寸方面，领克03的轴距要比同级别紧凑型车更长一些，宽度也有一定优势，更有利于营造宽大的车内乘坐空间。
尾部的设计也是比较有想法，有小尺寸的扰流板，尾灯的内部灯组排列比较奇特，后包围带有扩散器的设计能优化车底气流导向，提升空气动力表现。
内饰设计上领克03继承了品牌高档用料的做法，做工也比较出色，整体的氛围比较有的档次感，跟同级别的非豪华品牌相比也是有一定优势。
领克03对标的是合资品牌的竞品，除了用料要高档外，配置肯定也不能输。新车标配无钥匙进入、10.25英寸液晶仪表和中控屏幕，支持CarPlay和CarLife互联，高配车型都是LED大灯等，在同价位区间配置算是比较丰富的。在售后方面，该车还享受终身免费质保、免费救援、免费数据流量三免政策。
动力方面，领克03提供了1.5T三缸发动机，2.0T四缸发动机，且分高低功率版本。与之匹配的是7挡双离合、6挡/8挡手自一体变速箱。驾乘感受方面，领克03给人的感觉就是轻松好开，平顺性方面表现令人满意，城市拥堵路况起步更加从容顺畅，发动机的动力储备也能让人满意，无论是城市拥堵路况还是高速巡航，都能满足需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领克03适合家用代步吗？大概价格是多少呢？
#选车理由 选择这款车子主要还是感觉外观颜值很不错，是我喜欢的类型，而且在同价位的车型里比较之后还是感觉这款车子更满意一些。
#最满意 最满意的肯定还是这款车子的外观造型设计了，当时买车也就是冲着这个颜值去的，现在都是看脸的时代，车子更是这样了。
#最不满意 最不满意的就是后排的中间位置坐起来不是很舒服，因为有时候会带着家里人出去玩所以后排还是会经常有人坐因为领克03的座椅是设计的赛车座椅。如果后排坐三个人的话,中间那个人就会很不舒服。
#空间 空间我觉得还是够用的，前排乘坐感觉很好,后备箱也够大，如果出去玩的话,该装的东西也可以完全塞进去，毕竟车子的尺寸还是属于一台加级的轿车。
#外观 外观设计肯定满分了，当时选择这款车子就是因为颜值感觉很在线，时尚运动的设计风格很符合我的审美要求，开车上路回头率也低不了。
#内饰 内饰的话总的来说也很不错了，做工方面没什么大问题，而且车子的用料方面也不错，实用性也比较强，我还是挺满意的。
#动力 动力的话还是挺够用的，正常家用代步的问题都不大，起步感觉不是很肉，而且加速提速的话也没什么大问题，动力很充沛。
#操控 方向盘的指向非常的精准开了这么长时间不管是高速还是一些颠簸路面都开得非常多了,感觉方向的反馈还是非常清晰并且迅速的。
#舒适性 乘坐舒适性,还有底盘的调效都非常的舒服。前排座椅用的是赛车的通行座椅包裹性非常好。快速过弯的时候能把我牢牢的固定在座位上不会感觉比较晃动就是后排的第3个座位坐起来比较难受，其他4个座位都照顾的非常OK。
#油耗 油耗表现感觉也不错，因为这款车子买回来主要还是市区代步用的多一些，现在的平均油耗显示在7.8个上下，感觉还不错。
车主点评:实用性的家用领克03
你好，领克03是一款具有潮流运动属性的轿车，无论从外观设计、内饰空间、动力操控还是智能安全都完全符合家用代步车最基本的需求，在满足家用车基础功能的同时，领克03融入更多的科技潮流元素，不仅获得年轻消费群体的审美青睐，更是满足全家出行的基本刚需，因此，领克03是一款十分适合家用代步的轿车。
试驾领克03的感受分享——这台车把不好惹三个字印在脑门上了！
#最满意 视野极好，空间合适，外观运动时尚感爆棚;车子通过性好，前后独立悬挂，颠簸小，舒适性高;高端配置相当丰富，巢湖我的预期，给了意外的惊喜，满足了实用性和安全性，还配备了全系的LED车灯，全景天窗，主动/被动安全装备，很酷，让人流口水!#最不满意 启动后噪音有点大，下坡的时候转速有点高。#选车理由 在同级别车里看了不少，我买车的定位很明确就是买来家用，自己开，偶尔给家里人开。首先就是安全性，功能配置要多，安全气囊多，配置丰富才能让我更安心。其次是颜值，虽然我不是颜控，但也喜欢外观好看的车子。最后是性能和行车质感要好，就这么一路看车一路选，最后看上了这款领克031.5T劲pro买的黑色，有现车，帮我一次搞定上牌，换临牌，付了钱直接就能开走。
#空间 后排像我这种一米八的高个儿跷二郎腿都没问题，很轻松。
#外观 毋庸置疑，就是冲着外观漂亮，大气，才选择了这款车。#内饰 内饰设计偏简洁，有一个大屏幕平时看地图那些超级方便，异味处理得很好基本闻不到。#动力 虽然是劲版的，功率较低，但是超车轻轻松松。出去游玩走上路，只要舍得给油门，轻轻松松。#操控 方向盘指哪打哪，感觉很轻，加速或者弯道都很有信心，刹车灵敏，自动驻车很好用，市区堵车的时候打开很方便
#舒适性 各方面配置都挺全面的，舒适性方面也还不错，但也不能要求过高，真皮座椅挺舒服的，但柔软性肯定不能和家里的沙发一般舒服，好在前后都是独立悬挂，走在路上不至于太颠簸。
#油耗 目前油耗表现还算可以，一共行驶了三千公里，百公里平均油耗在8.6L百公里，在紧凑型轿车的圈子里应该算是比较省油的，我期待后面的表现。
认真玩车领克03，30岁还可以选择年轻
自主品牌的车子，不管动力有多强都好，骨子里普遍都有一个共同的调性：追求稳重和舒适。?无可否定这确实是中国消费者更喜爱的调校风格，但在某种程度上来说，造一辆“运动***”的车子，远比造一辆“稳重舒适”的车子要难，这里面包含了太多的技术堡垒，没有足够的技术底蕴盲目去做，只会碰壁且最终弄巧成拙，这也是为什么你看不到自主品牌有性能车的原因之一。长安曾经尝试过进入性能车的领域，在2017年的上海车展上向我们展示了长安性能车型——逸动R，但可惜这台车最终都没能更往前一步，只存在于展示阶段。
直到2019年8月份，有着吉利和沃尔沃做靠山的领克03+正式上市，这意味着中国品牌第一款性能车正式推出市场，尽管有人对“性能车”的身份不是很买单，但我认为这种情怀的东西可能并不是那么重要，因为当我踩下第一脚油门之后，除了排气管那轰鸣声，就只剩不断涌起的肾上激素了。
指导价：18.58-22.88万元?车型级别：紧凑型车?发动机：2.0T?L4?变速箱：8AT?最大马力：254匹?峰值扭矩：350牛·米?百公里加速时间：5.9秒?车型亮点：炸裂的外观套件、排气、加速?实拍车型：2020款?03+?2.0TD?自动性能套装版（指导价22.88万元）
先说一下，在8月10号的时候，领克03新推出了2021款的03+，我而试驾的这辆是属于2020款的老款车型，不过对比一下，发现新老款最大的区别只是新增了灰色车身以及改进了车机系统，其它机械上的东西并没有发生变化。
其实普通版本的03已经很有运动味了，夸张的造型很容易让人知道车主是个躁动的小年轻。而我试驾的这台带有性能套装的03+，简直就是把“不好惹”三个字印在脑门，开上街仿佛直白的告诉其它车主：“待会红绿灯比个起步试试？”
所有的性能版、特别版车型都喜欢在车身细节位置直白的贴上身份象征，这辆03+也不例外，它在全车贴满了“03+”标识，又在空气动力套装上刷上了+Downforce（下压力）、在发动机罩上印着+Performance（性能）、在横向稳定杆上涂着+Stabilizer（稳定），在轮圈上盖着+Forged（锻造），很嚣张的告诉你它很强。
当然它确实是有嚣张的资本，例如这些套件加起来可以增加至少40公斤的下压力，5.9秒的百公里加速时间比起小钢炮信仰的大众高尔夫GTI还要再快1秒……所以你说，这辆03+嚣张一点又怎么了？扮猪吃老虎的恶趣味可不是都喜欢的。
如果说外观是让路人来惊叹的话，那么内饰就属于取悦自己的存在了。尽管内饰中控的造型与普通版几乎相同，但03+疯狂的Alcantara翻毛皮堆料，绝对能***起你驾驶的欲望，换一种话来说就是：“就这内饰，怎么着也能增加个20匹的心理马力！”
有一点让我比较意外的是领克03+的坐姿对性能车来说有点太高了，更像是普通家用车的坐姿高度，我刚上车那会就总是下意识的想再去调整高度；而座椅包裹性的表现非常好，再加上翻毛皮的表面材料有十分大的摩擦力，所以在激烈驾驶的时候，你可以减少用身体力量去和侧倾做对抗。
后排座椅的乘坐部分，空调表现其实还算OK，像是我181cm的身高，头部和腿部空间都还有足够宽敞表现，底盘中间突起不小，只是对一台四驱车型来说还能理解。但！即便领克03+的后排空间表现是过关的，但动态行驶下的乘坐感受真的是不舒服（这点我们后面再说）。
尽管试驾领克03+已经过去一周的时间了，但是踩下油门那时的那种轰鸣声，至今还在我耳边徘徊着。先不说速度，踩下油门时的那排气声，就让人舍不得收油门，更绝的是当你真开始去收油门换挡的时候，还能听到十分明显的排气回火声。
所以在我试驾这台领克03+的时候，我的右脚几乎就没有安份的待过，我总是想着去调戏这个排气声，无它，唯好听尔。?领克03+是一台很快的车子，比那些高尔夫GTI和福克斯ST这些车型都要更快，但因为领克03+是一台四驱车型，缺乏前驱钢炮拉着你横冲直撞的***，也没有后驱车型推着你疯狂前冲的躁动，所以急踩油门的时候四驱03+给你的就是又快又稳的感觉。这种特性在键盘党里边可能会说少了一分驯服野兽的***，但说实话，这种感觉会让更多人快速上手，也更适合国内车主的口味需求。
当然，快且稳的特性不代表领克03+无聊，梆硬灵活的底盘、精准的指向和超快响应的动力输出，足够保证了你需要的驾驶乐趣，干脆利落的驾驶动态，很容易就让人不经意间超了速，作为驾驶者，开着领克03+绝对是充满兴奋高亢的状态。
但对于后排乘客来说就不那么友好了，如果你不是驾驶员，你会发现领克03+实在太吵太硬了，从点火到熄火，03+抓人的排气声浪就没停过，后排空间虽然够用，但是底盘确实是太硬了，对舒适性的表现有所欠佳；还有一个问题在于03+开起来实在是太好玩了，每一个驾驶员都很难保证平顺安稳的去驾驶，这一点又加剧了后排乘客的难受程度。
所以尽管我对领克03+的动态驾驶评分很高，但我仍然不建议03+作为家庭的第一辆车购买，除非你可以完全忽视家人的乘坐感受。03+适合的消费者是年轻人的第一台车，又或者是作为家庭用车的增购。
作为中国的首款性能车，这个分数自然有主观上的情怀加成，这确实是值得我们骄傲的一台车。
当然还有更现实的情况摆在这里，就是一汽-大众的高尔夫GTI，两台车价格相距不大，甚至GTI优惠后会比顶配03+更便宜，最最关键是的，高尔夫还拥有7次换代的钢炮鼻祖加成，03+作为新晋者，真要比起情怀还是差得远。?我也认为两台车有着比较明显的区别，GTI是属于?“不改不如推下海”的代表，它是改装爱好者的信仰，买车后可以针对性能做出不断的改装升级；而领克03+更像是一台原厂就把什么都烹饪好的菜品，适合刚开始玩性能车，但没什么改装经验，又或者不想把太多精力放在追求性能道路上的消费者。
车主点评:给媳妇提的领克03 谈谈它的优缺点
俗话说：三十而立。?三十岁，对于男人来说是人生中极其重要的转折点。30岁之前，经过多年的社会历练，我们在变得愈发成熟的同时，也练就了一身立世本领。30岁之后，大部分人会组建家庭，事业也蒸蒸日上，在实现“老婆孩子热炕头”的同时，如果还有一台跟自身秉性相符的爱车，那就再美好不过了！?可以说，以上的这些基本与我的人生轨迹相符，但最为关键的还是最后那一点——车。
正如大家所见，我现在的座驾是一台领克03，并且是一台定位于直线竞速、马力有220匹的改装版领克03！?放在同龄人眼中，实在是个异常显眼的存在。身边的朋友、同事以及家人都会说：“你咋买了个小年轻的车，还没玩够吗？”?还别说，确实如此！
作为一名从小就爱车、爱捣鼓车的熊孩子（此处屏蔽我儿~还有孩儿他妈~），我深感自己前半生的大部分时间都与车相伴。外形炫酷、动力充沛，一直以来是我的选车标准，直接点说，就是一定要与众不同。前期选择，后期改装，更是玩车之路的不变程序！
也正是因此，我人到而立，依然在坚持不走寻常路！
说起我跟这台领克03的缘分，看似偶然，实则必然。?从幼年开始对车产生兴趣，到中学时开始系统地了解汽车知识，再到大学时亲身驾驶、体验驾驭的乐趣，直到步入社会，开始真正拥有属于自己的座驾……在这一漫长的实践过程中，我逐步对车、对玩车产生了自己的理念与信仰，朝思暮想的Dream?Car更是数都数不清。?不可否认，自内燃机时代开始，中国一直处于汽车工业化的后进、追赶者位置，除了红旗、解放、上海等屈指可数的真正的民族车外，想必能让大家产生共鸣的绝大多数还是外国车。我当然也不例外，并且喜好十分广泛，无论日系JDM、欧系超跑还是美式肌肉车，都很喜欢，并且也无论街车还是越野车，甚至货柜车、工程车等等，只要是与车、与驾驶相关的一切，我都难以招架。
不过，这些年看了这么多，接触了这么多，内心深处始终有个夙愿，那就是“到底有没有这么一款车”：它既适合下赛道，玩改装，也可以日常居家代步，更重要的是，相比那些常人无法企及的天价豪车，它价格适中，最最重要的是，它还是一台真正由中国人造出来的车！
说实话，直到遇见领克03之前，我并没有找到符合以上条件的车。我知道，很多玩车人，之所以选择二手车，一个非常重要的原因就在于新车价格还是过于高昂。因而，像领克03这样，售价真正亲民、改装潜力还很大的车型，即使不算是唯一，也是必选了！?在我看来，遇到领克03会有一定的偶然，选择领克03那便是必然了。
如果问我：?是什么动力，让我五点起床？?又是什么动力，让我可以不知疲倦，甚至兴奋得彻夜不眠？?我可以很简单地告诉大家，正是这一股对车的热忱。既是责任，也是担当，更是承诺。
跟许多车友一样，提车之后，我很快便开始着手改装。至于能这么快速，也缘于之前所做的一系列前期功课。?只要玩车，就不可能闭门造车，为了弄清领克03的动力特性，我除了研究它的动力单元外，更多还是提前询问朋友、相关店家以及玩家等等，这样一来，不仅心中更加有数，改装过程也会相对顺畅。
当然，只要玩车就不可能太一帆风顺。在摸索过程中，各种问题会突如其来地出现，受制于当前相应改装部件的缺失，很多想要实现的目标都不可能立刻实现，甚至很多情况下，付出与回报并不能百分百成正比……这确实会令人十分沮丧。
不过，这些难题都不可能战胜我，包括原厂件拆解、整车偷轻、核心部件的改造以及各类性能强化件的安装等等，还有犹如在茫茫大海中寻觅适合这台车的关键零部件……为了内心的执念，我与我的好友、团队伙伴并肩战斗，一起克服了一个又一个难关。
很快，不到一个月的时间，我的领克03改装车便初具实力，并且在今年9月的FAST4WARD秦皇岛站首次参赛！通过实战，在进一步了解爱车的同时，也更加清晰了未来的目标，而今年12月初的FAST4WARD?2019年度总决赛，正是我与这台领克03真正破茧而出的时刻！
0-400ET时间（通过时间）达到了前所未有的15秒级，超越了之前的成绩，这不仅是对我与整个团队努力付出的回报，更是对这台年轻的领克03的最佳解读！?当然，未来的路还很长，我与爱车所要面对的挑战更是会愈发困难，不过，还是那句话，一旦梦想启程，一切都在所不惜。崭新的2020就在眼前，我会与我的领克03向着更高的目标冲刺！
在此，期待同样爱车的你，为了内心的永恒信念，为了那个永远年轻的梦，持续坚持下去，让同样爱车的我们，一同唯快不破。
领克03?怎么样
#选车理由 之前为了一家人出行方便一点，所以买了一辆吉利嘉际空间大一点，七座的也能基本满足出行要求，但是满载情况下还是比较少的，所以就想着买辆轿车给媳妇，这样子开也比较方便，然后就开始了带媳妇的选车之路，后面也是机缘巧合之下，最后也不知道就怎么提了领克03回家了
#最满意 最满意的肯定就是它的外观了，媳妇选的红色也是开出去比较的亮眼，非常适合女生开，不仅它的外观好看，内饰做工的舒适性也是做的不差，特别是空间也不错
#最不满意 车机系统有时候会反应的比较慢，有时候车辆开启快一分钟，才反应过来
#空间 大部分是给媳妇一个人开的，她不高，所以空间上还是非常够用的，要是要带一家人的话，一家四口挤一挤也是可以
#外观 外观还是非常绚丽的，红色的车漆在车流中也是最亮眼的那一个，媳妇动不动就开着它出去拍照
#内饰 内饰做工看得出来还是比较用心的，就是中控屏会有点不太智能，反应有点慢
#动力 反正这辆车买回来也只是上下班或者买菜接送孩子，所以在动力方面的要求不是特别的高，运动模式基本都没怎么开过
#操控 方向盘出乎意料的很轻，但是转弯倒车的时候也不会给你轻飘飘的感觉，灵敏的同时还保持了稳定性，特别不错
#舒适性 座椅的包裹性很好，坐在座位上就是比较的舒服，但是底盘悬架调的都会有一些硬，还是震感挺明显的
#油耗 目前还没有开过长途，而且行驶的里程也不是特别的多，所以综合油耗下来有点高，也是正常的
心态永远18！领克03满足你的不止是运动
首先呢，我觉得领克03，作为一辆15w左右的车，它真的是一辆家用车，我们也不可能用它去下赛道，作为A级轿车也不可能用它去拉货，所以它的本质真的是一辆家用车。
所以题主问，可不可以用它来家用，回答肯定是可以的，因为它除了用来家用，啥也干不了。
先说优点吧。
动力，运动模式真的够快了，十几万的车，赶时间的话马路上80%的车你都能随便超；舒适模式动力足够且输出平稳，换挡稍微会有顿挫，但是乘客感觉不太出来；经济模式顿挫感会加强，动力会有明显衰弱，但是车子稳稳的也不错。所以作为家用车，它的动力你是丝毫不用担心的。
配置，配置真不用说了，同价位的合资车真的比不了，反正用到现在也没出过小毛病，唯一的黑点就是车机卡顿，有点像多年前的安卓机，但是用来听音乐真没毛病，摄像头切换反应也很快，不影响日常使用的。
做工，做工质感是真的很好，同价位的车都试了，真的没法比，思域，菲斯塔，朗逸，轩逸，雷凌，做工最塑料的就是思域和雷凌 哎。
当然这个车是有缺点的，比如后排空间确实不太大，但是对于我这个后排坐 的人来说完全没问题，如果你的后排要经常坐3个人的话，就不建议了，两个人没问题。对比同级朗逸思域都要小一点。
油耗，之前一直在市区跑，油耗一直在9.6左右，最近会跑跑高速，油耗慢慢下来了，后期我觉得开到8左右应该OK。我觉得可以接受，如果跟日系车比的话，确实比较高，但是跟美系德系比的话，真差不多，没大区别，此处油耗对比朗逸，福克斯，科鲁兹。
其他感觉也没啥要说的了，我觉得很适合家用，就看题主比较在意哪个点了。
领克品牌作为中国品牌中新生代高端品牌的代表，其诞生之初便有着众多前任所没有的新标签，比如：运动和科技。
毫无疑问，领克的运动基因可谓深入骨髓，而其具象化的体现，便是领克03的诞生。作为领克品牌的第一款轿车车型，领克03的出现奠定了领克中国汽车运动第一品牌的地位。同时，它也是第一个拿下WTCR年度冠军和分站冠军的中国品牌，并且一口气拿下了三连冠。
顶级荣誉之下，领克03的改装潜力也得到了大量改车爱好者的认可，国内甚至诞生了一批领克专用的改车厂，各类爆改的领克03也逐渐出现在大街上。
但是，领克03除了性能之外，在日用领域到底如何？他是否具备成为家用主力产品实力呢？
在此有一个疑问，那就是运动轿车是否需要家用化？答案是肯定的，领克03的起售价只有13.68万元，堪称高性价比车型，购车人群当中甚至不乏35岁以上的中年男性用户，他们也曾是少年，但如今在追求曾经性能梦想的同时，买一台车也需要考虑家用。
而在这方面领克03也有属于自己的独到之处。
三大件成立身之本
众所周知，中国品牌曾经一度因为三大件而落于人后，而领克03则全然不同，目前领克03有三种动力总成版本可供选择，而这三款不同的动力总成，分别是1.5T+7DCT；2.0T+7DCT和2.0T+8AT，其发动机技术的背后均有瑞典豪华汽车品牌沃尔沃的身影。
其中1.5T版本作为基础动力版本，其最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
虽然是一款小排量发动机，但1.5T版本的核心优势便在于其出色的低扭提速能力，最大扭矩转速为2000转到3500转，可以说起步便是强扭。虽然如此，但是这款发动机的油耗却并不高，WltC标准下的百公里油耗仅为6.2L，对于经济性用户而言，显得极具性价比。
有趣的是，这款发动机的前身，正是曾经用在沃尔沃XC40上的标号为T3的发动机，因此在可靠性和耐久性方面也表现同样出色。
2.0T+7DCT的版本与1.5T版本相比，在性能上有着显著的提升，最大功率达到了187kW，峰值扭矩达到350N·m，更适合一些年龄相对较低的单身用户或者是小家庭用户，它的动力明显更为澎湃，百公里加速成绩达到了6.9秒，这在常规的2.0T发动机当中已经算是高功率的表现了。
不仅如此，7DCT的变速箱相比起CVT变速箱和AT变速箱而言，它比前者的传动效率更高，比后者的油耗表现更为出色，WLTC的百公里油耗测试中，2.0T+7DCT版本的动力总成，百公里油耗也仅为6.8L，虽然不如1.5T经济，却也算两不耽误。
最后便是2.0T+8AT的动力总成了，这套动力总成目前被应用在领克03+的车型上，作为一款纯性能向的产品，性能表现可谓狂暴。
195kW的最大功率配合380N·m的峰值扭矩，其百公里加速成绩仅为5.7秒，即便是在不改装的前提下，恐怕在路上也鲜有燃油车能够与其匹敌。
而领克03+的用户针对性极强，就是一群喜欢真正去玩车的“玩车一族”他们追求的是极致性能的体现，在这一点上领克03+可谓适逢其会。
混动是未来，更是现在
除了燃油版本以外，领克03在2022年9月更是上市了全新的混动EM-F车型，而该车型在价格上相比起1.5T燃油版而言，贵了2万元左右，那么这两万元换来的到底是什么呢？
领克的EM-F智能混动系统是在CMA架构的基础上，利用领克E-Motive智能电混技术，将一台1.5T的三缸机作为发动机，用发动机+P1电机+P2电机的形式，而三者的连接则使用了一台3挡的DHT混动专用变速箱，能够实现不同的串并联模式。
目前该套动力组成能够实现的驱动模式包括了纯EV、串联驱动、并联驱动、发动机直驱等等，能够实现包括传统的PHEV、EV、增程式等多种动力形式的混合。
那么这么做的优势何在呢？比亚迪引以为傲的DM-i混动，其核心便是利用一台高热效率发动机做到持续为动力电池供电，以保证中低速状态下的超低油耗，而在高速状态下，这用发动机和电动机并驱的形式，以保证动力输出。
这样的动力系统在油耗控制方面堪称顶尖，但由于其高热效率发动机为小排量自吸发动机，因此在动力输出表现方面有所欠缺。
而传统的PHEV并联混动，其优势是结构简单，只是在传统动力总成外增加一个电动机和一套电池组，但是由于增加了并联系统，因此发动机的传动效率下降，在馈电状态下油耗不降反增。
EM-F的DHT混动方式便是取精去糟的一个答案，多挡多模的DHT变速箱能够实现不同模式的无损切换，始终让车辆保持在一个低功耗的状态下，而其本有的1.5T发动机，在动力性能方面也并未落后，最终能够实现动力和油耗的双赢。
科技智能，领克从未落后
在智能化的时代，无数造车新势力此起彼伏，但领克身上的智能标签却从未揭去。相比起如今本田思域、马自达昂克赛拉等产品在智能化方面的不思进取，领克03却做到了真正的硬件尖端。
从屏幕硬件上来看，目前领克03已经配备了12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中控屏的双智能屏，而本田思域的液晶仪表盘则只有10.2英寸，中控屏更是只有9英寸；马自达昂克赛拉更是如此，7英寸混合仪表盘配上了8.8英寸中控屏，颇有复古感。
不仅如此，领克03的车机芯片已经升级为了全系标配高通骁155芯片，这是目前国内最高端的智能芯片，而系统方面，领克刚刚发布了专门用于匹配骁155芯片的领克OS N，相信在体验方面会有更快的升级。
相比之下，本田思域则搭载了HONDA CONNECT智联系统，虽然在合资领域，这一表现已经足够让人满意，但相比起领克03仍有一定的差距。而马自达昂克赛拉，还活在功能机的年代。
在智能驾驶到领域，领克03同样走在了同级产品的前列，目前领克03已经配备了L2.5级别的智能驾驶功能，实现了自适应巡航、车道保持系统、预碰撞系统、主动刹车系统的融合。
而领克自研的NOA智能领航系统目前已经在路上，该产品是结合了百度高精地图的高阶自动驾驶功能，应用在领克03上也只是时间问题。
同时，现有功能下，领克03也能够实在在高速道路部分替代驾驶员进行驾驶。长距离形式的过程中，这套领航功能能够有效降低驾驶员由于长期驾驶所带来的疲劳感。
写在最后：
必须承认的是，相比起很多传统家用车，领克03在后排空间，储物空间等方面可能并不是很擅长，但是对于目前以小家庭为主的人群而言，领克03已经做到够用了、
在领克所擅长的智能化以及目前比较受关注的能耗比方面，领克03更是走在了同级别产品的前列。目前领克品牌创立已经有一定时间，在很多二手车市场上，领克品牌的收车价格和残值率也相比其他中国品牌更高。对于家庭而言，保值也是重要的购车指标之一。
每个男人心里都有一个性能车的梦，领克03在保持性能车优势的同时，又能够满足家用，可以说将男人的两个梦合二为一了。
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