机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
汽车烧机油真的要大修吗
一旦车主发现烧机油，建议到正规维修店。一般来说，烧机油不是绝症，有办法解决，不一定非要大修发动机。但是烧油没有最快的处理方法，毕竟还是要查明原因对症下药。
以下是汽车烧机油的原因：
1、气门油封
气门实际上是用来防止机油泄漏到燃烧室，但随着时间的推移，或多或少会出现磨损或老化。严重的话会影响阀门的密封性，容易烧油。
2、活塞间隙过大
汽车长期使用时，活塞环上肯定会有或多或少的积碳，但如果长时间不清洗，很可能会使活塞环与气缸之间的间隙扩大，导致机油流入燃烧室，造成机油烧毁，严重的话还会导致发动机“爆缸”现象。
3. 驾驶习惯
如果我们经常提速，长时间高速行驶（发动机高速运转），很容易造成润滑油膜损坏，导致发动机润滑不良，部分零件磨损，一定概率烧机油。
4、油量
如果油中的油量过多（超出最高标定线），多余的油很容易进入燃烧室（内压过高），产生胶状积碳。虽然一开始不会发现什么明显的效果，但是随着时间的推移，积碳肯定会越来越严重，不仅会堵塞三催化孔，导致尾气排放超标，严重的话也可能出现烧油。
注意：油量减少可能不是烧油造成的，也可能是油路损坏或断路，造成不同程度的漏油。这些问题需要注意查明具体原因。
烧机油的补救措施如下：
1、应及时更换气门油封，以保证气门的密封性。
2、直接更换汽车活塞环。当然，还是要定期清理活塞环上的积碳，防止烧机油。
3、在日常驾驶中，要注意自己的驾驶习惯，不要过于激烈。
4、准备一根医用注射管（最好是大的），用塑料管连接好静脉输液。然后只需拉出量油尺并插入塑料管即可。最后，操作注入管路，抽出多余的油，直到油位在正常范围内。当然，我们也可以直接去汽修店加工，费用不是很贵，可能也要几十块钱。
汽车发动机烧机油了，还值得修吗？修好之后会怎样？
汽车烧机油真的需要大修？修车师傅：要先检查这些地方，涨知识了。汽车开的时间久了之后，那么也就会出现一些烧机油的现象。
但是一旦汽车出现了收机油的情况之后，那么不管你是去4s店或者是一些修理厂里面修的话，那么维修工也都会告诉你发动机是需要大修的，也许有一些朋友他们不知道发动机大修到底要是修什么。
其实大修也就是要换一些活塞环和气门油封，这些东西，如果火花塞间隙过大的话，那么还是需要进行镗缸磨轴等一些修复的流程。
还有一些司机朋友们，他们认为发动机烧机油一定也是要进行大修才能够工作的。所以就有很多的司机朋友们认为发动机烧机油可以来提升动力。
所以后备箱里面也是常备一些机油，那么对于烧机油也绝非多烧点机油，就是那么简单的了，这样也会引起发动机的油耗增高，而且动力也是不足，还有尾气超标三元催化堵塞这些问题如果长时间的话。
那么还会导致一些发动机的拉缸报废，所以随着人们对汽车越来越接近了，那么像烧机油这个词也是成为了最热讨论的词。
那么首先要教大家来判断这辆车子是不是烧机油，最准确的一个方法也就是要看机油尺了，如果机油尺明显低于机油尺下限的话，那么这辆车子肯定也是烧机油的了，这并不是唯一的一个判断的标准了。
还有一个方法也就是要将车子给打着, 对于烧机油的一个成因相对来说还是比较复杂的，其中最大的一个原因也就是源于发动机内的一个气缸气门以及活塞杆，而这些部件的一些密封效果不是很理想，所以也就导致了过量的机油参与了燃烧，这样一来也就会造成机油过度的消耗。
那么像废气阀该如何才能够检查呢？接下来修车的老司机就和大家来说一下，首先我们先要引开节气门口卡箍到一个螺丝，然后再把器官给拿出来。
如果拿不出的话，那么就要进行左右的转动了，接下来再把机油尺抽出来擦干净，用手指将节气门往外顶开，那么如果积碳增多的话，也会造成发动机活塞运动受阻。所以活塞环损坏粘连也会影响到密封的。
这样一来也就会造成了缸体损坏，影响密封，而让一些润滑油在距离燃烧最近的一个地方发生了泄漏，一方面这不仅影响到了燃料的一个燃烧的效率，还会造成一些不规则的燃烧，那么加重了一些集团的发展之后形成积碳，也就会增加了烧机油程度恶化的一个循环。
所以这在无形当中也就增加了爱车使用的成本那么几次，像发动机烧机油之后也会加速发动机缸内积炭的形成。
所以向缸内积炭也会导致车辆油耗偏高，冷启动困难，怠速抖动，那么鸡蛋在缸内脱落的时候也可能会引起火灾拉伤缸壁拉伤。
那么严重拉缸的甚至还会使发动机进行报废，所以车辆出现了烧机油之后也不仅会加速三元催化氧传感器的一个堵塞失效损坏，还会加速积炭形成，让我们的爱车出现了一些怠速不稳，加速无力，油耗增加，尾气排放不达标的这些不良的后果。
所以严重的话还能够导致发动机出现拉杆或者是报废的一些严重后果了。
汽车发动机烧机油是怎么回事？怎么维修？
如果继续靠加机油续命，只能是饮鸩止渴，很快烧机油就会越来越严重，活塞顶部的积碳越来越厚，留下的积碳会沉积在发动机活塞环槽中，导致活塞环卡死，卡死的活塞环会加速与壁缸之间的磨损，导致活塞环密封不严，这样就会导致更多的机油进入燃烧室，这时候如果烧机油现象得不到治理，长期以往就会形成恶性循环，超过活塞边缘的积碳和气缸壁接触，发动机在高速运转的过程中就会造成拉缸报废。
烧机油主要是平时从来不清洁油路，不使用有效的的燃油清洁剂清洁油路导致的，积碳超标。
根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油，你可以对照一下你的烧机油等级。
烧机油的主要原因是两方面；
一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
汽车加速时烧机油需要修吗
有两种可能，第一就是机油过多超过标尺线，造成机油过多燃烧。第二就是发动机缸套火塞活塞环之间的油环在一个缺口上暂时烧机油，或是间隙过大直接烧机油，建议到修理厂去大修发动机，费用在一千元以内。第一种情况的话经过一段时间以后就好了。
车辆烧机油需要维修的。
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。
影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
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